Bagaimana orang-orang di Kota Ho Chi Minh bisa sampai ke bandara Long Thanh?

Perluas jalan raya dan jalan raya nasional secara radikal

Bahasa Indonesia: Pada tanggal 19 Desember, ketika Bandara Internasional Long Thanh (HKQT) menyambut penerbangan pertama dari Bandara Noi Bai ( Hanoi ), itu juga merupakan hari di mana dua rute lalu lintas utama yang menghubungkan dari bandara ke daerah Kota Ho Chi Minh secara teknis terbuka untuk lalu lintas. Ini adalah dua pekerjaan proyek komponen 3, yang mulai dibangun pada bulan Juli 2023 dengan total investasi lebih dari VND 2.600 miliar. Di antaranya, rute T1 sepanjang 4,3 km, berjalan lurus dari barat bandara Long Thanh yang menghubungkan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau , Jalan Raya Nasional 51 dan titik akhir Jalan Provinsi 25C. Menurut desain teknis, rute tersebut memiliki kecepatan desain 80 km/jam menurut standar jalan utama perkotaan. Saat ini, jalan T1 menuju bandara Long Thanh pada dasarnya telah selesai, rumput telah ditanam di tengah rute untuk menciptakan ruang hijau. Persimpangan jalan T1 dengan Jalan Raya Nasional 51 pada dasarnya telah selesai. Koneksi dengan Jalan Provinsi 25C sedang dibangun. Bagian akhir dari persimpangan jalan layang di jalan raya Bien Hoa - Vung Tau sedang segera dibangun.

Rute T1 yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 51 ke bandara Long Thanh pada dasarnya telah selesai dan secara teknis telah dibuka untuk lalu lintas.

Foto: ACV

Bandara Long Thanh beroperasi dengan kecepatan penuh

Perwakilan ACV menginformasikan: Hingga saat ini, seluruh item konstruksi proyek pembangunan Bandara Internasional Long Thanh tahap 1 sedang dibangun secara serentak oleh ACV di seluruh lokasi konstruksi. Konsorsium kontraktor telah mengerahkan ratusan tim konstruksi, memobilisasi hampir 14.000 tenaga ahli, insinyur, pekerja, buruh, dan lebih dari 3.000 peralatan konstruksi untuk mempercepat progres konstruksi dibandingkan dengan kontrak yang ditandatangani selama 3-6 bulan, memastikan tujuan dasar penyelesaian proyek sebelum 19 Desember, dan mulai beroperasi serta beroperasi secara komersial pada paruh pertama tahun 2026 sesuai dengan arahan Perdana Menteri. Proyek ini telah diinvestasikan dan dibangun sesuai dengan standar Level 4F (standar tertinggi Organisasi Penerbangan Sipil Internasional - ICAO). Inilah faktor inti yang menekankan peran Bandara Internasional Long Thanh di peta penerbangan dunia . Standar Level 4F menegaskan bahwa Long Thanh mampu menerima jenis pesawat terbesar saat ini seperti Airbus A380 atau Boeing 747-8, yang melayani operasi antarbenua dengan beban maksimum.

Sementara itu, rute T2 sepanjang 3,5 km yang menghubungkan rute T1 ke Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay (HLD) sedang dalam tahap akhir pembangunan. Rute ini sangat penting dalam sistem lalu lintas yang terhubung langsung ke bandara karena tidak hanya terhubung ke jalan tol utama HLD yang langsung menuju Ho Chi Minh City, tetapi juga terbagi menjadi dua cabang independen yang sejajar dengan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau. Rute ini dirancang untuk memenuhi standar jalan tol dengan kecepatan 100 km/jam. Saat ini, rute penghubung ke jalan tol HLD pada dasarnya telah selesai, sementara jembatan yang menghubungkan ke jalan tol Bien Hoa - Vung Tau masih dalam tahap konstruksi, yang diharapkan dapat membuka seluruh persimpangan secara teknis pada tanggal 19 Desember.

Dua rute T1 dan T2 dari Bandara Long Thanh menuju Kota Ho Chi Minh sudah siap, tetapi yang menjadi perhatian utama saat ini adalah dua rute penghubung utama. Khususnya, warga dari daerah Ba Ria-Vung Tau lama akan menuju bandara melalui Jalan Raya 51 untuk memasuki T1. Rute ini memiliki kepadatan lalu lintas yang tinggi, banyak dilalui kendaraan berat, dan sering terjadi kemacetan. Belum lagi, seluruh rute juga mengalami kerusakan pada permukaan dan dasar jalan. Jika banyak kendaraan yang menuju bandara, kemacetan pasti akan semakin parah. Oleh karena itu, segera setelah mengambil alih pengelolaan dan pemeliharaan rute tersebut pada bulan Juli, Dinas Konstruksi Provinsi Dong Nai segera menyusun rencana pemeliharaan, mengajukannya, dan mendapatkan persetujuan dari Komite Rakyat Provinsi hanya dalam waktu 2 bulan. Saat ini, provinsi telah menyelenggarakan lelang prioritas untuk memperbaiki sekitar 17,4 km ruas jalan yang rusak parah, yang diperkirakan akan dimulai bulan ini dan selesai sebelum Tahun Baru Imlek 2026. Pada tahap selanjutnya, mulai tahun 2026, Jalan Raya Nasional 51 akan melanjutkan perbaikan ruas jalan rusak lainnya, sekitar 20 km, yang akan selesai pada awal kuartal kedua tahun 2026.

Jika selesai, bandara Long Thanh akan memiliki kapasitas 100 juta penumpang/tahun dan 5 juta ton kargo/tahun.

Sementara itu, Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay menghadapi risiko lambatnya progres perluasan akibat lambatnya pembersihan lahan. Sebagai jalur utama yang menghubungkan masyarakat dari pusat Kota Ho Chi Minh ke Long Thanh, proyek perluasan jalan tol yang "seperti siput" ini sedang dilaksanakan sebagai proyek konstruksi darurat, dengan target dasar penyelesaian pada Desember 2026. Meskipun masih tertinggal 6 bulan dari perkiraan waktu Bandara Internasional Long Thanh untuk melayani penerbangan komersial pertamanya, pada tahap pertama, sebagian besar rute domestik dan sebagian jaringan penerbangan internasional masih berada di Bandara Tan Son Nhat, sehingga tekanannya tidak terlalu besar. Namun, hampir 4 bulan sejak dimulainya konstruksi, pemerintah daerah belum dapat menyelesaikan pembersihan lahan sesuai rencana. Khususnya, Kota Ho Chi Minh belum menyelesaikan rencana kompensasi, juga belum ada rencana dan waktu yang spesifik untuk menyerahkan seluruh lahan yang telah dibersihkan kepada kontraktor konstruksi. Semakin lama Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay tertunda, semakin khawatir warga Kota Ho Chi Minh, karena permintaan untuk menggunakan jalan tol ke bandara Long Thanh dapat meningkat ribuan perjalanan per hari.

Dalam konteks tersebut, Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 sedang berjalan dengan kecepatan penuh untuk menyelesaikan pembangunannya pada kuartal kedua tahun depan, tepat waktu agar "bandara super" tersebut dapat beroperasi secara komersial. Jalan Tol Ben Luc-Long Thanh, pada awal tahun, telah mengalami penyesuaian tanggal penyelesaian menjadi 30 September 2026, tetapi juga berupaya untuk berkonsentrasi pada konstruksi agar tidak menunda tenggat waktu lebih lama lagi.

Prioritas Metro

Usulan perluasan fase 2 Bandara Long Thanh segera diajukan

Untuk mempercepat kemajuan investasi fase 2 Bandara Long Thanh, Pemerintah baru saja mengusulkan agar Majelis Nasional mengizinkan persetujuan laporan studi kelayakan proyek tanpa harus melapor kepada Majelis Nasional untuk mendapatkan persetujuan. Berdasarkan proyeksi permintaan transportasi, Pemerintah menyatakan bahwa laporan studi kelayakan fase 1 proyek tersebut memproyeksikan waktu penelitian dan investasi fase 2 (termasuk landasan pacu ketiga dan terminal penumpang kedua) dari tahun 2028 hingga 2032. Namun, dengan skenario pertumbuhan PDB yang ditetapkan mulai tahun 2026 mencapai dua digit, volume penumpang melalui bandara, khususnya Long Thanh, akan meningkat lebih cepat dari proyeksi sebelumnya.

Oleh karena itu, Pemerintah berpendapat bahwa riset investasi untuk tahap 2 perlu diselenggarakan lebih awal dari perkiraan. Selain itu, riset investasi untuk landasan pacu ketiga pada tahap 2 akan memanfaatkan tenaga kerja, mesin, dan peralatan yang tersedia dari kontraktor yang sedang membangun, sehingga menghemat waktu dan biaya, mempersingkat progres, serta meminimalkan debu dan kebisingan akibat aktivitas konstruksi...

Pada saat yang sama, Vietnam Airports Corporation (ACV) baru saja menyerahkan dokumen kepada Kementerian Konstruksi yang mengusulkan kebijakan menugaskan ACV sebagai investor tahap 2 Proyek Bandara Internasional Long Thanh.

Hal ini dikarenakan ACV merupakan investor dari proyek komponen 3 "Pekerjaan Esensial di Bandara yang Dilaksanakan oleh Operator Bandara". Unit ini telah berinvestasi dalam pembangunan seluruh infrastruktur bandara, termasuk infrastruktur umum Bandara Long Thanh, dan merupakan operator sesuai peraturan. Investasi berkelanjutan ACV pada tahap 2 proyek ini bertujuan untuk memastikan konsistensi dan sinkronisasi dalam investasi, pengembangan, eksploitasi, dan pengoperasian bandara terbesar di negara ini; memastikan prinsip satu bandara - satu operator; meningkatkan otonomi dan sinkronisasi penuh platform teknologi TIK antara kedua tahap.

Sistem jalan akan menjadi poros penghubung utama yang menghubungkan warga Kota Ho Chi Minh ke Bandara Long Thanh pada tahap awal pengoperasian. Namun, Kota Ho Chi Minh telah menetapkan bahwa dengan skenario pemindahan semua penerbangan internasional dari Bandara Tan Son Nhat ke Long Thanh, yang telah disetujui oleh Kementerian Konstruksi, hanya kereta api yang dapat menangani permintaan perjalanan yang besar.

Dalam laporan terbaru yang dikirimkan kepada Kementerian Konstruksi, Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh menyatakan bahwa kota tersebut memprioritaskan investasi pada jalur kereta api yang menghubungkan Tan Son Nhat dengan Bandara Long Thanh. Secara khusus, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sedang menjalankan prosedur untuk menilai dan menyetujui laporan studi kelayakan, melengkapi, dan memperbarui jalur kereta api Thu Thiem-Long Thanh menjadi jalur kereta api perkotaan dalam perencanaan wilayah. Pada saat yang sama, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh juga sedang menjalankan prosedur untuk melaporkan kepada Dewan Rakyat kedua daerah agar menyetujui penunjukan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sebagai otoritas yang berwenang dan mempertimbangkan penunjukan investor (Truong Hai Group) untuk mempelajari dan membangun jalur kereta api Ben Thanh-Thu Thiem dan Thu Thiem-Long Thanh dengan skema kemitraan publik-swasta (KPS). Jalur kereta api ini merupakan salah satu jalur kereta api unggulan, yang melayani transportasi penumpang berkecepatan tinggi dari pusat Kota Ho Chi Minh ke bandara, dengan perkiraan waktu tempuh hanya sekitar 20-25 menit.

Landasan pacu di bandara Long Thanh senilai 7,308 miliar VND

Menurut Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, jalur kereta api ini memiliki rute dasar di sepanjang koridor jalan tol HLD dan Jalan Lingkar 3 (yang telah direncanakan dan sebagian besar berupa lahan kosong). Di Provinsi Dong Nai, rute ini memasuki jalur median di sepanjang Jalan Provinsi 25B, yang umumnya menguntungkan untuk pembersihan lahan dan dapat diimplementasikan dengan cepat. Proyek ini diperkirakan akan selesai pada tahun 2030.

Selain itu, proyek ini memiliki kondisi yang mendukung untuk implementasi awal rute yang menghubungkan Bandara Tan Son Nhat - Bandara Long Thanh melalui jalur metro 2 (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem). Saat ini, ruas Ben Thanh - Tham Luong (sekitar 12 km) pada dasarnya telah menyelesaikan pembebasan lahan, diperkirakan akan mulai dibangun pada Januari 2026 dan selesai sebelum 2032. Ruas Ben Thanh - Thu Thiem yang pendek (sekitar 6 km) diperkirakan akan memiliki rute bawah tanah di sepanjang batas jalan poros lalu lintas utama seperti Jalan Ham Nghi dan Mai Chi Tho, yang memudahkan pekerjaan pembebasan lahan, dan dapat diimplementasikan dengan cepat.

Selain itu, perpanjangan jalur metro No. 1 menuju Bandara Long Thanh memiliki 2 ruas yang sedang dipertimbangkan untuk proposal investasi. Sebelumnya, perusahaan patungan antara investor DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company dan VinaCapital Group secara resmi mengajukan rencana rute proyek perpanjangan jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien menuju Bandara Internasional Tran Bien - Long Thanh kepada Komite Rakyat Provinsi Dong Nai. Proyek ini merupakan salah satu proyek mendesak yang sedang didorong oleh Komite Rakyat Provinsi Dong Nai untuk mempercepat proses, dengan target menyelesaikan seleksi investor pada tahun 2026 dan memulai konstruksi pada tahun 2027.

Persingkat prosedur, percepat metro dan bus

Para ahli menegaskan bahwa dalam kisah pemanfaatan Bandara Internasional Long Thanh yang efektif, sistem transportasi penghubung memainkan peran yang menentukan. Salah satu keuntungannya adalah, alih-alih terjebak dalam masalah modal seperti sebelumnya, semua proyek perkeretaapian tersebut telah mengundang perusahaan swasta untuk berpartisipasi sebagai kontraktor umum EPC atau investor langsung. Oleh karena itu, para pemimpin Provinsi Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh mendesak badan-badan khusus untuk segera menyepakati rencana dengan investor dan menerapkan prosedur untuk segera memulai konstruksi proyek.

Sebagian besar bisnis berkomitmen untuk hanya membangun dalam 2-4 tahun/rute jika proposal disetujui, ini merupakan waktu yang sangat singkat. Namun, biasanya, pekerjaan persiapan seperti pendirian proyek, desain, pembersihan lokasi, relokasi infrastruktur teknis, pemilihan konsultan dan kontraktor konstruksi juga akan memakan waktu sekitar 1-2 tahun.

Prof. Dr. Vo Xuan Vinh, Direktur Institute of Business Research (Universitas Ekonomi, Kota Ho Chi Minh), menyatakan penyesalannya bahwa proyek koneksi kereta api baru dimulai ketika bandara Long Thanh akan dioperasikan. Menurutnya, banyak negara di dunia juga mengembangkan bandara yang jauh dari kota atau sebuah kota memelihara dua bandara besar. Namun, kuncinya adalah koneksi lalu lintas, di mana jaringan metro dan bus harus tersedia. Sebagian besar bandara yang terletak jauh dari pusat kota seperti Narita (Jepang), Incheon (Korea), Charles De Gaulle (Prancis), Frankfurt (Jerman), Amsterdam (Belanda) ... telah mengembangkan sistem transportasi sinkron dengan koneksi multi-moda yang nyaman dan cepat. Secara khusus, koneksi kereta api memainkan peran yang sangat penting dalam menyediakan metode koneksi yang cepat, nyaman, dan andal (tidak ada kemacetan lalu lintas seperti jalan raya), mengangkut jumlah besar dengan biaya rendah.

"Saat ini, ketika bandara akan segera beroperasi, jalan masih belum selesai dan belum ada jalur kereta api, yang sangat menyulitkan. Pemerintah Pusat dan kedua daerah perlu bertindak cepat, mungkin mengeluarkan mekanisme khusus, terutama mempersingkat prosedur semaksimal mungkin, memanfaatkan peluang untuk segera melaksanakan proyek-proyek sektor swasta guna segera menyelesaikan jalur kereta api yang menghubungkan Bandara Long Thanh," usul Profesor Dr. Vo Xuan Vinh.

Sumber: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-den-san-bay-long-thanh-bang-duong-nao-18525120422315346.htm