Dorongan baru berkontribusi pada perubahan wajah infrastruktur dan wilayah perkotaan Vietnam

(Dan Tri) - Selama dua dekade terakhir, perusahaan real estat swasta Vietnam telah berkontribusi dalam membentuk kembali penampilan infrastruktur dan wilayah perkotaan Vietnam.

Dari kawasan pinggiran kota yang asri hingga tanah keemasan di jantung kota, dari Kota Ho Chi Minh hingga Hanoi , perusahaan real estat swasta tak hanya membangun karya modern, tetapi juga menciptakan arsitektur ikonis. Tak hanya mendefinisikan ulang konsep kawasan perkotaan modern, bisnis ini juga membangun gaya hidup terintegrasi yang sesuai dengan tren pembangunan.

Sebelum munculnya perusahaan real estat swasta, real estat Vietnam populer dalam bentuk rumah tabung, dengan model pembagian lahan menjadi kavling untuk dijual atau gedung-gedung tinggi yang monoton. Perusahaan real estat membangun blok apartemen baru, tetapi estetikanya kurang tinggi, karena kurangnya utilitas dan layanan pendukung.

Kemunculan pengembang properti swasta telah memberikan angin segar bagi industri properti, mengubah kualitas dan layanan industri, serta menciptakan kawasan perkotaan yang mandiri. Di sini, penghuni dapat tinggal, bekerja, belajar, dan bermain di ruang terpadu yang sama, seperti Phu My Hung, Ecopark, atau The Global City milik Masterise Group…

Tidak hanya menciptakan tempat tinggal, bisnis juga menetapkan standar dan simbol untuk standar hidup baru - di mana pepohonan, danau, sekolah, rumah sakit, dan pusat perbelanjaan hadir di setiap langkah.

Kota Global, kawasan perkotaan ikonik, pusat baru Kota Ho Chi Minh, diciptakan oleh Masterise Group.

Tak hanya terbatas pada kawasan perkotaan berskala besar, sektor swasta juga berkontribusi dalam mempercantik tampilan kota-kota besar seperti Hanoi, Kota Ho Chi Minh, Da Nang , dan lain-lain dengan proyek-proyek ikonisnya. Merek-merek ini memperkenalkan Vietnam yang sedang berkembang dan dinamis kepada wisatawan dan mitra internasional. Proyek-proyek ini tak hanya menandai keberanian visi, tetapi juga menegaskan kapasitas konstruksi, keuangan, dan kemampuan manajemen proyek perusahaan-perusahaan real estat swasta.

Ciri khas pengembang proyek generasi baru adalah aspirasi untuk mencapai standar internasional. Bekerja sama dengan merek-merek global seperti Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners, dll., para pelaku bisnis membawa semangat "merek" ke dunia properti. Berkat hal tersebut, kualitas konstruksi, estetika arsitektur, dan layanan purnajual meningkat secara signifikan, berkontribusi pada peningkatan citra Vietnam yang urban dan makmur di peta dunia .

Jejak internasional di Grand Marina, Saigon - Kompleks apartemen bermerek Marriott & JW Marriott terbesar di dunia.

Dalam arus pembangunan negara, sektor swasta, khususnya perusahaan-perusahaan properti, telah mengedepankan keunggulan dan kreativitasnya, membangun gedung-gedung dan kawasan perkotaan yang modern dan beradab dengan keinginan untuk berintegrasi.

Hambatan infrastruktur dan hambatan yang menunggu untuk diatasi

Pada konferensi Dragon Capital yang diselenggarakan pertengahan Juli, Dr. Le Anh Tuan, Direktur Strategi Dragon Capital, menilai bahwa hambatan bagi perekonomian Vietnam adalah kurangnya infrastruktur yang sinkron, yang menyebabkan biaya logistik mencapai 18%. Di kawasan, angka ini hanya lebih rendah daripada Indonesia—negara kepulauan—dan jauh lebih tinggi daripada negara-negara di kawasan seperti Jepang (8%), Singapura (8%), Korea Selatan (9-10%), Malaysia (13%), Thailand (13,9%), dan Tiongkok (14,4%). Hal ini secara signifikan memengaruhi daya saing nasional.

Para ahli Dragon Capital mengutip proyek-proyek besar seperti jalur metro No. 1 Kota Ho Chi Minh, yang membutuhkan waktu puluhan tahun untuk dibangun, diuji, dan dioperasikan sebelum dapat dioperasikan.

Dr. Le Anh Tuan berharap bahwa partisipasi sektor ekonomi swasta di sektor infrastruktur yang akan datang akan mempercepat pelaksanaan proyek-proyek penting, mengurangi biaya logistik dan berkontribusi dalam menciptakan peluang terobosan bagi perekonomian Vietnam.

Perusahaan swasta memiliki keuntungan fleksibilitas sumber daya keuangan untuk berpartisipasi dalam proyek besar (Foto: istock).

Perusahaan swasta memiliki keunggulan dalam hal fleksibilitas, pemikiran layanan, ketegasan, dan kemampuan memobilisasi sumber daya keuangan di luar anggaran. Mekanisme kemitraan publik-swasta (KPS), jika dijalankan secara transparan, akan menjadi solusi efektif untuk mengatasi hambatan yang menghambat pembangunan proyek infrastruktur utama seperti proyek kereta api perkotaan, bandara, kereta cepat Utara-Selatan, dll. Semangat Resolusi No. 68-NQ/TW memberikan semangat baru dalam menciptakan dorongan yang lebih cepat dan lebih pesat untuk proyek infrastruktur, dan sektor ekonomi swasta adalah salah satu solusinya.

Dari Changi, Taoyuan dan Incheon… melihat infrastruktur Vietnam

Bandara Internasional Changi (Singapura) adalah salah satu bandara internasional tersibuk di Asia Tenggara. Selama bertahun-tahun, Changi telah dinilai sebagai salah satu bandara terkemuka di dunia dalam hal kualitas layanan, pengalaman pelanggan, dan efisiensi operasional. Daya tarik utama bandara ini adalah Jewel Changi, sebuah proyek dengan banyak simbol: air terjun dalam ruangan tertinggi di dunia, hutan tropis buatan, pusat perbelanjaan, tempat makan, dan hiburan kelas atas, serta destinasi wisata yang tak boleh dilewatkan saat berkunjung ke pulau singa ini.

Rain Vortex, air terjun dalam ruangan setinggi 40m yang terletak di dalam Bandara Jewal Changi di Singapura (Foto: istock).

Proyek ini dikembangkan oleh perusahaan patungan antara Changi Airport Group dan sebuah grup real estat swasta. Koordinasi yang lancar antara pemerintah dan sektor swasta dalam perencanaan, investasi, dan pengoperasian infrastruktur menciptakan cara pandang baru terhadap bandara, yang tidak terbatas pada fungsi titik penjemputan dan pengantaran, tetapi juga sebagai pusat penyediaan layanan dan pengalaman. Hal ini membuktikan bahwa ketika sektor swasta berpartisipasi dalam pengoperasian dan pemanfaatan infrastruktur publik, dengan visi dan pola pikir pelayanan, kualitas dan efisiensi akan meningkat.

Korea Selatan dan Taiwan (Tiongkok) keduanya memiliki model infrastruktur bandara dan pengembangan logistik yang serupa, di mana negara memainkan peran strategis utama dan perusahaan swasta terlibat secara mendalam dalam desain, konstruksi, operasi, dan eksploitasi layanan.

Misalnya, Bandara Incheon (Korea Selatan) - yang pernah menjadi bandara dengan pendapatan ritel tertinggi di dunia, melampaui Changi - dioperasikan oleh Incheon International Airport Corporation (IIAC), sebuah perusahaan milik negara tetapi beroperasi sebagai perusahaan independen di bawah mekanisme komersial.

Di Taiwan (Tiongkok), fase 3 Bandara Internasional Taoyuan sedang dibangun dengan modal investasi sebesar 2,3 miliar USD, mengikuti model KPS, banyak fasilitas layanan yang melibatkan partisipasi sektor swasta.

Pada lokakarya "Terobosan dalam reformasi kelembagaan bagi ekonomi swasta untuk mencapai terobosan" mengenai proyek infrastruktur utama dengan partisipasi sektor swasta, Dr. Can Van Luc menyampaikan bahwa perusahaan swasta yang memenuhi empat kriteria: teknologi dan rekayasa, perencanaan keuangan, manajemen operasional, dan pengendalian risiko dapat berpartisipasi.

Infrastruktur bandara adalah wajah suatu negara – tempat pertama yang disentuh wisatawan, investor, dan dunia ketika datang ke Vietnam. Semua negara maju memiliki formula yang sama untuk pembangunan infrastruktur: menggabungkan kendali strategis negara dengan kapasitas sektor swasta untuk membangun, mengomersialkan, dan beroperasi secara fleksibel. Model ini patut dipertimbangkan ketika mengembangkan bandara, pelabuhan, dan logistik ke arah yang modern, efisien, dan berkelanjutan – terutama ketika anggaran publik berada di bawah tekanan besar karena tujuan jaminan sosial, pendidikan, dan pertahanan negara.

Di Vietnam, partisipasi sektor swasta, khususnya Masterise Group di sektor infrastruktur, telah membawa angin segar, ketajaman pasar, dan tekad untuk menembus pasar. Jika diberi kesempatan, perusahaan swasta Vietnam dapat menjadi kekuatan pendorong strategis untuk membantu Vietnam mempersempit kesenjangan infrastruktur, meningkatkan daya saing nasional, dan memasuki era pembangunan baru.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm