CEO VIMC mengusulkan solusi terobosan untuk membawa industri maritim Vietnam ke laut lepas

Mekanisme terobosan seperti desentralisasi kekuasaan yang kuat kepada perwakilan ekuitas dan pemberian otonomi kepada perusahaan merupakan prasyarat bagi perusahaan milik negara seperti VIMC untuk menjangkau lautan luas.

Mekanisme terobosan seperti desentralisasi kekuasaan yang kuat kepada perwakilan ekuitas dan pemberian otonomi kepada perusahaan merupakan prasyarat bagi perusahaan milik negara seperti VIMC untuk menjangkau lautan luas.

Pemasangan sistem derek ban di 2 tempat berlabuh No. 3 dan No. 3 pelabuhan Lach Huyen yang diinvestasikan oleh unit anggota VIMC.

Usulan ini disampaikan oleh Bapak Nguyen Canh Tinh, Direktur Jenderal Vietnam National Shipping Lines (VIMC) pada Konferensi untuk meninjau pekerjaan pada tahun 2024 dan menyebarkan tugas-tugas utama pada tahun 2025 di sektor transportasi yang diadakan pada sore hari tanggal 30 Desember.

Bapak Nguyen Canh Tinh menegaskan bahwa dengan pesatnya perkembangan industri transportasi laut, VIMC tidak hanya berfokus pada peningkatan infrastruktur pelabuhan, tetapi juga mendorong pengembangan armada dan kerja sama internasional. Upaya ini tidak hanya membantu mengatasi hambatan yang ada, tetapi juga meletakkan fondasi bagi pembangunan berkelanjutan industri maritim Vietnam di masa depan.

Menunggu dorongan yang disebut port Can Gio

Menurut CEO VIMC, peningkatan ukuran kapal dan volume kargo yang berkelanjutan telah memberikan tekanan besar pada sistem infrastruktur maritim Vietnam. Saat ini, volume barang yang melewati pelabuhan-pelabuhan Vietnam telah mencapai 30 juta TEUs, jauh melampaui perkiraan 10 tahun lalu.

Sementara itu, Singapura, pelabuhan transit terbesar di kawasan ini, melayani sekitar 37 juta TEUs. Dengan tingkat pertumbuhan saat ini, para pemimpin VIMC yakin bahwa Vietnam sepenuhnya mampu melampaui Singapura dalam waktu dekat.

Namun, tantangan terbesar saat ini terletak pada pengerukan alur. Menurut informasi dari Administrasi Maritim Vietnam, proyek pengerukan perlu dilaksanakan dengan cepat untuk memenuhi kebutuhan kapal-kapal besar. Namun, anggaran untuk kegiatan ini masih terbatas dan belum mendapat perhatian yang memadai. Di saat yang sama, pelabuhan juga perlu menerapkan model "pelabuhan terbuka", mengintegrasikan sistem kepabeanan untuk mengurangi waktu pengurusan, memfasilitasi transportasi kargo antarpelabuhan, dan meningkatkan daya saing.

Untuk mengatasi hambatan ini, VIMC telah memfokuskan sumber daya terbesarnya pada proyek pelabuhan air dalam yang strategis.

Contoh tipikal adalah proyek pelabuhan transit internasional Can Gio, yang diharapkan menjadi simbol baru industri maritim Vietnam. Dengan lokasinya yang strategis, Pelabuhan Can Gio tidak hanya mempersingkat proses transportasi dan secara signifikan mengurangi biaya logistik untuk barang-barang domestik, tetapi juga membuka peluang besar bagi Vietnam untuk berpartisipasi lebih dalam dalam rantai pasokan global.

"Kami menantikan persetujuan Perdana Menteri atas proyek ini dan meminta Kota Ho Chi Minh untuk segera menyelesaikan prosedur pemilihan investor. Ini akan menjadi langkah penting untuk meningkatkan industri maritim Vietnam dan bersaing secara adil dengan pelabuhan-pelabuhan besar di dunia ," ujar Direktur Jenderal VIMC.

Ketika mulai beroperasi, pelabuhan Can Gio bersama dengan klaster pelabuhan Cai Mep-Thi Vai akan menjadi kompleks pelabuhan yang membantu meningkatkan daya saing industri maritim Vietnam, mengubah peta maritim kawasan saat ini dan Asia di masa mendatang.

Tidak hanya itu, gugus pelabuhan ini juga membantu barang-barang Vietnam mengurangi ketergantungannya pada transit melalui Singapura, menciptakan rute pengiriman internasional langsung dari Vietnam dan secara signifikan meningkatkan daya saing barang-barang domestik di pasar internasional.

Strategi pengembangan armada dan kerjasama internasional

Selain meningkatkan infrastruktur pelabuhan, VIMC juga bertujuan mengembangkan armada nasional secara cepat melalui strategi kerja sama dengan perusahaan pelayaran terbesar di dunia.

Dengan cara ini, VIMC tidak hanya memanfaatkan basis pelanggan dan pasar mitranya yang ada, tetapi juga memperluas jaringan transportasinya dengan cepat dan meningkatkan daya saingnya. Kerja sama internasional tidak hanya membantu Vietnam mengakses teknologi transportasi canggih tetapi juga memastikan efisiensi dalam operasional transportasi. Ini merupakan strategi dengan solusi yang disederhanakan untuk menangani masalah praktis secepat mungkin.

Bapak Tinh lebih lanjut menekankan: "Kami bertujuan untuk mengembangkan armada yang kuat, tidak hanya untuk memenuhi kebutuhan transportasi barang domestik tetapi juga untuk melayani rute internasional. Ini merupakan langkah penting untuk membawa barang-barang Vietnam langsung ke dunia tanpa harus transit melalui negara lain."

Sepanjang tahun lalu, VIMC telah mencapai hasil yang luar biasa, termasuk volume kargo pelabuhan yang mencapai 145 juta ton, naik 27% dibandingkan tahun 2023, dan volume transportasi laut yang mencapai 20 juta ton, melampaui rencana sebesar 22%. Namun, VIMC menekankan bahwa ini hanyalah awal dari rencana yang lebih besar di masa mendatang.

"Kami tidak akan berhenti pada angka saat ini. Dengan dukungan dari pemerintah dan kementerian, VIMC akan terus melaksanakan proyek-proyek terobosan untuk mewujudkan tujuan membawa industri maritim Vietnam ke tingkat regional."

Tidak hanya berhenti pada tujuan ekonomi, strategi VIMC juga bertujuan untuk berkontribusi aktif terhadap pembangunan Vietnam secara keseluruhan.

Proyek pelabuhan laut dalam tidak hanya menciptakan lapangan kerja, tetapi juga mendorong perkembangan industri pendukung, sehingga meningkatkan kualitas hidup masyarakat. Dengan visi strategis dan tekad yang tinggi, VIMC terus mengukir sejarah perkembangan industri maritim Vietnam, mewujudkan aspirasi, dan menegaskan posisi Vietnam di peta maritim dunia.

Menurut Bapak Nguyen Canh Tinh, untuk mewujudkan strategi ini, kita membutuhkan dukungan kuat dari Pemerintah, kementerian, dan lembaga terkait. Khususnya, mekanisme kebijakan untuk mendorong perkembangan perusahaan besar, seperti desentralisasi yang kuat kepada perwakilan modal ekuitas, dan pemberian otonomi kepada perusahaan, merupakan prasyarat bagi perusahaan Vietnam untuk menjangkau pasar internasional.

“Kami yakin bahwa dengan dukungan Pemerintah dan kementerian, VIMC tidak hanya akan mencapai tujuan bisnisnya, tetapi juga berkontribusi dalam meningkatkan posisi Vietnam dalam rantai nilai global,” janji Bapak Nguyen Canh Tinh.

Mekanisme terobosan seperti desentralisasi kekuasaan yang kuat kepada perwakilan ekuitas dan pemberian otonomi kepada perusahaan merupakan prasyarat bagi perusahaan milik negara seperti VIMC untuk menjangkau lautan luas.

Komentar (0)