Penerbangan: Pilar perluasan "perbatasan lunak" Vietnam

VTV.vn - Visi perluasan "batas lunak" dipromosikan oleh persaingan maskapai penerbangan, menciptakan lebih banyak pilihan, layanan yang lebih baik, dan harga tiket yang lebih stabil bagi masyarakat.

Visi strategis: “Perbatasan lunak” meluas dengan sayapnya

Dalam konteks integrasi yang mendalam, peran industri penerbangan tidak terbatas pada transportasi. Berbicara pada sesi diskusi mengenai sistem dokumen yang diserahkan kepada Kongres Nasional ke-14 di awal November, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menegaskan bahwa pengembangan penerbangan merupakan pilar strategis untuk memperluas "perbatasan lunak" dan meningkatkan posisi serta daya saing Vietnam di kancah internasional. Perdana Menteri menekankan bahwa industri penerbangan memiliki makna simbolis bagi posisi negara, di mana setiap rute penerbangan baru merupakan koneksi ekonomi , pariwisata, dan perdagangan yang penting. Perdana Menteri Pham Minh Chinh dengan tegas menegaskan: "Ke mana pun pesawat Vietnam terbang, perbatasan lunak Vietnam meluas."

Para delegasi dalam kelompok tersebut mendengarkan Perdana Menteri Pham Minh Chinh mengklarifikasi sejumlah isu yang muncul selama pembahasan rancangan dokumen Kongres Nasional ke-14. Foto oleh Nhat Bac

Menurut Perdana Menteri, untuk mewujudkan visi ini, pemikiran pembangunan harus memadukan infrastruktur, teknologi, dan kapasitas bisnis secara harmonis, sekaligus mendorong diversifikasi sumber daya, terutama kemitraan publik-swasta dalam investasi. Tujuannya tidak hanya untuk memperluas jaringan penerbangan regional tetapi juga untuk berpartisipasi lebih mendalam di sektor penerbangan dan kedirgantaraan, dengan aspirasi untuk "terbang lebih tinggi, terbang lebih jauh, bahkan di luar angkasa".

Pendatang baru Sun PhuQuoc Airways (SPA) mengguncang pasar

Visi strategis Pemerintah tercermin jelas dalam kebangkitan pasar penerbangan. Khususnya, peristiwa resminya Sun PhuQuoc Airways (SPA) memasuki operasi komersial dengan penerbangan perdana ke Phu Quoc pada pagi hari tanggal 1 November telah memicu persaingan untuk mendistribusikan kembali pangsa pasar dengan cepat.

Sun PhuQuoc Airways (SPA) resmi memulai operasi komersial dengan penerbangan pertama ke Phu Quoc pada pagi hari tanggal 1 November. Foto: SPA

Berbeda dengan model tradisional, SPA diposisikan sebagai model "maskapai resor" pertama di Vietnam. Maskapai ini bertujuan untuk menggabungkan transportasi dengan pengalaman perjalanan, menjadikannya bagian penting dalam ekosistem Sun Group yang komprehensif. Pada tahap awal, SPA berfokus pada eksploitasi rute-rute utama seperti Phu Quoc - Hanoi, Phu Quoc - Kota Ho Chi Minh. Namun, maskapai ini telah menunjukkan ambisi yang besar ketika berencana untuk mencapai 25 pesawat pada akhir tahun 2026, dan menargetkan 30-35 pesawat pada tahun 2027.

Percepatan "orang tua" dan "raksasa"

Bukan hanya pemain baru, pasar juga menyaksikan kembalinya maskapai lama yang kuat dan tingkat pertumbuhan terobosan "raksasa".

Setelah dua tahun restrukturisasi yang tidak memenuhi harapan, Bamboo Airways bertransformasi dengan kuat setelah FLC Group mengambil alih manajemen pada akhir September. FLC mengumumkan penyusunan strategi pengembangan baru untuk periode 2026-2030, yang berfokus pada penguatan kapasitas keuangan, perencanaan ulang jaringan penerbangan, dan salah satu langkah maskapai yang "paling memuaskan pelanggan" adalah mengembalikan tingkat premium kartu Bamboo Club sebagai bentuk apresiasi kepada pelanggan setia.

Selain itu, Vietravel Airlines juga menunjukkan peningkatan yang signifikan dalam persaingan setelah mendapatkan investasi dari T&T Group. Maskapai ini telah beralih dari sistem sewa pesawat menjadi kepemilikan pesawat, membeli dua pesawat lagi, dan diperkirakan akan segera menerima satu pesawat baru. Target Vietravel Airlines adalah memiliki armada sebanyak 30-50 pesawat pada tahun 2030, dengan jaringan penerbangan yang mencakup Asia Tenggara, Asia Timur Laut, dan Timur Tengah.

Di segmen unggulan, Vietjet dan Vietnam Airlines juga mengalami percepatan. Vietjet, maskapai terkemuka dengan pangsa pasar domestik (44,7%) dan internasional (23,2%) dalam 8 bulan pertama tahun ini, telah mencatat hasil pertumbuhan yang luar biasa. Maskapai ini telah memesan 20 pesawat A330neo, menjadikannya maskapai dengan pesanan A330neo terbesar di dunia, bersama dengan pesanan bersejarah sebanyak 100 pesawat A321neo.

Vietnam Airlines mengoperasikan 21 tujuan domestik dan 29 tujuan internasional dengan rata-rata 400 penerbangan lepas landas setiap hari.

Vietnam Airlines juga berencana menambah 30 pesawat berbadan lebar dari Airbus atau Boeing dengan pengiriman dijadwalkan mulai tahun 2028. Menurut Ketua Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa, proyek untuk berinvestasi dalam 50 pesawat lagi adalah kebutuhan minimum maskapai dalam konteks permintaan besar untuk pesawat komersial dari maskapai di seluruh dunia. Tuan Hoa mengungkapkan bahwa jika pabrikan tidak dapat mengirimkan pesawat ke maskapai sebelum tahun 2030, Vietnam Airlines mungkin harus menyewa lebih banyak pesawat pada tahun 2027 dan 2028. Hingga saat ini, maskapai nasional tersebut mengoperasikan 21 tujuan domestik dan 29 tujuan internasional dengan rata-rata 400 penerbangan lepas landas per hari. Tahun ini saja, maskapai tersebut membuka dan memulihkan 15 rute internasional ke banyak pasar utama seperti Italia, Rusia, Cina, UEA, Jepang, Korea, dan India.

Manfaat bagi konsumen: Harga tiket Tet 2026 diperkirakan tetap stabil

Persaingan ketat antar maskapai penerbangan menghadirkan peluang besar bagi pelanggan. Setelah lamanya harga tiket pesawat yang tinggi menekan pariwisata domestik, masuknya maskapai baru seperti SPA telah menyebabkan harga tiket ke destinasi populer seperti Phu Quoc turun drastis.

Ibu Tran Thi Bao Thu, Direktur Pemasaran dan Komunikasi Vietluxtour, berkomentar: "Untuk pasar pariwisata domestik, tiket pesawat merupakan faktor penting dalam struktur tur. Jika lebih banyak maskapai bergabung dengan harga yang kompetitif, pasar akan diuntungkan."

Penilaian ini sepenuhnya beralasan karena banyak penumpang telah mulai merasakan manfaatnya. Ibu Mai Lan, dari Kota Ho Chi Minh, berbagi pengalamannya terbang ke Phu Quoc selama Tet: "Untuk keluarga beranggotakan tiga orang, total biaya tiket pulang pergi hanya sekitar 12 juta VND, sementara tahun lalu ia harus menghabiskan hampir 20 juta VND untuk perjalanan yang sama, belum termasuk biaya akomodasi dan makan."

Para ahli mengatakan bahwa persaingan baru ini tidak hanya membantu wisatawan menikmati "layanan yang lebih baik dengan harga yang lebih terjangkau", tetapi juga menciptakan insentif untuk mendorong permintaan destinasi wisata. Bapak Truong Quoc Hung, Ketua UNESCO Hanoi Travel Club, sangat mengapresiasi model SPA yang mengintegrasikan layanan penerbangan dengan pariwisata resor. Ia mengatakan bahwa hal ini membantu pelanggan menghemat waktu dalam memilih dan menciptakan peluang bagi agen untuk merancang tur yang lebih fleksibel.

Jika tren ini berlanjut, para ahli yakin bahwa harga tiket untuk Tahun Baru Imlek 2026 kemungkinan akan lebih stabil dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, sehingga memudahkan wisatawan untuk merencanakan perjalanan lebih awal, dan mendorong pembangunan berkelanjutan di pasar penerbangan dan pariwisata. Perlombaan untuk mendapatkan kembali pangsa pasar penerbangan yang besar bukan hanya sekadar kisah bisnis, tetapi juga pendorong langsung yang menguntungkan konsumen, yang menegaskan bahwa penumpang akan menjadi penerima manfaat utama dengan lebih banyak pilihan dan harga yang lebih kompetitif.

Industri penerbangan Vietnam membuktikan dirinya sebagai ujung tombak ekonomi, terus berupaya mewujudkan visi strategis negara dengan "perbatasan lunak" yang diperkuat. Persaingan yang ketat saat ini merupakan "hambatan" yang diperlukan, memotivasi maskapai penerbangan Vietnam untuk terus meningkatkan kualitas layanan dan kapasitas operasional, yang berkontribusi pada posisi negara tersebut untuk "terbang lebih tinggi dan lebih jauh" di kancah internasional.

Sumber: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm