Kota Ho Chi Minh mengumpulkan hampir VND8.000 miliar dalam biaya infrastruktur pelabuhan

Pada sore hari tanggal 3 Desember, Kantor Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh baru saja melaporkan kepada Komite Tetap Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh hasil pemungutan biaya untuk penggunaan pekerjaan, infrastruktur, dan layanan utilitas publik di area gerbang pelabuhan mulai tanggal 1 April 2022 hingga tanggal 31 Oktober 2025. Pada saat yang sama, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh secara jelas menyatakan berbagai kesulitan dan permasalahan, serta mengusulkan serangkaian solusi penyesuaian di waktu mendatang.

Dari pendapatan biaya infrastruktur pelabuhan, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengusulkan agar Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh memprioritaskan modal untuk investasi ulang dalam infrastruktur koneksi pelabuhan - Foto: QUOC HUNG

Total pendapatan mencapai sekitar 7.961 miliar VND, memberikan kontribusi penting bagi investasi infrastruktur transportasi yang menghubungkan pelabuhan. Pada tahun 2022, pendapatan mencapai 1.862,45 miliar VND, mencapai 94,6%; pada tahun 2023, pendapatan mencapai 2.036,22 miliar VND, mencapai 101,8%; pada tahun 2024, pendapatan mencapai 2.151,24 miliar VND, mencapai 102,43%; pada tahun 2025 (1 Januari hingga 31 Oktober 2025), pendapatan mencapai 1.911,16 miliar VND, mencapai 88,89%. Sisa utang biaya setelah 3 tahun sekitar 108,5 miliar VND.

Menurut Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, hasil pemungutan retribusi infrastruktur pelabuhan secara umum memenuhi dan bahkan melampaui estimasi tahunan, sehingga menciptakan sumber daya berkelanjutan untuk investasi infrastruktur transportasi yang menghubungkan pelabuhan. Namun, rasio utang retribusi masih ada dan sedang ditinjau oleh berbagai unit untuk pemulihan. Karena kesulitan dalam menghubungi pemilik kargo, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk sementara menugaskan gudang CFS dan perusahaan gudang berikat untuk mendukung pemungutan dan pembayaran retribusi. Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh merekomendasikan penambahan kelompok subjek ini ke dalam Resolusi untuk memastikan landasan hukum.

Selain itu, bea masuk untuk barang impor sementara dan barang yang diekspor kembali tidak membedakan antara barang komersial dan barang yang tidak untuk tujuan komersial menurut Undang-Undang Kepabeanan. Barang LCL dalam peti kemas dan barang dengan berat kurang dari 1.000 kg merupakan proporsi yang besar dalam deklarasi, tetapi jumlah yang dipungut sangat kecil (0,008% - 0,016%). Pemerintah kota mengusulkan untuk membebaskan kelompok barang ini guna mengurangi beban prosedur.

Terkait dengan bisnis yang mempertimbangkan "biaya tumpang tindih" di wilayah Phu Huu - SP - ITC, karena satu-satunya rute menuju kedua pelabuhan tersebut harus melewati banyak stasiun BOT, bisnis harus membayar berbagai jenis biaya jalan dan biaya infrastruktur pelabuhan. Banyak petisi telah diajukan kepada Pemerintah dan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk mengusulkan pembebasan atau pembelian kembali BOT. Dinas Konstruksi berpendapat bahwa petisi bisnis tersebut beralasan, tetapi saat ini belum ada peraturan perundang-undangan tentang pembelian kembali BOT. Sebaliknya, Dinas mengusulkan pengurangan biaya infrastruktur pelabuhan yang setara dengan biaya melalui dua stasiun BOT Phu Huu.

Masih banyak kesulitan dalam pemungutan retribusi karena kurangnya sanksi atas ketidakpatuhan membayar retribusi. Antarmuka, sistem pemungutan retribusi, dan pembagian data kepabeanan masih terganggu. Lebih dari 2.900 perusahaan memiliki tunggakan retribusi kurang dari VND10.000; hampir 2.000 perusahaan memiliki tunggakan retribusi tetapi tidak lagi beroperasi. Sekitar 62.966 deklarasi membayar retribusi secara tidak benar karena informasi yang salah.

Untuk mengatasi kendala-kendala tersebut, Kota Ho Chi Minh mengusulkan agar Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh mengeluarkan Resolusi untuk mengganti seluruh resolusi pemungutan tol sebelumnya, sesuai dengan ruang lingkup administratif pascapenggabungan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau. Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengusulkan penetapan tarif pengurangan biaya pemungutan tol sebesar 1,5% dari total pendapatan; perluasan metode pembayaran non-tunai di luar sistem Bea Cukai 24/7; prioritas alokasi modal investasi untuk rute-rute utama di kawasan Pelabuhan Cat Lai seperti Jalan Lingkar 2, Nguyen Duy Trinh, My Thuy, dan An Phu; peninjauan dan penyelesaian proses pemungutan tol, solusi teknis untuk pemrosesan data, dan penanggulangan utang tol.

Berdasarkan Resolusi 10/2020 Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh, seluruh pendapatan dari biaya infrastruktur pelabuhan setelah dikurangi biaya-biaya yang telah terkumpul akan disetorkan ke dalam anggaran dan digunakan untuk investasi dalam pekerjaan lalu lintas yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan. Kementerian Konstruksi telah mengusulkan 27 proyek prioritas, di mana 17 dari 24 proyek telah dan sedang dialokasikan modal investasi dengan total rencana investasi jangka menengah lebih dari VND 23.980 miliar. Dua proyek baru meliputi peningkatan izin jembatan Binh Trieu 1 dan Binh Phuoc 1.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh menegaskan bahwa pemungutan retribusi infrastruktur pelabuhan telah memberikan sumber daya penting bagi pengembangan transportasi yang menghubungkan pelabuhan. Namun, untuk menciptakan kondisi yang lebih kondusif bagi bisnis dan agar sesuai dengan kenyataan, Pemerintah Kota mengusulkan agar Dewan Rakyat mengeluarkan kebijakan baru, yang secara bersamaan menyesuaikan tingkat pemungutan, subjek pemungutan, dan tingkat pemulihan biaya.

Komentar (0)