Serangkaian kapal tambang pasir telah habis masa berlakunya, bagaimana mengatasinya?

Banyak kapal tambang pasir di Provinsi Dak Lak dan Dak Nong terpaksa merapat ke darat karena masa inspeksi yang telah berakhir. Inilah salah satu alasan mengapa harga pasir melonjak dan banyak proyek konstruksi terhenti.

Banyak kapal tambang pasir di distrik Krong Bong, Dak Lak harus berlabuh di tempat karena kurangnya inspeksi - Foto: TRUNG TAN

Pada 17 Juni, Dinas Konstruksi Provinsi Dak Lak menyatakan telah mengusulkan agar Komite Rakyat provinsi mengirimkan dokumen kepada pemerintah pusat, yang berisi usulan untuk menghilangkan hambatan terkait serangkaian kapal tambang pasir yang telah habis masa berlakunya dan tidak dapat beroperasi. Situasi ini telah menyebabkan penurunan pasokan yang tajam, yang mendorong kenaikan harga pasir konstruksi belakangan ini.

Banyak kapal penambangan pasir berada di pantai.

Menurut Dinas Konstruksi Dak Lak, dari 24 kapal perairan pedalaman milik 9 perusahaan yang baru saja diperiksa oleh unit tersebut, hanya 4 kapal yang masih memiliki registrasi yang sah. Sebanyak 20 kapal (83,33%) telah habis masa inspeksinya dan tidak memenuhi syarat untuk beroperasi.

Kapal-kapal ini tersebar di berbagai daerah seperti Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak, dan Ea Sup. Banyak bisnis memiliki 2-3 kapal, tetapi semuanya terpaksa berhenti beroperasi.

Dak Lak hanya memiliki 4/24 kapal tambang pasir yang masih terdaftar - Foto: TRUNG TAN

Di Dak Nong , situasinya serupa. Dari 26 kapal milik 7 perusahaan tambang pasir, 14 kapal dikeluarkan dari daftar karena tidak memenuhi persyaratan inspeksi, sebagian besar kapal berlambung besi dan kapal berlambung kayu rakitan sendiri yang tidak memiliki dokumen teknis.

Hingga kini, seluruh provinsi hanya memiliki 15 kapal yang beroperasi, di antaranya 3 kapal penambangan pasir telah kedaluwarsa, termasuk kapal Perusahaan Phuoc Loc dan Quang Phu (kedaluwarsa pada September dan November 2024), dan 1 kapal penumpang Perusahaan Hung Long Dak Nong (kedaluwarsa pada Februari 2025).

Para pemimpin provinsi Dak Nong menegaskan bahwa kapal yang masa inspeksinya telah habis harus berhenti beroperasi, jika tidak mereka akan ditangani sesuai peraturan.

Alasan utamanya adalah provinsi tersebut tidak memiliki fasilitas untuk memeriksa kendaraan perairan pedalaman, sehingga memaksa para pelaku bisnis untuk membawa kapal mereka ke provinsi lain untuk diperiksa, yang memakan waktu dan biaya.

Selain itu, banyak kapal yang diubah tidak lagi sesuai dengan catatan asli, sehingga sulit untuk didaftarkan ulang tanpa perbaikan besar.

Mengusulkan mekanisme inspeksi khusus untuk wilayah pegunungan

Area pengumpulan pasir sebuah bisnis di Dak Nong - Foto: TRUNG TAN

Menghadapi situasi banyaknya kapal yang kandas, Dak Lak meminta para pelaku usaha untuk segera mendaftarkan ulang kendaraannya dan menugaskan daerah untuk menangani secara ketat kapal-kapal yang telah kedaluwarsa namun masih beroperasi.

Departemen Konstruksi Dak Lak ditugaskan untuk berkoordinasi dengan pusat-pusat inspeksi di provinsi tersebut dan Sub-Departemen Inspeksi No. 5 untuk meneliti model inspeksi bergerak, mengurangi biaya bagi dunia usaha dan mempercepat kemajuan legalisasi eksploitasi.

Komite Rakyat Provinsi juga berencana untuk membentuk tim inspeksi interdisipliner atau menunjuk badan fokus untuk memantau secara komprehensif kegiatan eksploitasi mineral mulai dari inspeksi kapal hingga pengendalian keselamatan teknis, cadangan, dan kewajiban pajak.

Di Dak Nong, terdapat bisnis legal yang tidak dapat beroperasi karena kurangnya kendaraan yang memenuhi syarat. Berinvestasi pada kapal baru juga di luar kemampuan banyak usaha kecil, belum lagi asuransi dan inspeksi berkala.

Paradoksnya adalah beberapa bisnis, seperti XB Company Limited, memiliki hingga 3 kapal dengan inspeksi yang valid tetapi masih menjual pasir dalam jumlah sedang.

Beberapa perusahaan pertambangan di Dak Nong menjual pasir secara moderat, menyebabkan harga pasir meningkat - Foto: TRUNG TAN

Komite Rakyat Provinsi Dak Nong telah mengirimkan dokumen kepada Kementerian Konstruksi yang meminta penghapusan kesulitan. Provinsi mengusulkan untuk mengizinkan inspeksi di slipway perusahaan jika persyaratannya terpenuhi, alih-alih mengharuskan kapal dibawa ke fasilitas berlisensi. Selain itu, diusulkan untuk menyederhanakan prosedur bagi kapal yang tidak memiliki atau kehilangan dokumen teknis jika masih memenuhi standar operasional.

Menurut otoritas kedua provinsi tersebut, jika masalah ini tidak segera diatasi, kapal yang tidak aktif tersebut akan terus menyebabkan kelangkaan pasokan pasir konstruksi, menciptakan celah untuk eksploitasi ilegal, memengaruhi lingkungan, dan meningkatkan risiko tanah longsor.

Dak Nong perbaiki kenaikan harga pasir yang tidak normal

Terdamparnya beberapa kapal di pantai telah menyebabkan harga pasir melonjak tinggi. Di tambang, harganya berkisar antara 260.000 hingga 300.000 VND/m³, tetapi ketika sampai ke konsumen, harganya bisa mencapai 850.000 VND/m³.

Di Dak Nong, pada Mei 2025, harga pasir di beberapa tempat melebihi 1 juta VND/m³; di daerah terpencil seperti Tuy Duc dan Dak R'lap, harganya mencapai 1,3 - 1,4 juta VND/m³.

Menghadapi kenaikan harga pasir yang tidak biasa yang menyebabkan banyak proyek tertunda kemajuannya, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi Dak Nong, Le Trong Yen, meminta departemen dan cabang untuk memperbaiki dan mencegah spekulasi dan mencari untung yang berlebihan.

Komite Rakyat Provinsi menugaskan Dinas Konstruksi untuk menilai pasokan dan permintaan, berkoordinasi dengan Dinas Pertanian dan Lingkungan Hidup untuk menangani selisih produksi dan harga jual, serta meninjau kendaraan yang masa berlakunya habis. Perusahaan yang melanggar hukum akan dicabut izinnya jika tidak memperbaiki situasi.

Kepolisian Provinsi memperkuat pengawasan penambangan dan pengangkutan pasir ilegal. Departemen Pajak memeriksa kewajiban keuangan di bidang pertambangan…

Kembali ke topik

TENGAH

Sumber: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm