Memastikan keselamatan lalu lintas untuk transportasi jalan raya dan kereta api.

Volume truk berat yang melintas di Jalan Raya Nasional 14E melalui persimpangan rel kereta api semakin meningkat. Foto: CT

Menurut Badan Manajemen Proyek 4 (Administrasi Jalan Vietnam), jalan layang kereta api ini dirancang sebagai struktur permanen yang dibangun dari baja, beton bertulang, dan beton bertulang prategang. Jembatan ini diklasifikasikan sebagai struktur Kelas III, dengan persimpangan yang terpisah tingkat. Jalan layang ini memiliki penampang melintang selebar 12 m; tinggi ruang bebas minimum di atas rel kereta api lebih dari 6 m. Panjang total jembatan, termasuk abutmen, adalah 167,14 m.

Mengenai jalan menuju jembatan, dinding penahan sepanjang 117,2 m dipasang di abutmen M1, dan dinding penahan sepanjang 114,78 m di abutmen M2. Jalan layanan di kedua sisi dinding penahan masing-masing memiliki lebar 5,4 m dan 3,5 m, dengan perkerasan beton aspal. Panjang total jembatan dan jalan menuju jembatan adalah 399,12 m.

Model penampang melintang jembatan layang kereta api. Foto: CT

Beberapa warga yang terdampak proyek di komune Binh Quy telah mengajukan petisi menentang pembangunan jalan layang di atas rel kereta api, dan menyarankan agar hanya jalan yang diperlebar di seberang rel kereta api (di perlintasan sebidang yang sama).

Sementara itu, perwakilan investor menjelaskan bahwa jalan layang kereta api di km15+615.32 di Jalan Raya Nasional 14E adalah jembatan jalan Kelas III, kelas yang sama dengan bagian jalan dari km15+270 hingga km16+054. Oleh karena itu, menurut Klausul 2 dan 3 Pasal 17 Undang-Undang Perkeretaapian No. 06/2017/QH14, perlintasan kereta api dengan jalan raya harus memiliki persimpangan setingkat terpisah dalam kasus-kasus berikut: kereta api dengan kecepatan desain 100 km/jam atau lebih yang melintasi jalan raya; perlintasan kereta api dengan jalan raya Kelas III atau lebih tinggi; perlintasan kereta api dengan jalan perkotaan; perlintasan kereta api perkotaan dengan jalan raya, kecuali jalur trem.

[ VIDEO ] - Status terkini persimpangan rel kereta api dengan Jalan Raya Nasional 14E:

Sesuai dengan Undang-Undang Perkeretaapian, investor yang membangun jalur kereta api baru bertanggung jawab untuk membangun persimpangan jalan layang sebagaimana diatur dalam Pasal 1 dan 2 Ayat 17; investor yang membangun jalur jalan raya baru bertanggung jawab untuk membangun persimpangan jalan layang sebagaimana diatur dalam Pasal 2 ayat ini.

Oleh karena itu, pembangunan jalan layang kereta api wajib dilakukan ketika melakukan peningkatan dan renovasi Jalan Raya Nasional 14E. Lebih lanjut, jalan layang kereta api akan menggantikan perlintasan sebidang. Hal ini akan menghindari persimpangan antara jalan raya dan rel kereta api, mencegah bahaya keselamatan lalu lintas, dan meningkatkan efisiensi kecepatan kereta api dan lalu lintas kendaraan di jalan raya. Ini akan mempermudah pengangkutan barang baik melalui jalan raya maupun kereta api, berkontribusi pada pembangunan sosial -ekonomi dan menjamin keamanan dan pertahanan nasional.

Bapak Que Hai Trung, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek 4 (Administrasi Jalan Vietnam), menyampaikan bahwa proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 14E sedang dilaksanakan menggunakan modal jangka menengah untuk periode 2021-2025. Rencana investasi untuk jalan layang kereta api tidak dapat diubah. Jika jalan layang tersebut tidak selesai pada tahun 2025, Kementerian Perhubungan akan menarik pendanaannya.

Menurut para ahli, jalan layang tersebut akan berdampak dan mengganggu kehidupan masyarakat yang tinggal di sekitarnya. Namun, setelah selesai dan digunakan, proyek ini akan membawa manfaat besar bagi masyarakat, seperti mengembangkan infrastruktur perkotaan dan memastikan keselamatan lalu lintas baik untuk jalan raya maupun jalur kereta api.

Para pemimpin distrik Thang Binh mengadakan dialog dengan keluarga-keluarga yang terdampak penggusuran lahan untuk pembangunan jalan layang kereta api. Foto: CT

Tanpa jalan layang, warga yang tinggal di dekat rel kereta api akan menderita polusi jangka panjang yang parah akibat debu dan kebisingan karena jumlah kendaraan, terutama truk dan bus, meningkat di Jalan Raya Nasional 14E. Orang-orang yang berangkat kerja akan membuang banyak waktu menunggu kereta lewat. Lebih jauh lagi, pasien yang sakit kritis yang diangkut ke daerah tersebut mungkin harus berhenti jika kereta sedang berjalan, sehingga kehilangan kesempatan penting untuk mendapatkan perawatan yang menyelamatkan nyawa.

Sumber: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html