Mengharapkan pusat pertumbuhan baru dari Zona Ekonomi Pesisir Tran De

Zona Ekonomi Pesisir Can Tho Tran De diharapkan menjadi pintu gerbang logistik Delta Mekong, tetapi untuk mewujudkannya dan menarik investasi, banyak hambatan yang perlu dihilangkan.

Kawasan ekonomi pesisir Tran De (Kota Can Tho) ditetapkan sebagai salah satu proyek kunci untuk mengembangkan ekonomi kelautan di Delta Mekong. Pendorongnya adalah pelabuhan laut dalam Tran De (disingkat pelabuhan laut Tran De) yang direncanakan berlokasi tepat di muara Sungai Hau, yang memiliki posisi strategis untuk pengembangan infrastruktur logistik regional.

Simulasi zona ekonomi pesisir Tran De (kota Can Tho ). Foto: Kim Anh.

Menurut Ibu Tran Thi Lan Phuong, perwakilan dari Tan Cang Saigon Corporation, "Jika diimplementasikan, Pelabuhan Laut Tran De dapat memecahkan masalah logistik besar di wilayah Barat. Sekitar 80% ekspor Delta Mekong saat ini harus diangkut melalui jalan darat ke klaster pelabuhan Kota Ho Chi Minh -Cai Mep, yang mengakibatkan biaya sekitar 170 dolar AS/kontainer (setara dengan 7-10 dolar AS/ton).

Pembangunan Pelabuhan Tran De dapat membantu mengurangi 5-10% biaya logistik untuk produk pertanian, sehingga meningkatkan daya saing. Namun, dari visi hingga implementasinya, terdapat banyak hambatan yang perlu diselesaikan secara bersamaan.

Dari segi skala dan kapasitas, opsi perencanaan untuk Kawasan Ekonomi Pesisir Tran De menawarkan angka-angka ambisius yang bertujuan untuk membentuk kawasan ekonomi multifungsi. Secara spesifik, Pelabuhan Tran De memiliki luas 5.750 hektar; kawasan industri dan pengolahan 10.000 hektar; kawasan logistik 4.000 hektar; dan kawasan perkotaan dan layanan sekitar 20.000 hektar. Dari jumlah tersebut, Pelabuhan Tran De diperkirakan akan menerima kapal berkapasitas 100.000 DWT, dengan kapasitas desain 80-100 juta ton/tahun setelah selesai.

Skala ini membutuhkan sumber daya keuangan yang besar, kemajuan pembersihan lokasi yang cepat, prosedur persetujuan zona ekonomi yang sinkron, dan kemampuan untuk bekerja sama secara substansial dengan perusahaan-perusahaan yang kuat.

Ibu Tran Thi Lan Phuong, perwakilan Saigon Newport Corporation, berbagi tentang prospek pengembangan kawasan ekonomi pesisir Tran De (Kota Can Tho). Foto: Kim Anh.

Salah satu hambatan terbesar yang disebutkan oleh Ibu Phuong adalah sinkronisasi infrastruktur penghubung. Jaringan transportasi intra-regional dan antar-regional di Delta Mekong belum memadai. Rute-rute seperti Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, rute pesisir Nam Song Hau, dan pekerjaan pendukung pelabuhan... perlu diselesaikan untuk menghubungkan pelabuhan dengan kawasan produksi pertanian, kawasan industri, dan titik transit.

Terkait isu sumber daya manusia lokal, struktur tenaga kerja saat ini di wilayah yang direncanakan untuk pengembangan Kawasan Ekonomi Pesisir Tran De sebagian besar berasal dari sektor pertanian. Tingkat tenaga kerja terlatih masih rendah, banyak tenaga kerja tidak memiliki keterampilan untuk mengoperasikan peralatan pelabuhan, manajemen logistik, pemrosesan berteknologi tinggi, atau keterampilan lunak yang diperlukan.

Dari pengalaman, para ahli mengusulkan banyak solusi interdisipliner untuk mewujudkan gagasan pengembangan Zona Ekonomi Pesisir Tran De.

Bapak Nguyen Hoai Phuong - Institut Pengembangan Ilmu Pengetahuan, Masyarakat, dan Lingkungan Hidup mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah perusahaan besar seperti T&T Group, Geleximco, Him Lam, Sovico, Truong Hai (THACO) ... telah melakukan survei, bekerja sama, dan mengusulkan ide investasi di kawasan Tran De. Orientasi kerja sama berfokus pada bidang-bidang dinamis seperti pembangunan pelabuhan laut dalam, kawasan industri pesisir - pengembangan perkotaan, logistik, dan energi terbarukan.

Kawasan Tran De Port yang ada di komune Tran De (kota Can Tho). Foto: Kim Anh.

Namun, sebagian besar proyek hanya berhenti pada tahap pra-studi kelayakan atau penandatanganan nota kesepahaman (MOU). Menurut Bapak Phuong, bagi kawasan ekonomi pesisir Tran De, menarik perusahaan domestik tidak hanya mendatangkan modal dan teknologi, tetapi juga menciptakan efek limpahan pada rantai nilai regional, sumber daya manusia, infrastruktur, dan otonomi ekonomi wilayah pesisir. Oleh karena itu, untuk membangun kawasan ekonomi pesisir Tran De sesuai harapan, Dr. Phuong mengusulkan tiga kelompok solusi utama.

Pertama, Tran De perlu secara resmi ditetapkan sebagai Zona Ekonomi Pesisir berdasarkan keputusan Perdana Menteri, dengan Dewan Manajemen independen yang berhak menyetujui proyek, menandatangani kontrak kemitraan publik-swasta (KPS), dan mengelola lahan secara fleksibel, untuk meningkatkan transparansi, mempersingkat prosedur, dan meningkatkan kepercayaan investor.

Kedua, terapkan model investasi bersama antara Negara dan perusahaan di sektor infrastruktur strategis seperti pelabuhan laut, jalan raya, kawasan industri, dan logistik. Negara harus menyediakan dana pertanahan, berinvestasi dalam infrastruktur teknis dasar, dan melengkapi kerangka hukum; perusahaan menyediakan modal, teknologi, dan manajemen.

Ketiga, perlu membangun merek investasi yang jelas, menyelenggarakan forum promosi investasi regional, dan secara proaktif mendekati perusahaan domestik melalui asosiasi bisnis, kamar dagang, dan konferensi nasional.

Kawasan ekonomi pesisir Tran De (Kota Can Tho) dianggap sebagai solusi bagi permasalahan logistik di wilayah Delta Mekong. Foto: Kim Anh.

Zona ekonomi pesisir Tran De harus diposisikan sebagai gerbang logistik hijau Delta Mekong, yang menunjukkan keunggulannya dan sejalan dengan orientasi pembangunan berkelanjutan untuk menjadi tujuan yang menarik bagi perusahaan domestik.

Khususnya, Kota Can Tho perlu beralih dari pendekatan "perencanaan administratif" ke pendekatan "tata kelola regional dan berorientasi pasar". Selain menyempurnakan mekanisme hukum dan kebijakan khusus untuk Kawasan Ekonomi Pesisir Tran De, kota ini perlu memprioritaskan pengembangan infrastruktur konektivitas antarwilayah dan sistem logistik modern, yang menjamin konektivitas antara pelabuhan laut – kawasan industri – kawasan perkotaan – dan rantai pasokan regional.

Sumber: https://nongnghiepmoitruong.vn/ky-vong-cuc-tang-truong-moi-tu-khu-kinh-te-ven-bien-tran-de-d788188.html