Usulan investasi segera di jalur kereta api cepat Vinh-Nha Trang

(Baohatinh.vn) - Kementerian Konstruksi telah mengusulkan penggantian nama jalur kereta api cepat Utara-Selatan menjadi "Jalur kereta api cepat Utara-Selatan"; jalur Vinh-Nha Trang akan dimajukan hingga sebelum tahun 2030, bukan setelah tonggak sejarah ini seperti yang direncanakan semula.

Kementerian Konstruksi baru saja mengajukan kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dan disetujui penyesuaian Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Menurut Kementerian Konstruksi, yang disetujui pada tahun 2021 (Keputusan 1769/QD-TTg), telah memainkan peran penting dalam orientasi pembangunan infrastruktur transportasi nasional. Namun, hingga saat ini, penyesuaian diperlukan untuk memperbarui target pertumbuhan PDB, jumlah penduduk, orientasi pembangunan tata ruang nasional, organisasi administratif baru, dan perencanaan sektoral terkait.

Dari hasil peninjauan, Kementerian Konstruksi mengusulkan penyesuaian skala dan peta jalan investasi sejumlah jalur kereta api nasional yang penting, terutama menempatkan banyak jalur untuk investasi sebelum tahun 2030.

Terkait jalur kereta cepat Utara-Selatan, Kementerian Konstruksi mengusulkan perubahan nama menjadi , dengan panjang sekitar 1.541 km (4 km lebih pendek dari rencana lama). Khususnya, jalur Vinh-Nha Trang akan dipercepat investasinya sebelum tahun 2030, alih-alih setelah tonggak sejarah ini seperti yang direncanakan semula.

Kementerian Konstruksi telah mengganti nama jalur kereta cepat Utara-Selatan menjadi "Jalur Kereta Cepat Utara-Selatan". Foto ilustrasi: People's Daily Online.

Seluruh rute juga diusulkan untuk diinvestasikan sebelum tahun 2030, sepanjang 391 km, yang menghubungkan langsung ke pelabuhan gerbang internasional Lach Huyen dan pelabuhan-pelabuhan utama seperti Nam Do Son dan Dinh Vu - menciptakan poros transportasi strategis dari wilayah Barat Laut ke wilayah pesisir Utara.

Pada kelompok rute antarwilayah dan internasional, Kementerian Konstruksi mengusulkan serangkaian penyesuaian penting. Oleh karena itu, rute Hanoi - Quang Ninh (132 km), yang menghubungkan Bandara Internasional Gia Binh dan jalur kereta api pesisir (156 km), dan Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 km), diusulkan untuk diinvestasikan sebelum tahun 2030 guna meningkatkan kapasitas koneksi dengan Tiongkok.

Rute Vung Ang - Mu Gia ( Quang Binh ) telah disesuaikan menjadi 105 km, memperkuat koneksi transportasi Vietnam - Laos. Rute Kota Ho Chi Minh - Loc Ninh (128 km) direncanakan dengan lebar standar 1.435 mm, siap untuk transportasi internasional dengan Kamboja.

Selain itu, Kementerian Konstruksi mengusulkan peningkatan dan perluasan sejumlah rute yang menghubungkan pelabuhan laut dan kawasan ekonomi utama seperti: rute Kep - Ha Long - Cai Lan (126 km) dengan memanfaatkan infrastruktur rute Lim - Pha Lai; rute Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (64 km) direncanakan dengan jalur ganda berukuran 1.435 mm; rute Bien Hoa - Vung Tau yang memperluas jangkauan dari stasiun An Binh hingga Vung Tau, sepanjang 132 km.

Untuk rute, kemajuan juga telah dipersingkat secara signifikan, seperti Thap Cham - Da Lat, Kota Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau dan rute yang menghubungkan Dataran Tinggi Tengah - Da Nang - Binh Phuoc, untuk disinkronkan dengan strategi pembangunan infrastruktur nasional.

Jalur kereta api Kep-Ha Long-Cai Lan (126 km) diusulkan untuk ditingkatkan dan diperluas guna memanfaatkan infrastruktur jalur Lim-Pha Lai. Foto: Hoang Duong.

Khususnya, jalur lingkar timur Hanoi dipersingkat menjadi 31 km, dengan lebar rel terpadu 1.435 mm; rute itu sendiri diubah dari jalur kereta api nasional menjadi jalur kereta api perkotaan, sejalan dengan orientasi pengembangan wilayah perkotaan Kota Ho Chi Minh yang diperluas.

Menurut Kementerian Konstruksi, penyesuaian perencanaan jaringan kereta api tidak hanya untuk memperbarui informasi tetapi juga solusi strategis dalam menata kembali ruang teritorial, terkait dengan model pemerintahan dua tingkat dan kawasan ekonomi utama.

Data prakiraan yang dilakukan oleh Akademi Strategi dan Pelatihan Pejabat Konstruksi menunjukkan bahwa: Pada tahun 2030, volume barang yang diangkut melalui kereta api akan mencapai sekitar 15,3 juta ton, atau sekitar 0,31% pangsa pasar; mencapai hampir 474 juta perjalanan, atau lebih dari 4% pangsa pasar, yang mana sekitar 2% di antaranya merupakan pangsa pasar kereta api nasional.

Meskipun jaringan keseluruhan pada dasarnya tetap sama, Kementerian Konstruksi menekankan perlunya menyesuaikan peta jalan, skala, fungsi, dan cakupan investasi untuk memastikan kelayakan, efisiensi, dan kesesuaian dengan orientasi pembangunan baru negara ini.

Percepatan pembangunan jalur kereta api strategis diharapkan dapat menciptakan terobosan dalam konektivitas regional, mengurangi kemacetan lalu lintas jalan raya, memperluas ruang bagi pengembangan sosial ekonomi, dan meningkatkan daya saing nasional.

Sumber: https://baohatinh.vn/de-xuat-som-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-doan-vinh-nha-trang-post297509.html