Hapuskan biaya infrastruktur pelabuhan - promosikan persaingan yang adil.

Menurut Asosiasi Agen, Pialang, dan Jasa Maritim Vietnam (VISABA), Kota Ho Chi Minh telah mengumpulkan lebih dari 7.500 miliar VND setiap tahunnya dalam bentuk biaya infrastruktur pelabuhan (setara dengan lebih dari 6 miliar VND per hari) sejak implementasinya. Fakta bahwa hanya Kota Ho Chi Minh dan Hai Phong yang memungut biaya ini – sementara wilayah yang sebelumnya termasuk dalam Binh Duong dan Ba Ria-Vung Tau tidak – menciptakan kesenjangan biaya yang signifikan dan berdampak negatif pada lingkungan kompetitif. Hal ini terutama mengkhawatirkan sekarang setelah Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, dan Ba Ria-Vung Tau bergabung. Oleh karena itu, asosiasi mengusulkan penghapusan atau penyesuaian biaya infrastruktur pelabuhan di Kota Ho Chi Minh untuk memastikan keadilan dan mempertahankan arus kargo ke kota tersebut.

Perusahaan ini mengkhususkan diri dalam menyediakan layanan logistik untuk usaha kecil dan menengah (UKM) di sektor impor-ekspor, sekaligus memenuhi pesanan domestik dan ekspor untuk perusahaan FDI. Namun, sejak Kota Ho Chi Minh menerapkan biaya infrastruktur pelabuhan sebesar VND 250.000 untuk kontainer 20 kaki dan VND 500.000 untuk kontainer 40 kaki, ditambah biaya lain seperti biaya dermaga, biaya pesanan pengiriman, dan biaya bill of lading, total biaya logistik meningkat tajam. Hal ini menciptakan tekanan yang signifikan, menyebabkan beberapa perusahaan FDI mengalihkan pesanan mereka ke pasar lain untuk mengurangi biaya.

Ibu Dang Thi Bich Loan, Direktur Mekong Logistics Co., Ltd., menyatakan: "Biaya infrastruktur menyebabkan peningkatan biaya bagi pengirim barang, yang menyebabkan pergeseran ke pasar luar negeri, sebagian besar oleh bisnis FDI. Proporsi barang di sektor logistik telah menurun sebesar 30% hingga 50% selama periode pemulihan ekonomi saat ini."

Menurut para ahli, Kota Ho Chi Minh harus mempertimbangkan penghapusan biaya infrastruktur pelabuhan. Terus memungut biaya akan meningkatkan biaya logistik, mengurangi daya saing kawasan pelabuhan, dan bahkan berisiko mengalihkan barang ke pusat transshipment lain di wilayah tersebut.

Bapak Nhu Dinh Thien, Wakil Sekretaris Jenderal Asosiasi Agen, Pialang, dan Jasa Maritim Vietnam, menyatakan: "Kami mengusulkan agar jika kota menghapuskan biaya infrastruktur pelabuhan, atau jika biaya tersebut tetap dipungut, kecualikan mereka yang tidak menggunakan infrastruktur jalan, seperti barang yang diangkut melalui jalur air. Hal ini akan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi bisnis impor dan ekspor, menghemat biaya yang tidak wajar, dan berkontribusi pada anggaran kota, karena kota mengumpulkan sejumlah besar pajak impor dan ekspor."

Penyesuaian kebijakan mengenai biaya infrastruktur pelabuhan diperlukan dalam konteks Kota Ho Chi Minh yang berupaya menjadi pusat logistik modern. Pertimbangan harus diberikan untuk menghapuskan atau menangguhkan sementara biaya untuk barang-barang yang tidak menggunakan infrastruktur jalan untuk mengurangi biaya bagi bisnis, memulihkan volume kargo di pelabuhan, dan meningkatkan daya saing serta menarik investasi ke kota tersebut.

Sumber: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm