Penutupan sebagian persimpangan gerbang timur Kota Ho Chi Minh meningkatkan risiko kemacetan lalu lintas

Persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong dalam proyek persimpangan An Phu diperkirakan akan ditutup sebagian selama 4 bulan untuk membangun barang-barang yang menimbulkan masalah kemacetan.

Rencana penutupan sebagian persimpangan di atas, bersamaan dengan penataan ulang arah, sedang dikaji oleh sektor transportasi kota untuk mempercepat pembangunan terowongan tertutup, pilar jembatan, dan sebagainya di area ini. Ini merupakan bagian dari proyek persimpangan An Phu, Kota Thu Duc, yang sedang dilaksanakan dengan total investasi lebih dari 3.400 miliar VND.

Berdasarkan rencana awal, kendaraan dari Jalan Mai Chi Tho yang menuju Terowongan Sungai Saigon, alih-alih berbelok kiri melalui Dong Van Cong menuju Pelabuhan Cat Lai seperti saat ini, akan menempuh jarak sekitar 500 m lebih jauh dan berputar balik di rute D1 untuk kembali ke persimpangan. Titik balik, percabangan... di Jalan Mai Chi Tho sedang direnovasi untuk mengatur lalu lintas sebelum pembangunan segmen terowongan yang ditutup. Ruas terowongan ini diperkirakan akan selesai pada bulan September jika rencana penutupan sebagian persimpangan tersebut disetujui pada akhir April.

Kondisi terkini persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong, pertengahan April 2024. Foto: Thanh Tung

An Phu adalah persimpangan terbesar di Kota Ho Chi Minh, menghubungkan berbagai poros lalu lintas utama termasuk Jalan Tol Long Thanh - Dau Giay, Jalan Mai Chi Tho, Jalan Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh, dan Dong Van Cong. An Phu juga merupakan pintu gerbang menuju Cat Lai - pelabuhan terbesar di negara ini dalam hal volume kargo, sehingga menarik banyak truk kontainer yang melintas, dengan rata-rata lebih dari 20.000 perjalanan per hari.

Sopir Van Binh, 40 tahun, yang sering mengangkut barang melalui area tersebut, mengatakan bahwa persimpangan An Phu merupakan tempat yang sering terjadi kemacetan lalu lintas, dan belakangan ini semakin parah karena beberapa ruas jalan telah dipersempit oleh pembatas jalan. Pada sore hari dan akhir pekan, volume lalu lintas yang tinggi menyebabkan kemacetan ratusan meter di jalan tol, Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua... yang menunggu untuk melewati persimpangan. Rute-rute ini memungkinkan lalu lintas dua arah dengan banyak lajur. Oleh karena itu, ketika lampu merah berakhir, kendaraan dari segala arah saling berebut untuk melaju lurus, belok kiri, kanan, atau putar balik, yang sangat sulit.

"Sepeda motor dan mobil 4-7 penumpang dapat dengan mudah melewati jalur dalam, tetapi truk kontainer harus mengantre, terkadang membutuhkan waktu lebih dari 30 menit untuk mencapai beberapa ratus meter melalui persimpangan An Phu," kata Binh, seorang pengemudi, menambahkan bahwa ketika sebagian persimpangan Mai Chi Tho-Dong Van Cong ditutup di area ini, kemacetan lalu lintas sulit dihindari karena kendaraan harus memutar balik untuk memasuki Cat Lai. Sementara itu, di arah sebaliknya, kendaraan dari Jalan Dong Van Cong yang kembali ke Terowongan Sungai Saigon juga harus kembali ke persimpangan An Phu untuk berputar balik, yang berpotensi meningkatkan kepadatan lalu lintas di area ini.

Bapak Lam Dai Vinh, Direktur Lam Vinh Transport Company Limited, sebuah perusahaan dengan 40 truk kontainer, juga prihatin dengan kemacetan lalu lintas yang memengaruhi kendaraan yang memasuki Pelabuhan Cat Lai karena Jalan Dong Van Cong saat ini merupakan jalur utama menuju tempat tersebut. Jika kemacetan lalu lintas meningkat, waktu transportasi yang lebih lama juga akan menimbulkan biaya tambahan bagi perusahaan. "Jika rencana di atas diterapkan, konstruksi perlu dipercepat untuk menghindari situasi di mana banyak proyek setelah diblokade menjadi lambat, yang memengaruhi perjalanan masyarakat dan menyebabkan kerusakan pada unit transportasi," ujarnya.

Lalu lintas padat melalui persimpangan An Phu, April 2024. Foto: Thanh Tung

Bapak Bui Van Quan, Ketua Asosiasi Transportasi Barang Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa jika sebagian persimpangan ditutup sesuai rencana di atas, hal tersebut tidak akan terlalu memengaruhi arah lurus Jalan Mai Chi Tho, tetapi akan menyulitkan kendaraan yang berbelok ke Jalan Dong Van Cong. Meskipun beliau setuju bahwa ini merupakan solusi yang diperlukan untuk membangun terowongan tertutup dan mempercepat progres konstruksi, beliau mengatakan bahwa sebelum menerapkannya, perlu berkonsultasi dengan unit terkait, seperti pemerintah daerah, Komite Keselamatan Lalu Lintas, asosiasi transportasi, dll., untuk menyusun rencana yang paling sesuai.

Sementara itu, seorang perwakilan dari Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa pihaknya sedang mengadakan rapat dan simulasi berdasarkan berbagai skenario untuk menghitung solusi optimal, menyelaraskan langkah-langkah konstruksi, dan pengaturan lalu lintas di area tersebut. Penyesuaian ini tidak hanya diterapkan di persimpangan tersebut, tetapi juga diterapkan secara luas di area sekitarnya. Kementerian akan berkoordinasi dengan instansi terkait untuk mengkaji solusi pengalihan lalu lintas jarak jauh dengan rute lain yang sesuai, serta membatasi kendaraan berkumpul di titik-titik dengan kepadatan lalu lintas tinggi untuk mengurangi kemacetan.

"Selain itu, saat mengatur ulang lalu lintas, unit-unit akan memantau secara ketat dan memiliki pasukan tanggap untuk segera menyesuaikan dan menangani masalah apa pun dengan segera," kata seorang perwakilan dari Departemen Perhubungan.

Perspektif persimpangan An Phu setelah selesai. Foto: TCIP

Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (investor), mengatakan bahwa proyek persimpangan An Phu saat ini memasuki fase konstruksi yang penting. Banyak proyek utama membutuhkan ruang dan progres yang mendesak agar sesuai dengan rencana umum. Tujuannya adalah untuk menyelesaikan proyek sesegera mungkin guna membantu mengurangi kemacetan di area tersebut.

Sebelumnya, dengan fokus pada pembangunan sambil meminimalkan dampak pada perjalanan masyarakat, unit-unit tersebut harus melaksanakan setiap item secara bergantian. Hal ini membutuhkan waktu yang lama, sehingga rencana untuk menempati sebagian persimpangan Mai Chi Tho - Vo Chi Cong dipertimbangkan untuk segera melaksanakan beberapa item besar.

"Dengan cara ini, waktu konstruksi akan dipersingkat sekitar 3-4 bulan. Di antaranya, bagian terowongan yang melintasi persimpangan diperkirakan akan selesai pada September tahun ini, dan kedua jalan layang akan selesai pada Juni 2025," ujar Bapak Phuc, seraya menambahkan bahwa pengalihan dan penataan ulang lalu lintas akan diperhitungkan dengan cermat, tetapi tetap sulit untuk menghindari dampaknya terhadap perjalanan masyarakat. Oleh karena itu, sektor transportasi kota berharap mendapatkan dukungan untuk mempercepat kemajuan proyek penting ini.

Konstruksi dimulai pada akhir tahun 2022, dengan proyek simpang susun An Phu tiga tingkat, termasuk jalan bawah tanah dua arah yang menghubungkan Jalan Tol Long Thanh - Dau Giay dengan Jalan Mai Chi Tho (sisi terowongan Sungai Saigon), yang membentang melalui persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Di atas, persimpangan tersebut memiliki dua jalan layang yang menghubungkan rute Mai Chi Tho dan Luong Dinh Cua dengan jalan akses tol.

Untuk persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong, selain terowongan yang membentang di sini, dua jembatan layang juga dibangun untuk menghubungkan kedua rute tersebut. Jembatan Giong Ong To yang ada di rute Dong Van Cong juga memiliki dua cabang tambahan yang dibangun di sebelahnya untuk memperluas area. Rencananya, seluruh proyek persimpangan An Phu akan selesai pada tahun 2025. Selain mengurangi kemacetan lalu lintas, proyek ini juga akan meningkatkan konektivitas antara Kota Ho Chi Minh dan wilayah Tenggara.

Gia Minh

Tautan sumber: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html