Kekhawatiran tentang 'defisit perdagangan logistik' yang berkepanjangan telah mendorong usulan untuk mengembangkan pusat maritim internasional di Kota Ho Chi Minh.

Ini adalah usulan yang diajukan oleh Komite IV dalam laporannya mengenai kesulitan dan hambatan dalam operasi logistik dan impor/ekspor.

Cai Mep - Gugusan pelabuhan Can Gio akan menjadi salah satu pusat pelabuhan terkuat di Vietnam dan dunia - Foto: NG.NAM

Kantor Pemerintah telah mengirimkan dokumen kepada kementerian dan lembaga terkait, serta Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan Hai Phong, meminta mereka untuk mempelajari laporan Dewan Penelitian Pengembangan Ekonomi Swasta (Dewan IV) untuk mempertimbangkan dan mengatasi kesulitan dan hambatan dalam kegiatan logistik dan impor-ekspor.

Operasi logistik belum mencapai potensi penuhnya.

Secara spesifik, menurut laporan Komite IV, hambatan yang ada saat ini telah mencegah operasi logistik mencapai potensi penuhnya, memengaruhi kapasitas transportasi dan daya saing barang-barang Vietnam di pasar internasional, yang menyebabkan "defisit perdagangan logistik" yang berkepanjangan.

Secara spesifik, sistem pelabuhan terutama menyediakan layanan penanganan kargo, yang setara dengan sekitar 20% dari fungsi pusat maritim internasional menurut standar dunia. Sebagian besar layanan bernilai tambah seperti pembuatan kapal, perbaikan kapal, keuangan, asuransi maritim, serta layanan teknologi digital terkait, berlokasi di luar area pelabuhan dan bergantung pada bisnis asing.

Dengan berbagai keunggulan seperti lokasi geografisnya, menjadi salah satu negara perdagangan terbesar di dunia; berpartisipasi dalam FTA generasi baru; dan memiliki kompleks pelabuhan Cai Mep - Thi Vai yang mampu menampung kapal kargo super berat terbesar di dunia, Vietnam memiliki kondisi yang diperlukan untuk membuka koridor integrasi yang mendalam, menciptakan peluang emas untuk bangkit dan menjadi pusat maritim, logistik, dan manufaktur baru di Asia.

Lebih lanjut, Komite IV juga menunjukkan bahwa transportasi jalur air pedalaman belum berkembang secara maksimal dan memanfaatkan semua keunggulannya, serta transportasi barang belum dioptimalkan baik dari segi harga maupun waktu, karena proporsi investasi publik di sektor ini hanya mencapai 2%.

Banyak bisnis dan industri masih menghadapi kesulitan dalam mengakses informasi untuk mengembangkan strategi dalam menanggapi dan mempertahankan keunggulan kompetitif barang-barang Vietnam terhadap tarif balasan AS dan pajak lainnya, sementara biaya kepatuhan untuk bisnis ekspor meningkat, transportasi darat tidak memadai, atau pengembalian pajak ekspor tertunda…

Oleh karena itu, Komite IV mengusulkan agar Pemerintah mengarahkan kementerian dan lembaga untuk menerapkan beberapa kelompok solusi untuk meninjau prosedur administrasi secara tematik, sehingga menciptakan dampak positif pada sektor bisnis, terutama sektor prioritas seperti logistik, dan memfasilitasi impor dan ekspor.

Selain itu, Komite IV mengusulkan agar Perdana Menteri mengarahkan pendekatan baru dengan kemitraan publik-swasta yang kuat untuk mengembangkan sejumlah strategi dan program "praktis" guna meningkatkan daya saing sektor maritim dan logistik, seperti proyek pengembangan pusat maritim internasional di Kota Ho Chi Minh atau strategi transportasi jalur air pedalaman.

Mengembangkan strategi untuk pembangunan pusat maritim internasional.

Sebelum laporan tersebut, Wakil Perdana Menteri Nguyen Chi Dung meminta Kementerian Keuangan untuk mempelajari dan mempertimbangkan peluncuran gerakan reformasi prosedur administrasi di bidang-bidang terkait seperti menarik investasi dan mengembangkan kawasan industri, memfasilitasi dan mempromosikan pengembalian pajak, dan lain sebagainya.

Kementerian Konstruksi akan mempelajari penilaian dan rekomendasi Komite IV mengenai sistem pelabuhan laut, transportasi jalur air pedalaman, dan infrastruktur logistik untuk meningkatkan kapasitas transportasi dan mengoptimalkan transportasi barang-barang Vietnam baik dari segi waktu maupun biaya; dan melaporkan kepada pihak berwenang yang berwenang untuk dipertimbangkan dan diputuskan pada kuartal pertama tahun 2026.

Kementerian ini akan memimpin dan berkoordinasi dengan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan Hai Phong, serta perusahaan-perusahaan terkemuka dan asosiasi bisnis terkait, untuk mengembangkan strategi pengembangan pusat maritim internasional di Kota Ho Chi Minh dan strategi pengembangan transportasi jalur air pedalaman di kedua kota tersebut; secara proaktif memberikan saran dan mengusulkan pendekatan kemitraan publik-swasta yang baru; dan melaporkan kepada pihak berwenang yang berwenang untuk dipertimbangkan dan diputuskan pada kuartal pertama tahun 2026.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sedang meneliti dan mempertimbangkan untuk meluncurkan gerakan reformasi prosedur administrasi di bidang-bidang terkait seperti pengembangan logistik dan memfasilitasi impor dan ekspor.

Pada saat yang sama, kementerian secara proaktif memberikan informasi kepada dunia usaha dan asosiasi bisnis; menyelenggarakan program kerja yang mencakup konten tentang sektor-sektor yang perlu mendapat perhatian dalam negosiasi perdagangan; dan meneliti solusi untuk mendukung sektor impor dan ekspor.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh menyelenggarakan dialog publik-swasta yang substantif dengan asosiasi industri ekspor dan bisnis terkait yang terdampak oleh biaya infrastruktur pelabuhan untuk mendengarkan kekhawatiran dan aspirasi bisnis serta segera menyelesaikan kesulitan dan hambatan.

Kembali ke topik

NGOC AN

Sumber: https://tuoitre.vn/lo-nhap-sieu-logistics-keo-dai-kien-nghi-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tphcm-20251210193017792.htm