Pelabuhan bersiap naikkan harga bongkar muat kontainer

Banyak pelabuhan besar mengeluarkan kerangka harga baru

Sejak awal tahun 2024, sejumlah pelabuhan di wilayah Cai Mep-Thi Vai sibuk mengumumkan harga baru layanan bongkar muat pelabuhan yang akan berlaku mulai 15 Februari. Harga baru ini, sesuai dengan ketentuan yang berlaku, naik sekitar 10% dibandingkan harga lama.

Meningkatkan harga layanan bongkar muat pelabuhan membantu bisnis pelabuhan memiliki lebih banyak pendapatan untuk berinvestasi dan meningkatkan kapasitas.

Dengan demikian, kisaran harga saat ini untuk bongkar muat kontainer impor dan ekspor berisi barang adalah 57-66 USD/kontainer 20 kaki; 85-97 USD/kontainer 40 kaki dan untuk kontainer di atas 40 kaki, harga bongkar muatnya adalah 94-108 USD/kontainer.

Untuk kontainer transit dan transshipment, harga bongkar muat adalah 34-40 USD/kontainer 20 kaki dan 51-58 USD/kontainer 40 kaki dengan barang.

Ini juga merupakan kerangka harga terpisah yang diterapkan di dua pelabuhan laut dalam, Lach Huyen dan Cai Mep – Thi Vai. Pelabuhan di wilayah lain menerapkan harga yang berbeda.

Di kawasan pelabuhan Hai Phong , pelabuhan Nam Dinh Vu juga mengeluarkan harga layanan bongkar muat kontainer baru.

Harga untuk bongkar muat kontainer impor dan ekspor dari kapal ke galangan kapal di pelabuhan ini adalah 46 USD/kontainer 20 kaki dengan barang; 68 USD/kontainer 40 kaki dan 78 USD/kontainer di atas 40 kaki.

Untuk pelabuhan Hai Phong, harga untuk bongkar muat kontainer impor dan ekspor dari kapal/tongkang ke galangan pelabuhan dan sebaliknya di pelabuhan Chua Ve tercantum sebesar 39 USD/kontainer 20 kaki dengan barang; 58 USD/kontainer 40 kaki dan 66 USD/kontainer di atas 40 kaki.

Di pelabuhan Tan Vu, harganya adalah 42 USD/kontainer 20 kaki, 63 USD/kontainer 40 kaki, dan 73 USD/kontainer di atas 400 kaki.

Sebelumnya, harga yang tercantum oleh perusahaan ini di pelabuhan Chua Ve adalah 35 USD/kontainer 20 kaki, 52 USD/kontainer 40 kaki, dan 60 USD untuk kontainer lebih besar dari 40 kaki.

Dengan harga layanan bongkar muat baru, sejak awal tahun 2024, Pelabuhan Hai Phong menetapkan target pendapatan pada tahun 2024 meningkat sekitar 7% dibandingkan tahun 2023, mencapai 2.310 miliar VND (2.157 miliar VND pada tahun 2023).

Namun, tidak semua pelabuhan laut menaikkan tarif layanan bongkar muat selama periode ini. Sebagai pelabuhan yang terletak di Wilayah II, Bapak Nguyen Anh Tuan, Direktur Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Internasional Laos-Viet (di Ha Tinh ), mengatakan bahwa barang yang melewati pelabuhan tersebut sebagian besar adalah kargo curah, sehingga tidak terlalu terpengaruh oleh peraturan baru tersebut.

Peluang untuk meningkatkan kapasitas pelabuhan

Menurut para pelaku bisnis, peningkatan harga bongkar muat membantu pelabuhan meningkatkan pendapatan, memiliki dana dan sumber daya untuk berinvestasi dalam peralatan pelabuhan, mempertahankan kapasitas dan meningkatkan daya saing pelabuhan dengan pelabuhan-pelabuhan baru.

Berdasarkan Surat Edaran 39/2023, pelabuhan-pelabuhan di Vietnam dibagi menjadi 3 wilayah: Wilayah I (termasuk pelabuhan-pelabuhan di provinsi dan kota: Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh); Wilayah II (termasuk pelabuhan laut di provinsi dan kota: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); Wilayah III (termasuk pelabuhan laut di provinsi dan kota: Kota Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, Can Tho, An Giang, Vinh Long, Ca Mau, Kien Giang, Long An, Soc Trang, Tra Vinh ).

Khusus untuk rute peti kemas baru di pelabuhan wilayah II dan pelabuhan di wilayah Delta Mekong, badan usaha pelabuhan diperbolehkan menerapkan kerangka harga pelayanan bongkar muat peti kemas sebesar 80% dari kerangka harga yang ditetapkan dalam jangka waktu 3 tahun sejak tanggal pembukaan resmi rute baru tersebut.

Menilai bahwa pelabuhan-pelabuhan Vietnam saat ini memiliki produktivitas bongkar muat, pengiriman kargo, dan kapasitas dermaga yang tidak kalah dengan pelabuhan-pelabuhan di kawasan tersebut, Tn. Pham Quoc Long, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Gemadept, mengatakan bahwa saat ini hanya pelabuhan laut di wilayah Lach Huyen (Hai Phong) yang dapat menerapkan harga tertinggi.

Pelabuhan lain masih hanya menerapkan harga dasar, atau sedikit lebih tinggi dari harga dasar, karena faktor persaingan, untuk menarik jalur pelayaran.

Oleh karena itu, selain menaikkan harga jasa, di waktu mendatang pelabuhan juga perlu menambah investasi guna meningkatkan kapasitas, memenuhi kebutuhan perusahaan pelayaran dan pelanggan di waktu mendatang.

Untuk Gemadept, di wilayah Utara, perusahaan sedang melaksanakan proyek pengerukan kanal Ha Nam hingga kedalaman kanal -8,5m untuk kapal berbobot mati 48.000 DWT dan melaksanakan proyek pelabuhan Nam Dinh Vu tahap 3 (diharapkan tahun 2024) sehingga setelah selesai, dapat menerima kapal pengumpan, kapal intra-Asia terbesar di wilayah pelabuhan sungai.

Di Selatan, pelabuhan air dalam Gemalink fase 2 juga sedang meneliti dan menerapkan prosedur untuk memulai konstruksi guna menggandakan kapasitas operasi dan dermaga.

Menurut riset, banyak bisnis berencana melakukan investasi besar di pelabuhan pada tahun 2024. Biasanya, Vip Greenport berencana berinvestasi pada peralatan dengan 2 derek RTG baru, sistem tenaga listrik darat, dan gerbang pintar.

Vietnam National Shipping Lines (VIMC) juga mengidentifikasi dalam rencana produksi, bisnis, dan investasinya untuk periode 2021-2025 untuk memfokuskan sumber daya pada investasi dalam pembangunan pelabuhan laut dalam baru dan pelabuhan transit internasional.

Bapak Nguyen Xuan Ky, Direktur Jenderal Terminal Internasional Cai Mep (CMIT), menegaskan bahwa dengan meningkatnya harga layanan penanganan peti kemas, pendapatan pelabuhan dapat tumbuh pada tingkat yang sesuai, terutama di pelabuhan laut dalam karena sumber utama pendapatan pelabuhan berasal dari harga penanganan peti kemas.

Selain itu, kenaikan harga jasa juga menarik lebih banyak investasi ke pasar pelabuhan, sehingga meningkatkan sosialisasi. Investor baru memiliki lebih banyak basis dan fondasi untuk melaksanakan proyek.

Menurut sebuah perusahaan pelabuhan, harga sebenarnya dari layanan penanganan kargo di pelabuhan tidak sama persis dengan daftar harga publik.

Harga sebenarnya didasarkan pada banyak faktor dan dapat berlaku untuk pelanggan perorangan seperti pelanggan tetap, pelanggan yang datang langsung... tetapi tetap harus berada dalam kisaran harga yang ditentukan.

Kenaikan harga sekitar 10% mungkin tidak langsung membantu bisnis meraih keuntungan. Hal ini disebabkan pelabuhan harus melakukan investasi besar dalam infrastruktur dan peralatan untuk memenuhi permintaan jalur pelayaran dan tren pembangunan hijau.

Kementerian Perhubungan baru saja menerbitkan Surat Edaran 39/2023 tentang penetapan daftar harga jasa pemanduan, jasa penggunaan jembatan, dermaga, pelampung tambat, jasa bongkar muat peti kemas, dan jasa penarikkan di pelabuhan laut Vietnam.

Dengan demikian, harga bongkar muat peti kemas domestik 20 kaki berkisar antara 260.000 - 427.000 VND, 439.000 - 627.000 VND/hari.

Kontainer 40 kaki; 658.000 - 940.000 VND/kontainer lebih dari 40 kaki dengan barang.

Harga bongkar muat peti kemas impor, ekspor, impor sementara, dan reekspor di wilayah I berkisar antara 36-53 USD/peti kemas 20 kaki dan 55-81 USD/peti kemas 40 kaki beserta barang; di wilayah III, harga bongkar muat peti kemas berkisar antara 45-53 USD/peti kemas 20 kaki dan 68-81 USD/peti kemas 40 kaki; di kelompok pelabuhan laut ke-5, harga bongkar muat peti kemas berkisar antara 23-27 USD/peti kemas 20 kaki dan 34-41 USD/peti kemas 40 kaki.

Dua pelabuhan laut dalam, Lach Huyen dan Cai Mep-Thi Vai, dikenakan kerangka harga terpisah.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-ruc-rich-tang-gia-boc-do-container-192240222231602352.htm