Biaya logistik Vietnam termasuk yang paling mahal di kawasan ini: Di ​​mana letak hambatannya?

Biaya logistik Vietnam lebih tinggi daripada rata-rata banyak negara di kawasan ini. Realitas ini mencerminkan hambatan sistemik dalam infrastruktur, organisasi transportasi, dan kemampuan operasional rantai pasokan.

Suasana operasional di pusat penyortiran seluas lebih dari 45.000 m² di Vietnam, yang diinvestasikan oleh grup logistik besar dari Tiongkok - Foto: BONG MAI

Vietnam Report baru saja merilis banyak data penting, yang mengungkap lanskap bisnis dengan potensi besar namun juga banyak tantangan di industri logistik di Vietnam.

Munculnya bisnis logistik dalam jumlah besar sedang memanfaatkan pasar e-commerce yang sedang berkembang pesat.

Pada tahun 2025, ekonomi Vietnam diproyeksikan tumbuh secara mengesankan dengan perkiraan PDB sebesar 8%, meletakkan dasar untuk target 10% pada tahun berikutnya. Dalam konteks ini, logistik terus memainkan peran vital dalam perekonomian.

Menurut Vietnam Report, pasar logistik terus berkembang pesat dan mendalam, dengan jaringan bisnis yang tumbuh cepat mulai dari transportasi, pergudangan, dan pengiriman barang hingga logistik terpadu dan logistik e-commerce.

Menurut Kantor Statistik Umum, dalam 11 bulan pertama tahun 2025, hampir 10.300 bisnis baru didirikan di sektor transportasi dan pergudangan, meningkat lebih dari 29% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Hal ini setara dengan total modal terdaftar lebih dari 95.300 miliar VND, menciptakan lapangan kerja bagi sekitar 49.100 pekerja.

Aktivitas impor dan ekspor terus menjadi pilar penting bagi industri ini, dengan total omzet impor dan ekspor Vietnam terus mencapai rekor tertinggi, yang diproyeksikan melebihi 910 miliar USD.

Yang perlu diperhatikan, ledakan e-commerce dan ekonomi digital sedang membentuk kembali pasar logistik. Siaran langsung di platform e-commerce juga menuntut pemrosesan pesanan yang hampir instan, yang mengarah pada pengembangan model pemenuhan mikro di kota-kota besar, mengurangi waktu pengiriman dari beberapa hari menjadi hanya beberapa jam.

Mengenai gambaran keuangan, survei oleh Vietnam Report menunjukkan bahwa meskipun pendapatan sebagian besar bisnis logistik meningkat dalam tiga kuartal pertama tahun 2025, keuntungan sangat bervariasi karena meningkatnya biaya. Sementara setengah dari bisnis melaporkan peningkatan keuntungan, sebagian besar mengalami penurunan signifikan dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.

Dengan biaya pengiriman yang tinggi, perusahaan asing menonjol dengan banyak keunggulan.

Menurut informasi dari Vietnam Report, di samping banyak keunggulan dan potensi besar, masih ada cukup banyak tantangan di pasar tersebut.

Biaya logistik di Vietnam secara konsisten lebih tinggi daripada rata-rata regional, yang menyoroti hambatan sistemik dalam infrastruktur, organisasi transportasi, dan operasi rantai pasokan. Meskipun investasi signifikan telah dilakukan dalam infrastruktur transportasi, masih terdapat kurangnya sinergi antara transportasi darat, kereta api, jalur air, pelabuhan, dan udara. Konektivitas regional dan internasional belum optimal, sehingga mengakibatkan waktu transit yang lebih lama dan biaya transshipment yang lebih tinggi.

Selain itu, bisnis logistik domestik sebagian besar berskala kecil dan menengah, dengan kapasitas keuangan, keahlian teknologi, dan integrasi layanan yang terbatas, sehingga daya saingnya rendah dibandingkan dengan perusahaan logistik multinasional.

Rendahnya daya saing Vietnam dibandingkan dengan perusahaan logistik multinasional telah mengakibatkan defisit perdagangan yang berkelanjutan dalam jasa transportasi selama periode penelitian Vietnam Report dari tahun 2010-2025.

Data menunjukkan bahwa impor jasa transportasi secara konsisten melebihi ekspor, yang mencerminkan ketergantungan signifikan aktivitas impor dan ekspor pada perusahaan pelayaran, pengangkut, dan bisnis logistik asing. Dalam beberapa tahun terakhir, neraca perdagangan terus menurun tajam, dengan defisit yang bersifat jangka panjang dan sulit untuk dibalik dalam jangka pendek.

Dibandingkan dengan sektor jasa lainnya, jasa transportasi memiliki defisit perdagangan terbesar, mencapai 7,1 miliar dolar AS pada tahun 2024, jauh melebihi kelompok jasa lainnya seperti asuransi (868 juta dolar AS) dan pariwisata (520 juta dolar AS). Hal ini menegaskan bahwa defisit perdagangan jasa Vietnam sebagian besar berasal dari sektor transportasi dan logistik.

Akar permasalahannya berasal dari keterbatasan signifikan dalam kapasitas armada pelayaran domestik dan kelemahan bisnis logistik domestik dalam hal modal, teknologi, dan jaringan internasional. Layanan logistik bernilai tinggi seperti pelayaran laut, logistik terintegrasi, dan manajemen rantai pasokan global masih didominasi oleh perusahaan investasi asing langsung (FDI). Biaya logistik domestik yang tinggi mengurangi daya saing bisnis Vietnam.

"Akibatnya, meskipun perputaran impor dan ekspor meningkat pesat dan pasar logistik dinamis, manfaat dari layanan transportasi belum dinikmati di dalam negeri, sehingga mengurangi efek limpahan perdagangan terhadap pertumbuhan ekonomi," demikian pernyataan Vietnam Report.

Menurut para ahli, Vietnam perlu memperkuat infrastruktur multimodal, meningkatkan peran kereta api dan jalur air, mengembangkan depo kontainer darat (ICD), mempromosikan transformasi digital, dan logistik hijau... untuk mengurangi biaya dan meningkatkan daya saing rantai pasokan.

BUNGA PLUM

Sumber: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cua-viet-nam-lot-top-dat-do-trong-khu-vuc-diem-nghen-o-dau-20251211190945899.htm