Untuk memperkuat jembatan Bang Giang dalam menyambut masa depan - Surat Kabar Elektronik Cao Bang

Hampir 40 tahun telah berlalu sejak penyelesaian dan pengoperasiannya, Jembatan Bang Giang masih kokoh menghubungkan Distrik Thuc Phan dan Distrik Nung Tri Cao, serta menjadi jalur lalu lintas utama di wilayah tengah provinsi. Namun, setelah hampir empat dekade beroperasi dengan lalu lintas yang semakin padat, tanda-tanda kerusakan mulai muncul, membuat masyarakat khawatir dengan proyek yang telah mereka geluti selama hampir setengah abad.

Jembatan Bang Giang telah beroperasi selama hampir 40 tahun.

Jembatan Bang Giang mulai dibangun pada tahun 1986, selesai, dan mulai beroperasi pada tahun 1989. Jembatan ini merupakan salah satu proyek lalu lintas penting di provinsi tersebut pada masa itu. Jembatan ini dirancang dengan kapasitas beban H13-XB60, yaitu 300 kg/m2. Jembatan ini dirancang secara permanen dengan balok baja komposit dan pelat beton bertulang dengan 4 bentang, dengan panjang total 162,7 m. Dalam kenangan banyak orang, jembatan ini bukan hanya jalan yang menghubungkan kedua tepi sungai, tetapi juga simbol perubahan, keterbukaan, dan pembangunan.

Bapak Vu Van Mien, kelompok 21, kelurahan Nung Tri Cao, yang keluarganya telah tinggal di dekat jembatan selama hampir 40 tahun, berkata: Saya menyaksikannya sejak jembatan itu masih berupa jembatan ponton. Ketika jembatan Bang Giang mulai dibangun, semua orang sangat antusias. Sejak jembatan itu mulai digunakan, perjalanan menjadi jauh lebih mudah, dan kota pun perlahan menjadi lebih luas. Namun, sekitar 5 tahun kemudian, saya melihat retakan kecil sepanjang sekitar 10 cm di abutmen jembatan. Seiring waktu, retakan itu tidak berubah.

Di abutmen jembatan Bang Giang di distrik Nung Tri Cao, terdapat retakan vertikal antara dinding sayap dan dinding penahan di depan abutmen, dengan lebar rata-rata 10 cm dan panjang sekitar 4 m.

Setelah banjir baru-baru ini, muncul informasi di media sosial bahwa "Jembatan Bang Giang retak dan berisiko runtuh", yang menyebabkan kebingungan di kalangan masyarakat. Namun, Dinas Konstruksi menegaskan bahwa informasi tersebut tidak benar. Segera setelah terjadi pantulan, Dinas mengirimkan staf teknis ke lokasi kejadian untuk memeriksa dan menilai secara spesifik kondisi proyek. Melalui inspeksi visual, abutmen jembatan di kelurahan Nung Tri Cao memiliki retakan vertikal antara dinding sayap dan dinding penahan di depan abutmen, dengan lebar rata-rata 10 cm, panjang sekitar 4 m, dan retakan pada dinding penahan beton di depan abutmen dengan lebar rata-rata sekitar 5 cm, panjang sekitar 1,2 m. Meskipun demikian, struktur utama tutup abutmen jembatan masih memastikan kapasitas dukung bebannya. Karena tutup abutmen dipasang langsung pada struktur abutmen yang lama (belum tampak retakan), maka dinding penahan depan dan dinding sayap diagonal hanya berperan melindungi badan abutmen dan hanya menahan tekanan tanah di belakang abutmen, tidak ikut secara langsung menahan gaya utama bentang gelagar jembatan.

Para pemimpin dan pejabat Departemen Konstruksi datang ke lokasi untuk memeriksa dan menilai secara khusus status proyek.

Ibu Trinh Thi Thao, Wakil Direktur Dinas Konstruksi Provinsi, mengatakan: Dengan kondisi saat ini, dapat dipastikan bahwa jembatan masih beroperasi normal, memastikan kelancaran lalu lintas dan masyarakat di jalur tersebut. Namun, karena jembatan telah beroperasi selama hampir 40 tahun dan cuaca semakin buruk, prioritas modal diperlukan untuk pemeliharaan dan penguatan pilar serta dek jembatan. Untuk segera mendeteksi dan mencegah kerusakan dan deformasi jembatan lainnya, Dinas telah mengundang unit inspeksi untuk meninjau, mendeteksi kerusakan, dan menanganinya.

Jika pada tahun 1990-an, jumlah kendaraan yang melintasi jembatan setiap hari hanya beberapa ratus, kini jumlahnya telah meningkat ratusan kali lipat. Jembatan ini merupakan jalur utama yang menghubungkan Distrik Thuc Phan dan Distrik Nung Tri Cao saat ini, dan juga merupakan area di mana banyak instansi, bisnis, dan sekolah terkonsentrasi... tidak hanya sepeda motor, mobil pribadi, tetapi juga banyak truk besar yang sering melintasi jembatan, sehingga memberikan tekanan signifikan pada struktur jembatan yang sudah tua.

Menurut penilaian lembaga profesional, dengan struktur jembatan beton bertulang yang dirancang untuk beban pada tahun 1990-an, arus lalu lintas truk di atas 10 ton saat ini sudah melebihi desain awal. Oleh karena itu, pemerintah daerah telah lama melarang truk berat melintasi Jembatan Bang Giang.

Tak hanya sebagai sarana lalu lintas, Jembatan Bang Giang juga memiliki makna simbolis terkait pasang surut dan perubahan provinsi.

Bapak Hoang Anh, warga Kecamatan Thuc Phan, menyampaikan, "Jembatan ini merupakan jalur utama pusat provinsi, dengan volume lalu lintas yang tinggi, puluhan kendaraan melintas setiap menitnya. Dengan usia pakai hampir 40 tahun, saya rasa pihak berwenang harus segera memeriksa kembali daya tampung seluruh jembatan. Masyarakat berharap adanya rencana pemeliharaan berkala untuk memastikan struktur dan stabilitas jembatan. Di saat yang sama, pengendalian beban kendaraan yang melintasi jembatan harus diterapkan secara ketat. Sebab, sebaik apa pun jembatan diperkuat, jika kendaraan yang kelebihan muatan masih melintas secara rutin, semua upaya pemeliharaan akan segera terhenti."

Tak hanya sebagai konstruksi lalu lintas, Jembatan Bang Giang juga memiliki nilai spiritual yang istimewa. Generasi demi generasi masyarakat Cao Bang akrab dengan bayangan jembatan yang terpantul di Sungai Bang, tempat tersimpannya banyak kenangan masa kecil, masa sekolah, sore hari berfoto, dan jalan-jalan. Kini, distrik pusat semakin meluas, banyak rute jembatan baru sedang diteliti, tetapi Jembatan Bang Giang tetap menjadi "jiwa" pusat provinsi. Oleh karena itu, melestarikan dan memelihara jembatan untuk memastikan kestabilannya bukan hanya persyaratan teknis, tetapi juga merupakan sentimen dan tanggung jawab terhadap masa lalu dan masa depan.

The Hien - Khanh Viet

Sumber: https://baocaobang.vn/de-cau-bang-giang-vung-chai-don-tuong-lai-3181431.html