Hanoi menguraikan 3 perubahan dalam pengembangan transportasi

Pada lokakarya tersebut, seorang perwakilan dari Institut Hanoi untuk Pengembangan Sosial Ekonomi mengatakan bahwa karakteristik transportasi Hanoi saat ini adalah bahwa infrastruktur transportasinya menerima perhatian investasi, membantu Hanoi memfasilitasi perdagangan dengan provinsi lain di kawasan itu dan seluruh negeri.

Namun, infrastruktur transportasi belum sinkron dan belum memenuhi kebutuhan khusus di kawasan pusat kota dalam konteks pertumbuhan penduduk yang pesat. Jaringan rute transportasi dalam sistem infrastruktur kerangka kerja belum terbentuk secara sinkron sesuai rencana.

Infrastruktur transportasi telah diinvestasikan tetapi belum sinkron. Foto oleh Ta Hai.

Rute-rute jalan lingkar masih diimplementasikan secara bertahap. Sistem rute radial yang menghubungkan kawasan perkotaan pusat dengan kawasan perkotaan satelit masih sebagian besar dieksploitasi berdasarkan sistem jalan raya nasional radial yang ada.

Selama 10 tahun terakhir, populasi Hanoi telah meningkat rata-rata 3-5% per tahun, sementara luas lahan untuk lalu lintas di lahan pembangunan perkotaan baru telah mencapai 10,35% dan luas lahan untuk lalu lintas statis kurang dari 1%.

Bapak Do Viet Hai - Wakil Direktur Departemen Transportasi Hanoi mengatakan bahwa perencanaan Ibu Kota Hanoi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang sedang diajukan kepada Perdana Menteri untuk disetujui, telah mengidentifikasi rencana untuk mengembangkan jaringan transportasi sebagai dasar untuk meninjau dan menyesuaikan Perencanaan Transportasi Ibu Kota Hanoi pada periode mendatang.

Secara khusus, rencana pengembangan jaringan transportasi bertujuan untuk memenuhi persyaratan pengembangan ibu kota yang "berbudaya - beradab - modern". Pada saat yang sama, rencana pengembangan transportasi ibu kota perlu memenuhi orientasi pembangunan ibu kota yang terkait dengan tiga transformasi: transformasi hijau, transformasi digital, dan pembangunan ekonomi sirkular.

Perencanaan Modal mengidentifikasi 6 tugas utama dan 4 terobosan. Khususnya, berfokus pada pengembangan sistem infrastruktur transportasi yang sinkron, yang menghubungkan antarwilayah melalui jalan tol, jalan lingkar, persimpangan lalu lintas, dan sistem jembatan yang melintasi Sungai Merah dan Sungai Duong.

"Mengembangkan transportasi umum, pada dasarnya menyelesaikan jalur kereta api perkotaan, jalan lingkar, dan jembatan yang melintasi Sungai Merah sebelum tahun 2035, yang pada dasarnya memecahkan kemacetan lalu lintas di pintu-pintu masuk kota dan kawasan dalam kota," kata Bapak Hai.

Lebih detail, Bapak Hai mengatakan bahwa dalam periode mendatang, jaringan jalan tol akan rampung; jalan tol radial yang ada akan ditingkatkan dan direnovasi, dengan prioritas diberikan pada peningkatan dan perluasan jalan tol Utara-Selatan di ruas Timur yang melintasi kota. Jalan raya nasional di dalam Lingkar IV juga akan dibangun, ditingkatkan, dan direnovasi agar memenuhi standar jalan perkotaan.

Membangun dan menyelesaikan poros lalu lintas perkotaan; membangun jalan sabuk tertutup baru; mengembangkan sejumlah rute baru untuk meningkatkan koneksi lalu lintas antara Hanoi dan provinsi serta kota di kawasan tersebut.

Pada saat yang sama, selesaikan sistem jembatan di atas Sungai Merah, Sungai Da, Sungai Duong, dan Sungai Day, serta bangun jembatan-jembatan baru di atas sungai tersebut sesuai dengan skala rute yang direncanakan. Teliti dan bangun rute lalu lintas di sepanjang sungai lain yang dipadukan dengan penyesuaian dasar sungai, untuk menciptakan ruang pengembangan baru.

Terkait perkeretaapian, 14 jalur kereta api perkotaan dan 2 jalur kereta api ringan akan diinvestasikan. Prioritas akan diberikan pada rute yang menghubungkan pusat kota dengan bandara, kawasan berteknologi tinggi, kawasan perkotaan, pusat lalu lintas utama, dan titik-titik dengan permintaan perjalanan tinggi di pusat kota. Penelitian mengenai rencana untuk menghubungkan jaringan kereta api perkotaan dengan beberapa pusat provinsi di wilayah tersebut sedang dilakukan.

Pengembangan kompleks Ngoc Hoi meliputi: stasiun, depo, stasiun pemeliharaan... kereta api cepat, kereta api nasional, dan kereta api perkotaan. Rencana penjemputan dan pengantaran penumpang antara kompleks Ngoc Hoi dan pusat kota Hanoi sedang dikaji.

Menempatkan sistem stasiun kereta api perkotaan di kawasan pusat secara wajar, sejalan dengan orientasi renovasi dan pengembangan perkotaan sesuai model TOD; mengembangkan transportasi multimoda di stasiun kereta api perkotaan.

Hanoi juga akan terus mengeluarkan kebijakan untuk mendorong pengembangan transportasi hijau untuk setiap subjek, terutama untuk sarana transportasi hijau seperti kereta api, bus listrik, bus yang menggunakan energi bersih CNG...

Pada saat yang sama, kebijakan pembatasan kendaraan pribadi, terutama di pusat kota, perlu segera diterapkan.

Pada lokakarya tersebut, para ahli dari Wilayah Ile-de-France (Prancis) berbagi pengalaman dan rencana, tujuan perencanaan transportasi dan implementasinya.

Menurut Ibu Sandrine Salaun, Otoritas Transportasi Wilayah Ile-de-France, efisiensi transportasi umum berkaitan dengan jaringan dan koneksi internal antarmoda transportasi atau antarjalur yang berbeda dalam moda transportasi yang sama (metro, bus, dll.). Konektivitas multimoda adalah keberhasilan penggunaan beberapa moda transportasi yang terhubung untuk mencapai tujuan yang diinginkan. Untuk mendorong transisi dari kendaraan pribadi ke transportasi penumpang umum massal, stasiun dan terminal harus mudah diakses dan sesuai dengan moda transportasi tersebut.

Bapak Cédric Aubouin, Otoritas Manajemen Lalu Lintas Wilayah Ile-de-France, mengatakan bahwa pengembangan Rencana Transportasi untuk seluruh Wilayah wajib dilakukan guna memenuhi kebutuhan transportasi penumpang dan barang, serta melindungi lingkungan dan kesehatan masyarakat. Pada saat yang sama, perlu dilakukan penelitian mengenai sinkronisasi dan efektivitas kebijakan transportasi. Proses perencanaan meliputi konsultasi dengan para peserta lalu lintas; penilaian dampak lingkungan untuk mengintegrasikan isu-isu lingkungan dan perencanaan.

Rencana Transportasi Regional Ile-de-France untuk tahun 2019-2030 menetapkan 14 arah strategis, termasuk: Terus mengembangkan transportasi umum yang menarik, menarik penumpang; Menempatkan pejalan kaki di jantung kebijakan transportasi; Menyediakan jalur baru untuk akses masyarakat ke rantai mobilitas; Meningkatkan dinamisme perkotaan dengan penggunaan sepeda; Mengembangkan berbagi mobil dan berbagi mobil; Memperkuat konektivitas multimoda dan antarmoda; Menjadikan transportasi jalan lebih aman, lebih berkelanjutan, dan multimoda; Berbagi infrastruktur transportasi perkotaan yang lebih baik; Menyesuaikan kebijakan transportasi statis dengan keadaan setempat; Memungkinkan pengorganisasian kegiatan logistik yang efisien, baik secara ekonomi maupun lingkungan; Mempromosikan transisi energi bersih dari tempat parkir, kendaraan tujuan khusus, kendaraan barang berat; Mengkoordinasikan kebijakan publik tentang transportasi bersama dan komplementer; Tindakan untuk mendukung transportasi wisata berkelanjutan; Memperkuat manajemen lalu lintas untuk mengubah perilaku lalu lintas masyarakat.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-neu-3-chuyen-doi-trong-phat-trien-giao-thong-192241017175948025.htm