Penerbangan penyelamatan berubah menjadi tragedi di Jepang.

Misi penyelamatan korban gempa oleh pesawat Penjaga Pantai Jepang berubah menjadi tragedi ketika bertabrakan dengan pesawat penumpang, menewaskan lima orang.

Pada tanggal 2 Januari, Mayor Genki Miyamoto, 39 tahun, menerima perintah dari markas besar untuk menerbangkan pesawat patroli dan penyelamatan Bombardier DHC-8-315 milik Penjaga Pantai Jepang (JCG) yang membawa bantuan dari Bandara Haneda ke Prefektur Niigata untuk membantu para korban bencana gempa bumi sehari sebelumnya.

Dalam misi ini, Mayor Miyamoto didampingi oleh seorang kopilot, operator radio, operator radar, mekanik penerbangan, dan teknisi perawatan pesawat. Miyamoto dianggap sebagai pilot yang sangat berpengalaman, dengan total 3.641 jam terbang, termasuk 1.149 jam sebagai kapten. Ia mulai menerbangkan DHC-8-315 pada awal tahun 2017 dan ditugaskan ke pangkalan Haneda milik JCG pada April 2019.

Bombardier DHC-8-315 adalah pesawat jarak menengah bermesin ganda yang dilengkapi dengan sensor inframerah dan radar pemindai laut, serta mampu membawa kargo saat tidak sedang bertugas patroli. Pesawat ini memiliki desain yang unik, dengan sayap yang terletak di atas badan pesawat, memungkinkan orang-orang di dalamnya untuk dengan mudah mengamati laut di bawah melalui jendela.

Pesawat DHC-8 memiliki sayap yang terletak di atas badan pesawat. Grafik: USA Today

Namun, desain ini dianggap oleh para ahli sebagai salah satu kemungkinan penyebab tragedi yang melibatkan DHC-8-315 dalam tabrakannya dengan pesawat penumpang Airbus A350-900 milik Japan Airlines di landasan pacu Bandara Internasional Haneda, Tokyo, pada tanggal 2 Januari.

Sekitar pukul 17.43 pada hari itu, Mayor Miyamoto menerbangkan pesawat dari area parkir menyusuri jalur taksi untuk mendekati landasan pacu 34R di Bandara Haneda. Ia menghubungi markas besar Penjaga Pantai, melaporkan bahwa ia telah menerima "izin untuk melanjutkan ke landasan pacu untuk lepas landas" dari pengontrol lalu lintas udara Bandara Haneda.

Pada saat yang sama, pesawat A350 yang membawa 379 orang mendekati landasan pacu 34R setelah menerima instruksi dari pengontrol lalu lintas udara, menurut transkrip radio di LiveATC. Dari kokpit A350, pilot kemungkinan tidak dapat melihat pesawat Bombardier DHC-8-315 yang jauh lebih kecil sedang melaju ke landasan pacu, karena sudah gelap dan desain pesawat patroli tersebut menyebabkan lampu kabinnya terhalang oleh sayap jika dilihat dari atas.

Begitu pesawat A350 mendarat, para penumpang mendengar ledakan keras, diikuti oleh kobaran api besar dan asap yang dengan cepat memenuhi kabin. Pesawat besar itu tergelincir di landasan pacu, api menyebar dari sisi kiri. Secara ajaib, semua penumpang dan awak pesawat berhasil dievakuasi dengan selamat dari pesawat dalam waktu sekitar 5 menit, sebelum pesawat tersebut dilalap api.

Tabrakan itu menghancurkan dua pesawat yang nilainya hampir mencapai 350 juta dolar AS.

Momen ketika pesawat A350 dilalap api. Video : Reuters

Di awal landasan pacu, pesawat patroli itu tidak seberuntung itu. Pesawat itu juga berubah bentuk dan terbakar setelah tabrakan, hangus menjadi abu. Mayor Miyamoto berhasil lolos dengan luka serius, tetapi lima rekannya tewas.

Sally Gethin, seorang pakar penerbangan di Inggris, berpendapat bahwa fakta bahwa pesawat patroli tersebut tidak dilengkapi dengan transponder ADS-B modern bisa menjadi alasan lain terjadinya tabrakan.

ADS-B meningkatkan kemampuan untuk mengidentifikasi dan menemukan pesawat, memberikan informasi penting untuk menghindari tabrakan seperti posisi GPS, ketinggian, dan kecepatan. Informasi dari ADS-B ditransmisikan ke satelit GPS dan diteruskan secara real-time ke pengontrol lalu lintas udara dan pesawat lain. Sistem ini dianggap lebih akurat daripada sistem radar konvensional, menurut Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA).

"Transponder pada pesawat membantu menara pengontrol lalu lintas udara dan pesawat lain di area tersebut untuk memahami situasi," kata Gethin.

Rekaman dari lokasi kejadian menunjukkan bahwa bagian bawah pesawat Airbus A350-900 tampaknya menabrak bagian depan pesawat patroli, memutuskan saluran bahan bakar pesawat. Bahan bakar yang bocor langsung terbakar, menciptakan bola api yang besar.

Pakar penerbangan Inggris, Tim Atkinson, mengatakan bahwa pesawat Bombardier jauh lebih kecil daripada A350, tetapi tetap memiliki bobot sekitar 20 ton dan membawa sejumlah besar bahan bakar saat bersiap untuk lepas landas.

Jalur penerbangan pesawat Japan Airlines A350 sebelum kecelakaan. Grafik: AA

Pada tanggal 3 Januari, pihak berwenang Jepang mengumumkan bahwa mereka telah menemukan dua kotak hitam dari pesawat Penjaga Pantai Jepang dan akan mengambil data untuk menentukan apa yang terjadi pada pesawat sebelum kecelakaan. Kepolisian Tokyo juga meluncurkan penyelidikan paralel atas dugaan kelalaian yang menyebabkan korban jiwa dan membentuk unit khusus untuk mewawancarai pihak-pihak yang terlibat.

Para pejabat keselamatan penerbangan Jepang dan JCG menyatakan bahwa mereka membutuhkan waktu yang cukup lama untuk menentukan penyebab tragedi tersebut, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti masalah teknis, kesalahan manusia, dan kondisi objektif. Namun, hipotesis kegagalan komunikasi antara pilot dan pengontrol lalu lintas udara mendapat perhatian paling besar.

Stasiun televisi Jepang NHK mengutip seorang pejabat dari Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata yang mengatakan bahwa kecelakaan itu mungkin terjadi karena "pilot Penjaga Pantai salah memahami instruksi dari pengontrol lalu lintas udara."

"Pertanyaan pertama yang perlu diklarifikasi adalah apakah pesawat patroli memasuki landasan pacu dan mengapa hal ini terjadi," kata Paul Hayes, direktur keselamatan penerbangan di perusahaan konsultan Ascend yang berbasis di Inggris.

Pakar Gethin juga menyarankan bahwa penyelidikan perlu mengklarifikasi apa yang terjadi dalam komunikasi antara pihak-pihak terkait. "Tidak jelas apa alasannya, tetapi tampaknya pesawat yang lebih kecil berada di tempat yang salah pada waktu yang salah," kata Gethin.

John Cox, mantan penyelidik kecelakaan penerbangan di AS, menyarankan agar penyelidikan di Jepang memprioritaskan fokus pada instruksi pengontrol lalu lintas udara, dan kemudian menilai mengapa pilot Japan Airlines tidak melihat pesawat patroli saat bersiap untuk mendarat.

Menurut Flight Safety Foundation (FSF), sebuah organisasi konsultan yang berbasis di AS, kesalahan dalam komunikasi dan koordinasi pesawat sering menjadi penyebab tabrakan atau hampir tabrakan di landasan pacu. FSF merekomendasikan agar maskapai penerbangan mengembangkan dan melengkapi pesawat mereka dengan teknologi navigasi yang lebih baik sehingga pengontrol lalu lintas udara dan pilot dapat mendeteksi risiko tabrakan lebih awal.

Puing-puing pesawat Penjaga Pantai Jepang tergeletak di landasan pacu Bandara Haneda pada 3 Januari, setelah tabrakan yang menewaskan lima orang. Foto: AFP

"Risiko tabrakan di landasan pacu merupakan masalah global. Kita telah melihat betapa seriusnya konsekuensi dari insiden-insiden ini," kata CEO FSF Hassan Shahidi.

Setelah berhasil menyelamatkan diri dari pesawat yang rusak dan terbakar, Mayor Miyamoto segera menghubungi markas besar dan melaporkan, "Pesawat itu meledak di landasan pacu." "Saya berhasil selamat. Kondisi rekan-rekan saya di dalam pesawat tidak diketahui," katanya.

Jenazah lima rekan Miyamoto ditemukan ketika petugas pemadam kebakaran memadamkan api di pesawat. "Hal yang paling memilukan adalah mereka mengorbankan nyawa mereka saat menjalankan misi penyelamatan korban gempa," kata Roger Whitefield, mantan pilot Inggris.

Thanh Danh (Berdasarkan USA Today, Reuters, BBC, Sky News )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/chuyen-bay-cuu-ho-tro-thanh-tham-kich-o-nhat-4696326.html