Berfokus pada kemajuan konstruksi Proyek Jalan Tol Quang Ngai

Berkonsentrasi pada konstruksi lebih cepat dari jadwal untuk Proyek Jalan Tol Quang Ngai - Hoai Nhon

Unit konstruksi Proyek Jalan Tol Quang Ngai - Hoai Nhon menambah personel dan peralatan, mengatur konstruksi dalam 3 shift dan 4 kru untuk menyelesaikan proyek pada akhir tahun 2025, 8 bulan lebih cepat dari jadwal dibandingkan dengan kontrak.

Pembangunan Proyek Jalan Tol Utara-Selatan

Unit konstruksi sedang mengaspal kilometer pertama beton aspal di Proyek Jalan Tol Quang Ngai - Hoai Nhon.

Jalan Tol Quang Ngai – Hoai Nhon merupakan salah satu dari 12 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah Timur, yang akan mulai dibangun pada tahun 2023 dan merupakan ruas dengan investasi terbesar, dengan 3 terowongan yang menembus pegunungan menjadi daya tarik utamanya. Terowongan No. 3 yang menghubungkan Provinsi Quang Ngai dan Binh Dinh memiliki panjang 3,2 km, dan setelah beroperasi, terowongan ini akan menjadi terowongan jalan terpanjang ke-3 di negara ini setelah Terowongan Hai Van dan Terowongan Deo Ca.

Memobilisasi sumber daya yang besar

Untuk mempercepat kemajuan konstruksi Proyek Komponen Jalan Tol Quang Ngai - Hoai Nhon, unit konstruksi mengerahkan lebih dari 4.000 personel dan 1.750 mesin dan peralatan untuk mengatur 50 tim konstruksi di sepanjang rute, bekerja dalam 3 shift, dengan item terowongan dalam konstruksi 24/7.

Perwakilan Deo Ca Group (unit utama konsorsium) mengatakan bahwa hingga saat ini, keseluruhan proyek telah menyelesaikan pembangunan landasan jalan utama dengan lebih dari 9 juta m³ timbunan. Pada paket XL1, kontraktor sedang mengerjakan pengaspalan beton aspal, dengan target penyelesaian pengaspalan beton aspal sekitar 20% dari panjang rute pada akhir tahun ini jika kondisi cuaca mendukung, memenuhi persyaratan penerapan standar keselamatan lalu lintas.

Terkait terowongan, terowongan No. 1 dan No. 2 telah selesai dibangun, sementara terowongan 3 telah menggali 3.500 m dari total panjang 6.400 m (mencapai lebih dari 53% volume). Terkait sistem jembatan, 77 jembatan telah dibangun secara bersamaan, di mana 27 jembatan telah dilengkapi pemasangan girder dan konstruksi dek jembatan.

Terkait dengan jalan, segera setelah menerima serah terima penuh lokasi dan material dari daerah setempat pada bulan Juni 2024, dengan memanfaatkan sedikitnya waktu tersisa di musim kemarau, dalam kurun waktu hanya 2 bulan lebih sedikit, kontraktor mengerahkan peralatan maksimal untuk menimbun tanah sebanyak 4 juta meter kubik lebih, atau rata-rata sekitar 75.000 meter kubik per hari, dan pada dasarnya telah merampungkan pondasi jalan.

Selain menambah sumber daya, sebagai kontraktor utama, Deo Ca Group telah mengurangi beban kerja subkontraktor yang lambat kemajuannya, menambahkan 7 titik konstruksi baru yang langsung dilaksanakan dan dikendalikan oleh Deo Ca.

Bersamaan dengan itu, 13 stasiun beton semen akan dibangun di sepanjang rute untuk segera melayani pembangunan lapisan perkuatan semen, 2 stasiun beton aspal akan dipasang, dan 3 stasiun lagi akan dipasang pada kuartal keempat tahun 2024 untuk melayani proyek tersebut. Komponen pracetak, peralatan keselamatan lalu lintas, dan peralatan elektromekanis juga akan diproduksi secara paralel dan dikumpulkan di lokasi konstruksi agar siap dipasang setelah konstruksi selesai.

Menurut Bapak Nguyen Quang Huy, Direktur Jenderal Deo Ca Group, hingga saat ini, total output konstruksi keseluruhan Proyek telah mencapai hampir 6 miliar VND, setara dengan sekitar 45% dari total volume. Diharapkan pada akhir tahun 2024, output proyek akan mencapai lebih dari 8 miliar VND, setara dengan 60% dari total volume konstruksi.

Cobalah untuk menyelesaikannya 8 bulan lebih awal

Tidak hanya memobilisasi peningkatan sumber daya, Deo Ca Group juga menggabungkan langkah-langkah lain untuk mempercepat kemajuan keseluruhan proyek.

Secara khusus, metode konstruksi terowongan NATM - sistem Deo Ca yang diteliti dan ditingkatkan oleh para insinyur Deo Ca diterapkan pada terowongan 1 dan 2, membantu mempercepat pekerjaan penggalian dan pembuatan terowongan 3 - 5 bulan lebih awal dari yang dibutuhkan.

Metode konstruksi ini juga diterapkan untuk mempercepat kemajuan terowongan No. 3, jalur kritis untuk menyelesaikan proyek pada akhir tahun 2025. Metode konstruksi terowongan NATM - sistem Deo Ca telah disetujui oleh Kantor Kekayaan Intelektual dalam bentuk permohonan paten dalam Keputusan No. 86294/QD-SHTT tanggal 18 Juli 2024.

Menanggapi kampanye 500 hari dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km Jalan Tol Utara-Selatan pada tahun 2025 yang diluncurkan oleh Perdana Menteri, kontraktor telah meningkatkan personel, mesin dan peralatan, dan menyelenggarakan konstruksi ilmiah dan berkelanjutan untuk mempercepat produksi.

Bapak Nguyen Quang Huy mengatakan bahwa kontraktor baru menyerahkan seluruh lahan yang telah dibebaskan pada akhir Juni 2024. Segera setelah menerima serah terima lahan secara penuh dan material tambang telah tersedia sepenuhnya, kontraktor mempercepat pembangunan semua komponen di lahan tersebut. Deo Ca Group telah menyusun kembali jadwal keseluruhan dengan target menyelesaikan proyek 8 bulan lebih cepat dari jadwal.

Secara spesifik, tanggul akan rampung paling lambat tanggal 30 September 2024; terowongan 1 dan terowongan 2 akan rampung paling lambat tanggal 31 Desember 2024; dan terowongan 3 akan dibuka paling lambat tanggal 30 April 2025, dengan target proyek rampung paling lambat tanggal 31 Desember 2025.

Sebelumnya, pekerjaan serah terima lahan di Quang Ngai berulang kali "mengganggu" kemajuan karena tanggal serah terima berulang kali ditunda dari 31 Desember 2023 menjadi 30 April 2024. Namun, pada kenyataannya, serah terima lahan bersih baru selesai pada 30 Juni 2024, dan hingga akhir Agustus 2024, masih terdapat beberapa jaringan listrik perumahan dan pekerjaan infrastruktur teknis di jalur tersebut yang belum dipindahkan.

Menurut perwakilan kontraktor, serah terima lahan lebih lambat dari yang direncanakan, sehingga kontraktor melewatkan "masa emas" musim kemarau untuk melaksanakan pekerjaan tanggul. Sejak serah terima lahan hingga saat ini, sekitar 2 bulan telah berlalu, yang juga merupakan waktu memasuki musim hujan, sehingga menyulitkan pembangunan jalan.

"Sesuai kontrak, Agustus 2026 adalah batas waktu penyelesaian proyek. Namun, dengan kapasitas dan upaya konsorsium kontraktor, arahan kuat dari Kementerian Perhubungan , dan dukungan dari pemerintah daerah, kami akan mempercepat penyelesaian proyek pada 31 Desember 2025. Jika lokasi serah terima sesuai rencana dan masalah tambang material diselesaikan lebih awal, proyek ini dapat diselesaikan lebih cepat lagi," ujar Bapak Huy.

Komentar (0)