Teknologi konstruksi jembatan Tiongkok mencetak rekor baru

Insinyur China mengembangkan teknik canggih untuk membangun jembatan di daerah pegunungan yang menantang.

Sebuah jembatan di atas Sungai Jiangjie di Provinsi Guizhou. Foto: CFP

Delapan puluh satu individu dan 50 kelompok menerima penghargaan di National Engineering Awards atas kontribusi luar biasa mereka terhadap teknologi konstruksi di Beijing pada 19 Januari, menurut CGTN . Salah satu tim pemenang terdiri dari para insinyur dari Provinsi Guizhou, Tiongkok barat daya. Mereka mengembangkan tujuh teknik mutakhir dan membangun 12 jembatan kelas dunia meskipun menghadapi kondisi geografis yang sulit, lingkungan ekologis yang rapuh, dan berbagai tantangan lainnya.

Pada 11 Januari, lengkungan utama Jembatan Wumengshan di Jalan Tol Nayong-Qinglong telah rampung. Ini adalah pertama kalinya teknik angkat-dan-letakkan pracetak sepenuhnya digunakan di daerah pegunungan di dunia. Zhang Shenglin, anggota tim teknik pemenang, mengatakan bahwa di ngarai yang dalam di pegunungan, mereka membangun terowongan di kedua ujung jembatan. "Biasanya, kami harus menggunakan mesin pembangun jembatan yang besar untuk membangunnya. Sebagai gantinya, kami menggunakan sistem angkat-dan-letakkan untuk memasang semua bagian, yang meningkatkan efisiensi," ujar Zhang.

Menurut Han Hongju, ketua tim, ketika mereka membangun Jembatan Beipanjiang di Jalan Tol Guanxing, tidak ada jalan menuju lokasi konstruksi yang direncanakan. Semua material harus diangkut dengan tenaga manusia atau kuda. Jarak dari pangkalan mereka ke jembatan yang direncanakan lebih dari 10 kilometer dan membutuhkan waktu sekitar 4 jam perjalanan.

Sebuah jembatan gantung yang membentang di Grand Canyon Sungai Huajiang di Provinsi Guizhou akan menjadi jembatan tertinggi di dunia saat dibuka untuk umum pada awal tahun 2025. Dengan panjang 625 meter dari dek jembatan ke permukaan air, Jembatan Ngarai Sungai Huajiang memiliki panjang 2.980 meter. Bentang utama jembatan adalah 1.420 meter. Struktur utama jembatan akan selesai pada tahun 2024. Setelah beroperasi, jembatan ini akan mengurangi waktu tempuh melintasi ngarai dari 70 menit menjadi satu menit, yang berkontribusi dalam mempromosikan pariwisata dan modernisasi pedesaan di wilayah tersebut.

Jembatan lain di atas Sungai Jiangjie di Guizhou yang dibangun oleh tim pemenang tidak hanya meningkatkan lalu lintas lokal tetapi juga membawa manfaat ekonomi dan ekologis. Mu Jinwei, salah satu anggota tim, mengatakan bahwa material yang mereka gunakan untuk konstruksi adalah tanah daur ulang dan batuan sisa dari konstruksi jalan. Dengan terobosan dalam teknologi beton pasir campur mesin, jumlah material yang digunakan untuk jembatan layang mencapai 100 juta meter kubik, menghemat biaya lebih dari 3,19 miliar dolar AS dan mengurangi lebih dari 3,3 juta ton emisi karbon, menurut Mu.

An Khang (Menurut CGTN )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/ky-thuat-xay-cau-cua-trung-quoc-lap-nhieu-ky-luc-moi-4703443.html