Usulan untuk mengubah Can Gio menjadi zona perdagangan bebas.

Dengan pelabuhan transshipment-nya, Can Gio perlu diarahkan untuk menjadi zona perdagangan bebas yang menghubungkan berbagai wilayah secara luas dan menawarkan beragam barang, menurut Wakil Direktur Institut Penelitian Pembangunan Kota Ho Chi Minh.

Usulan tersebut diajukan oleh Dr. Truong Minh Huy Vu, Wakil Direktur Institut Penelitian Pembangunan Kota Ho Chi Minh, pada lokakarya "Menghubungkan rantai pasokan menuju pembangunan ekonomi berkelanjutan di distrik Can Gio," pada tanggal 24 November.

Dr. Truong Minh Huy Vu berbicara pada konferensi tersebut, 24 November. Foto: An Phuong

Menurut Bapak Vu, Can Gio sebaiknya tidak menjadi zona bebas bea (model zona pengolahan ekspor) karena akan terfragmentasi dan berskala kecil, tetapi sebaiknya menjadi zona perdagangan bebas (FTZ). Hal ini akan membantu menghubungkan bagian-bagian provinsi Dong Nai, Long An, dan Tien Giang , serta mendiversifikasi barang.

"Konsep zona perdagangan bebas sudah ada di seluruh dunia , didefinisikan, digunakan, dan mudah dipahami oleh perusahaan pelayaran. Kita tidak perlu menciptakan nama baru," kata Bapak Vu. Menurutnya, terlepas dari model yang dipilih, hal itu memerlukan persetujuan dari Majelis Nasional dan Pemerintah, sehingga model yang paling menguntungkan pelabuhan Can Gio harus dipilih.

Zona Perdagangan Bebas (Zona Perdagangan Bebas/FTZ) telah didirikan di banyak negara seperti Tiongkok, Indonesia, Filipina, dan Malaysia. Berinvestasi di zona-zona ini menawarkan banyak manfaat bagi bisnis, termasuk pembebasan dari pajak impor dan ekspor; akses ke pasar baru; layanan transportasi dan logistik yang nyaman; dan konektivitas dengan bisnis lain di dalam dan sekitar ZZ.

Saat ini Vietnam belum memiliki zona perdagangan bebas. Baru-baru ini, Hai Phong memulai proyek investasi, pembangunan, dan pengoperasian infrastruktur Zona Perdagangan Bebas Lach Huyen - zona logistik dan industri. Ini dianggap sebagai model untuk masa depan.

Sebagian dari distrik Can Gio. Foto: Quynh Tran

Bapak Tran Quoc Thang, Direktur Deloitte Vietnam Tax Consulting Company Limited, meyakini bahwa Zona Perdagangan Bebas (Zona Perdagangan Bebas/FTZ) akan membantu mengurangi waktu bea cukai dan penyimpanan kargo di pelabuhan. Saat ini, terjadi gelombang investasi yang beralih dari Tiongkok ke Vietnam di industri semikonduktor dan manufaktur pendukungnya. Yang diminati investor bukan hanya infrastruktur pelabuhan, tetapi juga ketersediaan zona perdagangan bebas.

"Kebijakan pengendalian tarif harus diarahkan untuk memfasilitasi arus barang yang cepat bagi bisnis, yang akan membantu Kota Ho Chi Minh, pusat ekonomi terkemuka, untuk berkembang," kata Bapak Thang.

Sementara itu, Bapak Nguyen Viet Dung, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Gabungan Konsultasi Teknik Pelabuhan dan Kelautan, mengatakan bahwa tim peneliti awalnya mempertimbangkan untuk mendirikan Zona Perdagangan Bebas (Zona Perdagangan Bebas/FTZ) di Can Gio. Namun, setelah mengunjungi dan belajar dari pengalaman di pelabuhan Hai Phong dan berkonsultasi dengan dokumen hukum Vietnam, unit tersebut menyadari bahwa penggunaan istilah "zona perdagangan bebas" akan menimbulkan kesulitan jika diperlukan penyesuaian di kemudian hari.

Perusahaan konsultan tersebut berpendapat bahwa, pada kenyataannya, pelabuhan transshipment internasional semuanya terhubung dengan zona perdagangan bebas dengan luas mulai dari beberapa ribu hingga puluhan ribu hektar. Oleh karena itu, bukan hanya Can Gio yang perlu dihubungkan, tetapi juga Phu My di Vung Tau. Jika Can Gio akan dikembangkan menjadi Zona Perdagangan Bebas (Zona Perdagangan Bebas), kita dapat belajar dari pengalaman Singapura dan Malaysia.

Profesor Madya Vu Anh Tuan dari Universitas Vietnam-Jerman percaya bahwa proyek pengembangan zona perdagangan bebas membutuhkan penelitian spesifik mengenai jenis barang, lini produksi, dan skala yang akan disertakan. Alasannya adalah Can Gio memiliki lahan yang terbatas, dan apakah zona semacam itu dapat didirikan atau tidak memerlukan pertimbangan yang cermat.

Renderan proyek Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio. Foto: Portcoast

Can Gio saat ini sedang dalam tahap studi untuk pembangunan pelabuhan internasional dengan investasi sekitar US$5,45 miliar. Proyek ini akan memiliki panjang lebih dari 7 km dan mampu menampung kapal kontainer terbesar yang saat ini beroperasi, hingga 250.000 DWT (24.000 TEU). Proyek ini sedang dipelajari dalam tujuh fase. Fase pertama diharapkan selesai pada tahun 2027, dengan keseluruhan proyek selesai pada akhir tahun 2045.

Le Tuyet

Tautan sumber: https://vnexpress.net/de-xuat-can-gio-thanh-khu-thuong-mai-tu-do-4681032.html