96% kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel harus berhenti dijual pada tahun 2030 karena sulit memenuhi standar konsumsi bahan bakar?

Pasar mobil hibrida sedang booming, mobil-mobil baru bermunculan, dan semakin banyak orang yang ingin membelinya. Di balik "demam" ini terdapat banyak tantangan yang tidak mudah diatasi, terutama dalam konteks infrastruktur kendaraan listrik yang terbatas dan kebijakan konsumsi bahan bakar yang semakin ketat.

Toyota Corolla Cross hybrid dibanderol 905 juta VND, 85 juta VND lebih mahal dari versi bensin - Foto: LE HOANG

Hibrida "berkuasa" dengan desain yang beragam dan permintaan yang luas

Menurut Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), Toyota terus memegang posisi nomor 1, memiliki 3/5 model hibrida terlaris di pasaran.

Khususnya, versi hibrida Camry mencatat penjualan jauh melebihi versi bensin, menunjukkan terjadinya pergeseran kebiasaan konsumen.

Pasar juga menjadi lebih bergairah berkat munculnya 9 model hibrida baru hanya dalam paruh pertama tahun ini.

Data Google Trends menunjukkan peningkatan 4% dalam penelusuran terkait mobil hibrida. Sementara itu, data Younet Media menunjukkan lebih dari 236.000 diskusi tentang topik mobil hibrida pada Q1-2025.

Teknologi hibrida seperti kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) telah menarik perhatian berkat serangkaian mobil Cina yang baru diluncurkan, tetapi menghadapi kekhawatiran tentang biaya dan infrastruktur pengisian daya.

HEV (hibrida bensin-listrik) masih dianggap sebagai "tonggak keselamatan" berkat merek-merek lama seperti Toyota dan Honda, sementara MHEV adalah jajaran kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel dengan motor listrik kecil, dengan model yang lebih sedikit tetapi populer di kalangan pelanggan berkat biayanya yang terjangkau dan pengalaman yang sederhana.

Namun, kesenjangan antara penjualan dan diskusi masih ada. Honda HR-V Hybrid dan Toyota Innova Cross Hybrid termasuk di antara model terlaris, tetapi hanya menempati peringkat 8-9 dalam hal "kepopuleran" di media sosial.

Menurut catatan, setiap perusahaan memiliki orientasi bisnis yang berbeda. Yang paling populer adalah penjualan mobil berbahan bakar fosil (ICE) dan HEV atau EV, seperti Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... Beberapa perusahaan hanya menjual mobil berbahan bakar fosil (ICE) seperti Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... Beberapa merek hanya menjual EV seperti VinFast dan Wuling.

VAMA khawatir harus berhenti menjual 96% mobil berbahan bakar bensin dan diesel pada tahun 2030

Baru-baru ini, VAMA mengirimkan informasi terbaru kepada pers, yang menyatakan bahwa Kementerian Konstruksi sedang meminta pendapat tentang rancangan peraturan baru, yang mengharuskan bahwa pada tahun 2030 konsumsi bahan bakar rata-rata (CAFC) dari semua mobil penumpang yang dijual di Vietnam harus mencapai 4,83 liter/100 km.

Menurut VAMA, tingkat ini "terlalu ketat" dan dapat memaksa 96% mobil berbahan bakar bensin dan diesel serta 14% mobil hibrida berhenti dijual karena tidak memenuhi standar. Bahkan model paling hemat bahan bakar seperti Toyota Vigo (4,5-5,5 liter/100 km) atau Vios (5,08-7,62 liter/100 km) tidak memenuhi persyaratan tersebut.

Beberapa model hibrida memiliki keunggulan. Toyota Yaris Cross HEV mencapai 3,56-3,8 liter/100 km, Camry HEV 4,11-4,4 liter/100 km - masih dalam kisaran regulasi. Namun, agar seluruh industri mencapai rata-rata 4,83 liter/100 km, produsen harus meningkatkan produksi kendaraan elektrifikasi (termasuk hibrida, PHEV, EV) hampir 10 kali lipat dalam 5 tahun ke depan, yang menurut VAMA "tidak layak" mengingat infrastruktur stasiun pengisian daya dan kebiasaan konsumen masih terbatas.

Untuk mengurangi tekanan, VAMA mengusulkan peta jalan yang lebih lunak yaitu 6,7 liter/100 km pada tahun 2027; 6,5 liter/100 km pada tahun 2028; 6,3 liter/100 km pada tahun 2029 dan 6 liter/100 km pada tahun 2030.

Dalam skenario ini, perusahaan hanya perlu mengurangi produksi kendaraan berbahan bakar bensin sebesar 34% dan meningkatkan produksi kendaraan listrik sekitar 366%, yang menantang tetapi jauh lebih layak daripada proposal saat ini.

Seorang pakar otomotif mengatakan bahwa jika target 4,83 liter/100 km dipertahankan, perusahaan yang hanya menjual mobil bermesin pembakaran internal atau mobil mewah berukuran besar hampir tidak akan memiliki peluang. Sebaliknya, merek hibrida dan EV dapat dengan cepat bangkit.

Menurut orang ini, pengendalian konsumsi bahan bakar masih menjadi tren global untuk mengurangi emisi karbon. Masalah bagi Vietnam bukanlah apakah akan melakukannya atau tidak, tetapi bagaimana memiliki peta jalan yang seimbang antara tujuan ramah lingkungan, kapabilitas bisnis, dan kesiapan infrastruktur.

MEMERCAYAI

Sumber: https://tuoitre.vn/96-xe-chay-xang-dau-se-phai-ngung-ban-vao-nam-2030-vi-kho-dat-chuan-tieu-thu-nhien-lieu-20250828113852048.htm