Mulai 1 Desember 2024, tujuh kelurahan dari bekas kota Cua Lo dan empat komune dari distrik Nghi Loc secara resmi digabung menjadi Kota Vinh. Warga di sana ingin mendapatkan manfaat dari kebijakan bebas tol di stasiun tol Ben Thuy 1, seperti halnya warga Kota Vinh. Namun, permintaan ini tidak dikabulkan.

Bapak Dang Tien Trung (lahir tahun 1986, berdomisili di kota Cua Lo) mengungkapkan kekecewaannya: "Selama bertahun-tahun, warga Kota Vinh dibebaskan dari pungutan tol di gerbang tol Ben Thuy 1. Kami, yang baru-baru ini bergabung dengan kota dan juga warga Kota Vinh, masih harus membayar. Kami telah mengajukan petisi, tetapi perusahaan belum menerimanya."

Pada tanggal 14 Februari, dalam sebuah wawancara dengan wartawan VietNamNet, seorang perwakilan dari cabang BOT jalan lingkar Kota Vinh (Grup Thuộc Cienco 4) menyatakan bahwa unit tersebut telah meminta Administrasi Jalan Vietnam untuk tidak menerapkan pengurangan harga di stasiun tol Ben Thuy 1 untuk kendaraan milik warga dan bisnis di 7 kelurahan (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) dan 4 kecamatan (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) yang baru-baru ini digabung menjadi Kota Vinh.

Selanjutnya, Administrasi Jalan Vietnam mengirimkan dokumen kepada Komite Rakyat provinsi Nghe An dan Ha Tinh yang menyetujui masalah ini.

tepi laut1.jpg
Stasiun tol di Jembatan Ben Thuy 1 menghubungkan provinsi Nghe An dan Ha Tinh. Foto: Thien Luong

Menjelaskan hal ini, seorang perwakilan dari cabang BOT untuk jalan lingkar Kota Vinh mengatakan bahwa sejak jalan tol Utara-Selatan dibangun, pendapatan stasiun tol Ben Thuy 1 telah menurun setengahnya.

"Sebelumnya, sebelum Jalan Tol Utara-Selatan beroperasi, pendapatan harian mencapai 1 miliar VND. Setelah jalan tol dibuka, pendapatan turun setengahnya. Jika kami memberikan akses gratis kepada warga Cua Lo dan empat kecamatan sekitarnya, pendapatan kami akan terpengaruh. Kami berharap masyarakat dapat berbagi kesulitan ini," kata seorang perwakilan dari cabang BOT jalan lingkar Kota Vinh.

Selain itu, menurut peraturan, diskon hanya berlaku untuk radius 5 km di sekitar stasiun tol, atau 10 km untuk proyek khusus. Sementara itu, Cua Lo dan empat komune di distrik Nghi Loc terlalu jauh dari stasiun tersebut.

"Pada tahun 2017, Kementerian Perhubungan menetapkan bahwa ketika mengurangi tarif tol di gerbang tol, rencana keuangan, cakupan, dan jarak pengurangan harus dipastikan. Jarak normal tidak boleh melebihi 5 km, kecuali dalam kasus khusus di mana pengurangan hingga 10 km diperbolehkan. Menurut survei kami, Cua Lo dan keempat kecamatan tersebut semuanya melebihi jarak ini," tambah seorang perwakilan dari cabang BOT jalan lingkar Kota Vinh.

Perwakilan tersebut juga menyatakan bahwa masyarakat dapat memilih untuk menyeberangi jembatan Cua Hoi, yang jaraknya lebih pendek dan gratis.

Sebelumnya, pada tahun 2017, warga memprotes stasiun tol Ben Thuy 1, dengan alasan bahwa mereka masih dikenakan biaya meskipun tidak menggunakan jalan lingkar Kota Vinh. Setelah itu, pihak berwenang dan investor sepakat untuk mengurangi tarif tol sebesar 100% untuk kendaraan milik warga Kota Vinh, distrik Hung Nguyen (provinsi Nghe An), kota Hong Linh, dan distrik Nghi Xuan (provinsi Ha Tinh).

Proyek BOT (Build-Operate-Transfer) untuk jalan lingkar Jalan Nasional 1 melalui Kota Vinh, yang diinvestasikan oleh Cienco 4 Group, memiliki panjang 25,8 km dengan total investasi 378 miliar VND, dengan pengumpulan tol untuk pemulihan modal di gerbang tol Ben Thuy 1. Pada tahun 2012, jembatan Ben Thuy 2 selesai dibangun, dan investor terus mengumpulkan tol di gerbang tol jembatan Ben Thuy 2, sambil secara bersamaan melaksanakan proyek perluasan Jalan Nasional 1 dari selatan Ben Thuy - melewati Kota Ha Tinh.

Proyek baru ini memiliki panjang lebih dari 35 km, dengan total investasi lebih dari 2,43 triliun VND. Investor akan terus memungut tol untuk memulihkan investasi di stasiun tol Ben Thuy 1 dan 2. Menurut informasi dari Cienco 4, periode pengumpulan tol yang diharapkan adalah lebih dari 29 tahun (dimulai dari tahun 2005). Pendapatan bulanan dari kedua stasiun ini rata-rata sekitar 20 miliar VND. Periode pengumpulan tol yang tersisa diperkirakan lebih dari 10 tahun.