Perubahan besar di lokasi pembangunan jalan tol Quang Ngai

Hujan dan angin tidak dapat menghentikan kemajuan

Saat ini, wilayah Tengah sedang memasuki musim hujan. Karena tidak mampu membangun landasan jalan, kontraktor Jalan Tol Quang Ngai -Hoai Nhon berfokus pada pembangunan jembatan, gorong-gorong, terowongan menembus pegunungan, dll. untuk meningkatkan produksi.

Di lokasi konstruksi, meskipun hujan terus-menerus, di proyek jembatan dan gorong-gorong... terutama di dalam 3 terowongan di dalam gunung, peralatan mekanik masih beroperasi dengan keras dan para pekerja masih bekerja keras.

Memanfaatkan cuaca cerah, kontraktor membangun abutmen jembatan Song Ve.

Pada paket XL1 melalui wilayah Tu Nghia dan Nghia Hanh, dalam beberapa hari terakhir, kontraktor di rute tersebut telah mengubah solusi konstruksi dengan memindahkan sebagian besar pekerja dan peralatan mekanis untuk fokus pada item di luar dasar jalan.

Tepat di titik awal rute, kontraktor Dacinco memulai pembangunan jalan layang di jalan provinsi 623B. Dalam waktu singkat, dinding penahan dan abutmen jembatan telah selesai dianyam, dan kontraktor mulai memasang bekisting untuk persiapan pengecoran beton.

Di lokasi pembangunan jembatan Sungai Ve, item jembatan terbesar di rute tersebut dengan panjang 600 m, kontraktor Deo Ca mengerahkan 4 tim konstruksi dengan fokus pada dek dan abutmen jembatan.

Tercatat bahwa setelah lebih dari 20 bulan, kontraktor telah menyelesaikan konstruksi bagian bawah dan menuangkan beton untuk bentang 12/14. Dalam beberapa hari terakhir, pekerjaan pembuatan baja dan perencanaan pengecoran beton untuk dek jembatan pada bentang terakhir sedang dilakukan dengan segera.

Perwakilan kontraktor mengatakan bahwa karena pekerjaan konstruksi dasar jalan sulit dilakukan karena cuaca, mereka memfokuskan sumber daya manusia dan peralatan pada hal-hal terkait lainnya untuk "mengalahkan hujan".

Sepanjang rute proyek sepanjang 88 km, lokasi konstruksi ramai dengan urgensi dan keseriusan untuk memastikan rencana, meningkatkan hasil guna mengucurkan lebih dari 4.000 miliar VND yang dialokasikan untuk proyek pada tahun 2024.

Selain item lain pada rute tersebut, kontraktor Deo Ca berfokus pada promosi jalur kritis, penyelesaian cangkang terowongan dan pondasi terowongan 1 dan 2.

Di antara titik puncak konstruksi proyek, di 3 terowongan gunung dengan panjang total 4.500 m, kontraktor Deo Ca mengerahkan peralatan dan sumber daya manusia maksimum untuk fokus pada konstruksi.

Pada terowongan 1 dan 2, kontraktor memfokuskan seluruh upayanya pada penyelesaian sistem pelapisan terowongan, mempercepat pekerjaan pondasi jalan batu pecah yang diperkuat semen dan permukaan beton terowongan 2.

Hingga saat ini, kedua terowongan jalan sepanjang 1.300 m ini pada dasarnya telah menyelesaikan bagian "keras" dan kontraktor berfokus pada penyelesaian item yang tersisa untuk memastikan penyelesaian semua konstruksi dasar pada bulan September 2024.

Di terowongan nomor 3 saja, yang panjangnya 3.200 m, ratusan pekerja, mekanik, dan blaster bekerja 24/7 tanpa istirahat semenit pun. Di lokasi konstruksi, keempat tim konstruksi dari kedua terowongan terus-menerus bergema dengan suara mesin dan peralatan mekanis yang bekerja.

Mesin bor modern menembus lapisan batuan, membuka permukaan galian baru, lalu ekskavator datang untuk menggali dan membuang batuan ke truk untuk diangkut ke tempat penyimpanan. Semua tahapan proyek berlangsung secara teratur dan berkelanjutan.

Untuk memastikan jalur kritis proyek, kontraktor mempercepat pengeboran terowongan nomor 3.

Sampai saat ini, kontraktor telah menggali sekitar 3.400/6.400m untuk kedua terowongan, meningkat sekitar 350m dibandingkan sebelum upacara peluncuran.

Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Deo Ca Group Nguyen Quang Huy mengatakan bahwa dalam kesulitan atau kerugian apa pun, kontraktor dan investor akan tetap mencari cara untuk menyelesaikannya guna memastikan kemajuan yang krusial.

Saat ini, karena cuaca buruk, kontraktor akan terus melanjutkan pembangunan proyek-proyek lain di sepanjang rute, dengan tetap menjaga kecepatan konstruksi yang stabil. Khususnya, puncak proyek masih berupa pembangunan 3 terowongan yang menembus gunung. Ini merupakan jalur kritis yang penting bagi proyek, tidak hanya memastikan kemajuan keseluruhan tetapi juga memastikan rencana pencairan modal.

Kontraktor masih memelihara puluhan titik konstruksi utama di sepanjang rute di luar kategori terowongan. Di antaranya, pada akhir tahun 2024, terowongan 3 akan digali hingga mencapai kedalaman 5.000/6.400 m untuk kedua tabung terowongan, dan pada 30 April 2025, terowongan 3 akan dibuka. Terowongan 1 dan 2 akan selesai pada tahun 2024.

"Kami bekerja keras setiap hari untuk meningkatkan hasil konstruksi. Meskipun hujan dan angin, lokasi konstruksi tetap ramai. Para kontraktor bekerja tanpa lelah untuk memastikan setiap tonggak kemajuan yang ditetapkan di awal tahun tercapai," ujar Bapak Huy.

Personel dan peralatan tambahan untuk mempercepat kemajuan

Lebih dari sebulan setelah Perdana Menteri meluncurkan kompetisi 500 hari untuk menyelesaikan 3.000 km Jalan Tol Utara-Selatan Timur pada periode 2021-2025, kontraktor mempercepat pembangunan di lokasi konstruksi Jalan Tol Quang Ngai-Hoai Nhon.

Pembangunan malam dek jembatan Song Ve, bagian jembatan terbesar dalam proyek ini dengan panjang lebih dari 600m.

Memanfaatkan cuaca yang baik, kontraktor menerapkan 3 shift konstruksi, dan ketika malam tiba, lampu peralatan mekanik di lokasi konstruksi menyala. Insinyur dan pekerja selalu bertugas di setiap posisi untuk mengarahkan pekerjaan konstruksi.

Selain itu, untuk memastikan hasil dan rencana proyek, terutama setelah perintah peluncuran emulasi Perdana Menteri, kontraktor Deo Ca dan investor meninjau keseluruhan proyek dan melanjutkan dengan mengganti dan "menyelamatkan" item dan bagian rute yang dikerjakan oleh subkontraktor tetapi tidak menjamin kemajuan.

Dengan demikian, selain mempertahankan 43 lokasi konstruksi seperti sebelumnya, kontraktor Deo Ca menambahkan 7 lokasi konstruksi baru, menambah lokomotif, peralatan, dan personel dari proyek lain ke jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon untuk mempercepat.

Bapak Huy mengatakan bahwa keseluruhan proyek saat ini mempekerjakan lebih dari 4.000 karyawan dan 1.700 alat berat konstruksi yang bekerja dalam 3 shift. Hingga saat ini, lebih dari 9 juta m³ tanah telah ditimbun di sepanjang jalan K95, meningkat 1 juta m³ dibandingkan saat Perdana Menteri meluncurkan kampanye emulasi.

Khususnya pada ruas Km5-Km8, kontraktor telah menyelesaikan sekitar 3 km batu pecah yang diperkuat dengan semen. Khususnya, ruas Km5+480-Km7 telah diaspal dengan aspal beton.

Satu bulan setelah Perdana Menteri meluncurkan kampanye emulasi, jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon telah mengalami perubahan yang jelas, termasuk pengaspalan dasar jalan dengan aspal beton.

Pengaspalan beton aspal merupakan langkah penting dalam penyelesaian proyek di bawah arahan Kementerian Perhubungan dan Perdana Menteri. Bersamaan dengan itu, pembangunan campuran batu pecah bertulang semen CTB akan dilaksanakan dan batch pertama aspal beton diperkirakan akan dipasang pada paket XL2 pada akhir September jika cuaca mendukung untuk memastikan target pengaspalan sekitar 10 km di sepanjang rute pada tahun 2024," tegas Bapak Huy.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm