Perlombaan logistik hijau, meningkatkan daya saing barang ekspor Vietnam

Perusahaan logistik Vietnam bertransformasi untuk memenuhi tren penghijauan internasional - Foto: CONG TRUNG

Tekanan untuk beralih ke logistik hijau sangat besar.

Perlombaan menuju transformasi hijau di pasar transportasi dan logistik Vietnam semakin menarik karena perusahaan asing berinvestasi besar-besaran, sementara perusahaan domestik masih khawatir akan kesulitan menghadapi tren ini.

Banyak perusahaan logistik terbesar di dunia telah memimpin dalam penerapan peta jalan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dan beralih ke energi hijau lebih awal dari peta jalan negara-negara yang berkomitmen.

Pertanyaannya adalah menemukan solusi spesifik untuk logistik hijau, termasuk penggunaan energi terbarukan, pengurangan emisi karbon, penerapan model produksi hijau, dan logistik hijau.

Banyak seminar tentang logistik hijau, memperbarui tren yang diminati bisnis - Foto: CD

Pada lokakarya logistik hijau - meningkatkan daya saing perusahaan impor-ekspor di Delta Mekong yang diselenggarakan baru-baru ini oleh Departemen Perindustrian dan Perdagangan Kota Can Tho, Pusat Sains dan Kerjasama Vietnam-Asia Net Zero (VANZA) dan JGL Vietnam, Tn. Do Xuan Quang - Wakil Direktur Jenderal Vietjet , berbicara tentang logistik hijau sebagai rantai yang utuh, tidak peduli seberapa sulitnya, hal ini tetap mendesak untuk dilakukan karena ini adalah sebuah tren.

Secara khusus, perlu difokuskan pada pengelolaan rantai pasokan hijau dan menghubungkannya erat dengan pengelolaan jaringan transportasi hijau, gudang hijau, pengelolaan data logistik hijau, meminimalkan waktu transportasi dan pengiriman...

Bapak Quang bahkan menunjukkan bahwa perlu menerapkan logistik terbalik untuk meningkatkan penggunaan kembali produk, kemasan, bahan; pembuatan ulang dan perbaikan...

Bila semua tautan itu "hijau", bisnis akan mampu meningkatkan produksi dan kapasitas operasional, sekaligus membentuk ekosistem hijau dan berkelanjutan di seputar bisnis.

Sementara itu, perusahaan-perusahaan asing berlomba-lomba mentransformasi logistik hijau di Vietnam. Pada Juni 2024, Maersk Shipping Company mengajukan impor 12 truk listrik berat dan ringan, yang dapat ditingkatkan hingga lebih dari 100 kendaraan pada tahun 2030, beserta sistem stasiun pengisian daya sinkron yang terpasang di Hanoi , Hai Phong, dan Kota Ho Chi Minh untuk berfokus pada transportasi jarak pertama dan menengah bagi pelanggan utama Maersk.

Meskipun biaya investasi dalam fase percontohan hanya sekitar 3 juta dolar AS, ini merupakan langkah strategis jangka panjang bagi Maersk. Tujuan Maersk adalah untuk mendekati pelanggan besar, terutama perusahaan-perusahaan dengan investasi asing di Vietnam, yang sangat peduli terhadap pengurangan emisi.

Para ahli dan bisnis Korea dan Singapura tertarik untuk beralih ke metode transportasi ramah lingkungan di Vietnam.

Bapak Sang Hoon Lee, presiden Badan Energi Korea (KEA), merekomendasikan peralihan ke kendaraan listrik dan hibrida untuk mengurangi emisi karbon dan logistik hijau sebagai faktor kunci dalam membangun rantai pasokan yang berkelanjutan.

Bisnis mengubah transportasi jalan raya menjadi jalur air, mengurangi emisi

Logistik hijau meningkatkan kapasitas ekspor

Bapak Ha Vu Son, Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Kota Can Tho, mengatakan bahwa biaya kegiatan logistik perusahaan di Delta Mekong mencapai sekitar 16,8%, atau 5-6% dari PDB. Memahami peran logistik hijau dengan tepat akan sangat penting dalam proses peningkatan kapasitas barang ekspor.

Menurut Bapak Son, total omzet ekspor Delta Mekong mencapai 68 miliar dolar AS, dengan Can Tho menempati peringkat pertama dalam omzet ekspor. Setiap tahun, Can Tho mengekspor 2,2 miliar dolar AS, yang 30%-nya merupakan pendapatan dari ekspor beras.

Dalam waktu dekat, Can Tho akan memperluas bandaranya menjadi bandara internasional dengan kapasitas 10-15 juta penumpang/tahun dan lebih dari 10 juta ton kargo/tahun. Jika solusi logistik hijau diterapkan, hal ini akan berkontribusi pada optimalisasi dan pengembangan ekonomi yang efektif.

Namun, para pelaku bisnis meyakini bahwa tantangan penerapan aktivitas logistik hijau di Vietnam adalah infrastruktur dan sumber daya keuangan, di mana kapasitas keuangan pelaku bisnis merupakan faktor internal yang memiliki dampak terbesar terhadap pengembangan logistik hijau.

Kesadaran dan pemahaman perusahaan logistik, khususnya usaha kecil dan menengah di bidang transportasi dan pergudangan, mengenai penghijauan industri logistik masih belum tepat dan kurang memadai.

Menurut Tn. Do Xuan Quang, dalam perlombaan transformasi hijau, Pemerintah sedang mempertimbangkan lebih banyak kebijakan untuk mendorong dan mempromosikan bisnis ke arah pengembangan logistik hijau, khususnya usaha kecil dan menengah.

Misalnya, ada insentif pajak, menciptakan motivasi dan mengurangi biaya bagi bisnis, mendorong penggunaan sumber energi alternatif dalam transportasi jalan, mendorong perubahan moda transportasi sesuai dengan model transportasi multimoda, membangun kredit karbon...

Apa itu transportasi hijau?

Menurut para ahli logistik, transportasi hijau diimplementasikan melalui dua metode umum: mengganti kendaraan yang menggunakan mesin pembakaran internal dengan kendaraan yang menggunakan energi listrik atau hibrida dan menggunakan biofuel dan bahan bakar berkelanjutan.

Transportasi hijau juga mencakup kegiatan untuk mengoptimalkan kapasitas transportasi dan rute transportasi melalui penerapan teknologi, transformasi digital, dan kecerdasan buatan, terutama dalam pengiriman jarak dekat.

Bahkan perubahan metode transportasi dari jalan raya ke jalur air dan kereta api yang diterapkan beberapa bisnis telah layak secara ekonomi dan lingkungan.

Misalnya, Sapporo Vietnam Ltd. telah mengganti metode pengangkutan produk minuman dari pabriknya di Long An ke konsumen di Utara dari jalan darat ke jalur air sejak tahun 2020. Diperkirakan emisi gas rumah kaca tahunan akan berkurang sebesar 450 ton CO₂.

Sumber: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm