Para pebisnis khawatir perusahaan pelayaran memanfaatkan ketegangan di Laut Merah untuk menaikkan harga.

Tarif pengiriman telah meningkat sebesar 50-70% karena meningkatnya ketegangan di Laut Merah, yang menyebabkan bisnis khawatir dan meminta sanksi terhadap perusahaan pelayaran yang mengambil keuntungan dari situasi kenaikan biaya.

Terusan Suez merupakan salah satu rute pelayaran terpenting, mencakup sekitar 12% dari total lalu lintas maritim global. Sejak akhir 2023, akibat konflik di wilayah Laut Merah, banyak perusahaan pelayaran terpaksa mengubah rute, tidak lagi melalui Terusan Suez melainkan melewati Tanjung Harapan, sehingga perjalanan kapal menjadi lebih lama 10-15 hari.

Dalam rapat pada 6 Februari untuk membahas solusi atas kesulitan yang dihadapi perusahaan ekspor, Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), mengatakan bahwa dampak negatif yang langsung terlihat adalah kenaikan tarif angkutan. Lebih serius lagi, menurut beliau, kekurangan kontainer kosong dan lamanya waktu pengangkutan memengaruhi kemampuan memenuhi pesanan impor-ekspor.

Data dari Administrasi Maritim Vietnam ( Kementerian Perhubungan ) menunjukkan bahwa tarif pengiriman kontainer melalui laut ke AS dan Kanada meningkat 55-73% dibandingkan akhir tahun 2023. Tarif ke Eropa saja meningkat 3-4 kali lipat, menjadi 4.350-4.450 USD per kontainer.

Seiring dengan meningkatnya biaya, beberapa perusahaan pelayaran besar telah menerapkan biaya tambahan di musim puncak, yang menyebabkan tekanan biaya lebih lanjut bagi para pengirim. "Dalam kasus di mana pengirim Vietnam bukan pihak yang menegosiasikan kontrak pengiriman, pengenaan biaya yang tinggi dan mendadak akan semakin menyulitkan mereka," ujar Bapak Hai.

Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) berbicara tentang dampak ketegangan Laut Merah terhadap impor dan ekspor Vietnam, 6 Februari. Foto: Kementerian Perindustrian dan Perdagangan

Kesulitan terkait melonjaknya tarif angkutan dan perusahaan pelayaran yang mengenakan biaya tambahan tanpa pemberitahuan juga telah dilaporkan oleh para pelaku bisnis. Ibu Hoang Thi Lien, Presiden Asosiasi Lada Vietnam (VPA), mengatakan bahwa sebuah perusahaan memuat barang ke kapal pada 20 Desember 2023, tetapi 15 hari setelah barang dimuat ke kapal, perusahaan mengumumkan biaya tambahan sebesar 2.000 dolar AS per kontainer. Sementara itu, setiap kontainer lada berisi 22 ton dan kayu manis berisi 20 ton, tetapi nilainya rendah, sekitar 1.000-1.200 dolar AS. Artinya, biaya tambahan yang dipungut oleh perusahaan pelayaran dua kali lipat dari nilai barang.

Ibu Lien mengatakan bahwa biaya tambahan yang diterapkan oleh perusahaan pelayaran meliputi biaya penanganan pelabuhan (THC), biaya segel, dan listrik pengiriman. Perusahaan pelayaran juga meminta agar denda keterlambatan pembayaran atas biaya tambahan ini diterapkan satu minggu setelah pengumuman.

Menanggapi kekhawatiran para pelaku bisnis, Bapak Le Quang Trung, Wakil Presiden Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam (VLA), mengakui bahwa terdapat situasi di mana perusahaan pelayaran "berusaha keras", memanfaatkan situasi dan faktor-faktor objektif untuk menaikkan tarif angkutan. Oleh karena itu, Bapak Trung berpendapat bahwa pihak berwenang perlu mengeluarkan kebijakan dan sanksi untuk mengelola harga, biaya, dan beban tambahan.

Senada dengan itu, perwakilan pelaku usaha juga menyarankan agar badan pengelola meninjau kembali regulasi perusahaan pelayaran yang memasang harga 15 hari sebelumnya, agar mereka bisa memberikan respons secara proaktif.

"Kontrak untuk industri rempah ditandatangani untuk jangka waktu yang sangat pendek, sekitar 2-3 bulan sebelumnya. Para pelaku bisnis tidak berani mengambil risiko menandatangani kontrak lebih awal. Oleh karena itu, dampak penyesuaian harga pengiriman sangat besar," ujar Ibu Lien.

Bongkar muat barang di pelabuhan Tan Vu, Hai Phong , Juli 2023. Foto: Giang Huy

Tekstil dan garmen—salah satu komoditas ekspor Vietnam yang bernilai miliaran dolar—belum terdampak secara langsung karena sebagian besar pesanan bersifat FOB, yang berarti pembeli menanggung biaya pengiriman. Namun, Bapak Truong Van Cam, Wakil Presiden Asosiasi Tekstil dan Pakaian Jadi Vietnam (Vitas), khawatir jika ketegangan di Laut Merah berlanjut, pesanan baru akan diminta untuk menaikkan biaya pengiriman demi menutupi biaya pengiriman. Saat itu, Bapak Cam mengatakan bahwa mewajibkan perusahaan pelayaran untuk memberikan informasi transparan mengenai tarif angkutan, kenaikan biaya, dan biaya tambahan akan menjadi dasar bagi perusahaan untuk menegosiasikan ulang tarif dengan pelanggan.

Bapak Ngo Khac Le, Asosiasi Agen dan Pialang Pengiriman Vietnam (VISABA), mengusulkan untuk mengubah keputusan tentang Undang-Undang Harga, yang mengharuskan perusahaan pelayaran mengumumkan harga layanan transportasi.

Di sisi manajemen, perwakilan Departemen Impor-Ekspor dan Administrasi Maritim Vietnam meminta perusahaan pelayaran untuk mematuhi peraturan tarif angkutan dan tidak mengenakan biaya dan beban tambahan yang tidak berdasar. Di saat yang sama, perusahaan pelayaran perlu memelihara dan menambah kapal serta kontainer kosong untuk memastikan jadwal dan kebutuhan impor-ekspor.

Berbicara lebih lanjut tentang solusi tanggap darurat, Wakil Presiden VLA, Le Quang Trung, mengatakan bahwa kementerian dan lembaga terkait perlu memperbarui informasi. Perusahaan harus secara proaktif menambahkan ketentuan mengenai pengecualian risiko, asuransi, dan mengubah waktu pengiriman dalam kontrak komersial dan transportasi.

Pada saat yang sama, menurut Tn. Trung, eksportir harus memilih opsi alternatif, alih-alih mengirimkan barang melalui laut melalui Terusan Suez, mereka dapat beralih ke transportasi udara atau kereta api.

Dalam jangka panjang, Vietnam perlu mempertimbangkan pembangunan rute kontainer jarak jauh dan maskapai penerbangan untuk mengangkut barang dengan mereknya sendiri. Pasalnya, saat ini, barang impor hampir sepenuhnya bergantung pada 10 perusahaan pelayaran asing, sementara perusahaan domestik sebagian besar mengoperasikan rute intra-Asia.

Phuong Dung

Tautan sumber: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-lo-hang-tau-tranh-thu-tang-gia-do-cang-thang-bien-do-4709480.html