“Jalan pintas” untuk mengembangkan kawasan perkotaan bandara

$2 miliar dibutuhkan untuk investasi infrastruktur

Pada awal Oktober, wartawan Surat Kabar Giao thong hadir di distrik Long Thanh, Dong Nai, dan merekam suasana ramai pembangunan bandara "super" terbesar di negara ini, sistem jalan raya penghubung, dan tidak jauh dari situ akan ada kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan yang melintas.

Dong Nai membutuhkan sekitar 2 miliar USD untuk mengembangkan infrastruktur di kawasan dinamis sekitar bandara Long Thanh.

Terletak di tengah segitiga ekonomi Kota Ho Chi Minh - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau, Long Thanh tidak hanya merupakan pintu gerbang udara tetapi juga pusat koneksi ekonomi kawasan tersebut.

Untuk mewujudkan visi menjadi kota bandara pertama di negara ini, daerah tersebut telah menyiapkan perencanaan penggunaan lahan untuk kawasan industri, jalan, kegiatan masyarakat, dan infrastruktur perkotaan.

Saat ini, serangkaian proyek lalu lintas nasional utama sedang dilaksanakan, seperti: Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Jalan Lingkar 3, Jembatan Nhon Trach... Proyek-proyek ini akan selesai dan beroperasi mulai tahun 2025-2027 untuk memenuhi kebutuhan perjalanan dari dan menuju Bandara Long Thanh. Selain itu, serangkaian rute intraprovinsi seperti 770B, 769, 773, 25B, dan 25C juga sedang diinvestasikan dan ditingkatkan oleh provinsi, yang membantu memperluas konektivitas.

Pelabuhan laut Phuoc An sedang diselesaikan dan akan segera dioperasikan.

Pelabuhan laut Phuoc An, sekitar 10 km dari Bandara Long Thanh, sedang diselesaikan dan siap beroperasi. Pelabuhan ini memiliki total modal investasi sebesar VND20.000 miliar dan kapasitas operasional 2,2 juta TEUs per tahun. Menurut Bapak Truong Hoang Hai, Direktur Jenderal Perusahaan Pelabuhan Phuoc An, pelabuhan ini akan membantu mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan kemampuan transportasi barang antara Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi tetangga.

"Koneksi melalui jalur air, darat, udara, dan kereta api... akan menjadi keunggulan Long Thanh yang tidak dimiliki semua daerah," ujar Bapak Hai.

Jalur kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan yang sedang dipelajari untuk investasi akan melalui bandara Long Thanh, berakhir di Thu Thiem, Kota Ho Chi Minh, dan akan menjadi persimpangan besar dari 5 jenis transportasi di Long Thanh.

Bapak Nguyen Hong Linh, Sekretaris Komite Partai Provinsi Dong Nai, mengatakan bahwa Dong Nai membutuhkan sekitar 2 miliar dolar AS untuk membangun infrastruktur di kawasan dinamis di sekitar Bandara Long Thanh. Para pemimpin provinsi juga berharap bahwa setelah beroperasi, proyek Bandara Long Thanh dapat berkontribusi terhadap pertumbuhan PDB Dong Nai sebesar 3-5%.

Menurut Bapak Linh, perencanaan adalah kunci pembangunan perkotaan. Khususnya, selain modal investasi negara, dibutuhkan lebih banyak sumber daya sosial.

Seperti apa wujud perkotaan bandara?

Menurut proyek perencanaan yang disetujui, Perdana Menteri menyetujui Dong Nai untuk menggunakan kawasan perkotaan bandara Long Thanh sebagai kekuatan pendorong pembangunan baru.

Berdasarkan rencana induk perkotaan Long Thanh, pada tahun 2045, cakupan perencanaan akan mencakup seluruh distrik Long Thanh dengan luas 430,62 kilometer persegi. Populasi diproyeksikan mencapai sekitar 480.000-500.000 jiwa pada tahun 2045.

Kawasan perkotaan Long Thanh direncanakan secara sinkron, terhubung dengan perencanaan nasional dan kawasan Tenggara. Tujuannya adalah mencapai standar kawasan perkotaan tipe III pada tahun 2030 dan kawasan perkotaan tipe II setelah tahun 2030, menjadi pusat ekonomi, layanan logistik, industri, dan teknologi tinggi.

Kawasan perkotaan Long Thanh direncanakan secara sinkron, terhubung dengan perencanaan nasional dan kawasan Tenggara, dan dikembangkan berdasarkan keunggulan Bandara Long Thanh. Tujuannya adalah mencapai standar kawasan perkotaan tipe III pada tahun 2030 dan kawasan perkotaan tipe II setelah tahun 2030, menjadi pusat ekonomi, layanan logistik, industri, dan teknologi tinggi. Dengan lalu lintas yang lancar, Long Thanh akan terhubung dengan Kota Thu Duc (HCMC) dan Kota Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Area barat daya Bandara Long Thanh akan difokuskan pada pengembangan kawasan perkotaan, komersial, dan layanan. Kawasan dan klaster industri akan dibentuk di area tenggara bandara. Pengembangan jaringan perkotaan-industri-layanan akan dilakukan di sepanjang jalan tol Bien Hoa-Vung Tau, Jalan Raya Nasional 51, dan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4.

Rencananya, tempat ini akan membentuk "kawasan perkotaan dinamis" di sekitar Bandara Long Thanh. Kota Long Thanh merupakan kawasan perkotaan yang cerdas, pusat perdagangan, jasa, dan pertukaran internasional.

Kepada Surat Kabar Giao Thong, Bapak Vo Tan Duc, Ketua Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, mengatakan bahwa pemerintah daerah telah menyelenggarakan kontes "Ide untuk perencanaan umum kawasan perkotaan Bandara Long Thanh, Provinsi Dong Nai, dan sekitarnya". Kawasan perkotaan Bandara Long Thanh dan sekitarnya berbatasan dengan 3 distrik: Long Thanh, Thong Nhat, dan Cam My dengan luas lebih dari 57.000 hektar.

Perbedaannya dengan kawasan perkotaan lainnya, menurut Bapak Duc, kawasan pemukiman dan perkotaan Long Thanh mengutamakan ruang terbuka hijau dan ruang publik untuk melayani penduduk dan wisatawan yang datang dan pergi dari bandara.

"Kami akan menindaklanjuti perencanaan yang telah disetujui oleh Perdana Menteri dengan cermat, sehingga memfokuskan sumber daya negara pada investasi dan pengembangan jaringan infrastruktur. Khususnya, prioritas akan diberikan pada pengembangan infrastruktur transportasi, khususnya transportasi antarwilayah," ujar Bapak Duc.

Bapak Huynh Tan Loc, Wakil Direktur Dinas Konstruksi Provinsi Dong Nai, mengatakan bahwa keunggulan Long Thanh adalah membangun kota yang benar-benar baru. Tidak banyak kawasan perkotaan lama, sehingga perencanaan akan dibangun secara sistematis, dengan fokus pada pembangunan perkotaan yang berwawasan ekologis dan berkelanjutan.

Menurut Bapak Loc, Bandara Long Thanh memiliki lokasi yang sangat strategis, hanya membutuhkan waktu sekitar 40 menit untuk mencapai Kota Ho Chi Minh. Ke depannya, dengan adanya jalur kereta api Long Thanh - Thu Thiem, perjalanan akan menjadi lebih cepat. Keunggulan lainnya adalah Bandara Long Thanh terletak di dekat sistem pelabuhan laut dalam Cai Mep - Thi Vai. Oleh karena itu, jika perencanaan pembangunan di area sekitar Bandara Long Thanh baik, hal ini akan menghasilkan efisiensi ekonomi yang besar.

Bapak Le Van Tiep, Ketua Komite Rakyat Distrik Long Thanh, mengatakan bahwa beliau sedang berkoordinasi dengan Departemen Konstruksi untuk menyelenggarakan kompetisi desain arsitektur dan memilih konsultan lelang internasional untuk perencanaan Long Thanh sebagai kota bandara. Untuk menciptakan lebih banyak sumber daya investasi infrastruktur, selain anggaran, distrik tersebut telah memilih lokasi-lokasi lahan utama sejak awal yang nantinya dapat dilelang untuk mendukung proyek-proyek tersebut.

Bagaimana mengubah visi menjadi kenyataan?

Bapak Le Dinh Tho, mantan Wakil Menteri Perhubungan dan Ketua Kelompok Penasihat Menteri Perhubungan, menilai bahwa pada tahun 2030, Dong Nai, khususnya Long Thanh, akan memiliki infrastruktur transportasi yang tak tertandingi di mana pun. Hal ini akan menciptakan peluang besar bagi pembangunan ekonomi yang sinkron bagi seluruh wilayah Tenggara.

Proyek Gem Sky hanya berjarak lebih dari 5 km dari bandara Long Thanh dengan fasilitas lengkap seperti sekolah, taman bermain, area perbelanjaan, rumah bandar, vila...

Menurut Dr. Ngo Viet Nam Son, Arsitek, Airport City berarti bagaimana bandara terhubung dengan kota harus diperhitungkan secara sinkron dan komprehensif. Jika kita mengikuti cara berpikir lama, yaitu bandara adalah area kosong, kota tidak dapat terpengaruh, efisiensinya tentu tidak akan tinggi. Tidak hanya infrastruktur transportasi multimoda, baik di dalam maupun di luar bandara, airport city juga harus memiliki layanan perkantoran dan hiburan komersial yang memadai dalam radius 5-10 km untuk memenuhi kebutuhan.

Lebih jelasnya, Bapak Son mengatakan bahwa tidak semua tempat yang memiliki bandara dapat mengembangkan kota bandara. Di Vietnam, hanya empat tempat yang mampu melakukannya, yaitu Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, dan Long Thanh. Long Thanh merupakan lokasi yang ideal karena merupakan persimpangan lima moda transportasi, terencana dengan baik, dan sepenuhnya baru dibangun.

"Namun, untuk mewujudkan visi ini dalam 10 tahun ke depan, implementasinya perlu disertai dengan pemikiran terobosan dan visi jangka panjang," saran Bapak Son.

Menurut Ibu Nguyen Thi Hoang, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, bandara Long Thanh akan menciptakan dorongan kuat bagi sektor-sektor penting, mengubah daerah sekitarnya menjadi pusat pengembangan multiindustri, di mana industri teknologi tinggi, logistik, dan layanan komersial akan menjadi yang terdepan.

"Tujuan provinsi ini pada tahun 2030 adalah menjadi gerbang transit strategis bagi wilayah Selatan. Provinsi ini sedang mempromosikan kemitraan publik-swasta dan memperbaiki prosedur administratif untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi investor. Kami berharap perusahaan-perusahaan besar, baik domestik maupun asing, akan datang untuk berinvestasi di bidang perdagangan, jasa, dan logistik," tegasnya.

Proyek bandara Long Thanh tahap 1 dibagi menjadi empat komponen proyek.

Dalam proyek komponen 3, kontraktor sedang membangun terminal penumpang, landasan pacu, jalur taksi, dan sistem lalu lintas yang menghubungkan T1 dan T2.

Nilai paket terminal penumpang 5.10 sejauh ini telah mencapai lebih dari VND8.300 miliar, setara dengan 25,05%. Seluruh konstruksi diharapkan selesai sebelum Desember 2025, pemasangan fasad selesai sebelum Maret 2026, pemasangan peralatan untuk uji coba operasi pada awal 2026, dan diupayakan selesai sebelum 31 Agustus 2026.

Paket 4.6 landasan pacu, jalur taksi, dan apron memiliki volume konstruksi aktual sekitar VND 2.015 miliar, setara dengan 27,82%. Paket ini diharapkan selesai dan beroperasi secara teknis sebelum 30 April 2025, 3 bulan lebih cepat dari jadwal kontrak.

Paket 6.12 yang menghubungkan jalan T1, T2 memiliki volume konstruksi sekitar 1.205,85 miliar VND atau setara dengan 50,5%.

Selain itu, tiga paket penawaran lainnya termasuk pekerjaan parkir pesawat; pekerjaan lalu lintas pelabuhan internal dan infrastruktur teknis bandara; dan sistem pasokan bahan bakar pesawat juga akan segera dimulai.

Proyek Komponen 2 - item dasar pekerjaan kontrol lalu lintas udara telah mencapai kemajuan yang ditetapkan. Di antaranya, menara kontrol lalu lintas udara telah menyelesaikan tahap kasar dan mencapai puncaknya pada akhir September.

Sedangkan untuk proyek komponen 1 - Kantor Pusat Badan Pengelola Negara, progres pembangunannya harus disinkronkan dengan proyek komponen 3.

Proyek komponen 4 saat ini sedang mengundang tawaran untuk proyek prioritas.

9.000 hektar lahan dicadangkan untuk pengembangan logistik

Bapak Nguyen Huu Nguyen, Direktur Departemen Perencanaan dan Investasi Provinsi Dong Nai, mengatakan bahwa provinsi tersebut sedang mengembangkan logistik dengan dua bandara, Long Thanh dan Bien Hoa (bandara dwiguna), serta sistem pelabuhan laut, pelabuhan kering, rel kereta api, dan jalan tol. Luas infrastruktur ini diperkirakan mencapai hampir 9.000 hektar.

Selain itu, provinsi ini juga merencanakan tiga pusat logistik modern dengan total luas hampir 450 hektar, termasuk Pusat Logistik Selatan Bandara Long Thanh (100 hektar) dan Pusat Logistik Utara Bandara Long Thanh (100 hektar). Bersamaan dengan itu, kompleks penelitian dan inovasi seluas 300 hektar di kawasan perkotaan bandara juga sedang dibangun.

Terinspirasi oleh model kota bandara di seluruh dunia seperti Incheon (Korea) atau Changi (Singapura), Dong Nai secara bertahap membangun Long Thanh menjadi kawasan perkotaan modern, dengan fasilitas lengkap, infrastruktur digital, dan layanan kelas atas bagi penduduk, wisatawan, dan pakar asing.

Menurut Dinas Perindustrian dan Perdagangan Provinsi Dong Nai, dalam perencanaan perdagangan dan jasa hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050, provinsi ini memiliki 26 pusat komersial, banyak depot minyak, dan proyek logistik. Khususnya, di area sekitar Bandara Long Thanh saja, pemerintah telah merencanakan hampir 900 hektar lahan komersial dan jasa untuk menarik investasi.

Menurut arsitek Ngo Viet Nam Son, pada kenyataannya, perencanaan bandara dan perencanaan kota di provinsi dan kota masih dilakukan secara terpisah dari bandara, sehingga tidak sinkron dan menghadapi banyak kesulitan.

Oleh karena itu, Dong Nai perlu meningkatkan sistem lalu lintas regional di wilayah perkotaan dan yang terpenting, meningkatkan konektivitas dengan Kota Ho Chi Minh. Poros lalu lintas utama perlu dibentuk kembali menjadi lalu lintas multimoda, menggabungkan jalur kereta api, jalur air, jalan raya, dan jalan raya yang menghubungkan Binh Duong, Kota Ho Chi Minh, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau langsung ke laut, sehingga mengurangi banyak biaya dan memfasilitasi konektivitas barang.

"Selain itu, perencanaan dan pembangunan kawasan perkotaan satelit, kawasan permukiman, dan pusat komersial di sekitar bandara perlu dilakukan secara sistematis, untuk menghindari perencanaan yang tumpang tindih dan pembangunan yang tidak sinkron. Long Thanh tidak hanya membutuhkan investasi infrastruktur, tetapi juga ekosistem perkotaan modern yang menarik bagi penduduk dan investor internasional," ujar Bapak Son.

Kompetisi ide perencanaan kota untuk bandara Long Thanh

Pada 11 Juni, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai mengeluarkan keputusan untuk membentuk Dewan Kompetisi untuk "Ide-ide Rencana Induk Bandara Long Thanh dan Wilayah Sekitarnya". Dewan Kompetisi akan mempertimbangkan dan memilih ide-ide yang baik dan inovatif untuk dimasukkan dalam proyek penyesuaian rencana induk wilayah perkotaan Long Thanh hingga tahun 2045.

Dewan juga mengevaluasi, memberi peringkat, dan memberikan penghargaan kepada unit-unit dengan ide bagus: 1 Hadiah Pertama (senilai 2 miliar VND), 1 Hadiah Kedua (senilai 1 miliar VND), 1 Hadiah Ketiga (senilai 500 juta VND).

Daya tarik bagi investor

Menyadari potensi pengembangan Long Thanh yang kuat, banyak perusahaan besar, baik domestik maupun asing, mulai meneliti dan berinvestasi di area ini, terutama di area layanan perkotaan, industri, dan pariwisata.

Amata Group (Thailand) telah berinvestasi dalam pembangunan Kawasan Industri Teknologi Tinggi Long Thanh seluas 410 hektar, dengan total investasi lebih dari 282 juta dolar AS. Hingga pertengahan 2024, kawasan industri ini telah menarik empat proyek investasi dengan total investasi lebih dari 150 juta dolar AS.

Selain itu, terdapat banyak proyek teknologi canggih dengan modal investasi besar yang telah dilisensikan di kawasan industri teknologi tinggi Long Thanh, seperti: proyek Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd. dari investor Tiongkok, dengan modal investasi sebesar 80 juta dolar AS. Pabrik Wave Crest Vietnam Co., Ltd. dengan modal investasi sebesar 10 juta dolar AS, modal dari Jepang... Semua proyek ini sedang dalam tahap konstruksi, dengan teknologi produksi yang canggih.

Khususnya di Long Thanh dan daerah sekitarnya seperti Cam My dan Nhon Trach, investor real estat juga telah membangun serangkaian kawasan perkotaan dan perumahan modern dengan kualitas hidup tinggi untuk para ahli dan bisnis berpenghasilan tinggi.

Daerah pemukiman kembali Loc An - Binh Son dianggap sebagai daerah pemukiman kembali "model" dan juga membentuk daerah perkotaan mini dengan banyak fasilitas.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm