Usulan prioritas angkutan umum massal

Mengembangkan transportasi penumpang umum dengan kendaraan listrik

Menurut delegasi Nguyen Ngoc Son (Delegasi Hai Duong ), Klausul 2, Pasal 5 rancangan Undang-Undang tersebut menetapkan kebijakan "memprioritaskan pengembangan angkutan penumpang umum dengan bus".

Para delegasi berpendapat bahwa peraturan semacam itu tidaklah tepat. Pengembangan angkutan penumpang umum melibatkan banyak jenis dan moda transportasi, sehingga peraturan umum harus diarahkan pada "prioritas pengembangan angkutan penumpang umum massal" untuk memastikan cakupan yang lebih luas.

Angkutan massal adalah istilah khusus yang mencakup kereta api perkotaan (metro, trem permukaan tanah, trem layang, monorel, bus listrik), sistem bus (bus cepat transit-BRT, bus).

Selain itu, perlu ditambahkan isi tentang prioritas pengembangan angkutan penumpang umum bersamaan dengan peta jalan pembatasan kendaraan pribadi di kota-kota besar. Pada saat yang sama, perlu dijabarkan kebijakan prioritas pembangunan jalan untuk melayani kelompok rentan (penyandang disabilitas, lansia, anak-anak, ibu hamil, dll.) dalam ketentuan RUU.

Delegasi Majelis Nasional Huynh Thi Anh Suong berbicara.

Delegasi Huynh Thi Anh Suong (Delegasi Quang Ngai ) menyampaikan bahwa terkait kebijakan pengembangan aktivitas jalan raya, perlu melengkapi regulasi yang memprioritaskan pengembangan angkutan penumpang umum dengan kendaraan listrik. Saat ini, jenis angkutan penumpang umum dengan kendaraan listrik telah terbentuk. Diprediksi jenis ini akan berkembang di masa mendatang.

"Perlu ada kebijakan prioritas untuk mengembangkan (kendaraan listrik - PV) menjadi moda transportasi yang populer, sejalan dengan tren umum dunia, yang berkontribusi pada pengembangan transportasi hijau dan perlindungan lingkungan," usul delegasi Huynh Thi Anh Suong.

Peraturan Penjemputan dan Pengantaran Siswa dengan Mobil

Menanggapi kegiatan mengantar siswa dengan mobil, delegasi Nguyen Thi Mai Thoa (Delegasi Hai Duong) mengatakan bahwa peraturan perundang-undangan yang terpisah sangat diperlukan untuk mengatur secara ketat kegiatan mengantar siswa antara tempat tinggal dan sekolah, atau berpartisipasi dalam kegiatan sekolah lainnya. Hal ini dikarenakan anak-anak masih lemah dan rentan. Faktanya, telah banyak kecelakaan tragis yang berkaitan dengan mengantar siswa.

Delegasi Majelis Nasional Nguyen Thi Mai Thoa (Delegasi Hai Duong) berbicara,

Mengingat muatan terpenting kegiatan ini telah tertuang dalam Undang-Undang tentang Tertib Lalu Lintas dan Keselamatan Lalu Lintas, maka para delegasi mengusulkan agar dalam Rancangan Undang-Undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan cukup diatur: Kegiatan angkutan pelajar dengan mobil merupakan salah satu jenis angkutan orang yang wajib memenuhi ketentuan umum angkutan orang.

Delegasi Majelis Nasional Nguyen Hai Dung (Delegasi Nam Dinh) berbicara.

Namun, delegasi Nguyen Hai Dung (Delegasi Nam Dinh) mengatakan bahwa cukup sulit untuk mengembangkan kedua rancangan undang-undang ini secara terpisah, terutama karena konten yang terkait diatur dalam kedua rancangan undang-undang tersebut.

"Ada banyak isu yang perlu dibedakan dan dipertimbangkan untuk memutuskan apakah akan mengatur satu atau kedua undang-undang tersebut. Misalnya, untuk bus sekolah, satu orang berperan sebagai pengemudi dan satu orang lagi sebagai manajer siswa. Rancangan Undang-Undang Lalu Lintas menetapkan bahwa pengemudi harus memiliki pengalaman minimal 2 tahun di bidang transportasi penumpang. Namun, Rancangan Undang-Undang Tertib Lalu Lintas dan Keselamatan Jalan hanya mengatur manajernya...", ujar delegasi Nguyen Hai Dung.

Fokus pada transportasi pedesaan

Delegasi Tran Thi Thu Phuoc (Delegasi Kon Tum) mengusulkan perlunya regulasi untuk memaksimalkan pemanfaatan sumber daya non-anggaran dalam pembangunan infrastruktur transportasi. Menurutnya, dalam Pasal 5 Klausul 1, RUU tersebut menyebutkan kebijakan yang lebih spesifik untuk mendukung peningkatan jalan pedesaan, terutama di daerah pegunungan, daerah terpencil, dan daerah dengan banyak kesulitan.

Delegasi Majelis Nasional Tran Thi Thu Phuoc (Delegasi Kon Tum) berbicara.

Panitia perancang perlu melakukan penelitian untuk mengusulkan kebijakan guna memobilisasi seluruh sumber daya guna membangun infrastruktur transportasi pedesaan, terutama di daerah pegunungan, daerah terpencil, seperti memberikan kebijakan preferensial bagi badan usaha investasi konstruksi dan sosialisasi...

Delegasi Majelis Nasional berdiskusi di aula pada pagi hari tanggal 24 November.

Pada sesi diskusi, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menerima pendapat para delegasi Majelis Nasional. Berdasarkan pendapat para delegasi Majelis Nasional dalam kelompok tersebut, Komite Perancang membuat laporan awal tentang penerimaan dan penjelasan.

Dalam laporan yang mengklarifikasi isi yang dikemukakan para delegasi, Menteri Perhubungan mengatakan bahwa mengenai masalah umum seperti isi dan ruang lingkup regulasi, Kementerian akan berkoordinasi erat dengan Kementerian Keamanan Publik untuk meninjau dan memastikan konsistensi, tidak ada duplikasi, dan kemudahan dalam penerapan.

Menutup diskusi, Wakil Ketua Majelis Nasional Tran Quang Phuong mengatakan: 24 delegasi berbicara, 1 delegasi berdebat, 17 delegasi mendaftar tetapi tidak berbicara karena waktu hampir habis, dan meminta agar para delegasi mengirimkan pendapat mereka kepada Sekretaris Jenderal Majelis Nasional untuk disintesis.

Sumber