Pembukaan Rumah Sakit Umum Internasional senilai 1.500 miliar VND; 6.488 miliar VND untuk memperluas Jalan Tol Cam Lo

Pembukaan Rumah Sakit Umum Internasional senilai 1.500 miliar VND; 6.488 miliar VND untuk perluasan jalan tol Cam Lo - La Son

Pembukaan Rumah Sakit Umum Internasional Vinmec Smart City; Investasi 6,488 miliar VND untuk memperluas jalan tol Cam Lo - La Son menjadi 4 jalur...

Itu adalah dua berita investasi penting minggu lalu.

Proyek infrastruktur senilai hampir 300 miliar VND di Quang Binh menunggu instruksi

Proyek Jalan dan Tanggul yang menghubungkan Jembatan Nhat Le 2 dengan Kawasan Penampungan Badai dan Logistik Perikanan (Selatan Jembatan Nhat Le 3) di Kota Dong Hoi telah disetujui oleh Komite Rakyat Provinsi Quang Binh untuk laporan studi kelayakannya dalam Keputusan No. 2899/QD-UBND tertanggal 13 Oktober 2023 dan menunjuk Dinas Perhubungan Provinsi Quang Binh sebagai investor. Proyek ini memiliki total investasi sebesar 298 miliar VND.

Departemen Perhubungan Quang Binh menyatakan bahwa total panjang proyek ini adalah 2,92 km, dimulai pada 10 Mei 2024, dan diperkirakan akan selesai pada awal 2026 (671 hari konstruksi). Namun, proyek ini menghadapi banyak kendala dalam proses serah terima lahan bersih kepada kontraktor.

Bapak Tran Thanh Phong, Direktur Eksekutif proyek di Quang Binh di bawah naungan Son Hai Group, kontraktor paket konstruksi, mengatakan bahwa hingga saat ini, unit konstruksi baru mendapatkan alokasi lahan bersih seluas 400 m untuk seksi terakhir Proyek, dari selatan Jembatan Nhat Le 3 hingga area berlabuh kapal untuk menghindari badai dan logistik penangkapan ikan. Seksi utama dari Jembatan Nhat Le 2 hingga Jembatan Nhat Le 3 belum mendapatkan alokasi lahan.

"Jika serah terima lahan dilakukan secara seragam, konstruksi akan sangat mudah. ​​Namun, menunggu seluruh lahan selesai diserah terima tidak akan cukup untuk memenuhi jadwal, jadi kita harus fokus pada pembangunan setiap bagian yang diserah terimakan," ujar Bapak Phong.

Dinas Perhubungan Quang Binh menyatakan bahwa pada tahun 2024, alokasi modal untuk Proyek ini adalah 238 miliar VND. Per 24 September, total modal yang telah dicairkan untuk Proyek ini adalah 27,8 miliar VND (mencapai tingkat pertumbuhan 11,7%). Terkait pelaksanaan paket konstruksi senilai 198,98 miliar VND, unit konstruksi baru melaksanakan nilai volume sebesar 20 miliar VND (sekitar 10%).

Diketahui bahwa pelaksanaan Proyek ini telah berdampak pada 79 rumah tangga, individu, dan organisasi. Saat ini, Dinas Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup telah menandatangani dan menyetujui berkas pengukuran tanah untuk 42 rumah tangga dan satu organisasi. Pada saat yang sama, Komite Rakyat Kota Dong Hoi telah menerbitkan surat pemberitahuan pemulihan lahan pertama kepada 11 rumah tangga dan satu organisasi; 24 rumah tangga, individu, dan satu organisasi lainnya sedang menyelesaikan prosedur berkas untuk diserahkan kepada Komite Rakyat Kota Dong Hoi guna menerbitkan surat pemberitahuan pemulihan lahan kedua. Sisanya, 37 rumah tangga dan individu, belum menandatangani surat pemberitahuan pemulihan lahan.

Bapak Doan Cong Huu, Wakil Direktur Pusat Teknologi Informasi Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup (di bawah Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Quang Binh), unit yang melaksanakan pekerjaan pengukuran kadaster di Proyek tersebut, mengatakan bahwa pihaknya telah menyelesaikan dan menyerahkan hasil pengukuran dan koreksi kadaster dalam 2 tahap kepada investor dan sedang menyelesaikan tahap ke-3. "Karena beberapa lahan di dalam area pembebasan proyek masih harus ditentukan asal usulnya dan masih terdapat sengketa, dalam proses penyelesaian dokumen pengukuran dan koreksi kadaster pada tahap ke-3, unit tersebut menghadapi beberapa kendala yang memerlukan dukungan dari Komite Rakyat Komune Bao Ninh untuk diselesaikan," ujar Bapak Huu.

Menurut Komite Rakyat Kota Dong Hoi, kesulitan saat ini dalam pembersihan lokasi adalah harus menangani kasus-kasus relokasi makam; kasus-kasus dengan asal usul tanah yang rumit dan tidak jelas; tanah yang disengketakan; rumah tangga yang tidak setuju dengan rencana kompensasi...

Secara spesifik, saat ini terdapat 7 rumah tangga yang menunggu konfirmasi dari Komite Rakyat Kecamatan Bao Ninh mengenai asal usul tanah, waktu penggunaan, dan risalah rapat rumah tangga untuk penetapan ahli waris atas tanah tersebut. 9 rumah tangga sedang mempermasalahkan hak guna lahan, 10 rumah tangga tidak setuju untuk menandatangani berita acara pengukuran, dan 5 rumah tangga sedang mempermasalahkan lahan untuk pembangunan jalan dengan Komite Rakyat Kecamatan. Hal ini belum termasuk 13 rumah gubuk dan 7 dermaga yang berada dalam lingkup Proyek, sehingga mengakibatkan lokasi konstruksi terbagi dan terganggu.

Bapak Hoang Ngoc Dan, Ketua Komite Rakyat Kota Dong Hoi, mengatakan bahwa rencana kompensasi dan dukungan untuk pembersihan lokasi di Proyek juga ditangguhkan karena menunggu Komite Rakyat Provinsi Quang Binh mengeluarkan peraturan tentang kebijakan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali ketika Negara mereklamasi tanah di Provinsi Quang Binh sesuai dengan Undang-Undang Pertanahan 2024.

Hai Duong menyetujui investasi di proyek Pelabuhan Air Pedalaman Ninh Giang senilai 1,496 miliar VND

Berdasarkan Keputusan No. 2690/QD-UBND Provinsi Hai Duong, proyek Pelabuhan Air Pedalaman Ninh Giang terletak di Komune Hong Phuc dan Kien Quoc, Distrik Ninh Giang, Provinsi Hai Duong. Luas areanya sekitar 27,07 hektar. Proyek ini memiliki kapasitas desain 3 juta ton kargo/tahun. Total modal investasi awal proyek ini adalah 1.496 miliar VND.

Terletak di tengah segitiga ekonomi Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Hai Duong memiliki banyak potensi dalam pembangunan sosial-ekonomi. Foto: Thanh Chung

Periode operasi proyek adalah 50 tahun, sejak tanggal Komite Rakyat Provinsi Hai Duong menyetujui kebijakan investasi dan sekaligus menyetujui investor untuk melaksanakan proyek.

Proyek Pelabuhan Air Pedalaman Ninh Giang dibagi menjadi 2 tahap. Pada tahap 1, akan dibangun proyek-proyek berikut: Pekerjaan hidrolik, area logistik di luar tanggul, area infrastruktur teknis, dan lainnya. Pembangunan, penyelesaian, dan pengoperasian proyek di luar tanggul diperkirakan akan selesai pada kuartal pertama tahun 2027. Untuk tahap 2, akan dibangun proyek-proyek seperti: Area gudang, area perkantoran, area infrastruktur teknis, dan lainnya. Diharapkan pada kuartal keempat tahun 2028, seluruh proyek akan selesai dan beroperasi di area dalam tanggul.

Komite Rakyat Provinsi Hai Duong meminta para investor untuk melaksanakan proyek investasi sesuai dengan ketentuan yang berlaku. Patuhi peraturan perundang-undangan di bidang investasi, pertanahan, lingkungan hidup, perpajakan, tanggul, pencegahan dan penanggulangan bencana alam, lalu lintas perairan, pencegahan dan penanggulangan kebakaran dan ledakan, serta peraturan perundang-undangan terkait selama pelaksanaan proyek investasi; tunduk pada inspeksi dan pengawasan oleh instansi pemerintah yang berwenang.

Apabila proyek ini rampung dan mulai beroperasi, maka pelabuhan ini akan menjadi pelabuhan perairan pedalaman yang berfungsi sebagai pusat transportasi, logistik, dan angkutan multimoda untuk memenuhi kebutuhan pengangkutan, pemuatan, penyimpanan, dan penyaluran barang di kawasan tersebut. Pelabuhan ini juga akan menciptakan kondisi yang mendukung daya tarik bagi para investor untuk menanamkan modalnya di kawasan industri dan klaster industri, serta memberikan kontribusi bagi pembangunan sosial ekonomi di wilayah tersebut.

Pendirian pelabuhan perairan pedalaman Ninh Giang akan meningkatkan konektivitas dan mengembangkan rantai pasokan logistik dari provinsi Hai Duong ke pelabuhan laut Hai Phong dan Quang Ninh, dengan demikian menghubungkan barang ke dan dari provinsi dalam negeri serta impor dan ekspor internasional.

Menurut Perencanaan Provinsi Hai Duong untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, untuk jalur perairan pedalaman nasional, infrastruktur jalur perairan akan dikembangkan sesuai dengan Perencanaan Infrastruktur Jalur Perairan Pedalaman yang disetujui oleh Perdana Menteri, termasuk: rute jalur perairan pedalaman nasional dengan 2 rute: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri dan Quang Ninh - Ninh Binh; pengembangan pelabuhan jalur perairan pedalaman: Kinh Thay - Kinh Mon - gugus pelabuhan Sungai Han dengan 30 pelabuhan, gugus pelabuhan Sungai Thai Binh dengan 4 pelabuhan dan gugus pelabuhan Sungai Luoc termasuk pelabuhan Ninh Giang.

Untuk perairan pedalaman lokal, kembangkan 6 perairan pedalaman yang dikelola oleh pemerintah daerah. Untuk pelabuhan perairan pedalaman lainnya, tingkatkan, renovasi, dan kelola 17 pelabuhan perairan pedalaman yang ada ke dalam sistem perairan pedalaman nasional; kembangkan 12 pelabuhan perairan pedalaman baru di sungai-sungai pusat. Untuk terminal perairan pedalaman dan klaster dermaga, kembangkan terminal perairan pedalaman di sungai-sungai sesuai klaster pelabuhan, klaster terminal kargo dan penumpang yang sesuai dengan kondisi pembangunan ekonomi dan sosial daerah.

Hau Giang menyetujui investor kawasan perkotaan dengan modal lebih dari 2.025 miliar VND

Pada tanggal 21 Oktober, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Hau Giang Nguyen Van Hoa menandatangani Keputusan No. 1478/QD-UBND yang menyetujui Usaha Patungan Perusahaan Saham Gabungan Investasi Dat Mien Tay dan Perusahaan Saham Gabungan Foodinco Quy Nhon sebagai investor untuk melaksanakan Proyek Kawasan Perkotaan Baru Cai Con, Kota Teluk Nga.

Di Kota Teluk Nga, Kawasan Perkotaan Baru Cai Con akan dibangun, dengan luas lebih dari 667 ribu meter persegi. Foto: Kota Teluk Nga

Proyek ini memiliki total modal investasi hampir 2.025 miliar VND, termasuk biaya pelaksanaan proyek (tidak termasuk kompensasi, dukungan, pemukiman kembali, biaya penggunaan lahan, sewa tanah) hampir 1.359 miliar VND; biaya kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali hampir 666 miliar VND.

Dari jumlah tersebut, modal yang disetor investor hampir 304 miliar VND, modal yang dimobilisasi hampir 1.721 miliar VND.

Proyek ini diselesaikan 60 bulan sejak tanggal investor diputuskan untuk mengalokasikan tanah atau menyewa tanah.

Proyek Kawasan Perkotaan Baru Cai Con, Kota Teluk Nga, memiliki luas tata guna lahan sekitar 667.090,54 m², terletak di Area VII, Kelurahan Teluk Nga, Kota Teluk Nga, Provinsi Hau Giang. Tujuan investasi ini adalah untuk membangun infrastruktur teknis dan sistem infrastruktur sosial secara terpadu sesuai dengan perencanaan yang telah disetujui, yang berkontribusi dalam mendorong pembangunan sosial-ekonomi lokal.

Struktur produk perumahan awal meliputi: Rumah bandar dengan total luas tanah konstruksi 19.911,72 m2, sebanyak 190 rumah; vila semi-detached dengan total luas tanah konstruksi 6.751,73 m2, sebanyak 29 rumah; vila detached dengan total luas tanah konstruksi 11.409,16 m2, sebanyak 37 rumah.

Selain itu, proyek ini juga mengelola dana tanah perumahan sosial seluas 50.803,01 m² (mencakup 20% dari total luas lahan perumahan). Setelah investor menyelesaikan pembangunan infrastruktur, lahan tersebut akan diserahkan kepada negara sesuai peraturan.

Sisa bidang tanah pemukiman akan dialihkan oleh investor dalam bentuk subdivisi dan penjualan bidang tanah setelah selesainya investasi pada pekerjaan infrastruktur teknis sesuai dengan perencanaan rinci yang telah disetujui oleh instansi yang berwenang.

Gia Lai investasikan lebih dari 440 miliar VND untuk modernisasi irigasi

Dewan Rakyat provinsi Gia Lai baru saja mengeluarkan Resolusi No. 424/NQ-HDND yang menyetujui rencana untuk meminjam kembali modal pinjaman luar negeri Pemerintah dan sumber pembayaran utang untuk berinvestasi dalam Proyek Modernisasi Irigasi Adaptasi Perubahan Iklim Provinsi Gia Lai.

Proyek Modernisasi Irigasi Adaptasi Perubahan Iklim Provinsi Gia Lai sedang dilaksanakan di distrik Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa dan kota Ayun Pa, dengan Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Provinsi Gia Lai sebagai investor.

Proyek Modernisasi Irigasi Adaptasi Perubahan Iklim Provinsi Gia Lai dibangun di distrik Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa dan kota Ayun Pa.

Tujuan khusus proyek ini adalah membangun infrastruktur irigasi modern yang beradaptasi dengan perubahan iklim dan menerapkan langkah-langkah pengelolaan air yang efektif di ladang.

Berdasarkan resolusi tersebut, proyek ini memiliki total investasi sebesar 440,036 miliar VND, setara dengan 18,999 juta dolar AS. Dari jumlah tersebut, modal pinjaman Bank Pembangunan Asia (ADB) sebesar 318,031 miliar VND (Pemerintah Pusat mengalokasikan 70% dari 222,62 miliar VND; Komite Rakyat Provinsi Gia Lai meminjam kembali 30% dari 95,409 miliar VND); modal bantuan yang tidak dapat dikembalikan sebesar 6,941 miliar VND; modal pendamping dari anggaran provinsi sebesar 115,064 miliar VND.

Pinjaman proyek diajukan dengan suku bunga SOFR. Untuk pokok utang (VND 95,409 miliar), Provinsi Gia Lai akan membayar dalam 20 tahun, dengan rata-rata VND 4,77 miliar/tahun. Untuk bunga dan biaya (VND 87,45 miliar), Provinsi akan membayar dalam 25 tahun.

Setiap tahun, Provinsi Gia Lai akan menyeimbangkan pengaturan sumber pembayaran pokok pinjaman, bunga, biaya, dan biaya terkait lainnya sesuai peraturan. Komite Rakyat Provinsi Gia Lai bertanggung jawab untuk meninjau saldo pinjaman yang belum dibayar dalam anggaran daerah pada saat pengajuan pinjaman kembali, tidak melebihi batas utang yang belum dibayar dalam anggaran daerah, sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang anggaran negara; memastikan keakuratan data dalam rencana penggunaan pinjaman, rencana pinjaman kembali, dan pembayaran kembali pinjaman saat negosiasi perjanjian.

Pembukaan Rumah Sakit Umum Internasional Kota Cerdas Vinmec

Pada tanggal 21 Oktober 2024, Vingroup Corporation secara resmi membuka Rumah Sakit Umum Internasional Vinmec Smart City (Nam Tu Liem, Hanoi) dengan total investasi sebesar VND 1.500 miliar.

Ini adalah rumah sakit ke-8 dari Sistem Perawatan Kesehatan Vinmec, dengan peralatan modern terdepan di dunia dan tim ahli dan dokter bergengsi, Vinmec Smart City diharapkan dapat membuka pilihan baru untuk layanan medis berkualitas tinggi dan menjadi rumah sakit terbaik di Hanoi Barat.

Vinmec Smart City memiliki modal investasi sebesar 1.500 miliar VND dengan skala hampir 60.000 m2, diharapkan dapat membuka pilihan baru untuk layanan medis berkualitas tinggi dan menjadi rumah sakit terbaik di wilayah barat Hanoi.

Vinmec Smart City terletak di Kawasan Perkotaan Vinhomes Smart City (Thang Long Avenue, Kelurahan Tay Mo dan Dai Mo, Distrik Nam Tu Liem). Rumah sakit ini memiliki luas hampir 60.000 m², dengan kapasitas melayani setidaknya 70.000 kunjungan/tahun, termasuk 14 spesialisasi, terutama kebidanan dan ginekologi, bedah dengan metode endoskopi dan bedah minimal invasif untuk menangani penyakit pencernaan, trauma ortopedi, dan penerapan teknologi 3D yang kuat untuk mempersonalisasi perawatan.

Sebagai rumah sakit ke-8 dalam sistem yang resmi beroperasi, Vinmec Smart City tidak hanya berinvestasi secara sinkron dan modern tetapi juga mewarisi pencapaian medis dan metode manajemen profesional sesuai dengan standar tertinggi di dunia untuk memastikan kualitas perawatan dan keselamatan pasien.

Khususnya, dalam hal keahlian, selain spesialisasi utama yang melayani masyarakat, Vinmec Smart City berorientasi untuk menjadi unit terdepan di kawasan ini dalam menyediakan layanan skrining dan diagnostik berteknologi tinggi untuk deteksi dini kanker. Rumah sakit ini juga akan mengoperasikan Pusat Hematologi dan Terapi Sel swasta untuk membantu pasien kanker mengakses metode pengobatan baru dan efektif seperti CAR-T atau terapi sel, dan imunoterapi.

Dari segi fasilitas, Vinmec Smart City memiliki sistem peralatan dan mesin medis modern dari pemasok paling bergengsi di dunia seperti GE Healthcare (AS), Drager (Jerman), Kalz Storz (AS), Roche (Jerman), Olympus (Jepang)... Pada saat yang sama, rumah sakit ini juga mengoperasikan sistem ruang operasi modern dan pusat sterilisasi berteknologi tinggi untuk memproses instrumen setelah operasi, memastikan keselamatan maksimal bagi pasien.

Mengenai sumber daya manusia, Vinmec Smart City telah mengumpulkan tim dokter multispesialis yang sangat baik dan berpengalaman, terlatih dengan baik dari fasilitas medis terkemuka di dalam dan luar negeri; terus diperbarui dengan pengetahuan kedokteran dunia seperti Prancis, AS, Jepang, Singapura...

Dalam hal manajemen, Vinmec Smart City merupakan rumah sakit pertama di Vietnam yang menerapkan sistem manajemen rekam medis elektronik SystemOne. Keunggulan SystemOne adalah memungkinkan dokter di berbagai fasilitas medis berbagi data untuk berkonsultasi dan memberikan rejimen pengobatan terbaik bagi pasien, serta dilengkapi dengan langkah-langkah keamanan tercanggih. Selain itu, rumah sakit ini juga menggabungkan teknologi kecerdasan buatan (AI) untuk membantu dokter mendeteksi secara cepat, mendiagnosis secara akurat, dan merancang rejimen pengobatan yang efektif untuk setiap kelompok penyakit.

Khususnya, Vinmec Smart City adalah rumah sakit pertama dalam Sistem yang menerapkan Program Simulasi Operasional Rumah Sakit secara sistematis, mengikuti standar internasional. Sistem ini dikembangkan oleh para ahli dari Vinmec dan Pusat Simulasi - Universitas VinUni untuk meningkatkan keterampilan penanganan situasi klinis tim medis; meminimalkan risiko kesalahan; mengoordinasikan berbagai spesialisasi, dan terus melakukan peningkatan untuk memberikan layanan kesehatan terbaik bagi pasien.

Berbicara pada upacara pembukaan, MSc. Dr. Hoang Duc Vinh, Direktur Rumah Sakit Vinmec Smart City, mengatakan: “Vinmec Smart City tidak hanya memadukan teknologi tercanggih, tetapi juga mewarisi pengalaman dan peningkatan dari pencapaian sistem dalam keahlian dan operasional dalam beberapa tahun terakhir. Rumah sakit ini memiliki kombinasi yang erat antara perawatan - pelatihan dan penelitian serta pengembangan, yang bertujuan untuk membangun model rumah sakit berstandar internasional yang benar-benar baru, mengikuti tren perawatan kesehatan paling modern di dunia.”

Dengan penambahan rumah sakit umum internasional di Vinhomes Smart City, Vingroup terus menegaskan posisinya sebagai pengembang real estat terkemuka di Vietnam dalam terus meningkatkan kualitas hidup penduduk, membuka pilihan perawatan kesehatan kelas atas untuk seluruh wilayah barat ibu kota.

Usulan investasi sebesar 9,863 miliar VND untuk perbaikan lingkungan DAS Kanal Tau Hu-Ben Nghe

Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Transportasi Kota Ho Chi Minh (TCIP) baru saja mengirimkan dokumen ke Departemen Perencanaan dan Investasi yang mengusulkan investasi dalam Proyek Peningkatan Lingkungan Cekungan Kanal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Fase 3).

Instalasi pengolahan air limbah Binh Hung - bagian dari Proyek Peningkatan Lingkungan Air Kota Ho Chi Minh, cekungan kanal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (fase 2) baru saja dioperasikan pada akhir Agustus 2024 - Foto: Le Toan

Berdasarkan usulan TCIP, Proyek akan membangun 3 item utama meliputi: sistem drainase air limbah untuk cekungan Saigon Selatan dengan luas 4.742 hektar; pembangunan saluran pembuangan limbah di wilayah selatan Distrik 8 untuk mengurangi banjir; dan pembangunan instalasi pengolahan air limbah di kelurahan Phuoc Kieng, distrik Nha Be, dengan luas sekitar 20 hektar dan kapasitas pengolahan 100.000 ^m3 /hari.

Total investasi awal Proyek ini adalah 9.863 miliar VND, yang mana 8.509 miliar VND (mencakup 86,3% dari total investasi) diusulkan untuk dipinjam dari modal ODA Jepang; sisanya 1.354 miliar VND (mencakup 13,7% dari total investasi) berasal dari modal pendamping anggaran Kota Ho Chi Minh.

Periode pelaksanaan Proyek diperkirakan tahun 2027 sampai dengan tahun 2032.

Setelah selesai, Proyek ini akan menyelesaikan masalah banjir dan sanitasi lingkungan untuk daerah dataran rendah Kota dan daerah sekitarnya di cekungan kanal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te dan daerah Saigon Selatan.

Saat itu, jutaan orang yang tinggal di wilayah selatan Kota Ho Chi Minh tidak perlu lagi hidup dengan banjir setiap kali hujan turun dan bau busuk yang berasal dari kanal Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te.

Selanjutnya, investasi pada tahap 3 akan secara sinkron menghubungkan sistem drainase, pengumpulan, dan pengolahan air limbah yang diinvestasikan pada tahap 2 untuk wilayah selatan kota (Distrik 7, Distrik 8, dan Distrik Nha Be).

Usulan Pemerintah Pusat untuk mendukung investasi sebesar 2.619 miliar VND di poros lalu lintas Kota Ho Chi Minh - Tien Giang

Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh baru saja mengirimkan dokumen No. 13690/SGTVT-KH kepada Kementerian Transportasi untuk meminta komentar mengenai rencana investasi untuk poros lalu lintas perkotaan Kota Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang (Jalan Raya Nasional 50 B).

Peta rute lalu lintas perkotaan Kota Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang.

Setelah penelitian, badan manajemen lalu lintas Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa Jalan Raya Nasional 50B saat ini ditunjukkan dalam Proyek untuk menyesuaikan perencanaan umum Kota Ho Chi Minh hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, dengan rencana penampang sepanjang 40 m.

Namun, Proyek tersebut belum ditunjukkan dalam Rencana Pengembangan Transportasi Kota Ho Chi Minh dan rencana zonasi terkait di distrik Nha Be dan Binh Chanh.

Oleh karena itu, setelah Perdana Menteri menyetujui Proyek untuk menyesuaikan perencanaan umum Kota Ho Chi Minh hingga tahun 2040, dengan visi hingga tahun 2060, Kota akan memperbaruinya dalam perencanaan terkait.

Terkait modal investasi Proyek, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah mengembangkan rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2026-2030 untuk dilaporkan kepada Dewan Rakyat Kota, di mana ia mengusulkan agar Pemerintah Pusat mendukung 50% (VND 2.619 miliar/total perkiraan investasi VND 5.238 miliar) untuk bagian yang melewati Kota.

Oleh karena itu, Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh mengusulkan agar Kementerian Perhubungan mengkaji dan mengusulkan dukungan anggaran pusat untuk investasi pada ruas jalan yang melintasi kota tersebut.

Terkait rencana investasi, dalam rancangan rencana investasi Proyek, Kementerian Perhubungan mengusulkan agar Perdana Menteri menugaskan daerah untuk mempelajari rencana investasi terperinci dan melaksanakan investasi di ruas-ruas yang melintasi wilayah tersebut, tetapi belum mengusulkan rencana investasi yang spesifik.

Oleh karena itu, Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh merekomendasikan agar Kementerian Perhubungan mengusulkan rencana investasi khusus untuk keseluruhan rute guna memastikan konsistensi selama investasi dan operasi.

Sumbu lalu lintas perkotaan Kota Ho Chi Minh – Long An – Tien Giang (Jalan Raya Nasional 50 B) memiliki panjang total 55 km. Dari jumlah tersebut, ruas yang melewati Kota Ho Chi Minh sepanjang 5,8 km; ruas yang melewati Long An sepanjang 35,6 km; dan ruas yang melewati Tien Giang sepanjang 14 km.

Total investasi awal untuk keseluruhan rute adalah 25,203 miliar VND, saat ini sumber modal investasi telah diidentifikasi sebesar 7,837 miliar VND, dan sisanya 17,365 miliar VND sedang diseimbangkan dari berbagai sumber modal.

Ini adalah poros lalu lintas yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan wilayah Delta Mekong, memainkan peran penting dalam meningkatkan koneksi lalu lintas antarwilayah, mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 50, mendorong pengembangan wilayah perkotaan dan kawasan industri serta klaster di sepanjang rute.

Pada saat yang sama, jalur ini menyelesaikan masalah sirkulasi barang, mengurangi biaya logistik, dan berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi Kota Ho Chi Minh dan Delta Mekong. Oleh karena itu, berinvestasi di jalur ini sangatlah penting.

Hai Duong bersiap berinvestasi di 28 proyek investasi publik dengan modal lebih dari 8.000 miliar VND

Menurut laporan Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Provinsi Hai Duong, 28 proyek investasi publik di Provinsi Hai Duong sedang dipersiapkan untuk investasi dengan total investasi sebesar 8.012,66 miliar VND. Dari 28 proyek tersebut, 7 proyek sedang diajukan untuk penilaian dan 21 proyek sedang dalam proses pemilihan kontraktor konsultan, survei untuk penyusunan laporan studi kelayakan, laporan ekonomi-teknis, dan penyusunan rencana rinci.

Hai Duong diperkirakan membutuhkan modal investasi publik sekitar 119.000 miliar VND pada periode 2026-2030 untuk secara bertahap menyelesaikan infrastruktur sosial-ekonomi guna mencapai tujuan pembangunan. Foto: Thanh Chung

Di antara 7 proyek yang sedang dinilai, terdapat satu proyek di sektor transportasi, yaitu renovasi dan peningkatan jalan provinsi 393, dari km10+180 menjadi km20+050 (dari gorong-gorong Ba Da hingga jembatan Tu O). Total investasi proyek ini adalah 176 miliar VND. Kementerian Perhubungan sedang menilai Laporan Studi Kelayakan proyek ini.

Terdapat 6 proyek konstruksi dan infrastruktur teknis yang tersisa. Proyek-proyek tersebut meliputi: Konservasi situs peninggalan sejarah dan budaya Con Son - Kiep Bac yang terkait dengan pengembangan pariwisata (100 miliar VND); Restorasi dan pembangunan infrastruktur Klenteng Kiep Bac, Kecamatan Hung Dao, Kota Chi Linh, halaman upacara, area parkir, dermaga perahu, dan Pasar Sungai Thuong (98 miliar VND); renovasi Pusat Perawatan untuk Orang Berjasa Provinsi Hai Duong (50 miliar VND); pembangunan dan renovasi 3 rumah sakit provinsi (Rumah Sakit Paru, Rumah Sakit Kusta Chi Linh, Rumah Sakit Penyakit Tropis) dengan modal investasi lebih dari 86 miliar VND; pembangunan departemen pediatri, departemen bedah, departemen kesehatan reproduksi dan kebidanan, departemen penyakit dalam, serta infrastruktur teknis dan dukungan untuk pusat medis distrik Binh Giang (95 miliar VND); pembangunan ruang kelas baru dan gedung administrasi; renovasi ruang kelas lama SMA Binh Giang, distrik Binh Giang (67 miliar VND).

Saat ini proyek-proyek tersebut telah selesai dan sedang menyelesaikan Laporan Studi Kelayakan.

Untuk 21 proyek yang menyelenggarakan pemilihan kontraktor, survei, laporan studi kelayakan, laporan ekonomi-teknis, perencanaan rinci, terdapat 6 proyek di bidang transportasi, 15 proyek di bidang konstruksi dan infrastruktur teknis.

Di antara 6 proyek lalu lintas yang sedang dalam proses pemilihan kontraktor konsultan, survei untuk penyusunan laporan studi kelayakan, laporan ekonomi-teknis, dan penyusunan rencana rinci, terdapat: Investasi pembangunan Jalan Lingkar Kota Hai Duong 1, ruas jalan sepanjang 62 m (Jalan Vo Nguyen Giap) hingga perluasan Kawasan Industri Dai An (VND 436,3 miliar). Pembangunan jalur lalu lintas yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 17B dengan Jembatan Dinh, Kota Kinh Mon (VND 248 miliar).

Jalan pintas Jalan Raya Nasional 37 melalui Kota Gia Loc (ruas yang menghubungkan Jembatan Thong Nhat/Jalan Raya Nasional 37 dengan Jalan Lingkar Kota Hai Duong 1) (682,373 miliar VND). Proyek investasi untuk membangun jalan yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 17B (Provinsi Hai Duong) dengan Jalan Provinsi 352 (Kota Hai Phong) dari Jalan Raya Nasional 17B ke tanggul Sungai Kinh Thay, Kota Kinh Mon (786,086 miliar VND). Pembangunan beberapa jalan layanan di utara Jalan Raya Nasional 5 di Distrik Kim Thanh, Provinsi Hai Duong (400 miliar VND). Pembangunan jalan layang Sungai Thai Binh dan jalan akses milik Jalan Lingkar Kota Hai Duong 1, ruas dari Jalan Provinsi 391 ke Jalan Provinsi 390C (1,228 miliar VND).

Sisa 15 proyek konstruksi dan infrastruktur teknis meliputi pemilihan kontraktor konsultan, survei untuk penyusunan laporan studi kelayakan, laporan ekonomi-teknis, dan penyusunan rencana rinci. Proyek-proyek tersebut adalah: Pembangunan Pos Polisi Hutan Con Son yang baru - Departemen Polisi Hutan Kota Chi Linh di bawah Sub-Departemen Polisi Hutan Hai Duong (4,8 miliar VND). Investasi pembangunan wilayah administrasi terpusat Provinsi Hai Duong (795,28 miliar VND). Pembangunan, renovasi, dan peningkatan 6 pusat kesehatan tingkat distrik di Provinsi Hai Duong (297,72 miliar VND).

Proyek Pembangunan dan Renovasi 11 Sekolah Menengah Atas di Provinsi Hai Duong (242,7 miliar VND). Pembangunan dan peningkatan sistem pengolahan air limbah Rumah Sakit Jiwa dan 4 Pusat Kesehatan Distrik (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 miliar VND). Pembangunan gedung baru: gawat darurat, teknis, dan paraklinik; teknis, paraklinik, dan rawat inap; pemeriksaan, administrasi, teknis, dan rawat inap, Rumah Sakit Umum Provinsi (736,8 miliar VND).

Pembangunan kantor pusat Badan Pengelolaan Hutan (17,2 miliar VND). Renovasi dan restorasi gunung Mam Xoi dan danau di utara kuil Kiep Bac, komune Hung Dao, kota Chi Linh, provinsi Hai Duong (193 miliar VND). Pembangunan Sekolah Politik Provinsi Hai Duong (lokasi baru) (200 miliar VND). Pembangunan 3 sekolah menengah atas di provinsi Hai Duong (SMA Ha Dong, distrik Thanh Ha; SMA Cam Giang 2, distrik Cam Giang; SMA Kim Thanh, distrik Kim Thanh) (85 miliar VND)... Pembangunan ruang kuliah Universitas Hai Duong (100 miliar VND). Pembangunan Pusat Pelatihan Mahasiswa Unggul Provinsi Hai Duong (40 miliar VND). Pembangunan Pusat Pelatihan, Pembinaan, dan Kompetisi Olahraga Kompleks Olahraga dan Budaya Provinsi (790 miliar VND). Pembangunan Kuil Martir dan Taman Budaya provinsi Hai Duong (200 miliar VND). Restorasi aliran sungai Con Son di situs peninggalan Con Son, distrik Cong Hoa, kota Chi Linh, provinsi Hai Duong (45,46 miliar VND).

Untuk memastikan proyek-proyek di atas terlaksana sesuai jadwal, Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Provinsi Hai Duong meminta departemen-departemen khusus untuk berkoordinasi, mempersingkat waktu penilaian, dan segera menyelesaikan dokumen investasi. Proyek-proyek yang dialokasikan modal investasi publik pada tahun 2024 diupayakan untuk memulai konstruksi sebelum 31 Oktober.

Pada tahun 2024, total modal investasi publik Hai Duong akan mencapai lebih dari VND 8.300 miliar, VND 1.457,9 miliar lebih tinggi dari rencana yang ditetapkan oleh Perdana Menteri dan meningkat hampir VND 650 miliar dibandingkan dengan tahun 2023. Modal provinsi akan mengelola investasi untuk 71 proyek, pekerjaan lalu lintas, perawatan kesehatan, pendidikan, dll. untuk secara bertahap menyelesaikan infrastruktur sosial-ekonomi, yang melayani tujuan pembangunan.

Binh Duong: Jembatan Bach Dang 2 dengan modal 490 miliar VND dibuka untuk lalu lintas tetapi belum selesai

Pada tanggal 22 Oktober, pada konferensi pers tentang situasi sosial-ekonomi dalam 9 bulan pertama, Bapak Tran Viet Hung, Direktur Dewan Manajemen Proyek (Project Management Board) investasi konstruksi lalu lintas di provinsi Binh Duong, menginformasikan tentang proyek Jembatan Bach Dang 2 (menghubungkan Binh Duong dan Dong Nai).

Menurut informasi dari Dewan Manajemen Proyek, Jembatan Bach Dang 2 memiliki panjang hampir 1 km, dengan panjang jembatan lebih dari 401 m dan panjang pendekatan jembatan lebih dari 544 m. Jembatan ini memiliki skala 4 lajur dan kecepatan rencana 80 km/jam. Dengan total investasi lebih dari 490 miliar VND, yang dilaksanakan bersama oleh anggaran Provinsi Binh Duong dan Provinsi Dong Nai.

Jembatan Bach Dang telah dibuka untuk lalu lintas tetapi masih belum selesai karena masalah pembersihan lahan.

Pada tanggal 23 September, kedua provinsi ini mengadakan upacara peresmian dan meresmikan jembatan tersebut untuk lalu lintas. Namun, menurut warga setempat, jalan menuju jembatan tersebut masih belum selesai, sehingga menyebabkan kemacetan lalu lintas.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menandatangani Keputusan No. 1244/QD-TTg tanggal 23 Oktober 2024 yang menyetujui kebijakan investasi proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di bagian Timur, Cam Lo - La Son.

Proyek ini dilaksanakan di Provinsi Quang Tri dan Thua Thien Hue dengan tujuan berkontribusi pada keberhasilan implementasi Resolusi No. 66/2013/QH13 tanggal 29 November 2013 dan Resolusi No. 63/2022/QH15 tanggal 16 Juni 2022 dari Majelis Nasional; menyelesaikan jaringan transportasi di wilayah tersebut secara bertahap sesuai dengan perencanaan, mempromosikan peran koridor ekonomi Utara-Selatan yang menghubungkan daerah-daerah, memastikan sinkronisasi dan modernitas; meningkatkan kapasitas eksploitasi, memastikan keselamatan lalu lintas di jalan tol Cam Lo-La Son dan mempromosikan efektivitas jalan tol Utara-Selatan di Timur. Menciptakan kekuatan pendorong untuk mempromosikan pembangunan sosial-ekonomi, berkontribusi untuk memastikan keamanan dan pertahanan di wilayah tersebut; mempromosikan potensi dan kekuatan Provinsi Quang Tri, khususnya Provinsi Thua Thien Hue dan provinsi-provinsi di wilayah Tengah Utara dan Tengah Tengah pada umumnya.

Một đoạn cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Berdasarkan Keputusan tersebut, panjang rute sekitar 98,35 km. Rute ini mengikuti jalan tol Cam Lo - La Son yang sedang beroperasi. Titik awal (Cam Lo) berada di Km0+000, terhubung dengan titik akhir proyek jalan tol Van Ninh - Cam Lo di komune Cam Hieu, distrik Cam Lo, provinsi Quang Tri. Titik akhir (La Son) berada di sekitar Km102+200, terhubung dengan titik awal proyek La Son - Hoa Lien di komune Loc Bon, distrik Phu Loc, provinsi Thua Thien Hue.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Ini adalah Proyek Grup A, yang diinvestasikan dalam bentuk investasi publik.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Badan yang mengelola proyek tersebut adalah Kementerian Perhubungan.

Wakil Perdana Menteri meminta Kementerian Perhubungan untuk bertanggung jawab penuh atas usulan persetujuan kebijakan investasi Proyek dan informasi serta data dalam Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek, informasi yang dilaporkan mengenai penerimaan dan penjelasan pendapat penilaian Kementerian Perencanaan dan Investasi dan kementerian, cabang dan daerah terkait; menyelenggarakan persiapan dan persetujuan Laporan Studi Kelayakan Proyek sesuai dengan ketentuan hukum;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Menyelenggarakan pemilihan kontraktor yang berkualifikasi untuk melaksanakan Proyek sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan, menjamin publisitas, transparansi, kualitas, efisiensi, dan kemajuan; mencegah hal-hal negatif dan pemborosan yang dapat menimbulkan kerugian aset dan modal Negara;

Kementerian Perhubungan berkoordinasi erat dengan Komite Rakyat Provinsi Quang Tri, Komite Rakyat Provinsi Thua Thien Hue, dan kementerian serta lembaga terkait dalam proses pelaksanaan Proyek; memeriksa dan mengawasi kemajuan dan kualitas proyek sesuai dengan ketentuan hukum.

Kementerian Perencanaan dan Investasi bertanggung jawab penuh atas isi penilaian Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek; memimpin dan berkoordinasi dengan kementerian, lembaga, dan daerah terkait untuk meninjau dan menyeimbangkan sumber modal guna melaksanakan Proyek sesuai jadwal, sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan; memeriksa dan mengawasi pelaksanaan Keputusan ini, dan melaporkan kepada Perdana Menteri sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Komite Rakyat provinsi Quang Tri dan Thua Thien Hue bertanggung jawab untuk mengatur pembangunan dan pelaksanaan pembersihan lokasi, pemukiman kembali; dan konversi tujuan penggunaan lahan (jika ada) sesuai dengan ketentuan hukum, sesuai dengan dokumen yang disetujui oleh otoritas yang berwenang tentang skala, luas, lokasi dan kemajuan pelaksanaan proyek, perencanaan, dan rencana penggunaan lahan terkait.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Dong Thap investasikan 168 miliar VND dalam proyek untuk memastikan air bersih di daerah pedesaan

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Foto ilustrasi

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Investasi 326 miliar VND untuk membangun sistem drainase di Kawasan Industri Hoang Mai II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Proyek ini memiliki total investasi sebesar 326 miliar VND untuk membangun sistem drainase baru dengan panjang total 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Proyek di atas juga mencakup item-item seperti rute pengembalian dan operasi; sistem drainase silang, selokan; sistem keselamatan lalu lintas; sistem penerangan, dll.

Total investasi proyek ini adalah 326 miliar VND, yang diambil dari sumber modal yang diatur untuk insentif investasi dan kompensasi pembebasan lahan; sumber dana pusat tambahan yang ditargetkan; dan dari peningkatan pendapatan serta penghematan anggaran tahunan. Progres pelaksanaan tidak lebih dari 4 tahun sejak tanggal dimulainya proyek.

Komite Rakyat Provinsi Nghe An menugaskan Dewan Manajemen Zona Ekonomi Tenggara untuk memimpin dan berkoordinasi dengan departemen, cabang, unit terkait, dan kota Hoang Mai untuk menyelesaikan Laporan Studi Kelayakan, menyerahkannya kepada otoritas yang berwenang untuk penilaian dan keputusan investasi sesuai dengan peraturan; memastikan tujuan investasi, kualitas, kemajuan pelaksanaan, penghematan biaya dan mencapai efisiensi proyek; segera menyelesaikan prosedur perencanaan, rencana penggunaan lahan, perencanaan konstruksi yang terkait dengan proyek sesuai dengan peraturan...

Kawasan Industri Hoang Mai II disetujui oleh Perdana Menteri pada bulan Oktober 2023 dengan luas lahan 334,7 hektar dan total investasi sebesar VND 1.900 miliar, di mana kontribusi modal investor sebesar VND 570 miliar.

Bersama dengan Kawasan Industri Hoang Mai I, Perusahaan Saham Gabungan Hoang Thinh Dat telah disetujui sebagai investor dalam bisnis infrastruktur di Kawasan Industri Hoang Mai II. Jangka waktu operasional proyek ini adalah 50 tahun, dimulai sejak 9 Oktober 2023.

Kementerian Perhubungan membutuhkan penyelesaian yang pasti terhadap permasalahan yang ada pada Proyek BOT Jalan Raya Nasional 51.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Berdasarkan kontrak antara Badan Pengelola Jalan Raya Vietnam (BVEC) dengan Badan Pengatur Jalan Tol (BOT) yang ditandatangani tahun 2009, total jangka waktu pengumpulan tol untuk proyek BOT guna investasi perluasan Jalan Raya Nasional 51 adalah 20,66 tahun. Jangka waktu pengumpulan tol untuk pengembalian modal sekitar 16,66 tahun (3 Agustus 2012 sampai dengan 27 Maret 2029); sedangkan jangka waktu pengumpulan tol untuk menghasilkan laba adalah 4 tahun (28 Maret 2029 sampai dengan 28 Maret 2033).

Pada akhir Februari 2017, periode pengumpulan biaya pemulihan modal Proyek disesuaikan menjadi 20 tahun, 6 bulan dan 11 hari, yaitu dari 1 Juli 2009 hingga 12 Januari 2030, dan 4 tahun pengumpulan biaya yang menghasilkan laba.

Pada akhir tahun 2018, karena beberapa perubahan terkait faktor masukan dan rekomendasi Audit Negara, Administrasi Jalan Raya Vietnam menghitung ulang waktu pengumpulan tol untuk menghasilkan laba dan mengurangi waktu untuk menghasilkan laba dari 4 tahun menjadi 9 bulan.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Investasi hampir 1.000 miliar VND untuk meningkatkan 5,5 km Jalan Raya Nasional 37 melalui Hai Duong

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html