.jpg)
Ben Sau Kho, dulunya tempat masa lalu.
Menurut Tran Luu Phuong, Direktur Perusahaan Pelabuhan Hoang Dieu Chua Ve Limited (Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Hai Phong ), pada tanggal 5 Desember, perusahaan tersebut setuju untuk merelokasi asetnya dan menyerahkan seluruh area Pelabuhan Hoang Dieu yang tersisa (sekitar 212.074 m² ) kepada Komite Rakyat Kelurahan Ngo Quyen dan investor untuk melaksanakan proyek pembangunan Jembatan Nguyen Trai dan penataan lingkungan perkotaan di sekitarnya.
Penyerahan ini menandai penutupan resmi operasional di Pelabuhan Hoang Dieu - sebuah pelabuhan yang berusia lebih dari 150 tahun.
Pada tahun 1874, penjajah Prancis membangun Pelabuhan Hai Phong (sekarang Pelabuhan Hoang Dieu), dengan tujuan mengubah desa tempat pendaratan perahu Cam menjadi pelabuhan militer dan komersial yang besar. Pelabuhan pertama yang dibangun oleh Prancis memiliki dermaga sepanjang 250 meter dan enam gudang besar, sehingga penduduk setempat masih biasa menyebutnya Dermaga Enam Gudang, yang merupakan Pelabuhan Hoang Dieu saat ini.
Lagu rakyat: "Hai Phong memiliki Dermaga Enam Gudang/ Ia memiliki Sungai Cua Cam, dan tungku semen" tetap tertanam kuat dalam ingatan banyak generasi penduduk kota pelabuhan ini.
Pada tahun 1902, Prancis memperluas dermaga menjadi 750 meter, menambahkan 40.000 m² ruang gudang dan 15.000 m² halaman terbuka. Jalur kereta api diperpanjang langsung ke pelabuhan untuk memfasilitasi penanganan kargo. Kapasitas penanganan kargo meningkat dari 8.000 ton per bulan pada awal abad ke-20 menjadi 50.000 ton per bulan pada tahun 1939. Hingga saat ini, pelabuhan Hai Phong tetap menjadi satu-satunya pelabuhan di negara ini yang memiliki akses kereta api ke dermaganya.
.jpg)
Pada dekade-dekade awal abad ke-20, pelabuhan Hai Phong menjadi pusat penerimaan dan pengangkutan kader-kader revolusioner serta dokumen-dokumen.
Pada Juli 1926, Kamerad Tran Phu berangkat dari Pelabuhan Hai Phong ke Guangzhou (Tiongkok) untuk mengikuti kursus pelatihan "Asosiasi Kamerad Pemuda Revolusioner". Sel pertama Partai Komunis Indocina didirikan di Pelabuhan Hai Phong sejak awal, tepatnya pada 28 November 1929. Yang menarik, pada 20 Oktober 1946, di Dermaga Ngự - Pelabuhan Hai Phong, Presiden Ho Chi Minh disambut saat kembali dari Prancis.
Selama perang melawan imperialisme Amerika, Pelabuhan Hai Phong menjadi pusat maritim terbesar dan satu-satunya di negara itu, menerima bantuan dari Uni Soviet dan negara-negara sahabat lainnya untuk Vietnam, menangani hampir 40 juta ton barang. Karena hal ini, pelabuhan tersebut menjadi sasaran pemboman dan blokade oleh Angkatan Udara AS.
Dari tahun 1965 hingga 1972, pesawat-pesawat Amerika membombardir pelabuhan tersebut sebanyak 300 kali. Pasukan pertahanan diri pelabuhan berjuang dengan gagah berani, menembak jatuh 3 pesawat secara langsung dan, bersama dengan unit-unit tentara, menembak jatuh 30 pesawat lainnya; mereka juga menjinakkan 308 bom dan ranjau, memastikan keselamatan kapal-kapal yang melintas.
Untuk pengembangan kota
Pelabuhan Hai Phong secara strategis memperluas jangkauannya ke laut lepas, sementara Pelabuhan Hoang Dieu, yang terletak jauh di dalam pusat kota, tertinggal dibandingkan pelabuhan-pelabuhan yang lebih baru. Sejalan dengan rencana renovasi perkotaan dan relokasi pusat politik dan administrasi ke wilayah utara Sungai Cam, kota Hai Phong mulai berinvestasi dalam pembangunan Jembatan Hoang Van Thu pada tahun 2017. Awalnya, Pelabuhan Hoang Dieu menyerahkan lahan untuk dermaga No. 10, 11, dan sebagian dermaga No. 9.
Selanjutnya, kota tersebut melaksanakan proyek pembangunan jembatan Nguyen Trai dan merenovasi kawasan perkotaan sekitarnya, serta merebut kembali seluruh area pelabuhan Hoang Dieu.
Sebelum rencana relokasi, para pemimpin, pejabat, dan pekerja Pelabuhan Hai Phong secara umum, dan Pelabuhan Hoang Dieu secara khusus, merasa sangat menyesal, tetapi dihadapkan pada tuntutan renovasi dan pengembangan perkotaan, mereka mengesampingkan perasaan mereka dan fokus pada tujuan bersama pembangunan kota.
Foto: LE DUNG
Mengenai area konstruksi Jembatan Nguyen Trai, pada kuartal ke-4 tahun 2024 dan kuartal ke-1 tahun 2025, Pelabuhan Hoang Dieu menyerahkan lahan seluas 9,05 hektar di dalam batas konstruksi Jembatan Nguyen Trai. Pelabuhan secara proaktif berkoordinasi dan mendukung Kelurahan Ngo Quyen, Badan Pengelola Proyek Transportasi dan Pertanian Hai Phong, dan kontraktor dalam pekerjaan pembebasan lahan, menciptakan kondisi yang paling menguntungkan bagi proyek untuk memastikan kemajuan konstruksi, meskipun rencana kompensasi dan dukungan pada saat itu belum sepenuhnya dihitung.
Menurut Ha Vu Hao, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Hai Phong, unit tersebut berkomitmen untuk selalu mematuhi dan melaksanakan arahan kota terkait penyerahan lahan di Pelabuhan Hoang Dieu. Namun, karena tekanan waktu, Pelabuhan Hoang Dieu Chua Ve masih memiliki kontrak pada kuartal pertama tahun 2026 dengan volume barang sekitar 300.000 ton yang menunggu prosedur impor.
Untuk menghindari gangguan pada rantai logistik dan untuk memfasilitasi pergerakan barang oleh penerima, saat ini terdapat lebih dari 40 kiriman di pelabuhan Hoang Dieu, termasuk berbagai jenis barang seperti peralatan, mobil, kayu, bijih, dll., yang pemiliknya belum datang untuk mengambil dan memindahkan barang-barang tersebut.
Oleh karena itu, Pelabuhan Hai Phong dan Pelabuhan Hoang Dieu Chua Ve mengusulkan dan berharap agar Komite Rakyat Kota Hai Phong, selama periode sebelum kontrak dilaksanakan di area tersebut (dari jembatan 4 hingga jembatan 9), dapat menciptakan kondisi agar Pelabuhan Hoang Dieu Chua Ve dapat menggunakan area tersebut untuk menyelesaikan kontrak dan menangani secara pasti tumpukan barang serta memindahkan peralatan.
"Pelabuhan Hai Phong berkomitmen untuk segera menyerahkan lahan ketika kota melaksanakan proyek di area yang telah diberikan kesempatan kepada pelabuhan untuk digunakan dan dieksploitasi," tegas Bapak Ha Vu Hao.
Untuk mempersiapkan relokasi, Pelabuhan Hai Phong dan Pelabuhan Hoang Dieu Chua Ve menerapkan serangkaian kebijakan untuk menata ulang tenaga kerja, memindahkan mesin dan peralatan, serta merelokasi lokasi penanganan kargo. Perusahaan-perusahaan tersebut secara proaktif merelokasi derek, peralatan pengangkat, dan kendaraan penanganan kargo.
Sumber: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html
Komentar (0)