Larangan sepeda motor berbahan bakar bensin: Tindakan mendesak untuk zona rendah emisi

Tidak banyak waktu tersisa dari sekarang hingga 1 Juli 2026, Hanoi harus bertindak segera, meningkatkan propaganda untuk mendorong orang agar mengganti moda transportasi, dan pada saat yang sama memiliki langkah-langkah untuk memperkuat transportasi umum.

Beralih ke penghapusan sepeda motor berbahan bakar bensin merupakan tugas mendesak bagi ibu kota Hanoi dalam rangka mencapai tujuan bersama mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050. (Foto: Quoc Luy/VNA)

Berdasarkan Arahan 20/CT-TTg tertanggal 12 Juli 2025 dari Perdana Menteri , Hanoi akan menjadi daerah pertama yang menolak sepeda motor dan skuter yang menggunakan bahan bakar fosil.

Ini merupakan peluang untuk mencegah dan menyelesaikan secara menyeluruh situasi pencemaran lingkungan yang berada pada tingkat peringatan di kota-kota besar, sekaligus menjadi tantangan ketika peta jalan bagi organisasi dan individu untuk beralih kendaraan hanya tinggal 1 tahun lagi.

Dr. Hoang Duong Tung, Ketua Jaringan Udara Bersih Vietnam, menilai bahwa Arahan 20/CT-TTg telah menunjukkan tekad kuat Pemerintah dan merupakan langkah penting dalam mengurangi polusi lingkungan saat ini. Terutama ketika Hanoi sedang menguji coba zona rendah emisi di beberapa wilayah, larangan sepeda motor berbahan bakar bensin di Jalan Lingkar 1 dianggap sebagai zona rendah emisi.

Namun, tidak banyak waktu tersisa dari sekarang hingga 1 Juli 2026, Hanoi harus bertindak segera, meningkatkan propaganda untuk mendorong orang agar mengganti moda transportasi, dan pada saat yang sama memiliki langkah-langkah untuk memperkuat transportasi umum.

"Diperkirakan Hanoi memiliki jutaan sepeda motor yang perlu dikonversi. Dengan jumlah yang begitu besar, beserta berbagai bisnis, Negara perlu mempertimbangkan bagaimana mendukung masyarakat dalam mengonversi kendaraan mereka," Dr. Hoang Duong Tung mengangkat isu tersebut.

Kota Hanoi dinilai memiliki tingkat polusi udara pada waktu-waktu tertentu dalam setahun termasuk yang tertinggi di dunia, dan parameter lingkungan air sungai-sungai di dalam kota melampaui batas yang diizinkan selama bertahun-tahun berturut-turut.

Direktif 20/CT-TTg tertanggal 12 Juli 2025 dari Perdana Menteri menugaskan Komite Rakyat Hanoi untuk menerapkan solusi dan tindakan bagi organisasi dan individu untuk mengubah kendaraan dan rute mereka sehingga pada tanggal 1 Juli 2026, tidak akan ada sepeda motor atau skuter yang menggunakan bahan bakar fosil yang beredar di Ring Road 1.

Menurut Bapak Vu Anh Tuan, Wakil Kepala Departemen Perencanaan dan Manajemen Transportasi, Fakultas Ekonomi Transportasi (Universitas Transportasi), ini merupakan peta jalan yang sangat ambisius. Untuk mengimplementasikan peta jalan ini, perlu dipertimbangkan isu-isu seperti sumber pasokan, titik pengisian daya, dan apakah kita dapat memenuhi pasokan ini ketika beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin ke kendaraan listrik. Di Hanoi saja, terdapat sekitar 4-5 juta kendaraan yang beredar secara teratur di wilayah pusat, sementara jumlah stasiun pengisian daya kendaraan listrik di wilayah ini masih sedikit, terutama di wilayah perkotaan, di luar pusat kota. Kapasitas yang ada hanya memenuhi proporsi yang sangat rendah dari jumlah kendaraan yang beredar.

Wakil Kepala Departemen, Vu Anh Tuan, menekankan bahwa jika Negara ingin menerapkan kebijakan-kebijakan ini, membuahkan hasil, dan memenuhi komitmen yang telah dibuat Vietnam dalam mengurangi emisi lingkungan, diperlukan peta jalan mulai dari uji coba, evaluasi, penyesuaian, pemantauan, hingga implementasi, dengan merujuk pada negara-negara yang telah menerapkan dan menerapkannya sesuai dengan kondisi, keadaan, dan karakteristik setempat. Sebagaimana diterapkan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, akan terdapat pula perbedaan dalam hal ruang, waktu, dan peta jalan implementasi kebijakan.

Sesuai dengan Instruksi Perdana Menteri Nomor 20/CT-TTg tanggal 12 Juli 2025, mulai tanggal 1 Januari 2028 tidak akan ada lagi pembatasan kendaraan bermotor roda dua, sepeda motor, dan mobil pribadi berbahan bakar fosil yang beredar di Jalan Lingkar 1 dan Jalan Lingkar 2. Mulai tahun 2030, penerapannya akan terus diperluas di Jalan Lingkar 3.

Di sisi Kementerian Konstruksi, Direktur Departemen Sains, Teknologi, Lingkungan Hidup dan Bahan Konstruksi Le Trung Thanh mengatakan bahwa Kementerian Konstruksi sedang segera meninjau konten terkait untuk menerapkan konten dari Arahan 20/CT-TTg tertanggal 12 Juli 2025.

Kementerian Konstruksi berfokus pada penerapan peta jalan spesifik pada tahun 2025 dan tahun-tahun berikutnya untuk mempercepat pembangunan sistem transportasi umum, membatasi peningkatan kendaraan pribadi di kota-kota besar, dan mendorong penggunaan moda transportasi ramah lingkungan. Pada saat yang sama, memperkuat pengendalian emisi kendaraan bermotor, segera menyelesaikan dan menerapkan standar teknis nasional serta peraturan emisi kendaraan bermotor, yang akan diterapkan mulai kuartal ketiga tahun 2025.

Jalan Lingkar 1 memiliki panjang total sekitar 7,2 km, dengan rute dasar Nghi Tam-Tran Quang Khai-Nguyen Khoai-Tran Khat Chan-Xa Dan-Hoang Cau-Cau Giay-Buoi-Lac Long Quan. Di antaranya, ruas Hoang Cau-Vo Phuc masih dalam tahap konstruksi, dengan target pembebasan lahan selesai pada kuartal keempat tahun 2025. Jika ruas ini rampung, ini akan menjadi jalan lingkar pertama yang ditutup di Hanoi.

Sebagai kawasan lalu lintas yang mengelilingi pusat kota dengan banyak warisan budaya yang perlu dilestarikan, selain modernisasi infrastruktur, isu perlindungan lingkungan di bidang lalu lintas perkotaan menjadi semakin penting dan mendesak. Namun, setiap proses transformasi membutuhkan peta jalan dan solusi spesifik agar kebijakan dapat diimplementasikan secara efektif dan tepat sasaran.

Menurut Vietnamplus

Sumber: https://www.vietnamplus.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-post1049546.vnp

Sumber: https://baolongan.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-a198724.html