Ketika perusahaan swasta memecahkan masalah hambatan logistik

(Chinhphu.vn) - Dalam konteks perdagangan global yang terus berubah, logistik semakin menjadi faktor penentu daya saing nasional. Vietnam telah membuat kemajuan pesat dalam produksi dan ekspor, tetapi sistem logistik masih mengalami banyak kekurangan yang sudah berlangsung lama, yang menyebabkan peningkatan biaya dan mengikis keunggulan kompetitif…

Vietnam telah membuat kemajuan signifikan dalam produksi dan ekspor, tetapi sistem logistiknya masih menderita banyak kekurangan yang sudah berlangsung lama, yang menyebabkan peningkatan biaya dan melemahkan keunggulan kompetitifnya…

Hal ini secara jujur ​​dikemukakan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada Forum Logistik Vietnam 2025 yang baru-baru ini diadakan di Da Nang . Hambatan-hambatan ini bersifat teknis dan mencerminkan keterbatasan dalam struktur dan pemikiran pembangunan, yang membutuhkan partisipasi kuat dari Negara dan sektor swasta.

Enam hambatan utama dalam logistik Vietnam

Dalam Forum tersebut, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan: Logistik adalah sektor vital dalam pergerakan barang dan salah satu pilar pendorong daya saing nasional. Selama periode terakhir, Partai dan Negara telah memberikan perhatian besar dan menerapkan banyak kebijakan dan inisiatif penting untuk mengembangkan industri logistik.

Meskipun demikian, Perdana Menteri juga mencatat bahwa industri logistik Vietnam masih memiliki kekurangan dan keterbatasan, terutama enam kendala utama, termasuk:

Industri logistik Vietnam masih menghadapi banyak kendala besar.

Pertama, biaya logistik Vietnam masih termasuk yang tertinggi di kawasan ini, dan menyumbang sebagian besar harga produk. Saat ini, sistem transportasi masih sangat bergantung pada transportasi jalan raya, yang rawan kemacetan dan biaya tinggi, sementara infrastruktur kereta api dan jalur air belum berkembang secara proporsional.

Kedua, keterkaitan regional dan koneksi infrastruktur tidak sinkron, terbatas, dan rentan terhadap bencana alam. Menurut para ahli, banyak daerah, meskipun memiliki kapasitas produksi yang besar, masih bergantung pada beberapa jalur transportasi yang terisolasi, sehingga rantai pasokan mudah terganggu ketika terjadi bencana.

Ketiga, pasar terfragmentasi. Bisnis logistik skala kecil masih mendominasi, memiliki daya saing yang lemah, dan kekurangan perusahaan besar. Hal ini menyebabkan pasar kekurangan entitas yang mampu memimpin dan menetapkan standar umum; secara tidak langsung menyebabkan biaya meningkat di setiap tahap, sehingga menyulitkan bisnis untuk mengoptimalkan rantai pasokan mereka.

Selain itu, Vietnam saat ini kekurangan pusat logistik tingkat nasional untuk pengiriman kargo internasional. Industri ini juga mengalami kekurangan tenaga kerja yang berkualifikasi tinggi dan terlatih secara profesional yang sesuai untuk lingkungan kerja internasional.

Kendala kelima adalah sistem logistik belum secara spesifik mengatur jenis layanan logistik baru untuk e-commerce, logistik hijau, dan logistik kargo khusus.

Kendala terakhir berkaitan dengan transformasi digital dan transformasi hijau. Para ahli percaya bahwa ini adalah tren yang tak terhindarkan dalam industri logistik global, tetapi sebagian besar bisnis di Vietnam, terutama usaha kecil, kekurangan sumber daya untuk menerapkannya.

Keterbatasan ini menuntut pergeseran pola pikir pembangunan, transformasi besar dari kondisi "mendukung logistik skala kecil" menjadi "mengembangkan logistik modern dan cerdas"; mempromosikan keterkaitan regional, antar-regional, dan internasional; serta mempertimbangkan logistik sebagai kekuatan pendorong pembangunan sosial-ekonomi…

Pelabuhan Quang Ninh - tempat T&T Group memulai langkah pertamanya dalam perjalanan logistiknya.

Bagaimana bisnis swasta dapat mengatasi masalah kemacetan.

Dari enam hambatan yang disebutkan di atas, jelas bahwa masalah logistik Vietnam tidak terletak pada satu mata rantai saja, melainkan pada keseluruhan struktur sistem. Dalam konteks ini, partisipasi kuat dari sektor swasta, terutama perusahaan-perusahaan dengan kemampuan finansial dan pengalaman pengembangan yang kuat, menciptakan perubahan positif. Di antara perusahaan-perusahaan tersebut, T&T Group adalah contoh utamanya.

Memasuki pasar logistik tidak terlalu awal, T&T Group dengan cepat memantapkan posisinya dengan strategi yang berbeda. Alih-alih berinvestasi pada komponen-komponen kecil, Grup yang dipimpin oleh Bapak Do Quang Hien (Pendiri dan Ketua Eksekutif T&T Group) ini bertujuan untuk menciptakan ekosistem lengkap dengan visi jangka panjang.

Langkah pertama diambil pada tahun 2015, ketika T&T menjadi pemegang saham strategis Pelabuhan Quang Ninh – sebuah pelabuhan air dalam berskala nasional, pusat penting di koridor ekonomi utama Quang Ninh-Hai Phong-Hanoi. Pada saat itu, sebagian besar barang dari wilayah Utara terkonsentrasi di Hai Phong, sehingga memberikan tekanan signifikan pada sistem pelabuhan.

Keterlibatan T&T Group telah membawa transformasi: Hanya dalam satu tahun, volume kargo yang ditangani di Pelabuhan Quang Ninh meningkat sebesar 30%; volume kargo yang ditangani meningkat sebesar 33%. Indikator pendapatan meningkat sebesar 31%. Yang paling penting, keuntungan meningkat hingga 280%.

Bagi Trinidad dan Tobago, ini adalah langkah pertama dalam mempersiapkan strategi jangka panjang di dekade berikutnya, ketika investor strategis akan lebih terlibat dalam pasar yang lebih besar, memainkan peran utama dalam membentuk rantai pasokan tingkat nasional.

Tiga tahun kemudian, T&T Group terus mengejutkan para pengamat dengan bermitra dengan raksasa logistik YCH (Singapura) melalui nota kesepahaman strategis pada akhir tahun 2018. Pada saat itu, YCH mengemukakan gagasan untuk membentuk rantai koneksi logistik cerdas dalam skala regional – sebuah gagasan yang sangat sesuai dengan visi yang diusung oleh T&T Group.

Hasil kolaborasi ini adalah pendirian Vietnam SuperPort ^™ – pusat logistik multimodal terbesar di Vietnam, komponen pertama dari Jaringan Logistik Cerdas ASEAN. Superport ICD di Phu Tho secara langsung mengatasi dua hambatan utama: biaya logistik yang tinggi dan kurangnya pusat logistik nasional.

Vietnam SuperPort™ adalah superport logistik multimodal yang bertugas menghubungkan dan mengintegrasikan jaringan transportasi barang Vietnam ke dalam rantai pasokan global.

Sistem penyortiran robotik, operasi yang dioptimalkan AI, AGV (Automated Guided Vehicles), dan pergudangan udara jarak jauh tidak hanya meningkatkan produktivitas dan mengurangi kesalahan, tetapi juga menstandarisasi seluruh rantai sesuai dengan standar internasional. Lebih penting lagi, koneksi SuperPort antara kereta api, jalan raya, pelabuhan laut, dan udara menciptakan platform konektivitas multimodal yang langka, sebuah komponen yang telah lama tidak dimiliki Vietnam.

Dalam jangka panjang, pelabuhan mega ini bertujuan untuk berkontribusi mengurangi biaya logistik domestik dari 21% menjadi 14% dari produk domestik bruto pada tahun 2025 dan mencapai tingkat sekitar 8-10% seperti di Singapura pada tahun 2035.

Jalan tol Bao Loc-Lien Khuong akan menciptakan koneksi cepat dengan pusat-pusat logistik di selatan, membantu meningkatkan daya saing produk pertanian.

Bagian bawah gunung es

Namun, Vietnam SuperPort ^™ hanyalah puncak gunung es yang terlihat. Pada tingkat yang lebih dalam, logistik bukan hanya tentang gudang dan truk. Menyadari hal ini, T&T Group terus memperluas investasinya dalam infrastruktur transportasi. Inilah juga bagaimana T&T berkontribusi untuk mengatasi hambatan dalam konektivitas .

Di utara, Pelabuhan Quang Ninh dan Kawasan Industri Nam Phuc Tho (Hanoi) bekerja sama untuk membantu mendistribusikan barang secara lebih efisien, alih-alih memusatkannya di satu area. Di Dataran Tinggi Tengah, jalan tol Bao Loc-Lien Khuong, yang diinvestasikan oleh T&T Group, merupakan jalur yang sangat penting. Ini adalah salah satu wilayah ekspor pertanian terbesar di negara ini, tetapi biaya transportasi saat ini masih tinggi. Setelah selesai, perjalanan yang menghubungkan ke pusat logistik selatan akan dipersingkat secara signifikan, mengurangi waktu pengiriman dan dengan demikian meningkatkan daya saing produk pertanian – kelompok barang yang saat ini menanggung biaya logistik tertinggi dalam rantai nilai.

Pemandangan dari Bandara Quang Tri

Di Vietnam Tengah, Bandara Quang Tri memasuki tahap persiapan akhir untuk beroperasi pada pertengahan tahun depan. Bandara ini tidak hanya akan "membuka langit" bagi wilayah Vietnam Tengah bagian Utara, tetapi juga akan berfungsi sebagai pusat transportasi multimodal, menghubungkan jalur udara, jalan raya, kereta api, dan pelabuhan melalui koridor ekonomi Timur-Barat.

Dari pola pikir yang berfokus pada pengembangan proyek infrastruktur transportasi individual, visi T&T Group telah berevolusi menjadi visi untuk menciptakan ruang pengembangan baru. Dalam visi ini, bandara merupakan bagian integral dari kompleks penerbangan, logistik, layanan, komersial, dan kota bandara berskala besar. Dengan pendekatan ini, para ahli memperkirakan Bandara Quang Tri akan menjadi salah satu "pusat logistik" terbesar di kawasan ini.

Dengan fondasi yang kokoh di lapangan, strategi logistik Bapak Do Quang Hien terus disempurnakan dengan langkah besar memasuki sektor penerbangan. Tak lama setelah upacara peletakan batu pertama bandara, T&T Group menjadi pemegang saham strategis Vietravel Airlines, mengantarkan maskapai muda tersebut ke fase pengembangan yang baru.

Hal ini menjadi semakin penting mengingat kargo udara semakin menjadi komponen penting bagi negara-negara yang berorientasi ekspor. Kapasitas transportasi kargo udara akan menjadi kunci bagi Vietnam untuk meningkatkan standar logistiknya, mengurangi ketergantungan, dan menjadi lebih proaktif dalam rantai pasokan internasional.

T&T Group melengkapi gambaran logistiknya dengan strategi utama di bidang penerbangan.

Terkait kendala dalam teknologi dan sumber daya manusia di bidang logistik, T&T Group juga diam-diam mencari solusi melalui rencana yang terstruktur dan spesifik.

Dalam hal transformasi digital dan transformasi hijau, Vietnam SuperPort ^™ merupakan pelopor dalam menerapkan sistem robotik dan solusi bea cukai berbasis AI dalam operasionalnya; sekaligus menciptakan platform konektivitas logistik untuk usaha kecil dan menengah domestik.

Terkait pelatihan sumber daya manusia berkualitas tinggi, T&T Group juga berkolaborasi dengan mitra utama, seperti YCH, untuk melatih para ahli muda Vietnam, dengan tujuan mengelola rantai pasokan tingkat lanjut dan menerapkan teknologi tinggi.

Pendiri dan CEO T&T Group, Do Quang Hien, pernah menyatakan: "Logistik adalah denyut nadi perekonomian, dan jika Vietnam ingin maju, negara ini harus menjadi pusat distribusi regional." Ekosistem yang sedang dibangun oleh Grup ini menunjukkan bagaimana model perusahaan swasta dapat berkontribusi dalam mengatasi hambatan utama di bidang khusus ini.

Minh Ngoc

Sumber: https://baochinhphu.vn/khi-doanh-nghiep-tu-nhan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-102251212112826222.htm