Investasi dalam pembangunan Jalan Tol Gia Nghia

Investasi dalam pembangunan jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh senilai 25,540 miliar VND; Kompleks Petrokimia Long Son senilai 5,4 miliar USD akan segera beroperasi.

Melaksanakan investasi dalam pembangunan jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh, dengan total investasi sebesar 25,540 miliar VND; Kompleks Petrokimia Long Son dengan modal 5,4 miliar USD akan dioperasikan secara komersial pada bulan Oktober 2024...

Itu adalah dua berita investasi minggu lalu.

Kompleks Petrokimia Long Son senilai $5,4 miliar akan beroperasi secara komersial pada Oktober 2024.

Dalam pengumuman terbaru hasil bisnis untuk kuartal kedua dan paruh pertama tahun 2024, Siam Cement Group (SCG, Thailand) mengatakan bahwa pada bulan Agustus dan September 2024, pihaknya akan menguji operasi seluruh Kompleks Petrokimia Long Son sehingga dapat beroperasi secara komersial pada bulan Oktober 2024.

Kompleks Petrokimia Long Son telah beroperasi pada kapasitas 100% sejak November 2023, tetapi telah dihentikan sementara karena suatu insiden.

Tingkat aktivitas Kompleks akan didasarkan pada permintaan pasar global.

Sebelumnya, LSP menyebutkan seluruh Kompleks Petrokimia Long Son telah menjalani uji coba dengan kapasitas 100% sejak November 2023 dan diharapkan beroperasi secara komersial pada kuartal kedua tahun 2024.

Namun, pada 22 Maret 2024, SCG menyatakan bahwa Kompleks Petrokimia Long Son mengalami masalah teknis yang tidak terduga selama uji coba. Kompleks tersebut dihentikan sementara dari Maret hingga Juni 2024 untuk melakukan pemeliharaan, modifikasi, dan peningkatan standar operasional.

Kompleks Petrokimia Long Son diberikan sertifikat investasi pada bulan Juli 2008, dengan total modal investasi awal sebesar 3,77 miliar USD, kemudian meningkat menjadi 4,5 miliar USD dan 5,4 miliar USD pada tahap akhir.

Kompleks ini diinvestasikan oleh Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) - anak perusahaan yang 100% dimiliki oleh SCG Chemical (SCGC).

Kompleks petrokimia terintegrasi penuh pertama dan terbesar di Vietnam ini memiliki luas lahan 464 hektar dan luas permukaan air 194 hektar (untuk sistem pelabuhan). Proyek ini juga merupakan satu-satunya proyek dengan modal investasi lebih dari 1 miliar dolar AS dari Thailand di Vietnam.

Dengan kapasitas penuh yang stabil, kompleks ini akan memproduksi 1,35 juta ton produk olefin per tahun, yang merupakan bahan baku untuk pabrik poliolefin (resin plastik). Pabrik poliolefin ini juga akan memproduksi resin plastik esensial dengan kapasitas 1,4 juta ton/tahun.

Menurut pengumuman SCG, laba Grup pada kuartal kedua tahun 2024 mencapai 3.708 juta Baht (lebih dari 2.600 miliar VND), turun 54% dibandingkan periode yang sama. Namun, jika tidak memperhitungkan pendapatan luar biasa, laba tersebut hanya turun 29%.

Akumulasi laba SCG selama 6 bulan pertama tahun ini adalah sebesar 6.133 juta Baht (lebih dari 4.300 miliar VND), turun 75% dari tahun ke tahun dan turun 37% dari tahun ke tahun jika tidak termasuk pendapatan luar biasa.

Laporan itu juga menyebutkan bahwa kerugian hingga akhir semester pertama tahun 2024 di Kompleks Petrokimia Long Son adalah 4.814 juta Baht (termasuk biaya penyusutan dan bunga), setara dengan sekitar 3.390 miliar VND.

Fakta bahwa Kompleks Petrokimia Long Son belum beroperasi telah membuat segmen kimia SCG menjadi satu-satunya segmen bisnis Grup yang merugi.

LSP saat ini memiliki pinjaman yang belum dibayar dengan tiga lembaga keuangan terkemuka sejumlah sekitar $1,3 miliar dan pinjaman pemegang saham yang belum dibayar sejumlah sekitar $1,3 miliar.

Proyek Kompleks Petrokimia Long Son juga memiliki biaya penyusutan dan bunga pada tahun 2024 berkisar antara 180 hingga 220 juta USD.

Mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk menyetujui proyek peningkatan bandara Ca Mau senilai 2.400 miliar VND

Kementerian Perencanaan dan Investasi baru saja mengirimkan Surat Keterangan Resmi No. 5840/BC – BKHĐT kepada Perdana Menteri yang melaporkan hasil penilaian kebijakan investasi untuk Proyek perluasan dan peningkatan Bandara Ca Mau, Provinsi Ca Mau. Proyek ini diusulkan oleh ACV.

Bandara Ca Mau yang ada. Foto: ACV

Berdasarkan pendapat penilaian dari kementerian dan daerah terkait; berkas yang meminta persetujuan kebijakan investasi Proyek yang diusulkan oleh investor; dan penjelasan serta pendapat tambahan dari ACV, Kementerian Perencanaan dan Investasi menegaskan bahwa Proyek telah memenuhi persyaratan untuk melapor kepada Perdana Menteri guna dipertimbangkan dan disetujui kebijakan investasinya sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang investasi.

Oleh karena itu, Kementerian Perencanaan dan Investasi mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk mempertimbangkan dan menyetujui kebijakan investasi proyek perluasan dan peningkatan Bandara Ca Mau dengan tujuan memperluas dan meningkatkan Bandara Ca Mau untuk memastikan eksploitasi pesawat A320, A321 dan pesawat yang setara; menciptakan momentum untuk pembangunan ekonomi, budaya dan sosial, sambil memastikan keamanan dan pertahanan nasional provinsi Ca Mau dan wilayah tersebut.

Proyek ini meliputi pembangunan landasan pacu baru berukuran 2.400m x 45m, yang menjamin pengoperasian pesawat A320, A321, dan pesawat sejenisnya; pembangunan landasan taksi yang menghubungkan landasan pacu dengan area parkir pesawat berukuran 128m x 15m, dengan margin material selebar 5m di setiap sisi dan 5 landasan taksi yang menunggu; pembangunan area parkir pesawat di area selatan berukuran 182m x 112,5m, dengan margin material selebar 5m, yang memenuhi pengoperasian 3 posisi parkir untuk pesawat A320, A321, dan pesawat sejenisnya.

Aspek penting lain dari Proyek ini adalah renovasi dan perluasan terminal penumpang yang ada hingga kapasitas 500.000 penumpang/tahun (untuk memastikan operasional 1 juta penumpang/tahun jika diperlukan). Luas konstruksi terminal penumpang sekitar 2.668 m², total luas lantai sekitar 4.200 m², terdiri dari 2 lantai, dan tinggi bangunan sekitar 9,5 m.

Di samping itu, Proyek ini juga membangun sejumlah pekerjaan tambahan sinkron lainnya seperti jalan lalu lintas yang menghubungkan tempat parkir pesawat baru ke terminal penumpang, bangunan tambahan sekolah, stasiun darurat kebakaran, sistem pagar keamanan, jalan sabuk sinkron, dll.

Dengan skala investasi di atas, total modal investasi untuk melaksanakan Proyek adalah sekitar 2.400 miliar VND, dengan menggunakan 100% ekuitas ACV.

Kemajuan pelaksanaan Proyek adalah 18 bulan sejak tanggal persetujuan kebijakan investasi; periode operasi Proyek adalah 50 tahun; insentif dan dukungan investasi dilaksanakan sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Kementerian Perencanaan dan Investasi merekomendasikan agar Komite Rakyat Provinsi Ca Mau mengalokasikan lahan sesuai dengan perencanaan, rencana penggunaan lahan, dan perencanaan bandara yang disetujui oleh lembaga negara yang berwenang kepada Otoritas Bandara sehingga Otoritas Bandara dapat mengalokasikan/menyewa lahan untuk melaksanakan Proyek sesuai dengan ketentuan Pasal 156 Undang-Undang Pertanahan tahun 2013.

Pada saat yang sama, memeriksa dan mengawasi pelaksanaan Proyek oleh ACV sesuai dengan ketentuan hukum, instruksi Perdana Menteri dan pendapat kementerian dan cabang terkait, termasuk: memeriksa dan mengawasi mobilisasi modal ACV sesuai dengan kemajuan pelaksanaan Proyek.

Kementerian Perhubungan bertanggung jawab untuk mengoordinasikan dan membimbing ACV dalam meninjau dan melengkapi berkas Proyek pada tahap menyiapkan Laporan Studi Kelayakan Proyek, memastikan metode penerbangan yang aman, memaksimalkan peran dan efisiensi investasi Proyek; mengarahkan dan membimbing ACV dalam rencana penanganan aset infrastruktur bandara yang ada yang diinvestasikan dan dikelola oleh Negara di Bandara Ca Mau, memastikan kepatuhan terhadap ketentuan Undang-Undang tentang Pengelolaan dan Penggunaan Aset Publik.

ACV ditugaskan untuk bertanggung jawab penuh atas informasi, data yang dilaporkan, konten yang diusulkan dalam berkas Proyek dan laporan tambahan terkait; efisiensi investasi keuangan Proyek; efisiensi penggunaan, pemeliharaan, dan pengembangan modal negara sesuai dengan ketentuan hukum.

Penanam modal juga wajib menerima dan melaksanakan pendapat penilaian Kementerian Perencanaan dan Investasi dalam Laporan Penilaian Kebijakan Investasi Proyek dan pendapat penilaian Kementerian dan daerah terkait; menyelenggarakan penyusunan, penilaian, dan persetujuan Laporan Studi Kelayakan Proyek sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Rencana pembangunan jalan tol Quy Nhon-Pleiku senilai 37,621 miliar VND

Departemen Transportasi Gia Lai baru saja mengirimkan dokumen kepada Kementerian Transportasi mengenai tinjauan dan pembaruan rencana investasi yang diusulkan untuk pembangunan jalan tol Quy Nhon - Pleiku.

Oleh karena itu, Departemen Transportasi Gia Lai meminta Kementerian Transportasi untuk mempertimbangkan pelaporan kepada Perdana Menteri guna mendapatkan persetujuan untuk mengizinkan investasi di jalan tol Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk investasi publik.

Foto ilustrasi

Proyek ini akan bertitik awal di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 19B (sekitar Km39+200) di kecamatan Nhon My, kota An Nhon, provinsi Binh Dinh; titik akhirnya di persimpangan dengan jalan Ho Chi Minh (Jalan Raya Nasional 14), di kota Pleiku, provinsi Gia Lai dengan total panjang rute 122,9 km.

Departemen Perhubungan Gia Lai mengusulkan investasi dalam Proyek ini sesuai skala perencanaan 4 jalur, dengan total perkiraan investasi sekitar 37,621 miliar VND. Proyek ini diperkirakan akan siap untuk investasi pada tahun 2024-2025; konstruksi dasar akan selesai sebelum tahun 2030.

Mengenai pelaksanaan, Departemen Transportasi Gia Lai mengusulkan agar Kementerian Transportasi menjadi otoritas yang berwenang untuk melaksanakan proyek tersebut; Komite Rakyat setiap provinsi akan melaksanakan pekerjaan pembersihan lokasi sesuai dengan batas administratif.

Dalam dokumen yang dikirimkan kepada Kementerian Perhubungan, Departemen Perhubungan Gia Lai menyatakan bahwa pihaknya telah berkoordinasi dengan Departemen Perhubungan Provinsi Binh Dinh dan Badan Manajemen Proyek Lalu Lintas Provinsi Binh Dinh untuk meninjau isi yang dikonsultasikan oleh unit fungsional Kementerian Perhubungan.

Setelah meninjau dan meneliti, rute melalui provinsi Binh Dinh memiliki beberapa penyesuaian dalam hal titik awal dan arah rute agar sesuai dengan perencanaan komune dan lingkungan, memastikan ruang untuk pengembangan perkotaan, area dalam dan luar kota An Nhon.

Secara khusus, panjang rute melalui provinsi Binh Dinh sekitar 37,3 km (pengurangan sekitar 20,2 km), melewati kota An Nhon (komune Nhon My) dan distrik Tay Son (komune Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong dan Tay Giang).

Terkait simpang susun yang disesuaikan, pada rute melalui provinsi Binh Dinh, direncanakan akan diatur 3 simpang susun, yaitu simpang susun dengan Jalan Raya Nasional 19B (kurang lebih Km39+200) (kelurahan Nhon My, kota An Nhon); simpang susun dengan jalan tol Utara-Selatan di Timur (kelurahan Tay An, kabupaten Tay Son) dan simpang susun dengan Jalan Raya Nasional 19 (kelurahan Binh Tuong, kabupaten Tay Son).

Departemen Perhubungan Gia Lai berencana membagi Proyek ini menjadi 3 seksi. Seksi 1 dimulai dari titik awal (Km0+000) hingga terowongan An Khe (Km39+300), sepanjang 39,3 km, yang seluruhnya berada di Provinsi Binh Dinh. Seksi 2 dimulai dari terowongan An Khe (Km39+300) hingga ujung terowongan Mang Yang (Km79+700), sepanjang sekitar 40 km, yang seluruhnya berada di Provinsi Gia Lai. Seksi 3 dimulai dari Km9+00 hingga ujung rute (Km122+900), sepanjang sekitar 43,2 km, yang seluruhnya berada di Provinsi Gia Lai.

Hasil penelitian dan perhitungan awal rencana keuangan Proyek menunjukkan bahwa dengan skenario tingkat modal dukungan negara maksimal 50% dari total investasi sebagaimana diamanatkan UU KPS, Proyek tidak menjamin efisiensi keuangan sebagaimana diamanatkan.

Apabila Proyek tersebut efisien secara finansial dan jangka waktu pengembalian modalnya diperkirakan kurang dari 20 tahun, jika dibagi menjadi beberapa proyek komponen, maka modal Negara yang dibutuhkan untuk mendukung Proyek tersebut akan mencapai 75% sampai dengan 85%.

Namun, tingkat dukungan modal tersebut sangat besar, tidak efektif bila berinvestasi dengan metode KPS dan kebijakan modal negara berperan sebagai "modal awal" untuk menarik sumber modal sosial untuk berpartisipasi dalam investasi infrastruktur; pada saat yang sama, perlu dibangun mekanisme khusus yang berbeda dengan ketentuan dalam UU KPS.

Di samping itu, pelaksanaan investasi Proyek dengan metode KPS dalam konteks saat ini belum dapat dipastikan keberhasilannya karena masih bergantung pada pasar, terutama kemampuan memobilisasi pinjaman dari lembaga perkreditan.

Merujuk pada Proyek Jalan Tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Tahap 1 yang saat ini sedang dilaksanakan dalam bentuk investasi publik, pada proses pelaksanaan awal, Kementerian Perhubungan juga telah menjajaki investasi dalam bentuk kerja sama pemerintah dan badan usaha (KPBU). Namun, agar Proyek ini efisien secara finansial dan memiliki periode pengembalian modal (payback period) selama 22 tahun, 18 tahun, dan 15 tahun, maka jumlah modal negara yang dibutuhkan untuk mendukung Proyek tersebut harus mencapai 82% hingga 87% dari total investasi.

Selain itu, data survei menunjukkan bahwa volume lalu lintas Proyek Jalan Tol Quy Nhon – Pleiku hanya sekitar 60 – 75% dibandingkan dengan volume lalu lintas yang disurvei pada Proyek Jalan Tol Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, sehingga investasi dalam bentuk KPS tidak efektif dan sulit untuk dilaksanakan.

Pembangunan Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota mencapai 9,9% volume, modal 12.600 miliar VND

Itulah informasi yang diberikan oleh Kantor Statistik Hanoi dalam laporan tentang pelaksanaan sejumlah proyek dan pekerjaan lalu lintas utama di ibu kota pada tanggal 29 Juli.

Menurut Badan Pusat Statistik Hanoi, proyek Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota sedang aktif dilaksanakan oleh pemerintah daerah, dengan penyerahan lahan untuk pembangunan seluruh proyek. Hingga saat ini, total investasi proyek ini sekitar 12.600 miliar VND, dengan progres konstruksi mencapai 9,9%.

Proyek Jalan Lingkar 1, ruas Hoang Cau - Voi Phuc (fase 1) memiliki panjang 2,3 km dan lebar penampang 50 m. Titik awal rute berpotongan dengan jalan Cat Linh - La Thanh - Yen Lang di Hoang Cau (Kecamatan Dong Da) dan titik akhir berada di persimpangan Voi Phuc (Kecamatan Ba ​​Dinh). Investasi fase 1 proyek ini mencapai lebih dari 7.200 miliar VND dari APBD Kota, dengan biaya konstruksi sebesar 627 miliar VND dan biaya pembebasan lahan sebesar 5.800 miliar VND. Hingga saat ini, proyek telah mencapai 34,1% dari rencana investasi.

Proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 6 dari persimpangan Ba ​​La (Distrik Ha Dong) hingga Kota Xuan Mai (Distrik Chuong My) sepanjang 21,7 km. Ruas jalan ini akan ditingkatkan menjadi 4-6 lajur, dengan kecepatan rencana 80 km/jam, dan lebar badan jalan akan diperluas menjadi 50-60 m, yang akan berkontribusi pada penyelesaian sumbu radial yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 21A, Jalan Ho Chi Minh, dan Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota. Total investasi proyek ini adalah 8.100 miliar VND dari anggaran kota. Hingga saat ini, proyek telah menyalurkan 7,7% dari rencana modal.

Sementara itu, Jalan Raya Thang Long, ruas yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 21 dengan Jalan Raya Hanoi-Hoa Binh, memiliki panjang 6,7 km, dengan lebar penampang 120-180 m. Total investasi untuk keseluruhan proyek ini adalah VND 5.200 miliar. Hingga saat ini, proyek tersebut telah menyalurkan 7,7% dari rencana modal.

Kien Giang dialihkan 48,84 hektar lahan persawahan untuk melaksanakan proyek investasi pembangunan sistem penyediaan air.

Dalam Surat Keputusan Resmi No. 555/TTg-NN, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menyetujui Komite Rakyat Provinsi Kien Giang untuk memutuskan perubahan tujuan penggunaan 48,84 hektar lahan persawahan menjadi lahan non-pertanian untuk melaksanakan Proyek Investasi guna membangun sistem penyediaan air baku antar distrik An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan, tahap 1.

Perubahan tata guna lahan untuk membangun sistem penyediaan air bersih antar distrik di wilayah U Minh Thuong. (Foto ilustrasi)

Wakil Perdana Menteri meminta Komite Rakyat Provinsi Kien Giang untuk bertanggung jawab atas isi dan data laporan, menyelenggarakan pemeriksaan dan peninjauan status terkini pemanfaatan lahan untuk memastikan konsistensi catatan dan lapangan, dan memastikan kuota lahan padi yang dialokasikan oleh Perdana Menteri; bertanggung jawab penuh di hadapan hukum dan Perdana Menteri atas keputusan perubahan tujuan pemanfaatan lahan padi untuk memastikan kepatuhan terhadap ketentuan undang-undang pertanahan, undang-undang penanaman modal, dan undang-undang terkait lainnya;

Provinsi Kien Giang harus memastikan penggunaan lahan yang ekonomis dan efektif, menghindari kehilangan dan pemborosan; bertanggung jawab untuk memeriksa dan mengawasi pemisahan dan penggunaan tanah lapisan atas sesuai dengan ketentuan hukum; secara teratur memeriksa dan menyelesaikan kesulitan dan masalah dalam proses pengorganisasian pelaksanaan alih fungsi lahan untuk budidaya padi sesuai dengan ketentuan hukum.

Proyek investasi untuk membangun sistem penyediaan air baku antar distrik An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan dengan total investasi lebih dari 881 miliar VND, dilaksanakan dalam periode 2022 - 2025.

Skala proyek investasi untuk membangun sistem penyediaan air baku antar distrik, jaringan pipa transmisi air dengan kapasitas 30.000 m³/siang dan malam, termasuk pabrik pengumpulan, tangki, stasiun pemompaan air baku, perataan tanah, gerbang pagar; rumah manajemen operasi; rumah generator; saluran listrik tegangan menengah 22KV.

Sistem jaringan pipa transmisi air ini memiliki panjang total sekitar 97 km, meliputi: jaringan pipa transmisi air utama sepanjang 22 km, dengan kapasitas maksimum 45.000 m³/siang dan malam; jaringan pipa bantu tambahan yang menghubungkan ke 9 stasiun pasokan air yang ada dengan panjang sekitar 75 km.

Waduk air baku seluas 900.000 m³, luas danau 30 ha. Pembangunan 2 stasiun pompa, meliputi stasiun pompa pendorong 1 berkapasitas 1.000 m³/jam, stasiun pompa pendorong 2 berkapasitas 500 m³/jam; waduk, pintu air, pagar, rumah pengelola, rumah generator, saluran listrik tegangan menengah 22 kV...

Pelaksanaan proyek investasi untuk membangun sistem penyediaan air baku antar distrik An Bien, An Minh, U Minh Thuong dan Vinh Thuan di wilayah U Minh Thuong bertujuan untuk memasok air ke stasiun yang ada, secara bertahap mengganti sumber air bawah tanah dan menambah sebagian air bersih untuk wilayah pemukiman dan klaster industri di distrik tersebut.

Bersamaan dengan itu, sediakan sumber air yang terjamin mutunya, tidak tercemar, tidak tercemar tawas, tidak tercemar garam, dan higienis, serta tingkatkan proporsi rumah tangga yang menggunakan air bersih sesuai dengan program sasaran nasional pembangunan pedesaan baru.

Setelah proyek ini selesai dan beroperasi, proyek ini akan menyediakan air bagi masyarakat dan pengguna air di wilayah U Minh Hulu untuk kebutuhan sehari-hari dan produksi, menjamin kuantitas dan kualitas air, mengatasi kekurangan air untuk kebutuhan sehari-hari di musim kemarau, dan berkontribusi pada peningkatan taraf hidup dan kesehatan masyarakat. Dengan demikian, proyek ini berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi lokal, mengurangi biaya sosial akibat penyakit yang berkaitan dengan sumber air.

Can Tho bertekad mencapai tingkat pencairan investasi publik lebih dari 95% pada tahun 2024

Pada konferensi pers, memberikan informasi tentang situasi sosial-ekonomi dalam 6 bulan pertama tahun 2024, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Can Tho Duong Tan Hien mengatakan bahwa tingkat pertumbuhan ekonomi kota berada pada tren naik, pada kuartal pertama tahun 2024 PDRB meningkat sebesar 3,13%, pada kuartal kedua sebesar 6,74% dan PDRB yang diperkirakan dalam 6 bulan pertama tahun ini meningkat sebesar 5,73% pada periode yang sama.

Beberapa sektor dan lapangan ekonomi mengalami peningkatan yang cukup signifikan dibanding periode yang sama, seperti: Total penjualan eceran barang dan jasa diperkirakan meningkat 11,26%; indeks produksi industri meningkat 6,08%; omzet ekspor barang dan jasa diperkirakan mencapai lebih dari 1,15 miliar USD, naik 7,12%; pengunjung dan wisatawan meningkat 11%; Pendapatan APBN sesuai target yang disepakati mencapai lebih dari 5.900 miliar VND, naik 15,61%; aktivitas perbankan terus tumbuh dengan total kredit yang disalurkan mencapai 162 triliun VND, naik 3,55% dibanding awal tahun.

Namun, di samping aspek positifnya, tingkat pertumbuhan ekonomi Kota Can Tho belum memenuhi persyaratan yang direncanakan; kemajuan penyelesaian rencana di beberapa sektor dan bidang masih rendah (menarik investasi non-anggaran, tingkat pencairan modal investasi, dll.); kegiatan produksi dan bisnis perusahaan masih menghadapi banyak kesulitan, pesanan menurun, harga bahan dan bahan baku cenderung meningkat, dll.

Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho menekankan: "Pada tahun 2024, kota ini menetapkan target pertumbuhan ekonomi sebesar 7,5-8%. Menyadari berbagai kesulitan dan tantangan, pada kuartal ketiga tahun 2024, kota ini akan berfokus pada penerapan solusi yang signifikan untuk mendorong pertumbuhan ekonomi, dengan berfokus pada tiga pendorong pertumbuhan, yaitu "investasi, konsumsi, dan ekspor". Pemerintah Kota Can Tho juga akan mempercepat kemajuan pekerjaan dan proyek investasi publik, bertekad mencapai tingkat pencairan modal investasi publik di atas 95% pada tahun 2024; terus mendorong reformasi administrasi, berfokus pada perbaikan lingkungan investasi, peningkatan daya saing, mendorong daya tarik investasi dari sektor-sektor ekonomi, serta meningkatkan dukungan, mengatasi kesulitan, dan memberikan rekomendasi bagi dunia usaha...".

Selain itu, menurut Bapak Duong Tan Hien, kota ini berminat untuk mendukung dan mengoordinasikan pelaksanaan proyek-proyek modal non-anggaran seperti: Pembangkit Listrik Tenaga Panas O Mon II, III dan IV; proyek jalan bebas hambatan melalui kota; proyek Taman Industri VSIP Can Tho, proyek Aeon Mall, Pusat Penelitian Mikroprosesor dan Pabrik Mikrochip Elektronik...; dengan fokus pada pelaksanaan tugas-tugas yang efektif dalam Keputusan No. 589/QD-TTg dari Perdana Menteri yang mengumumkan Rencana untuk melaksanakan Perencanaan Kota Can Tho untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050...

Nghe An menyetujui proyek pelabuhan laut dalam Cua Lo dengan modal 7,325 miliar VND

Pada rapat rutin baru-baru ini di bulan Juli 2024, Komite Tetap Komite Partai Provinsi Nghe An menyetujui kebijakan penyesuaian Proyek Pembangunan dan Pengoperasian Pelabuhan Air Dalam Cua Lo.

Proyek pelabuhan air dalam Cua Lo disesuaikan menjadi 3 dermaga dengan total investasi hampir 7,325 miliar VND.

Sehubungan dengan itu, provinsi akan menyesuaikan skala proyek sebagai berikut: membangun 03 tempat berlabuh (termasuk 2 tempat berlabuh untuk kapal hingga 50.000 DWT dan 1 tempat berlabuh untuk kapal 100.000 DWT), dengan total panjang tempat berlabuh 800m, bersama dengan area belakang pelabuhan seluas 32 hektar dan pekerjaan pendukung seperti: pemecah gelombang sepanjang 1.550m, jembatan penghubung dari anjungan ke tempat berlabuh, alur kapal, area pembalikan kapal dan tempat berlabuh.

Luas pemanfaatan lahan untuk area belakang pelabuhan sekitar 32 hektar. Luas pemanfaatan permukaan air sekitar 208,15 hektar untuk pembangunan fasilitas pelabuhan lepas pantai, meliputi: dermaga, pemecah gelombang, jembatan penghubung ke dermaga; area putar, tempat berlabuh kapal, dan alur navigasi.

Total investasi untuk proyek ini sekitar 7.325 miliar VND. Investasi ini dibagi menjadi 2 tahap: Investasi Tahap 1 (2024-2028) sebesar 5.250.804 miliar VND; Investasi Tahap 2 (2029-2030) sebesar 2.074.152 miliar VND.

Perkembangan pelaksanaan proyek dari kuartal kedua tahun 2024 hingga kuartal keempat tahun 2024, dengan penyelesaian prosedur sesuai peraturan perundang-undangan. Tahap 1, dimulai dari dermaga No. 06 dan dermaga No. 07 (50.000 DWT), pembangunan pemecah gelombang sepanjang 1.200 m, jembatan penghubung No. 01, alur pelayaran dan penunjang maritim, jalan, pekerjaan arsitektur, dan infrastruktur pendukungnya; periode pelaksanaan dari tahun 2024 hingga 2028.

Tahap 2, investasi di dermaga No. 05 (100.000 DWT), membangun pemecah gelombang 350 m, jembatan penghubung No. 02, jalan pantai, pekerjaan arsitektur dan infrastruktur teknis yang menyertainya; periode pelaksanaan dari tahun 2029 - 2030.

Menekankan bahwa ini adalah proyek utama provinsi tersebut, Sekretaris Partai Provinsi Nghe An Thai Thanh Quy meminta departemen dan cabang untuk fokus pada pelaksanaan proyek tersebut.

Diketahui bahwa Pelabuhan Air Dalam Cua Lo merupakan sistem transportasi penting yang menghubungkan jaringan transportasi nasional yang melewati provinsi Nghe An seperti: Bandara Internasional Vinh, jalur kereta api Hanoi - Kota Ho Chi Minh, Jalan Raya Nasional 1A, jalan pesisir, Jalan Raya Nasional 7C..., merupakan pusat logistik wilayah dan pintu gerbang terpendek ke laut di koridor ekonomi Timur - Barat, melayani transportasi dan penerimaan barang untuk Laos dan wilayah Timur Laut Thailand.

Namun, infrastruktur Pelabuhan Air Dalam Cua Lo belum mampu menerima kapal dengan kapasitas lebih dari 50.000 DWT... Sebagian besar barang dari Nghe An harus melalui pelabuhan Nghi Son, Vung Ang, dan Hai Phong.

Oleh karena itu, Proyek ini dilaksanakan dengan harapan dapat menjamin sinkronisasi sistem infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan pelabuhan laut dalam Cua Lo dengan jaringan lalu lintas luar negeri melalui Jalan Raya Nasional 7C (Jalan D4), melayani lalu lintas angkutan barang laut dalam skala besar, menjamin sinkronisasi infrastruktur untuk melaksanakan Proyek Investasi, Konstruksi dan Bisnis Pelabuhan Laut Dalam Cua Lo, menciptakan lingkungan daya tarik investasi yang menarik dan efektif.

Implementasi investasi pembangunan jalan tol Gia Nghia-Chon Thanh, total investasi sebesar 25.540 miliar VND

Kantor Pemerintah memiliki dokumen No. 5390/VPCP-CN yang menyampaikan pendapat Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha tentang pelaksanaan Resolusi Majelis Nasional tentang kebijakan investasi proyek investasi pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, bagian barat Gia Nghia - Chon Thanh.

Secara khusus, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Perhubungan untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Komite Rakyat Provinsi Binh Phuoc serta kementerian dan cabang terkait untuk merancang Resolusi Pemerintah guna melaksanakan Resolusi No. 138/2024/QH15 tanggal 28 Juni 2024 dari Majelis Nasional tentang kebijakan investasi proyek investasi pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, seksi barat Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), untuk diserahkan kepada Pemerintah sebelum tanggal 5 Agustus 2024.

Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan di Barat, ruas Gia Nghia-Chon Thanh, menciptakan momentum pembangunan baru bagi wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Tenggara. (Foto ilustrasi)

Berdasarkan Resolusi No. 138/2024/QH15, Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, seksi Barat Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) memiliki cakupan investasi sekitar 128,8 km, yang terbagi dalam 5 proyek komponen. Total investasi awal proyek ini adalah 25.540 miliar VND, meliputi: modal anggaran pusat sebesar 10.536,5 miliar VND; modal anggaran daerah sebesar 2.233,5 miliar VND; dan modal yang diinvestasikan oleh investor sebesar 12.770 miliar VND.

Proyek ini akan dilaksanakan mulai tahun 2024, pada dasarnya selesai pada tahun 2026, dan mulai beroperasi pada tahun 2027.

Tujuan proyek ini adalah membangun jalan tol utama yang menghubungkan Dataran Tinggi Tengah dengan kawasan Tenggara, menghubungkan provinsi Binh Phuoc, Dak Nong, dan daerah lain di kawasan tersebut dengan Kota Ho Chi Minh, menciptakan ruang baru dan momentum pembangunan bagi Dataran Tinggi Tengah dan kawasan Tenggara; memanfaatkan potensi pemanfaatan lahan, mengembangkan pariwisata, industri pengolahan, industri eksploitasi mineral, merestrukturisasi perekonomian Dataran Tinggi Tengah secara bertahap; memberikan kontribusi bagi keberhasilan pelaksanaan tujuan dan tugas pembangunan sosial-ekonomi, menjamin pertahanan dan keamanan nasional di Dataran Tinggi Tengah, kawasan Tenggara, dan negara menurut Resolusi Kongres Nasional Partai ke-13, Resolusi Politbiro.

Jalur Metro Stasiun Kereta Api Nhon – Hanoi mendapatkan Sertifikat Keamanan Sistem

Badan Manajemen Proyek Kereta Api Perkotaan Hanoi (MRB) mengatakan bahwa pada tanggal 31 Juli, unit tersebut bekerja sama dengan Dewan Inspeksi Negara mengenai penerimaan konstruksi untuk meninjau dan menyetujui hasil penerimaan penyelesaian proyek.

MRB akan terus bekerja untuk memastikan bahwa setiap langkah akhir diselesaikan dengan aman, efisien, dan sesuai dengan peraturan.

Sebelumnya, pada tanggal 30 Juli, jalur layang Proyek Percontohan Kereta Api Perkotaan Hanoi, seksi Stasiun Nhon - Hanoi (metro Stasiun Nhon - Hanoi) secara resmi telah mendapatkan sertifikat keselamatan sistem, yaitu sertifikat yang menegaskan bahwa jalur kereta api perkotaan tersebut telah dirancang dan dibangun sesuai dengan standar manajemen keselamatan dan memenuhi ketentuan keselamatan operasional.

Otoritas Perkeretaapian Vietnam - Kementerian Perhubungan telah menerbitkan Sertifikat penilaian keselamatan sistem perkeretaapian perkotaan dengan nomor berkas No. 356/2024/GCN-CĐSVN tertanggal 30 Juli 2024.

Sertifikasi keselamatan sistem merupakan persyaratan wajib dan prasyarat untuk menempatkan proyek kereta api perkotaan ke dalam operasi komersial.

Pada tanggal 29 Juli, Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup juga memberikan Izin Lingkungan No. 276/GPMT-BTNMT kepada MRB (Investor) dan Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (Operator) untuk melaksanakan kegiatan perlindungan lingkungan pada jalur layang Proyek "Jalur Kereta Api Perkotaan Percontohan Kota Hanoi, seksi Stasiun Nhon - Hanoi" di distrik: Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Cau Giay, Dong Da dan Ba ​​Dinh, Kota Hanoi.

Proyek ini memiliki kriteria sebagai proyek golongan A (diklasifikasikan berdasarkan kriteria yang ditentukan oleh Undang-Undang Penanaman Modal Publik) dan kriteria lingkungan sebagai proyek golongan I sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Perlindungan Lingkungan. Jangka waktu Izin adalah 7 tahun.

Perolehan Izin Lingkungan dan Sertifikat Keselamatan Sistem merupakan tonggak penting, yang menandai penyelesaian persyaratan teknis dan standar keselamatan tertinggi selama pembangunan dan pengoperasian jalur kereta api perkotaan percontohan Hanoi, bagian stasiun Nhon-Hanoi.

Hal ini dianggap sebagai langkah besar menuju pengoperasian komersial resmi jalur layang metro Stasiun Nhon-Hanoi.

Dewan Manajemen Proyek Kereta Api Perkotaan Hanoi mengatakan akan segera mengumumkan tanggal operasi komersial resmi untuk jalur layang proyek metro Stasiun Nhon-Hanoi.

Pada kuartal keempat tahun 2024, Can Tho akan memulai pembangunan proyek perluasan 5 persimpangan, dengan modal hampir 1.200 miliar VND.

Theo Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ, đến nay, Ban Quản lý Dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế – dự toán Dự án cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn quận Ninh Kiều, TP. Cần Thơ.

Đây là một trong những dự án trọng điểm của TP. Cần Thơ, có tổng mức đầu tư 1.196 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, do Ban Quản lý dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều làm chủ đầu tư. Dự án đã hoàn thành công tác kiểm kê nhà và vật kiến trúc, dự kiến sẽ triển khai thi công nút giao số 1 và số 4 trong quý IV/2024.

Nút giao giữa đường Mậu Thân – đường 3 tháng 2, quận Ninh Kiều thường bị ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm.

Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn TP. Cần Thơ được phê duyệt tại Quyết định số 2791/QĐ-UBND, ngày 23/11/2023 của UBND TP. Cần Thơ.

Mục tiêu đầu tư dự án nhằm mở rộng, xây dựng các nút giao trong phạm vi dự án đáp ứng yêu cầu lưu lượng giao thông hiện tại và tương lai, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông; xây dựng nút giao hiện đại, góp phần cải tạo mỹ quan đô thị; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật của thành phố theo quy hoạch được duyệt góp phần phát triển kinh tế – xã hội quận Ninh Kiều nói riêng và TP. Cần Thơ nói chung.

Dự án phân làm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 mở rộng nút giao cùng mức, điều khiển bằng đèn tín hiệu, bố trí các nhánh rẽ phải độc lập. Các hạng mục đầu tư gồm cải tạo, mở rộng 5 nút giao, vỉa hè, cây xanh, hệ thống chiếu sáng công cộng, hệ thống thoát nước mưa, hệ thống cấp nước phòng cháy chữa cháy, tín hiệu giao thông.

Giai đoạn 2, trong tương lai xem xét bố trí công trình cầu vượt hoặc hầm chui theo nhu cầu giao thông.

Năm nút giao được cải tạo, mở rộng gồm: Nút số 1 (đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo); nút số 2 (đường Mậu Thân – Nguyễn Văn Cừ – Võ Văn Kiệt); nút số 3 (đường Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Văn Cừ); nút số 4 (đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2) và nút số 5 (đường Nguyễn Văn Linh – 30 Tháng 4).

Theo Quyết định phê duyệt, thời gian thực hiện dự án không quá 4 năm. Năm 2023 – 2024, ưu tiên thực hiện trước 2 nút giao có lưu lượng giao thông cao, thường xuyên bị ùn tắc giao thông gồm: Nút số 1 (nút giao đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo) và nút số 4 (nút giao đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2).

Năm 2025, triển khai các nội dung tiếp theo đúng quy định, khi cần thiết thì trình điều chỉnh dự án cho phù hợp.

Đà Nẵng thu hồi bổ sung đất gần 10 ha để phục vụ cao tốc Hòa Liên – Túy Loan

Pada Sidang ke-19, Periode ke-10, Dewan Rakyat Kota Da Nang menyetujui Resolusi tentang Daftar Pekerjaan dan Proyek yang Membutuhkan Pengadaan Lahan Tambahan pada Tahun 2024 di Kota Da Nang, dengan total 23 proyek seluas lebih dari 116 hektar, termasuk perkiraan luas lahan tambahan pada tahun 2024 sebesar lebih dari 43,6 hektar. Dari jumlah tersebut, 2 proyek membutuhkan pengadaan lahan tambahan pada tahun 2024 untuk melayani proyek jalan tol Hoa Lien-Tuy Loan di Distrik Hoa Vang.

Proyek Jalan Tol Hoa Lien-Tuy Loan sedang dibangun.

Secara khusus, Da Nang mereklamasi lahan seluas 2.429 m2 (seluruh area proyek) di kecamatan Hoa Son untuk melayani proyek relokasi jaringan listrik tegangan tinggi 220kV untuk melayani proyek pembangunan jalan tol Hoa Lien - Tuy Loan pada jalan tol Utara - Selatan di Timur (perkiraan rencana modal pada tahun 2024 adalah 32,04 miliar VND).

Selanjutnya, Pemerintah Kota mereklamasi lahan seluas 97.295 m² di komune Hoa Nhon (total luas lahan proyek adalah 109.286 m²) untuk Proyek Kawasan Pemukiman Kembali No. 1 dalam rangka pembebasan lahan Proyek Pembangunan Jalan Tol Hoa Lien-Tuy Loan (perkiraan rencana modal tahunan adalah 217,748 miliar VND). Proyek ini telah disetujui dalam Resolusi No. 32/NQHDND, tertanggal 12 Agustus 2021, yang telah berjalan hampir 3 tahun namun belum selesai, sehingga diusulkan untuk tetap dimasukkan dalam daftar proyek yang membutuhkan pemulihan lahan.

Terkait dengan Proyek Jalan Tol Hoa Lien - Tuy Loan, Komite Rakyat Kota Da Nang mengatakan bahwa proyek tersebut memiliki total panjang rute sekitar 11,5 km, melewati 3 kotamadya Hoa Lien, Hoa Son dan Hoa Nhon di distrik Hoa Vang; periode pelaksanaan proyek adalah pada tahun 2021-2025.

Total investasi dari APBN adalah 2.112.985 miliar VND. Dari jumlah tersebut, biaya kompensasi pembebasan lahan termasuk cadangan adalah 951.190 miliar VND (biaya pembangunan area pemukiman kembali adalah 105.177 miliar VND dan relokasi jaringan listrik adalah 81 miliar VND). Investor subproyek pembebasan lahan ini adalah Dewan Manajemen Proyek Pembangunan Infrastruktur Kawasan Industri dan Teknologi Tinggi Da Nang (selanjutnya disebut Dewan Manajemen).

Kemajuan pembersihan lokasi, hingga 28 Juni 2024, telah menghitung 1.207/1.216 berkas dan menghitung 2.758 kuburan; mengadakan rapat tinjauan hukum untuk 1.043/1.216 berkas dan menilai 952 berkas.

Da Nang telah membayar dan menyerahkan lokasi 832 berkas, menyerahkan 2.450 makam; total nilai kompensasi yang dinilai dan disetujui adalah 119,389 miliar VND, yang mana 51,906 miliar VND telah dibayarkan.

Đến cuối tháng 6/2024, Ban Quản lý đang hoàn thành các thủ tục chuẩn bị đầu tư để trình thẩm định, phê duyệt Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, TP. Đà Nẵng); đang triển khai các thủ tục liên quan để tổ chức di dời bàn giao hạ tầng tầng kỹ thuật đường dây cao thế 220kV, 500kV…

Komite Rakyat Kota Da Nang juga menginformasikan bahwa untuk pengaturan pemukiman kembali, penilaian dan persetujuan gambar desain konstruksi Proyek Area Pemukiman Kembali No. 1 akan diselesaikan dan lelang konstruksi akan dilaksanakan, dan konstruksi akan dilaksanakan pada kuartal ketiga tahun 2024; serah terima lahan aktual untuk pengaturan pemukiman kembali pertama untuk proyek tersebut diharapkan pada bulan Mei 2025, serah terima secara bertahap sesuai dengan kemajuan pengaturan lahan pemukiman kembali dan selesai pada tahun 2025.

Thua Thien Hue berinvestasi di pusat perdagangan dan supermarket furnitur senilai 506 miliar VND

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế vừa chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Trung tâm thương mại và siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại khu đất DV22-2 thuộc khu C – Đô thị mới An Vân Dương.

Theo đó, Dự án có hình thức lựa chọn nhà đầu tư thông qua tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.

Khu đô thị mới An Vân Dương, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Tổng mức đầu tư dự án 506 tỷ đồng; trong đó, sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án là 500 tỷ đồng; sơ bộ chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 5,69 tỷ đồng.

Địa điểm thực hiện dự án tại khu đất DV22-2, thuộc Khu C – Đô thị mới An Vân Dương và thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Dự án có mục tiêu hoạt động nhằm hình thành Trung tâm thương mại – siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại Khu C – Đô thị mới An Vân Dương; đa dạng hóa nguồn cung cấp các sản phẩm vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp, thông minh và thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân; góp phần làm thay đổi diện mạo trục đường Phú Mỹ – Thuận An và khu vực thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang; tạo động lực phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thừa Thiên Huế.

Diện tích sử dụng đất dự án dự kiến khoảng 23.935 m2; công suất thiết kế tổng diện tích sàn xây dựng tối đa khoảng 47.870 m2.

Về quy mô kiến trúc xây dựng dự kiến, dự án có mật độ xây dựng dưới 40%; tầng cao dưới 5 tầng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày có quyết định giao đất, cho thuê đất.

Về tiến độ thực hiện dự án, đối với tiến độ góp vốn và huy động các nguồn vốn, ngay sau khi được Cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư để thực hiện dự án, nhà đầu tư phải đảm bảo nguồn vốn để triển khai dự án, trong đó vốn tự có của nhà đầu tư tối thiểu 101,2 tỷ đồng (chiếm tối thiểu 20% tổng vốn đầu tư); vốn huy động hợp pháp khác tối đa 404,8 tỷ đồng (chiếm tối đa 80% tổng vốn đầu tư, góp vốn theo tiến độ thực hiện dự án).

Tiến độ xây dựng cơ bản và đưa công trình vào hoạt động hoặc khai thác vận hành không quá 24 tháng kể từ ngày được cấp phép xây dựng. Trong đó, dự án dự kiến khởi công xây dựng trong quý I/2025; hoàn thành và đưa toàn bộ dự án vào hoạt động quý I/2027.

Theo Phó chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Quý Phương, nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện dự án phải tuân thủ thực hiện các thủ tục liên quan pháp luật về đầu tư, đất đai, xây dựng, môi trường và các quy định hiện hành; có năng lực tài chính để bảo đảm việc sử dụng đất theo tiến độ của dự án. Đồng thời, UBND tỉnh cũng giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm bên mời quan tâm và tổ chức lập, trình phê duyệt hồ sơ mời quan tâm dự án; thông báo mời quan tâm dự án theo quy định. Căn cứ kết quả đánh giá hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh, Sở Kế hoạch và Đầu tư trình UBND tỉnh xem xét, phê duyệt kết quả mời quan tâm và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư dự án này.

Long An sebut investasi di proyek kawasan perumahan, modal lebih dari 11,222 miliar VND

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An đang mời các nhà đầu tư quan tâm nộp hồ sơ đăng ký thực hiện Dự án Khu dân cư tại xã Mỹ Hạnh Bắc, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án có diện tích đất sử dụng khoảng 214,9217 ha. Diện tích đất xây dựng đối với phần diện tích nhà đầu tư đầu tư xây dựng dự kiến là 331.768,24 m2; đối với phần diện tích nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng là 465.484,41 m2. Quy mô dân số khoảng 30.681 người.

Dự án được thực hiện tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án cung cấp các dòng sản phẩm là bất động sản chuyển nhượng và bán nhà ở (xây thô, hoàn thiện mặt tiền); bán và cho thuê nhà ở xã hội; bán, cho thuê, kinh doanh sàn dịch vụ trong phạm vi khu đất thực hiện dự án phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Sơ bộ cơ cấu sản phẩm nhà ở, đối với nhà ở liền kề: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 1.485 căn tại các lô đất ở liền kề thuộc các phân lô mặt tiền các tuyến đường N22, đường N27, đường N30, đường D6, đường D7 và tuyến đường tỉnh 823B với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 159.369 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 599.085 m2. Đối với 5.230 lô đất ở liền kề còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở biệt thự: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 46 căn tại các lô đất ở biệt thự thuộc các phân lô mặt tiền tuyến đường D7 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 8.101 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 18.956 m2. Đối với 252 lô đất ở biệt thự còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở xã hội: Nhà đầu tư đầu tư xây dựng nhà ở xã hội trên 5 lô đất ký hiệu CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 164.298 m2, cao 9 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 201.894,00 m2.

Sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án gần 7.030 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 4.192 tỷ đồng.

Tiến độ thực hiện dự án dự kiến 6 năm (dự kiến từ quý I/2025 đến quý IV/2030) kể từ ngày được chấp thuận nhà đầu tư.

Đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt trị giá 320 triệu USD

Ban quản lý Dự án 2 vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay WB.

Dự án có mục tiêu nâng cao an toàn chạy tàu, cắt giảm chi phí duy tu và vận hành hàng năm của các đường ngang hiện tại sau khi xây dựng nút giao khác mức với đường bộ; xoá bỏ hiện tượng ùn tắc đường bộ khi có tàu thông qua.

Foto ilustrasi.

Trên cơ sở kết quả nghiên cứu ban đầu, Ban quản lý dự án 2 đề xuất dự án sẽ đầu tư các công trình giao cắt khác mức cho 21 vị trí giao cắt giữa 4 tuyến đường sắt (bao gồm các tuyến: Hà Nội – TP. HCM; Hà Nội – Hải Phòng; Yên Viên – Lào Cai và Hà Nội – Đồng Đăng) với các Quốc lộ nằm trên địa phận 13 tỉnh, thành phố trong cả nước, trải dài từ Bắc vào Nam.

Cụ thể, đối với tuyến đường sắt Hà Nội – TP. HCM dự kiến triển khai tại 13 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa phận 8 tỉnh/thành phố bao gồm: TP. Hà Nội có 1 vị trí, Thanh Hóa có 2 vị trí, Hà Tĩnh có 3 vị trí, Quảng Bình có 2 vị trí, Phú Yên có 1 vị trí, Khánh Hòa có 1 vị trí, Bình Thuận có 1 vị trí và Đồng Nai có 2 vị trí,

Đối với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng dự kiến triển khai tại 2 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Bắc Giang có 1 vị trí và Lạng Sơn có 1 vị trí.

Tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai dự kiến triển khai 5 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Phú Thọ có 3 vị trí và Lào Cai có 2 vị trí.

Tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng có 1 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa bàn TP. Hải Phòng. Vị trí này nằm trên tuyến nhánh đấu nối với đường sắt Hà Nội – Hải Phòng từ ga Vật Cách vào cảng Vật Cách.

Do đặc thù đường sắt yêu cầu độ dốc dọc nhỏ và một số đặc thù kỹ thuật đặc biệt khác như: ga, hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt, an toàn chạy tầu… nên phương án nên phương án xây dựng cầu đường sắt vượt đường bộ sẽ rất tốn kém và khó khả thi vì vậy phương án chủ yếu được kiến nghị lựa chọn là xây dựng cầu đường bộ vượt qua đường sắt.

Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt là khoảng 8.148,59 tỷ đồng, tương đương khoảng 320,04 triệu USD, trong đó hai khoản chi lớn nhất là chi phí xây dựng 4.575 tỷ đồng và dự phòng 1.786 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất sử dụng vốn vay ODA từ WB trị giá khoảng 5.716,54 tỷ đồng, tương đương khoảng 224,52 triệu USD để sử dụng cho các hạng mục: chi phí xây dựng; chi phí tư vấn thiết kế; chi phí tư vấn giám sát thi công; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Vốn đối ứng trị giá khoảng 2,432,05 tỷ đồng (tương đương khoảng 95,52 triệu USD) được sử dụng cho các hạng mục: chi phí quản lý dự án, thuế GTGT, tư vấn thiết kế, giám sát, tư vấn khác và chi phí khác; chi phí giải phóng mặt bằng; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án sẽ được triển khai trong vòng 5 năm sau khi Hiệp định tài trợ có hiệu lực (dự kiến từ năm 2025 đến năm 2030).

Investasi 8,981 miliar VND untuk membangun jalan tol Dau Giay - Tan Phu tahap 1

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 954/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP.

Dự án có chiều dài 60,24 km với điểm đầu (Km0+000) tại khu vực nút giao với Quốc lộ 1, kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối:tại Km60+243,83 (cuối nút phạm vi giao với Quốc lộ 20), kết nối với Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng), thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai.

Nút giao Dầu Giây – điểm khởi đầu của tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú.

Seluruh panjang rute proyek terletak di distrik Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan dan Tan Phu di provinsi Dong Nai.

Trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú là đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,75m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Trong giai đoạn 1, các yếu tố hình học (bình đồ, trắc dọc) của tuyến đạt tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m.

Tại các vị trí xử lý đất yếu, nền đường đào, đắp cao, phạm vi nút giao liên thông, đoạn dừng xe khẩn cấp, công trình cầu trên đường cao tốc thiết kế mặt cắt ngang theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh với chiều rộng nền đường 24,75m.

Trong phạm vi Dự án sẽ bố trí 5 nút giao liên thông, trong đó giai đoạn 1 đầu tư 4 nút giao và hoạch định 1 nút giao.

Secara khusus, persimpangan Dau Giay (Km0+000) yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh – Long Thanh – Jalan Tol Dau Giay dan Jalan Raya Nasional 1 telah diinvestasikan untuk melengkapi persimpangan berbentuk tanda bintang; skala cabang persimpangan adalah dari 1 hingga 2 jalur.

Nút giao ĐT.763 (khoảng Km16+500) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, Quốc lộ 1 thông qua ĐT.763; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Định Quán và huyện Đức Linh, Bình Thuận; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe. Nút giao Tân Phú (Km57+700) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Tân Phú; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Tại vị trí giao cắt với ĐT.770B (khoảng Km10+400) trước mắt đầu tư cầu vượt trực thông trên đường cao tốc; việc đầu tư hoàn thiện nút giao liên thông thực hiện vào thời điểm thích hợp.

Theo Quyết định số 954, Dự án xây dựng 26 cầu trên các tuyến đường ngang vượt qua đường cao tốc và 4 cầu trên nhánh nút giao vượt cao tốc; bố trí 24 hầm chui dân sinh kết hợp một số vị trí chui dưới cầu trên chính tuyến để đáp ứng nhu cầu kết nối dân sinh hai bên đường cao tốc.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng khoảng 31 km đường gom kết hợp với hệ thống hầm chui dân sinh, cầu vượt ngang, hệ thống đường hiện hữu đảm bảo kết nối giao thông, hạn chế ảnh hưởng tới đời sống cư dân hai bên tuyến; quy mô đường giao thông nông thôn cấp B. Đối với các đoạn tuyến đi trùng với đường hiện hữu, xây dựng đường hoàn trả theo quy mô tương đương với đường hiện trạng.

Dự án đầu tư hoàn chỉnh hệ thống thiết bị trên đường cao tốc, các nhánh nút giao, trung tâm điều hành giao thông tuyến, phần mềm quản lý… để phục vụ quản lý, khai thác đường cao tốc bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, hiệu quả, kịp thời, tiện lợi và thân thiện với môi trường.

Struktur sistem manajemen lalu lintas cerdas mencakup komponen-komponen utama: sistem pengawasan kamera; sistem deteksi kendaraan; sistem rambu informasi variabel; sistem transmisi digital; sistem informasi radio; sistem komunikasi; sistem catu daya; pusat manajemen lalu lintas rute; sistem pengumpulan tol elektronik tanpa henti; fasilitas pengendalian beban kendaraan.

Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến đặt tại khu vực nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000). Hệ thống thu phí được áp dụng công nghệ thu phí điện tử không dừng, đồng bộ với giải pháp thu phí đang triển khai trên các tuyến cao tốc, đảm bảo hiệu quả kinh tế – kỹ thuật.

Direncanakan akan dibangun tempat peristirahatan di Km 40, dengan luas sekitar 3 hektar per sisi. Biaya pembebasan lahan untuk tempat peristirahatan tersebut sudah termasuk dalam total investasi Proyek; rencana investasi, bisnis, dan pemanfaatan tempat peristirahatan tersebut akan dilaksanakan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Tổng diện tích chiếm dụng đất của Dự án khoảng 378 ha, trong đó huyện Thống Nhất khoảng 95 ha; huyện Định Quán khoảng 156 ha; huyện Xuân Lộc khoảng 5 ha; huyện Tân Phú khoảng 122 ha.

Với quy mô đầu tư như trên, Dự án có tổng mức đầu tư là 8.981 tỷ đồng, trong đó vốn do nhà đầu tư huy động khoảng 7.681,539 tỷ đồng; vốn nhà nước khoảng 1.300 tỷ đồng, thuộc Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1535/QĐ-TTg ngày 15/9/2021.

Với việc nhà nước tham gia khoảng 20% tổng mức đầu tư; tỷ suất lợi nhuận của nhà đầu tư là 11,77%/năm, lãi suất vốn vay 9,47%/năm, mức phí khởi điểm áp dụng cho xe nhóm 1 là 1.900 đồng/km… Dự án có thời gian hoàn vốn là 18 năm 2 tháng 11 ngày.

Bộ GTVT ủy quyền Cục Đường cao tốc Việt Nam là cơ quan ký kết hợp đồng. Ban quản lý dự án Thăng Long được giao là bên mời thầu.

Hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước. Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư là từ năm 2024 đến 2025. Tại Dự án này, cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu: thực hiện theo quy định tại Điều 82 Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định cơ chế quản lý tài chính dự án đầu tư theo phương thức PPP.

Dự án khi hoàn thành sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 20; hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP.HCM – Dầu Giây – Liên Khương, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung.

Công trình còn tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác và phát triển vùng Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long, khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ; tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo quy hoạch; góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh.

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html