November 29-én az ukrán légierő közzétett egy videót, amelyen egy MiG-29-es vadászgép látható, amint rendkívül alacsony magasságban repül, szinte súrolja a földet, mielőtt a magasba emelkedik.
A Business Insider a vadászpilóta számára kihívást jelentő manőverként írta le ezt, mivel egy ilyen alacsony magasságú repülőgép repülése rejlő veszélyekkel jár. Az ukrán légierő nem magyarázta meg, hogy a MiG-29 miért hajtotta végre ezt az alacsony magasságú repülést.
Ukrajna "bemutatja" vadászpilótáinak közeli repülési képességeit (Videó: Ukrán Légierő).
Az alacsony magasságú repülési készségek elengedhetetlenek az Oroszországgal konfliktusban álló ukrán pilóták számára.
Egy légierőben fölényben lévő és számos fejlett védelmi rendszerrel rendelkező ellenféllel szembesülve Ukrajnának számos harci bevetés során nem volt más választása, mint alacsonyan, a földhöz közel repülni, hogy elkerülje az ellenséges radarok általi észlelést, és minimalizálja a föld-levegő rakéták eltalálásának kockázatát.
Guy Snodgrass, az amerikai haditengerészet egykori pilótája a Business Insidernek az alacsony magasságú repülési taktikáról a következőket nyilatkozta: „Nagyon alacsony magasságon eltakarhatod a terepet, ami megnehezíti a radar vagy más rendszerek számára, hogy észleljenek. És ha a radar észlel is, sokkal kevesebb idejük van reagálni, mintha magasabban repülnének.”
Az alacsony magasságon repülés előnyökkel jár, de kockázatos is. Az olyan alacsony magasságú manőverek, mint amilyen a fenti videóban látható MiG-29-es vadászgép által végrehajtott, azonban nem gyakoriak a viszonylag magas veszély miatt.
Snodgrass szerint az alacsony magasságú repülés bizonyos készségeket igényel. „Az alacsony magasságú repülés nem feltétlenül nehezebb, bár megerőltetőbb és nagyobb koncentrációt igényel. Az idő nagy részét a terepkövető repülésre fordítják, ami csökkenti a más feladatokra, például a radarpásztázásra, a rádiókommunikációra vagy a navigációra rendelkezésre álló időt” – mondta.
Nagyobb magasságban a pilótáknak több idejük van reagálni, és könnyebben elkerülhetik a repülőgép véletlen lezuhanását.
„Az alacsonyabb magasságon repülés megnehezíti az ellenség számára a repülőgép észlelését és megtámadását, de növeli a repülőgép problémáinak kockázatát is” – mondta Snodgrass.
Az Oroszország és Ukrajna között több mint 21 hónapig tartó háborúban Moszkva egyértelmű előnyre tett szert Kijevvel szemben a légierő tekintetében. James Jones, a NATO korábbi parancsnoka azzal érvel, hogy Ukrajna ellentámadását részben akadályozza, hogy légiereje tekintetében alulmarad Oroszországgal szemben.
James Hecker tábornok, az amerikai légierő európai parancsnoka ennek ellenére rámutatott arra az okra, hogy az ukrán légierő miért volt képes továbbra is harcolni Oroszország túlerős erőivel szemben mind a potenciál, mind a felszerelés tekintetében.
Szerinte az egyik lehetséges ok az, hogy Oroszország nem tudta hatékonyan felkutatni és támadni Kijev légierő-célpontjait, ami megakadályozta Moszkvát abban, hogy felszámolja a teljes ukrán légiszázadot.
Amikor kitört az ellenségeskedés, Oroszország megtámadta az ukrán katonai célpontokat, beleértve a légibázisokat is, azzal a céllal, hogy megsemmisítse Ukrajna katonai képességeit.
Ukrajna hírszerzési támogatást kapott a NATO-tól, mielőtt az orosz támadások egy része megtörtént.
Ennek köszönhetően Ukrajna képes volt néhány repülőgépet kisebb repülőterekre és ideiglenes kifutópályákra evakuálni, hogy elkerülje a kijevi fő légibázisok elleni tömeges orosz támadásokat. Harc közben az ukrán repülőgépek gyakran nagyon alacsonyról nagyon alacsony magasságra repültek, hogy elkerüljék az orosz légvédelem általi lelövést.
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)