Taipan Duong 'Beer' mengusulkan model infrastruktur bertingkat: Jalan Raya - Kereta Api

Ini adalah model infrastruktur perkotaan yang sepenuhnya baru, yang muncul untuk pertama kalinya di Vietnam, yang secara bersamaan menggabungkan jalan tol, kereta api perkotaan, ruang komersial, dan kawasan perumahan sosial pada poros struktural yang sama.

Verifikasi tersebut dilakukan oleh Pusat Konsultasi Sains, Teknologi, dan Investasi – Universitas Teknologi Da Nang, di bawah kepemimpinan Profesor Dr. Nguyen Lan.

Hasil uji beban menunjukkan bahwa, dengan konfigurasi 1 jalur kereta api perkotaan dan 1 jalur kendaraan bermotor, struktur tersebut dapat menahan gempa bumi di atas magnitudo 8, dan menahan gaya benturan berulang sebesar 250 ton sebanyak 10 kali, sedangkan standar Vietnam adalah 180 ton; defleksi yang terukur kurang dari 1 mm, jauh lebih rendah dari 12,5 mm yang ditentukan dalam standar.

jpg — Superstruktur paling unik di dunia diresmikan di Hanoi oleh taipan Duong "Beer". Foto: NN.

Dalam konfigurasi 2 jalur kereta api dan 2 jalur kendaraan bermotor, kemampuan menahan beban dan ketahanan terhadap gempa tetap sama, sementara lendutan berkurang menjadi hanya 0,5 mm.

Keunikan model ini terletak pada strukturnya yang terdiri dari empat lantai, yang dibangun, dirakit, dicor beton, dan diuji bebannya hanya dalam 10 hari. Struktur ini memiliki panjang 31 meter, lebar 21 meter, dan membutuhkan maksimal 50 pekerja. Masa pakai struktur ini lebih dari 150 tahun, jauh lebih lama daripada standar 100 tahun di Vietnam.

Menurut Nguyen Huu Duong, Ketua Hoa Binh Group, yang juga dikenal sebagai taipan "Bir" Duong, ini adalah model superstruktur paling unik di dunia: jalur kereta api berkecepatan tinggi di bawahnya dan perumahan sosial dibangun di atasnya.

Lantai 1 menampung sistem drainase dan pasokan air hujan. Lantai 2 melayani jalur kereta api perkotaan dua lajur atau jalan raya dua lajur beserta sistem komersial.

Lantai 3 menampung sistem kereta api perkotaan, sedangkan lantai 4, 5, dan 6 adalah perumahan sosial, yang memenuhi semua standar keselamatan kebakaran dan tingkat kebisingan di Vietnam. Ketika kendaraan lewat di bawahnya, tingkat suara yang terukur berada di bawah 35 dB, jauh lebih rendah daripada tingkat kebisingan malam hari yang diizinkan di Vietnam yaitu di bawah 51 dB.

"Model ini menawarkan kecepatan konstruksi tercepat, biaya investasi terendah, dan tingkat ramah lingkungan tertinggi di antara proyek jalan raya dan kereta api perkotaan di seluruh dunia. Teknologi ini telah didaftarkan sebagai kekayaan intelektual di Vietnam dan sedang dalam proses pendaftaran di Eropa dan internasional," kata Bapak Duong.

Menindaklanjuti hasil uji beban, perusahaan akan menyerahkan dokumen kepada Komite Pengarah Pusat Bidang Sains, Teknologi, Inovasi, dan Transformasi Digital untuk mengusulkan model percontohan pada ruas jalan sepanjang 32 kilometer dari Pusat Konvensi Nasional ke Lang - Hoa Lac, dengan jalur median selebar 20 meter.

Bapak Nguyen Huu Duong menegaskan: Ini adalah model struktur atas yang paling unik di dunia. Foto: DT

Perusahaan memperkirakan bahwa pembangunan gedung setinggi 3 hingga 5 lantai di atas tanah dapat dilakukan, sehingga tercipta dana perumahan sosial sebanyak 60.000 hingga 100.000 unit. Menurut rencana tradisional, Hanoi harus mengalokasikan 62.000 miliar VND untuk jalur kereta api ini dan membutuhkan waktu 5-7 tahun untuk pembangunannya.

Namun, dengan model ini, jangka waktunya dipersingkat menjadi sekitar satu tahun, dan Negara tidak perlu mengeluarkan dana anggaran; bahkan dapat mengumpulkan 3.000 miliar VND dalam bentuk PPN dari penjualan perumahan sosial.

Harga jual yang diharapkan adalah 25 juta VND/m2, di mana biaya konstruksi hanya sekitar 12 juta VND; selisihnya akan digunakan untuk menutupi biaya pembangunan jalan. Dengan demikian, rumah terkecil akan berharga sedikit di atas 1 miliar VND.

Menanggapi kekhawatiran tentang apakah membawa puluhan ribu penduduk ke poros transportasi dapat memberi tekanan pada infrastruktur sosial, Bapak Duong menegaskan bahwa model tersebut telah mengintegrasikan semua fasilitas pendidikan, medis, dan komersial di sepanjang poros yang sama, meminimalkan kebutuhan penduduk untuk bepergian.

Berkat kedekatannya dengan jalur kereta api perkotaan, penghuni perumahan sosial tidak perlu menggunakan kendaraan pribadi, sehingga mengurangi kemacetan lalu lintas dan polusi udara – salah satu masalah serius di Hanoi.

"Saat ini, belum ada negara di dunia yang membangun model serupa, bahkan Jepang pun belum. Setelah proyek percontohan diluncurkan, perusahaan berencana mengundang kedutaan besar untuk berkunjung dan siap mentransfer teknologi jika diperlukan," tegas pengusaha kaya Duong "Beer" dengan penuh percaya diri.

Sumber: https://congluan.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-mo-hinh-ha-tang-da-tang-duong-cao-toc-duong-sat-nha-o-xa-hoi-10322333.html