Delegasi Majelis Nasional: Tidak dapat diterima jika diberitahu adanya 'penundaan' saat tiba di bandara.

Delegasi Pham Van Hoa ( Dong Thap ) menyampaikan kekhawatirannya mengenai masalah kompensasi kerugian bagi penumpang maskapai. Ia mengatakan bahwa draf tersebut dengan jelas menyatakan hak dan kewajiban pelabuhan serta hak dan kewajiban maskapai, tetapi hak dan kewajiban pelanggan bersifat sangat umum.

Delegasi Pham Van Hoa. Foto: Hoang Ha

"Bicara soal kompensasi atas kerusakan, bukan soal bagaimana atau apa kompensasinya. Kita semua terbang dan pernah mengalami penundaan, bahkan para pemimpin. Ada penundaan beberapa jam...", kutip Bapak Hoa.

Ia mengatakan bahwa ketika penerbangan tertunda, maskapai penerbangan mengatakan hal itu disebabkan oleh operasi penerbangan. "Anda mengoperasikan penerbangan, Anda menunda penerbangan, itu tidak dapat diterima. Penundaan karena bencana alam atau epidemi dapat diterima. Penundaan karena operasi pesawat secara umum tidak masuk akal."

Delegasi tersebut memberikan contoh: terbang ke Can Tho pada pukul 4 sore dan membeli tiket, lalu maskapai penerbangan mengumumkan permintaan maaf karena penerbangan ditunda hingga pukul 5 sore, yang dapat dimengerti, tetapi jika Anda tiba di bandara dan kemudian mengumumkannya, itu tidak dapat diterima.

"Setelah tertunda beberapa jam, beberapa penumpang akhirnya bisa menuju ruang VIP untuk beristirahat, sementara yang lain terpaksa menunggu berjam-jam...", ujar Bapak Hoa.

Bapak Hoa mengusulkan agar ada peraturan yang jelas dan spesifik mengenai kompensasi keterlambatan penerbangan. Jika tidak diatur dalam undang-undang, hal tersebut harus diatur dalam Peraturan Pemerintah .

Disiplin dalam penerbangan belum serius

Delegasi Le Huu Tri (Khanh Hoa) mengatakan bahwa setelah bepergian ke banyak negara dan kembali ke Vietnam, ia mendapati bahwa bandara-bandara di sana kecil, landasan pacunya pendek, pesawat angkutnya tidak besar, dan infrastruktur banyak terminalnya "reyot", padahal semuanya bandara internasional. Menurutnya, standar terminal perlu ditingkatkan.

"Di mana-mana ada bandara internasional, meskipun hanya menerima satu penerbangan sehari, itu tetaplah bandara internasional... Kita harus meningkatkan standar antara internasional dan domestik. Kalau ke luar negeri, kita lihat bandara internasional mereka berbeda, tapi bandara kita kurang bagus, pelayanannya kurang baik," analisis Pak Tri.

Ia yakin bahwa hukum harus mengatasi masalah disiplin penerbangan, karena maskapai Vietnam sering mengalami penundaan. Hal ini menunjukkan bahwa disiplin dalam penerbangan Vietnam tidak serius. Hal ini menyebabkan banyak masalah dan pemborosan bagi masyarakat dan penumpang karena harus mengeluarkan biaya tinggi, waktu yang lama, dan bahkan menyebabkan ketidakstabilan psikologis. Selain itu, ia menyadari bahwa banyak penumpang tidak serius dalam perjalanan mereka...

"Orang asing yang datang ke Vietnam, melihat jadwal penerbangan, akan menilai bahwa budaya Vietnam tidak serius soal ketepatan waktu. Oleh karena itu, perlu ada peraturan yang mewajibkan peserta untuk mematuhinya dengan ketat. Kalau terbang tanpa disiplin, bagaimana bisa disiplin?" tegas delegasi tersebut.

Delegasi Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) juga mengusulkan penambahan prinsip yang berkaitan langsung dengan perlindungan kepentingan pelanggan. Menurutnya, bagi banyak pelanggan yang menggunakan layanan penerbangan Vietnam, harga tiket pesawat tidaklah murah, ada kalanya harga tiket cukup tinggi. Namun, masih ada pembatalan dan penundaan. Setelah itu, pelanggan naik pesawat dan hanya menerima satu permintaan maaf dari kapten, "yang menurut kami tidak memuaskan".

Delegasi Nguyen Thanh Cam. Foto: Hoang Ha

"Jika penyebabnya adalah cuaca atau kondisi objektif, kami sepenuhnya bersimpati dan setuju. Namun, jika penyebabnya adalah subjektivitas dalam manajemen, operasional, atau eksploitasi penerbangan, harus ada mekanisme kompensasi yang memuaskan," ujar Ibu Cam.

Delegasi perempuan mengusulkan agar dipelajari mekanisme bagi pelanggan yang haknya dilanggar, penerbangannya ditunda, diundur, atau dibatalkan, seperti membayar poin tambahan pada kartu loyalitas.

"Keterlambatan menghadiri rapat merupakan kerugian besar. Melakukan transaksi atau menjalankan bisnis yang tertunda, dibatalkan selama beberapa jam, atau dipindahkan dari satu hari ke hari berikutnya sangat memengaruhi perkembangan ekonomi. Oleh karena itu, kami mengusulkan agar hak-hak pelanggan dan kompensasi bagi pelanggan perlu lebih spesifik dalam rancangan undang-undang ini," ujar Ibu Cam.

Menanggapi kekhawatiran banyak delegasi di kelompok Cao Bang, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan bahwa pembangunan bandara Long Thanh bertujuan untuk menghindari penundaan dan menarik penumpang internasional.

Mengenai hal ini, menurut Menteri, bandara tersebut belum memenuhi standar internasional. Untuk memenuhi standar internasional, diperlukan landasan pacu dan landasan pacu pendaratan, dengan jarak minimal 1.350 m. Namun, jarak tersebut hanya tersedia di Bandara Long Thanh. Jika Bandara Tan Son Nhat dibangun, aksesnya harus dialihkan ke persimpangan Cong Hoa dan akan membutuhkan investasi sumber daya yang sangat besar.

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh. Foto: Hoang Ha

Maskapai penerbangan juga melaporkan bahwa setiap penerbangan mengalami penundaan rata-rata 15 menit hingga 1 jam, yang menghabiskan banyak bahan bakar di udara. Kedatangan internasional, misalnya, bandara kecil yang belum memenuhi standar 4E dan 4F, tidak didatangi pesawat besar, sehingga operasional bandara menjadi tidak efisien,” ungkap Menteri.

Ia juga mengutip bahwa maskapai penerbangan Vietnam terbang ke China pada 18 rute, tetapi sebaliknya, China hanya terbang ke Vietnam pada 3 rute karena hanya 3 bandara yang memenuhi standar.

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html