Tindakan mendesak diperlukan untuk mengatasi polusi udara di Hanoi.

Berbagai sumber polusi

Sejak akhir November 2025, Hanoi secara konsisten mengalami polusi udara yang parah, dengan konsentrasi PM2.5 (partikel halus) yang terus tinggi, seringkali melebihi tingkat yang direkomendasikan oleh Organisasi Kesehatan Dunia. Lapisan debu tebal menyelimuti jalanan dari pagi hingga sore hari, membuat langit berkabut dan secara signifikan mengurangi jarak pandang. Orang-orang yang bepergian di jalan seringkali harus memakai masker, mengalami iritasi mata dan kesulitan bernapas.

Keterangan foto — Hanoi sering digambarkan sebagai "cekungan yang dipenuhi debu" menjelang akhir tahun.

Menurut data IQAir (indeks kualitas udara), pada pagi hari tanggal 9 Desember, Hanoi adalah kota dengan polusi udara terburuk kedelapan di dunia . Stasiun pemantauan kualitas udara di beberapa wilayah Tay Ho dan Nhat Tan terus-menerus berada dalam status siaga "buruk". Wilayah seperti Nguyen Xien, Vinh Tuy, dan Giai Phong juga memperingatkan bahwa kualitas udara "berbahaya bagi kesehatan".

Ibu Le Thanh Thuy, Wakil Kepala Departemen Manajemen Lingkungan (Departemen Pertanian dan Lingkungan Hanoi), menyatakan bahwa polusi udara merupakan sumber yang bergerak dan lintas batas. Namun, Hanoi memiliki kepadatan lalu lintas yang tinggi, dengan banyak sepeda motor berbahan bakar bensin yang beredar, yang merupakan sumber utama emisi polusi udara. Secara khusus, penelitian Bank Dunia menunjukkan bahwa aktivitas lalu lintas menyumbang 50-70% polusi di ibu kota.

Ibu Thuy juga menyamakan Hanoi dengan sebuah "cekungan" yang menanggung beban aktivitas besar, termasuk kepadatan lalu lintas yang tinggi, aktivitas konstruksi yang tinggi, aktivitas produksi yang tinggi, dan pembakaran jerami dan sampah di daerah pemukiman. "Di antara semua itu, pembakaran sampah terjadi di banyak tempat, meskipun dalam skala kecil, tetapi menyebabkan polusi yang serius," ujar Ibu Thuy.

Sejak tahun 2022, sektor lingkungan Hanoi telah berkolaborasi dengan Bank Dunia dalam penelitian yang menunjukkan bahwa polusi di Hanoi juga berasal dari provinsi-provinsi tetangga. Lebih lanjut, selama "musim polusi" di akhir tahun, Hanoi mengalami kondisi inversi suhu, di mana lapisan udara hangat di atas memerangkap debu halus dan emisi di dekat permukaan tanah, menyebabkan polusi udara di Hanoi meningkat dengan cepat.

Dr. Hoang Duong Tung, Ketua Jaringan Udara Bersih Vietnam, meyakini bahwa desa-desa daur ulang merupakan salah satu sumber polusi udara di Hanoi. Oleh karena itu, kota ini perlu membuat peta desa-desa yang mencemari lingkungan. Pemetaan polusi dalam konteks transformasi digital tidak akan terlalu sulit atau mahal. Setelah peta ini tersedia, pihak berwenang terkait dapat mengembangkan solusi untuk mengelola sumber emisi bersamaan dengan langkah-langkah administratif.

"Penyebab polusi di Hanoi tidak hanya berasal dari dalam kota, tetapi juga dari sumber eksternal, dari daerah lain seperti Bac Ninh, Ninh Binh, dan Hung Yen. Oleh karena itu, perlu dilakukan koordinasi dan penilaian terhadap sumber-sumber polusi di provinsi-provinsi tersebut, kemudian mengembangkan solusi komprehensif," kata Bapak Hoang Duong Tung.

Standar emisi yang lebih ketat untuk mobil dan sepeda motor.

Menurut Ibu Le Thanh Thuy, Wakil Kepala Departemen Manajemen Lingkungan (Dinas Pertanian dan Lingkungan Hanoi), belum pernah ada tekad yang lebih kuat untuk meningkatkan kualitas udara daripada sekarang. Awalnya, kota ini akan fokus pada penerapan solusi untuk mengendalikan emisi dari kendaraan. "Jika Hanoi dapat menyelesaikan masalah polusi dari lalu lintas, kualitas udara akan membaik," kata Ibu Thuy.

Ibu Le Thanh Thuy berpendapat bahwa meskipun kondisi cuaca tidak dapat dikendalikan, kebijakan terkait transportasi dan inventarisasi semua sumber emisi dapat diterapkan untuk mendiagnosis polusi udara di ibu kota. Oleh karena itu, Hanoi harus mengklarifikasi dan menentukan berapa persen polusi udara yang disebabkan oleh lalu lintas dan berapa persen oleh kegiatan konstruksi, agar sumber daya dapat difokuskan untuk mengatasi sumber utama polusi secara tuntas.

Mengenai sumber polusi eksternal, Ibu Le Thanh Thuy menyatakan bahwa Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup sedang membentuk komite pengarah untuk menangani masalah tersebut. Dalam komite ini, Hanoi dan provinsi-provinsi tetangga akan fokus pada konteks regional, mengidentifikasi sumber polusi di daerah tersebut dan menentukan tanggung jawab seluruh wilayah serta setiap provinsi dan kota. “Polusi udara adalah masalah nasional, regional, dan khusus Hanoi, jadi kita harus mulai dari dalam ibu kota sambil berkoordinasi dengan daerah lain untuk menyelesaikannya,” kata Ibu Thuy.

Menurut Bapak Le Hoai Nam, Wakil Direktur Departemen Lingkungan Hidup, Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup telah menyerahkan kepada Perdana Menteri rancangan peraturan tentang peta jalan penerapan standar teknis nasional emisi kendaraan di Vietnam. Rancangan tersebut menguraikan peta jalan untuk memperketat standar emisi kendaraan di Vietnam dengan lima tingkat peraturan yang berbeda. Ini adalah dokumen terpenting untuk mengurangi emisi dari kendaraan bermotor di Vietnam.

Menurut draf tersebut, Hanoi dan Kota Ho Chi Minh akan menerapkan standar emisi kendaraan bermotor dengan peta jalan yang lebih awal dan lebih ketat. Secara spesifik, mobil yang diproduksi dari tahun 2017 hingga 2021 harus menerapkan standar level 4 mulai 1 Januari 2027. Untuk mobil yang diproduksi setelah tahun 2022, mereka harus mematuhi standar level 5 mulai 1 Januari 2028. “Ini adalah peraturan yang sangat spesifik yang diterapkan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh untuk mengurangi polusi udara,” kata Bapak Nam.

Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup juga telah menyerahkan kepada Perdana Menteri rancangan peta jalan untuk menerapkan standar bagi sepeda motor dan skuter yang berpartisipasi dalam lalu lintas di Vietnam dengan 4 tingkatan. Dalam rancangan tersebut, sektor lingkungan mengusulkan agar Hanoi dan Kota Ho Chi Minh saja yang harus menerapkan tingkatan yang lebih ketat.

Oleh karena itu, Hanoi dan Kota Ho Chi Minh akan mulai menerapkan sistem ini mulai 1 Juli 2027, provinsi dan kota lain akan secara bertahap menerapkannya setelah itu. Kerangka waktu ini dipilih untuk membangun jaringan stasiun pemeriksaan emisi nasional tepat waktu untuk memenuhi kebutuhan pemeriksaan hampir 80 juta sepeda motor.

Sumber: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm