Di dalam bengkel perawatan pesawat di Noi Bai

HANOI - Di pabrik seluas 12.000 m2 di bandara Noi Bai, sekitar 300 insinyur dan teknisi sibuk memperbaiki dan memelihara berbagai jenis pesawat untuk memastikan operasinya.

Bengkel perbaikan pesawat No. 2 milik VAECO seluas 12.000 m2 dapat menampung empat pesawat berbadan sempit dan satu pesawat berbadan lebar, dan dapat merawat dan memperbaiki banyak pesawat setiap hari.

Saat ini terdapat 2 bengkel yang berlokasi di bandara Noi Bai, yang mengkhususkan diri dalam pemeliharaan dan penyediaan material untuk jenis pesawat A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...

Teknisi Tung Anh (sudut kiri) dan Nhu Hoang sedang mempersiapkan peralatan untuk memeriksa mesin A350 yang baru saja dibawa ke bengkel. Demi memastikan kelancaran pekerjaan dan segera mengoperasikan kembali pesawat, sekitar 300 orang dikerahkan untuk bekerja.

Para insinyur memasang sistem blowback mesin V2500 pada pesawat A321. Sistem ini bertanggung jawab untuk melindungi bagian utama mesin dan membantu mengurangi kecepatan pesawat saat mendarat. Oleh karena itu, menurut para insinyur, perakitan ini membutuhkan presisi yang sangat tinggi.

"Saat pesawat beroperasi, akan terjadi getaran yang dapat dengan mudah menyebabkan sekrup atau pipa mengendur, sehingga membahayakan keselamatan. Memeriksa dan mengencangkan sekrup membantu mencegah risiko ini," ujar insinyur Dinh Van Thanh, yang berpengalaman 11 tahun dalam perbaikan pesawat, saat bekerja.

Mesin pesawat A350 yang akan menjalani perawatan rutin dikeluarkan untuk diperiksa.

Melepas peralatan besar seperti penutup memerlukan banyak orang dan sebuah derek.

Pemeriksaan dan penggantian bantalan ban pesawat dilakukan dengan cermat oleh para teknisi sebelum digunakan.

Setelah menyelesaikan pemeriksaan pemeliharaan dan penggantian peralatan yang diperlukan, teknisi akan menutup penutup mesin dan memeriksa parameter teknis sebelum menyerahkannya kepada operator.

Staf memeriksa ban dan roda hidung pesawat.

A350 ditarik ke apron oleh kendaraan khusus untuk melanjutkan operasi.

Menurut para insinyur, tergantung pada kondisi pesawat, perawatan dan perbaikan satu pesawat dapat memakan waktu beberapa hari hingga sebulan.

"Teknisi pesawat sering kali harus berhadapan dengan kebisingan, kondisi cuaca, bahan kimia, minyak, bekerja di ruang terbatas, dan bekerja di ketinggian. Semua operasi perbaikan dan perawatan harus sesuai dengan dokumen yang tersedia untuk menghindari kesalahan selama proses," ujar Bapak Duong Tu Con, Kepala Tim Teknis, Departemen Teknis, Pusat Perawatan di Lokasi Hanoi .

Di depan pabrik, banyak pesawat berjajar menunggu perawatan dan perbaikan.

Jurusan Teknik Pemeliharaan mencakup mata kuliah seperti aerodinamika; mekanika penerbangan dan kendali penerbangan; struktur penerbangan; sistem propulsi; desain dan perawatan pesawat. Jurusan Teknik Pemeliharaan dengan sertifikat B1/B2 (sertifikat teknik perawatan pesawat) mencakup: konten program Teknik Pemeliharaan dan tambahan 1.329 jam pelatihan mendalam tentang sistem pesawat dan praktik perawatan sesuai dengan program B1/B2. Lulusan memiliki gaji awal 15 juta VND, dengan masa kerja sekitar 35 juta VND.

Giang Huy

Vnexpress.net