Bisnis logistik di bawah tekanan untuk “hijau”

Seiring dengan semakin fokusnya perekonomian pada perlindungan lingkungan, pengembangan rantai pasokan hijau, termasuk jaringan logistik hijau, menjadi tren yang tak terelakkan secara global. Hal ini merupakan kekuatan pendorong dan arah pengembangan baru, yang membantu perusahaan logistik memenuhi kriteria lingkungan dan meningkatkan daya saing mereka yang luar biasa di pasar.

Sudah saatnya bagi perusahaan logistik Vietnam untuk segera meningkatkan infrastruktur, meningkatkan konversi ke moda transportasi ramah lingkungan, dan meningkatkan konektivitas untuk mendorong pengembangan jaringan logistik hijau di Vietnam.

Hapus hambatan dengan cepat

Mengembangkan rantai pasokan hijau, termasuk Logistik hijau hampir wajib diterapkan jika bisnis tidak ingin tersingkir dari bisnis, perdagangan, dan aktivitas impor-ekspor global. Banyak bisnis logistik besar di dunia, seperti perusahaan pelayaran, perusahaan pelabuhan, dll., memiliki peta jalan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dan beralih ke energi hijau lebih awal daripada peta jalan yang disepakati oleh negara-negara. Namun, di Vietnam, proses ini masih lambat karena banyaknya hambatan dan tantangan.

Oleh karena itu, meskipun pihak berwenang telah mengeluarkan mekanisme untuk pengembangan rantai pasokan hijau dengan serangkaian dokumen hukum di semua jenis transportasi, banyak ahli mengatakan bahwa penerapan peraturan ini tidak terlalu efektif dalam praktiknya dan belum menciptakan keunggulan kompetitif di sektor impor-ekspor.

Selain itu, peraturan dan kebijakan Pemerintah terkait logistik hijau saat ini hanya berfokus pada transportasi jalan. Keterbatasan peraturan terkait infrastruktur logistik lainnya seperti pergudangan atau sistem teknologi informasi telah menyebabkan kurangnya keseragaman dalam penerapan dan implementasi logistik hijau, serta kurangnya konektivitas, yang menyebabkan biaya logistik Vietnam selalu lebih tinggi daripada banyak negara di kawasan.

Menurut beberapa pakar, karena terbatasnya kesadaran dan pemahaman pelaku usaha serta keterbatasan sumber daya keuangan, kualifikasi, dan kapasitas, "penghijauan" industri logistik belum mendapat perhatian yang semestinya. Selain itu, transformasi hijau industri logistik masih menjadi tantangan yang sulit bagi pelaku usaha. Saat ini, kendaraan penumpang kecil telah beralih dari bahan bakar fosil ke energi terbarukan (listrik), tetapi kendaraan barang besar dan kapal belum dapat segera bertransisi karena biaya investasi yang sangat besar.

Dari perspektif bisnis, Wakil Presiden dan Sekretaris Jenderal Asosiasi Kayu dan Produk Hutan Vietnam (VIFOREST) Ngo Sy Hoai mengatakan bahwa industri logistik benar-benar perlu berubah dalam hal "kualitas" agar dapat bertahan dalam konteks saat ini. Untuk mendorong bisnis, Pemerintah perlu memfasilitasi perdagangan, menyederhanakan prosedur administrasi, dan menciptakan kondisi terbaik untuk mendukung bisnis dalam proses transformasi digital dan transformasi hijau, sejalan dengan tujuan mengurangi emisi bersih menjadi 0 (Net-zero) pada tahun 2050 yang dikomitmenkan Vietnam pada COP 26.

Peluang bagi bisnis

Saat ini, struktur layanan transportasi Vietnam belum seimbang dan berkelanjutan, dengan proporsi transportasi jalan masih dominan dibandingkan moda transportasi lainnya. Emisi gas rumah kaca dari transportasi jalan 21,95 kali lebih tinggi daripada emisi dari transportasi udara, 19,94 kali lebih tinggi daripada emisi dari transportasi laut, dan 245,49 kali lebih tinggi daripada emisi dari transportasi kereta api.

Menurut Bank Dunia (WB), setiap tahun, aktivitas transportasi di Vietnam menghasilkan lebih dari 50 juta ton CO2, dengan transportasi jalan menyumbang 85% dari total emisi. Emisi ini diperkirakan akan meningkat rata-rata 6-7% per tahun, dan pada tahun 2030, industri transportasi diperkirakan akan menghasilkan hingga 90 juta ton CO2.

Oleh karena itu, dunia usaha perlu segera mengubah persepsi mereka terhadap konsep logistik hijau, agar dapat lebih efektif memanfaatkan jalur perairan pedalaman, jalan pesisir, dan sebagainya. Hal ini juga merupakan peluang untuk membantu dunia usaha meningkatkan volume barang yang diangkut, menghemat biaya, mengoptimalkan keuntungan, dan sekaligus mengurangi emisi kendaraan bermotor ke lingkungan.

Berbagi tentang proses transformasi hijau dalam kegiatan logistik, Direktur Pemasaran Saigon Newport Corporation Truong Tan Loc mengatakan bahwa unit tersebut selalu menjadi pelopor dalam kegiatan bisnis, mengubah metode dan secara bertahap mengubah kebiasaan pelanggan.

Khususnya, pengembangan transportasi jalur air yang pesat, promosi solusi transformasi digital turut andil dalam mengoptimalkan operasional, penyediaan layanan kepada pelanggan, optimalisasi organisasi produksi di area pelabuhan, pengurangan waktu tunggu dan pengiriman transportasi bagi pelanggan di pelabuhan, serta pengurangan emisi terhadap lingkungan.

Di sisi lain, unit ini mempromosikan penerapan teknologi informasi dalam pengiriman dan penerimaan barang bagi pelanggan dan kapal melalui portal transaksi komersial, yang memungkinkan pelanggan menggunakan telepon mereka untuk mengirim dan menerima barang, tanpa menggunakan dokumen, sehingga mengurangi waktu transaksi.

Bersamaan dengan itu, kami akan terus memodernisasi langkah-langkah teknis, mengubah energi pada peralatan dari sumber daya tradisional menjadi tenaga surya. "Dengan investasi pada peralatan modern, kami bertujuan untuk membangun pelabuhan semi-otomatis dan otomatis dalam waktu dekat," ujar Bapak Loc.

Wakil Presiden Federasi Perdagangan dan Industri Vietnam (VCCI) Nguyen Quang Vinh menegaskan bahwa ketika bisnis menerapkan logistik hijau dalam strategi jangka panjang mereka, mereka akan meningkatkan jumlah pelanggan, meningkatkan pendapatan dan memangkas biaya, meningkatkan daya saing di pasar, dan bergerak menuju pembangunan berkelanjutan dan komprehensif.

Namun, untuk mencapai tujuan-tujuan tersebut, Pemerintah beserta kementerian dan sektor terkait perlu terus mempertimbangkan lebih banyak kebijakan untuk mendorong dan mendorong bisnis mengembangkan logistik hijau, terutama usaha kecil dan menengah. Kebijakan-kebijakan ini mencakup insentif pajak, menciptakan motivasi dan mengurangi biaya bagi bisnis, serta mendorong penggunaan sumber energi alternatif untuk menggantikan bahan bakar fosil dalam transportasi jalan.

Bagi bisnis, mengadopsi sarana transportasi ramah lingkungan, mengoptimalkan rute dan manajemen gudang, meningkatkan efisiensi energi, dan menghijaukan operasi logistik tidak hanya membantu mengurangi dampak lingkungan tetapi juga membawa manfaat ekonomi yang signifikan bagi bisnis.

Komentar (0)