Usulan kepada Perdana Menteri untuk membangun jalan layang setelah uji coba berhasil di zona bebas bea Xuan Cau

Perusahaan Hoa Binh Limited baru saja mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk membangun jalan layang di Delta Mekong dengan tingkat investasi sekitar 12 juta VND/m2 jalan raya.

Jembatan layang tol yang dibangun oleh Hoa Binh Group di zona bebas bea Xuan Cau - Lach Huyen berhasil diuji coba baru-baru ini - Foto: TIEN DU

Mengatasi kekurangan pasir untuk tanggul jalan raya

Sebelum mengusulkan kepada Perdana Menteri solusi untuk membangun jembatan layang (membangun jalan layang menggunakan jembatan di atas tiang beton berkekuatan tinggi RRT), pada bulan September 2023, Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) mensurvei teknologi dan pengalaman membangun jembatan layang di negara-negara berikut: Jerman, Tiongkok, dan Indonesia.

Selanjutnya, dari Februari hingga Juni 2024, Hoa Binh Group mengundang perusahaan konsultan untuk merancang, meninjau, dan melakukan desain, serta menandatangani kontrak untuk menguji konstruksi jalan layang 2 lantai menggunakan teknologi jembatan tiang beton berkekuatan tinggi RRC di zona bebas bea Xuan Cau - Lach Huyen, Kota Hai Phong .

Bagian jalan layang percobaan ini dibangun di atas tanah lunak di kawasan pelabuhan Lach Huyen, dengan panjang lantai pertama sekitar 550 m, lantai kedua sekitar 100 m, dan lebar jalan layang 10,5 m (jalan jembatan Van).

Waktu konstruksi proyek percontohan hanya 2 bulan. Setelah selesai, proyek percontohan diuji dan diinspeksi dengan hasil yang memenuhi persyaratan desain jembatan terkini TCVN 11823-1:2017; tiang pancang beton sentrifugal prategang sesuai TCVN 7888:2014; dan gelagar pelat prategang DIN QAA 4.0.

Menurut Dr. Tran Ba ​​​​Viet - Wakil Presiden Asosiasi Bahan Bangunan Vietnam dan Wakil Presiden Asosiasi Beton Vietnam, teknologi pembangunan jalan layang dengan menggunakan dek jembatan di atas tiang pancang beton RRC berkekuatan tinggi sedang banyak diterapkan di banyak negara seperti Jerman, Cina, dan Indonesia.

Dalam konteks kekurangan pasir dan tanah nasional saat ini untuk tanggul jalan raya, Tn. Viet yakin bahwa membangun jalan raya layang dengan menggunakan metode jembatan pelat di atas tiang, dikombinasikan dengan solusi balok-U beton mutu tinggi HPC, beton mutu ultra tinggi UHPC untuk lokasi yang memerlukan bentang besar, akan lebih efektif daripada solusi tradisional menggunakan tanah dan pasir untuk konstruksi tanggul saat membangun jalan raya, terutama di daerah dengan tanah lemah seperti Delta Mekong.

Bagian jalan tol ini dibangun berdasarkan uji coba menggunakan teknologi jembatan tiang beton mutu tinggi Tiongkok - Foto: TIEN DU

Nilai investasi 12 juta VND/ m2 jembatan layang tol

Selain uji coba pembangunan jalan layang tol dua lantai di kawasan bebas bea Xuan Cau, Hoa Binh Group baru-baru ini mengeluarkan uangnya sendiri untuk menyewa konsultan guna mensurvei kedalaman pemancangan tiang pancang saat membangun jalan tol di berbagai wilayah di seluruh negeri.

Hasil survei menunjukkan bahwa kedalaman pemancangan tiang pancang saat menerapkan solusi jembatan layang jalan bebas hambatan di beberapa area adalah sebagai berikut: area Lach Huyen, Kota Hai Phong 35 m, Hai Duong, Hung Yen, Bac Ninh, Hanoi 20-22 m, Ninh Binh 10-12 m, di Delta Mekong 25-50 m.

Bapak Nguyen Huu Duong, Ketua Hoa Binh Group, menyampaikan bahwa dengan teknologi pembangunan jalan layang menggunakan pelat jembatan di atas tiang pancang beton berkekuatan tinggi RRC, bergantung pada tiap wilayah geologi yang dilalui jalan raya tersebut, kapasitas daya dukung dan kedalaman tiang pancang akan dihitung dan dirancang sesuai dengan standar Vietnam.

Bapak Duong juga mengatakan bahwa dengan solusi pembangunan viaduk tol, tidak akan ada waktu terbuang menunggu penurunan tanah saat pengisian pondasi tol. Dengan memanfaatkan sepenuhnya tiang pancang PRC pracetak, panel berongga dengan rusuk pracetak, waktu konstruksi akan dipersingkat. Ini merupakan solusi konstruksi yang cepat, ramah lingkungan, dan perkiraan biaya investasi sekitar 12 juta VND/ ^m2 jalan tol.

Sebelumnya, dalam dokumen yang dikirimkan kepada Hoa Binh Group pada Juli 2024, Kementerian Perhubungan juga sangat mengapresiasi penelitian proaktif dan proposal perusahaan untuk menggunakan solusi jalan layang untuk proyek konstruksi lalu lintas.

Proposal Hoa Binh Group merupakan solusi teknis yang telah diuji coba dan diuji coba dalam skala kecil. Penilaian awal menunjukkan bahwa solusi ini memiliki banyak keunggulan, seperti konstruksi yang cepat dan ramah lingkungan, menurut Kementerian Perhubungan.

Kementerian juga menugaskan Institut Sains dan Teknologi Transportasi untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Hoa Binh Group guna mengklarifikasi isi terkait solusi yang diusulkan grup tersebut.

Sumber: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm