Usulan untuk memprioritaskan transportasi penumpang umum massal.

Mengembangkan transportasi penumpang umum menggunakan kendaraan listrik.

Menurut delegasi Nguyen Ngoc Son (delegasi Hai Duong ), Pasal 2, Ayat 5 rancangan Undang-Undang tersebut menetapkan kebijakan "memprioritaskan pengembangan transportasi penumpang umum dengan bus".

Para delegasi berpendapat bahwa peraturan tersebut tidak tepat. Pengembangan transportasi penumpang umum melibatkan banyak jenis dan kendaraan, sehingga peraturan umum seharusnya memprioritaskan pengembangan transportasi penumpang umum massal untuk memastikan cakupan yang lebih luas.

Transportasi penumpang umum massal adalah istilah khusus yang mencakup kereta api perkotaan (kereta bawah tanah, kereta api permukaan, kereta api layang, monorel otomatis, jalur trem) dan sistem bus (Bus Rapid Transit - BRT, bus).

Selain itu, perlu juga memasukkan ketentuan yang memprioritaskan pengembangan transportasi penumpang umum bersamaan dengan peta jalan untuk membatasi kendaraan pribadi di kota-kota besar. Pada saat yang sama, kebijakan yang memprioritaskan pengembangan jalan yang melayani kelompok rentan (penyandang disabilitas, lansia, anak-anak, ibu hamil, dll.) harus dirinci secara khusus dalam rancangan undang-undang tersebut.

Perwakilan Majelis Nasional Huynh Thi Anh Suong menyampaikan pidato.

Delegasi Huynh Thi Anh Suong (Delegasi Quang Ngai ) menyatakan bahwa, terkait kebijakan pembangunan transportasi jalan raya, perlu ditambahkan peraturan yang memprioritaskan pengembangan transportasi umum penumpang dengan kendaraan listrik. Saat ini, transportasi umum penumpang dengan kendaraan listrik telah mapan. Diprediksi bahwa jenis transportasi ini akan berkembang lebih lanjut di masa mendatang.

"Kita membutuhkan kebijakan preferensial untuk mengembangkan kendaraan listrik menjadi moda transportasi utama, sejalan dengan tren global, yang berkontribusi pada pengembangan transportasi hijau dan perlindungan lingkungan," saran delegasi Huynh Thi Anh Suong.

Peraturan yang mengatur pengangkutan siswa dengan mobil.

Mengomentari pengoperasian transportasi siswa dengan mobil, delegasi Nguyen Thi Mai Thoa (delegasi Hai Duong) mengatakan bahwa sangat penting bagi hukum untuk memiliki peraturan khusus untuk mengatur secara ketat transportasi siswa antara rumah dan sekolah mereka, atau untuk memfasilitasi partisipasi mereka dalam kegiatan sekolah lainnya. Hal ini karena anak-anak adalah kelompok yang rentan dan mudah dirugikan. Pada kenyataannya, telah banyak kecelakaan tragis yang terkait dengan transportasi siswa.

Perwakilan Majelis Nasional Nguyen Thi Mai Thoa (delegasi Hai Duong) menyampaikan pidato,

Mengingat aspek terpenting dari kegiatan ini telah diatur dalam Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan, perwakilan tersebut menyarankan agar rancangan Undang-Undang Jalan Raya hanya mengatur: Kegiatan mengangkut siswa dengan mobil adalah salah satu jenis transportasi penumpang yang harus sepenuhnya mematuhi peraturan umum tentang transportasi penumpang.

Perwakilan Majelis Nasional Nguyen Hai Dung (delegasi Nam Dinh) menyampaikan pidato.

Namun, delegasi Nguyen Hai Dung (delegasi Nam Dinh) berpendapat bahwa menyusun kedua undang-undang terpisah ini akan cukup sulit, terutama karena konten terkait diatur dalam kedua rancangan undang-undang tersebut.

“Ada banyak hal yang perlu diklarifikasi dan dipertimbangkan sebelum memutuskan apakah akan mengatur dalam satu atau kedua undang-undang tersebut. Misalnya, dengan bus sekolah, satu orang adalah pengemudi dan yang lainnya adalah pengelola siswa. Rancangan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan menetapkan bahwa pengemudi harus memiliki pengalaman minimal dua tahun dalam transportasi penumpang. Namun, rancangan Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan hanya mengatur pengelola…,” kata Perwakilan Nguyen Hai Dung sebagai contoh.

Fokus pada transportasi pedesaan.

Perwakilan Tran Thi Thu Phuoc (Delegasi Kon Tum) menyarankan bahwa diperlukan regulasi untuk menarik sumber daya maksimal di luar anggaran negara untuk pengembangan infrastruktur transportasi. Menurut perwakilan tersebut, Pasal 1, Ayat 5 rancangan Undang-Undang tersebut membahas kebijakan yang lebih spesifik untuk mendukung peningkatan jalan pedesaan, terutama di daerah pegunungan, daerah terpencil, dan daerah yang menghadapi banyak kesulitan.

Perwakilan Majelis Nasional Tran Thi Thu Phuoc (delegasi Kon Tum) menyampaikan pidato.

Komite penyusun perlu melakukan penelitian untuk mengusulkan kebijakan yang bertujuan memaksimalkan mobilisasi seluruh sumber daya untuk pembangunan infrastruktur transportasi pedesaan, terutama di daerah pegunungan, terpencil, dan kurang mampu, seperti kebijakan preferensial untuk bisnis yang berinvestasi di bidang konstruksi dan mobilisasi sosial...

Para anggota Parlemen membahas berbagai isu di aula sidang pada pagi hari tanggal 24 November.

Selama sesi diskusi, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menerima pendapat para anggota Majelis Nasional. Berdasarkan pendapat para anggota Majelis Nasional dalam kelompok kerja, panitia penyusun telah menyiapkan laporan pendahuluan tentang masukan dan penjelasan tersebut.

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang mengakui pendapat para delegasi.

Dalam laporan yang mengklarifikasi isu-isu yang diangkat oleh para delegasi, Menteri Perhubungan menyatakan bahwa, terkait hal-hal umum seperti isi dan cakupan peraturan, Kementerian akan berkoordinasi erat dengan Kementerian Keamanan Publik untuk meninjau dan memastikan konsistensi, menghindari duplikasi, dan mempermudah penerapannya.

Sebagai penutup diskusi, Wakil Ketua Majelis Nasional Tran Quang Phuong menyatakan: 24 delegasi berbicara, 1 delegasi berdebat, dan 17 delegasi terdaftar tetapi tidak dapat berbicara karena keterbatasan waktu. Beliau meminta para delegasi untuk menyampaikan pendapat mereka kepada Sekretaris Jenderal Majelis Nasional untuk dikompilasi.

Sumber