Kendaraan besar dilarang di jalan raya Cam Lo.

Demikian pendapat dalam dokumen Delegasi Majelis Nasional provinsi yang dikirimkan kepada Kementerian Perhubungan (MOT) dan Administrasi Jalan Raya Vietnam kemarin, 8 April, yang mengusulkan pendapat terkait larangan mobil van penumpang dengan lebih dari 30 kursi, mobil van tidur, kendaraan dengan 6 as atau lebih (termasuk bodi monocoque dan kombinasi traktor-trailer dengan muatan 30 ton atau lebih) untuk melintas di jalan tol Cam Lo - La Son yang melintasi provinsi tersebut, yang masih banyak bermasalah.

Melarang kendaraan besar melaju di jalan raya Cam Lo - La Son tidak ada bedanya dengan mendorong Rambu-rambu yang melarang mobil van penumpang dengan lebih dari 30 kursi, bus tidur, dan kendaraan dengan 6 as atau lebih untuk melaju di jalan tol Cam Lo - La Son di persimpangan di komune Cam Hieu, distrik Cam Lo - Foto: Le Truong

Oleh karena itu, melalui survei, pemahaman situasi dan penerimaan pendapat dari masyarakat serta pemerintah daerah dan badan fungsional, Delegasi Majelis Nasional Provinsi menemukan bahwa kendaraan besar tersebut di atas tidak diizinkan beredar di jalan raya dan terpaksa beralih ke Jalan Raya Nasional 1 melalui Kota Dong Ha, pusat administrasi provinsi, tetapi hingga saat ini tidak ada jalan pintas.

Sementara itu, kendaraan antarprovinsi bersirkulasi di sini dengan kepadatan tinggi, pengaturan lalu lintas memiliki lajur untuk kendaraan tidak bermotor, sepeda motor, sepeda, pejalan kaki... yang setara dengan lajur kendaraan bermotor. Di sisi lain, ruas Jalan Raya Nasional 1 yang melintasi provinsi ini telah diinvestasikan dan dieksploitasi selama bertahun-tahun, sehingga kualitasnya menurun, menimbulkan risiko kecelakaan yang tinggi.

Faktanya, sebelum Jalan Tol Cam Lo - La Son dioperasikan pada tahun 2022, terjadi 75 kecelakaan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1, yang mengakibatkan 34 orang meninggal dunia dan 38 orang luka-luka; setelah jalan tol tersebut dibuka pada tahun 2023, jumlah kecelakaan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1 menurun sebanyak 24 kasus, dengan jumlah kematian berkurang 15 orang.

Melarang kendaraan besar melaju di jalan raya Cam Lo - La Son tidak ada bedanya dengan mendorong Sebelum Jalan Tol Cam Lo - La Son dioperasikan pada tahun 2022, terjadi 75 kecelakaan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1, menewaskan 34 orang dan melukai 38 lainnya - Foto: Le Truong

Selain itu, Jalan Raya Nasional 1 yang melintasi Provinsi Quang Tri memiliki karakteristik yang berpotensi membahayakan: jalan ini memiliki 216 cabang jalan yang terhubung pada tingkat yang sama dan memiliki volume lalu lintas yang sangat tinggi di persimpangan; di sepanjang rute selatan terdapat 4 distrik, kota kecil, kota besar, dan distrik, kota-kota dengan populasi padat, sekolah, kawasan industri...; jumlah mobil, sepeda motor, dan sepeda di wilayah ini yang melewati Jalan Raya Nasional 1 sebenarnya sangat besar... Dengan demikian, pengalihan lalu lintas di jalan raya tersebut akan menyebabkan kendaraan besar "menghindari" gerbang tol, memasuki jalan lokal yang saat ini rusak, dan akan memperparah kerusakan tersebut, yang mengakibatkan risiko kecelakaan lalu lintas yang tinggi.

Menurut dokumen tersebut, pengalihan lalu lintas sebagaimana disebutkan tidak memiliki dasar ilmiah atau praktik yang dapat membuktikan kebenarannya, efektivitasnya, dan kepraktisannya; dampaknya belum sepenuhnya dikaji; hal ini sama saja dengan mendorong "risiko" bagi wilayah dan masyarakat Quang Tri. Oleh karena itu, diperlukan analisis, pengakuan, dan penilaian yang komprehensif dan menyeluruh, terutama mendengarkan pendapat masyarakat dan otoritas lokal di wilayah yang terdampak langsung.

Demi ketenteraman hidup masyarakat, Delegasi Majelis Nasional Provinsi meminta Kementerian Perhubungan dan Badan Jalan Raya Vietnam untuk tidak melarang kendaraan penumpang dengan lebih dari 30 kursi, bus tidur, dan truk dengan 6 gardan atau lebih untuk beroperasi di Jalan Tol Cam Lo - La Son. Bersamaan dengan itu, Delegasi mengusulkan agar unit-unit terkait segera mengatasi permasalahan yang ada di jalur ini; memasang sistem pengawasan kamera otomatis, mengorganisir satuan tugas fungsional untuk berpatroli secara berkala, mengendalikan, dan menangani pelanggaran secara ketat; mengatur sistem penerangan, jalur darurat, tempat istirahat, dll.

Le Truong

Sumber