Komune baru mana di Nghe An yang dilalui kereta api cepat Utara-Selatan?

Proyek strategis
Proyek kereta api cepat Utara-Selatan disetujui oleh Majelis Nasional pada bulan November 2024, dengan total investasi awal sekitar 1,7 kuadriliun VND (lebih dari 67,3 miliar USD).
Rute sepanjang 1.541 km, dari stasiun Ngoc Hoi ( Hanoi ) hingga stasiun Thu Thiem (HCMC), melewati 15 provinsi dan kota antara lain: ibu kota Hanoi, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Khanh Hoa, Dong Nai, Kota Ho Chi Minh (sesuai batas administratif lama, disana adalah 20 provinsi dan kota).

Rute ini menggunakan rel ganda berukuran 1.435 mm, kecepatan rencana 350 km/jam, dan kapasitas muatan 22,5 ton/poros. Seluruh rute ini memiliki 23 stasiun penumpang dan 5 stasiun barang, yang melayani transportasi berkecepatan tinggi dan dapat diubah menjadi stasiun barang bila diperlukan.

foto saya — Foto ilustrasi. Sumber: Internet

Ini adalah proyek infrastruktur strategis yang mendorong pembangunan sosial-ekonomi, meningkatkan konektivitas antarwilayah, dan mendukung tujuan pertahanan dan keamanan nasional. Pembangunannya diperkirakan akan dimulai sebelum 31 Desember 2026, dan pada dasarnya selesai pada tahun 2035.
Nghe An desak pembersihan lokasi

Komite Tetap Partai Provinsi Nghe An mengeluarkan Keputusan No. 3995-QD/TU, tertanggal 30 Juni 2025, yang membentuk Komite Pengarah dan Kelompok Kerja Komite Pengarah untuk pembersihan lahan proyek kereta api cepat Utara-Selatan, yang melintasi Provinsi Nghe An. Komite Pengarah diketuai oleh Sekretaris Partai Provinsi. Komite Rakyat Provinsi Nghe An juga baru-baru ini mengeluarkan Surat Keputusan Resmi No. 5963/UBND-CN tentang peninjauan dan pelaksanaan relokasi wilayah untuk melayani proyek kereta api cepat Utara-Selatan, yang melintasi provinsi tersebut.

Oleh karena itu, berdasarkan arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha pada rapat tanggal 16 Juni 2025 dan permintaan Kementerian Konstruksi pada tanggal 17 Juni 2025, Komite Rakyat Provinsi menugaskan Departemen Konstruksi untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Departemen Pertanian dan Lingkungan Hidup serta Komite Rakyat di komune terkait berdasarkan dokumen desain dasar dalam Laporan Studi Pra-Kelayakan dan dokumen batas tapak untuk segera meninjau lapangan dan menentukan kebutuhan pemukiman kembali di setiap wilayah. Berdasarkan hal tersebut, sintesis, estimasi jumlah, lokasi, skala, dan total investasi di setiap wilayah pemukiman kembali, dan laporkan kepada Komite Rakyat Provinsi sebelum tanggal 10 Juli 2025.

Dinas Konstruksi ditugaskan untuk memberikan saran kepada Komite Rakyat Provinsi agar menugaskan departemen, cabang, dan daerah untuk membangun kawasan pemukiman kembali, dengan upaya memulai pembangunan setidaknya satu kawasan pada 19 Agustus 2025 sebagaimana disyaratkan oleh Pemerintah dan Kementerian Konstruksi. Dinas Konstruksi juga ditugaskan untuk mengembangkan model desain standar untuk peraturan umum pembangunan kawasan pemukiman kembali (penampang jalan, trotoar, penerangan, dll.) sebagai panduan pelaksanaan terpadu, yang akan rampung sebelum 30 Juli 2025.

Selain itu, Dinas Bina Marga terus melakukan peninjauan terhadap titik-titik yang tidak sesuai dengan dokumen desain dasar pada jalur tersebut, terutama titik-titik yang bertumpang tindih dengan kawasan pemukiman penduduk serta lahan produksi dan usaha yang terkonsentrasi, guna memberikan masukan kepada Pemerintah Daerah Provinsi agar memberikan rekomendasi kepada Kementerian Bina Marga agar segera dilakukan penanganan.

Selain itu, berkoordinasi dengan Dinas Pertanian dan Lingkungan Hidup untuk memberikan saran mengenai solusi percepatan pembersihan lahan; meninjau dan memberikan saran mengenai penyesuaian perencanaan kota, perencanaan perdesaan, dan perencanaan terkait lainnya guna memastikan dasar yang memadai bagi pelaksanaan area pemukiman kembali. Dinas Konstruksi juga bertanggung jawab untuk memantau, mendorong, dan menangani pembersihan lahan, serta melaporkan secara berkala kepada Komite Rakyat Provinsi mengenai kemajuan, kesulitan, dan permasalahan pada tanggal 15 dan 30 setiap bulannya.

Komite Rakyat Provinsi juga menugaskan Dinas Pertanian dan Lingkungan Hidup untuk segera berkoordinasi dengan Dinas Konstruksi dan pemerintah daerah guna melakukan inspeksi lapangan, meninjau, dan menyusun statistik kebutuhan pemukiman kembali. Memimpin pemberian saran tentang alokasi kuota pemanfaatan lahan, mengajukan penyesuaian perencanaan dan rencana tata guna lahan untuk memastikan dasar hukum bagi pekerjaan pembersihan lahan, dan berkoordinasi dengan Dinas Konstruksi untuk mengembangkan solusi guna mempercepat proses pembersihan lahan, yang akan selesai sebelum 30 Juli 2025.

Departemen Keuangan ditugaskan untuk memberikan nasihat tentang proses dan prosedur pelaksanaan wilayah pemukiman kembali. Komite Rakyat di komune dan kelurahan yang dilalui proyek akan berkoordinasi dengan departemen dan cabang terkait untuk meninjau dan mensintesis kebutuhan pemukiman kembali di wilayah tersebut, dan mengirimkan laporan kepada Departemen Konstruksi sebelum 5 Juli 2025 untuk disintesis secara umum guna mendukung pekerjaan pelaksanaan.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Hoang Phu Hien mengatakan: Melaksanakan arahan Perdana Menteri dan Kementerian Konstruksi, Komite Rakyat Provinsi Nghe An telah mengarahkan daerah-daerah untuk mendasarkan pada arahan rute dalam Laporan Studi Pra-Kelayakan untuk menyebarluaskan dan memberitahukan kepada masyarakat dalam wilayah rencana pembersihan lokasi (GPMB), dalam rangka meningkatkan kewaspadaan, membatasi konstruksi ilegal, dan menjaga keamanan dan ketertiban.

Provinsi juga menginstruksikan dinas, cabang, dan daerah untuk meninjau rumah tangga dan wilayah pemukiman terdampak guna menentukan skala, lokasi, dan jumlah wilayah pemukiman kembali yang membutuhkan investasi. Saat ini, provinsi sedang melaksanakan pembentukan Komite Pengarah, yaitu Kelompok Kerja untuk membantu pembersihan lokasi dan penyusunan rencana implementasi.

ilustrasi — Kereta api berkecepatan tinggi. Foto: Internet

Provinsi Nghe An diperkirakan akan memiliki lebih dari 30 wilayah pemukiman kembali. Reorganisasi unit administratif tingkat komune juga akan memengaruhi penyesuaian berbagai jenis perencanaan, termasuk perencanaan pemukiman kembali, sehingga survei akan membutuhkan waktu.

Komune baru mana di Nghe An yang dilalui kereta api cepat Utara-Selatan?

Menurut Laporan Studi Kelayakan Proyek Investasi Pembangunan Kereta Cepat Utara-Selatan oleh Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian di bawah Kementerian Konstruksi: Rute Kereta Cepat Utara-Selatan yang melintasi Provinsi Nghe An memiliki total panjang 85,5 km, dan diperkirakan akan memiliki dua stasiun pemberhentian untuk melayani peralatan pemeliharaan (seperti pemadat, mesin pemotong jalan, AC ballast) serta penyimpanan persediaan dan material. Rute ini dipelajari dan ditentukan dalam dua bagian utama:

* Seksi 1 dari Kota Hoang Mai (lama) ke Gunung Than Vu: Setelah melewati Gunung Truong Lam (distrik Tinh Gia lama, Provinsi Thanh Hoa), rute akan menghindari area Pabrik Semen Hoang Mai, di komune Hoang Mai 1, menuju barat, terletak di antara koridor kereta api Utara-Selatan yang ada dan jalan tol sesuai perencanaan setempat. Rute ini melewati komune Quynh Van dan Quynh Son (distrik Quynh Luu lama) dan komune Minh Chau, Tan Chau, Hung Chau, Duc Chau, Dien Chau, An Chau (distrik Dien Chau lama) di Provinsi Nghe An. Rute ini berjalan sejajar dengan jalur kereta api yang ada, dari 100 m hingga 400 m ke arah barat.

* Bagian dari gunung Than Vu ke sungai Lam: Rute melewati terowongan Than Vu, sekarang daerah pemukiman Tan Chau (distrik Dien Chau lama) dan daerah pemukiman Nghi Dong (distrik Nghi Loc lama), menghindari bendungan O O, terus berjalan di sepanjang koridor perencanaan Zona Ekonomi Tenggara.
Rute dasar membentang sejajar dengan Jalan Tol Utara-Selatan ke arah Timur, kemudian berbagi koridor yang sama dan terletak di antara jalan tol dan jalan pintas Vinh. Rute ini melintasi Jalan Raya Nasional 46 yang lama, jalur kereta api yang ada saat ini, dan Sungai Lam di Komune Hung Khanh, Distrik Hung Nguyen yang lama, sekarang Komune Hung Thanh, untuk memasuki Provinsi Ha Tinh.

Kereta api cepat akan mengurangi beban penumpang pada jalur kereta api dan jalan raya yang ada. Foto: Quang An

* Tentang stasiun:

Di Provinsi Nghe An, akan ada stasiun kereta api cepat, khususnya: Stasiun Vinh yang terletak di komune Hung Nguyen (Hung Tay, distrik Hung Nguyen lama), di area antara kawasan industri VSIP dan Jalan Raya Nasional 46 yang baru. Stasiun Vinh menghubungkan bagian barat pusat kota dengan pusat kota. Stasiun ini memiliki 4 jalur, melayani semua kereta yang berhenti di sini.

Rute — Lokasi Stasiun Vinh menurut laporan Kementerian Konstruksi. Foto: TC

Banyak proyek pembangkit listrik yang terkena dampaknya.
Bapak Le Quang Thanh - Wakil Direktur Utama PT. Listrik Nghe An mengatakan: Nghe An merupakan salah satu provinsi dengan jumlah proyek pembangkit listrik yang cukup besar yang terdampak oleh proyek kereta cepat Utara-Selatan, dengan banyaknya proyek yang sedang dilaksanakan sehingga perlu dilakukan penyesuaian:

Secara khusus: Proyek untuk meningkatkan kapasitas transmisi sirkuit 110kV 1 dari stasiun Hung Dong 220kV ke stasiun Quynh Luu 110kV: posisi utama seperti VT63, VT66 dan VT50 tumpang tindih dengan koridor kereta api berkecepatan tinggi, perlu dipindahkan dan rute baru disepakati.

Proyek untuk meningkatkan kapasitas transmisi jalur 110kV Hung Dong - Nam Dan - Thanh Chuong - Do Luong: kolom VT1.23 dan VT25A terletak di jantung jalur kereta api, yang memaksanya untuk disesuaikan sepenuhnya di luar koridor perlindungan.

Proyek renovasi jaringan tegangan rendah distrik Nghi Loc (nama proyek) dan banyak proyek tegangan menengah lainnya yang diharapkan akan dilaksanakan dalam periode 2025 - 2026 juga memiliki lokasi sambungan yang bertepatan dengan persimpangan kereta api berkecepatan tinggi.

Informasi tentang depo kereta api berkecepatan tinggi

Depo merupakan tempat untuk merakit, memelihara, dan memperbaiki kereta api, dan juga melayani pekerjaan teknis seperti memeriksa kendaraan dan peralatan konstruksi... Depo Vinh terletak di komune Lam Thanh dan Hung Nguyen Nam (Hung Nghia, Thong Tan di distrik Hung Nguyen lama) dengan fungsi melayani eksploitasi ruas Ngoc Hoi - Vinh.

peta 2 — Jalur kereta cepat Utara-Selatan. Foto: Tran Chau

Menurut Resolusi 172/2024/QH15, proyek kereta api cepat Utara-Selatan memiliki total panjang rute sekitar 1.541 km; titik awal berada di stasiun Ngoc Hoi (ibu kota Hanoi), titik akhir berada di stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh).

Sebelumnya, Kementerian Konstruksi juga mengusulkan agar setiap provinsi dan kota membentuk Komite Pengarah untuk pembersihan lokasi proyek, yang diketuai oleh Sekretaris Komite Partai Provinsi (atau Komite Partai Kota) guna memastikan arahan terpadu dan mobilisasi sistem politik yang sinkron dari tingkat provinsi hingga akar rumput. Selain itu, provinsi dan kota perlu menyelesaikan prosedur persetujuan investasi untuk setidaknya 1 wilayah pemukiman kembali sebelum 19 Agustus 2025—waktu yang diperkirakan untuk memulai dan melakukan peletakan batu pertama beberapa item proyek.

Proyek ini menerapkan teknologi canggih dan modern, memastikan keselamatan, sinkronisasi, kualitas, dan efisiensi. Mendorong penerapan teknologi tinggi dalam organisasi konstruksi dan adaptasi terhadap perubahan iklim.

Proyek ini menerapkan teknologi rel yang umum digunakan di dunia; teknologi kereta api yang menggunakan daya terdistribusi EMU; informasi sinyal yang setara dengan sistem yang saat ini digunakan di negara-negara yang mengoperasikan kereta api berkecepatan tinggi.

Kereta api cepat Utara-Selatan akan menciptakan poros lalu lintas yang vital, yang menghubungkan kawasan-kawasan ekonomi utama dari Utara ke Selatan, memberikan kontribusi terhadap restrukturisasi optimal pangsa pasar transportasi di koridor Utara-Selatan; menciptakan premis dan kekuatan pendorong bagi pembangunan sosial-ekonomi, serta menjamin pertahanan dan keamanan nasional.

Pengoperasian kereta api cepat akan mengurangi tekanan pada jalan raya dan rute penerbangan yang ada, terutama dalam konteks seringnya kelebihan muatan dan kecelakaan lalu lintas yang masih menjadi masalah mendesak. Menurut perkiraan, kereta api cepat pada poros Utara-Selatan akan menghemat biaya karena berkurangnya kecelakaan lalu lintas sekitar 849 juta dolar AS pada tahun 2040 dan sekitar 1.906 juta dolar AS pada tahun 2050.

Sumber: https://baonghean.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-di-qua-nhung-xa-moi-nao-cua-nghe-an-10301406.html