A zöld tömegközlekedés fejlesztésének prioritásként való kezelése

A benzinüzemű járművek korlátozása és az elektromos járművekre való áttérés ösztönzése érdekében Ho Si Minh-város számos intézkedést és megoldást fog bevezetni és fog is bevezetni, két fő területre összpontosítva: a tömegközlekedésre és a személygépkocsikra.

Elektromos buszok közlekednek a Ben Thanh piactéren, Ho Si Minh-városban. Fotó: HOANG HUNG

A 100%-ban tiszta buszok felé

Bui Hoa An, a Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese elmondta, hogy a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága megbízta az osztályt a városban a járművek kibocsátásának szabályozására irányuló projekt sürgős befejezésével.

Ez a projekt a következő fő feladatokra összpontosít: Útiterv a fosszilis tüzelőanyagokról villamos energiára és zöld energiára való átállásra (buszok, taxik, technológiai autók, személygépkocsik, teherautók, személygépkocsik, állami szervek és vállalatok járművei stb.); a járművek kibocsátásának szabályozására szolgáló övezeti besorolás; pénzügyi, műszaki és kommunikációs támogatási politikák. A projektet várhatóan 2025 negyedik negyedévében nyújtják be Ho Si Minh-város Népi Tanácsának megfontolásra és jóváhagyásra.

A projekt célja, hogy 2030-ra Ho Si Minh-város a buszok 100%-át elektromos buszokra és zöld energiára állítsa át, 20 évvel korábban, mint a kormány ütemtervében szerepelt.

Ez a személyszállítás megerősítését a személygépjárművek ellenőrzésével kombináló projekt, valamint a járművek kibocsátásának szabályozását célzó projekt része.

A buszközlekedés átalakításával párhuzamosan a város felgyorsítja a tömegközlekedés, például a metró és a könnyűvasút (LRT) bevezetését a Ho Si Minh-város 2030-ig tartó, 2045-ig tartó víziójú városi vasútfejlesztési projektje szerint.

Ezzel egyidejűleg a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága megbízta a Ho Si Minh-város Fejlesztési Kutatóintézetét egy olyan projekt kidolgozásával, amely a kétkerekű járművek benzinüzeműről elektromosra való átalakítását célozza technológiai és szállító járművek számára. A projekt célja az új elektromos motorkerékpárok vásárlásának támogatási politikáira és a járművek visszahívás utáni kezelésére vonatkozó tervekre összpontosít.

Ho Si Minh-város Építési Minisztériuma együttműködött a kerületek és a kapcsolódó egységek népi bizottságaival egy olyan projekt kidolgozásában, amelynek célja nyilvános töltőállomások rendszerének fejlesztése az elektromos járművekre való áttérés előmozdítása érdekében, a 2050-re kitűzött nulla nettó kibocsátási cél elérése érdekében. A Minisztérium kiadta a 1574/SXD-QLVT számú hivatalos közleményt (2025. május 30.), amely útmutatóul szolgál az egységeknek a töltőállomások telepítéséhez; teljes körű műszaki utasításokat az elektromos busztöltő állomások tervezésére, kivitelezésére és üzemeltetésére vonatkozóan, amelyeket várhatóan 2025 szeptemberében nyújtanak be Ho Si Minh-város népi bizottságának.

A Városi Tömegközlekedés-irányítási Központ egy projektet dolgoz ki a buszmegállókban telepített töltőállomások társadalmi hasznosítására. Javaslatokat tesz a töltőállomások építésébe befektető vállalkozások hitelkamatlábainak támogatására. A projekt 2025 negyedik negyedévében történő befejezése és megvalósítása.

Dr. TRAN DINH THIEN docens, a Vietnami Gazdasági Intézet korábbi igazgatója, a miniszterelnök politikai tanácsadó testületének tagja:

A benzinüzemű járművek korlátozása nemcsak közlekedési intézkedés, hanem fenntartható fejlődési stratégia is. Ha a forgalom tiszta, a város vonzóbb lesz a turizmus , a befektetések, sőt, a lakosok élete szempontjából is.

Dr. NGUYEN HUU NGUYEN docens, városi közlekedési szakértő:

A benzinüzemű járművek korlátozása visszafordíthatatlan tendencia. Számos nagyváros, mint például Párizs (Franciaország), London (Egyesült Királyság) és Amszterdam (Hollandia), célul tűzte ki a benzinüzemű járművek teljes betiltását a következő 5-10 évben.

Ho Si Minh-város esetében a korai megvalósítás segíteni fog a légszennyezés, a zaj és a légzőszervi megbetegedések okozta orvosi költségek csökkentésében. Fontos, hogy lépésről lépésre kezdjünk, elsőbbséget biztosítva az elektromos buszoknak és taxiknak, majd a személygépkocsiknak.

Dr. VO KIM CUONG, Ho Si Minh-város korábbi főépítész-helyettese:

Kiterjedt és stabil töltőállomás-hálózat nélkül az embereknek nehéz lesz lemondaniuk a benzinüzemű autókról. Ho Si Minh-városnak szinkron töltőállomásokat kell kiépítenie a buszpályaudvarokon, kereskedelmi központokban, lakóövezetekben és a főutak mentén.

MSc. PHAM NGOC CONG, Műszaki Egyetem - Danang Egyetem:

A benzinüzemű járművek széles körű lecseréléséhez olyan politikákra van szükség, amelyek támogatják az alkatrészek importvámjának csökkentését, a vásárlók közvetlen támogatását, az alacsony kamatozású kedvezményes hiteleket; az áfa és a regisztrációs díjak alóli mentességet, az ingyenes parkolást; a töltőinfrastruktúra bővítését, legalább egy nyilvános töltőpontot minden kerületben, a töltőállomások telepítésének ösztönzését parkolókban, társasházakban, benzinkutaknál; a regisztrációs díjak alóli mentességet, a régi benzinüzemű járművek elektromos járművekre való cseréjének támogatását, kedvezményes kamatlábakat az elektromos járművek vásárlásához nyújtott hitelekhez. 2026-tól kezdődően a városban az új tömegközlekedési járművek és buszok 100%-ának elektromos vagy zöld energiájú járműnek kell lennie.

Sok preferenciális szabályozás

A Ho Si Minh-városban a járművek kibocsátásának szabályozására irányuló projekt szerint a teljes támogatás mostantól 2030-ig körülbelül 7329,1 milliárd VND. A legnagyobb támogatást a benzinmotoros motorkerékpárok elektromosra való átalakításának költségei teszik ki (38,0%); ezt követi a regisztrációs díj támogatása (28,7%).

Környezetbarát elektromos buszok közlekednek Ho Si Minh-város Ben Thanh negyedében. Fotó: HOANG HUNG

Ezenkívül a buszok zöld energiára való átállításának tervének megvalósítási költsége a 2026-2030 közötti időszakban 7,577 milliárd VND.

Ebből a város várhatóan 4667 milliárd VND-t fordít az átalakításra (a 2031–2036 közötti időszakban folyósított 822,4 milliárd VND kamattámogatást nem számítva). Így a város várhatóan mintegy 16 495,7 milliárd VND-t költ az éves támogatási költségvetésben a 2026–2030 közötti időszakban.

A fenti célok elérése érdekében Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese, Bui Hoa An elmondta, hogy a költségvetésen túl Ho Si Minh-város felszólítja a vállalkozásokat, hogy fektessenek be töltőállomás-infrastruktúrába, akkumulátorkölcsönzési szolgáltatásokba, nyilvános kerékpárokba; mozgósítsanak hosszú távú tőkét befektetési kötvények kibocsátásával zöld közlekedési infrastrukturális projektekhez; és a szén-dioxid-kibocsátási kvóták értékesítéséből származó bevételeket fektessék vissza zöld projektekbe.

Alkalmazza a PPP modellt nagyméretű nyilvános töltőállomások építésére és üzemeltetésére.

A Ho Si Minh-városban a járművek károsanyag-kibocsátásának szabályozására irányuló projektben a minisztérium azt javasolta, hogy 50%-kal csökkentsék az elektromos motorkerékpárok és elektromos autók regisztrációs díjait és rendszámtábláinak díjait; támogassák a szegény és szegényhez közeli háztartások számára az elektromos motorkerékpárok cseréjének és vásárlásának díjait; ingyenes parkolást biztosítsanak az elektromos motorkerékpárok számára; támogassák a benzinmotoros motorkerékpárok vásárlását az átlagos háztartások életkora szerint elektromos motorkerékpárra való áttérés esetén; fenntartsák a kedvezményes hitelkamatlábakat az elektromos motorkerékpárok vásárlásakor, évi 4%-on a részletfizetéssel vásárló magánszemélyek és háztartások számára.

A Ho Si Minh-városban a járművek kibocsátásának szabályozására irányuló projekt szerint a városban jelenleg 2342 busz közlekedik, amelyek közül 613 elektromos busz (26,2%), 542 CNG-üzemű busz (23,1%), összesen 49,3% környezetbarát busz; 2030-ra a közúti forgalomból származó légszennyező anyagok mennyisége 90%-kal csökken, a buszok és taxik 10%-a környezetbarát jármű lesz, az elektromos motorkerékpárok 15% -20%-ot, az elektromos autók 5% -10%-ot (az elektromos taxik nélkül) tesznek ki, a tömegközlekedés az utazási igények 15%-át teszi ki; 2050-re a közúti járművek 100%-a elektromos árammal vagy zöld energiával fog működni, a tömegközlekedés pedig 40% -60%-ot fog kitenni, így elérve a nettó nulla kibocsátás célját.

QUOC HUNG

Forrás: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-phat-trien-giao-thong-cong-cong-xanh-post808607.html