Menghubungkan dari metro ke jalan penyeberangan laut dan jalan layang
Hanya sekitar 50 km dari pusat Kota Ho Chi Minh, tetapi selama bertahun-tahun, penduduk kota telah "membelakangi" laut, wisatawan hanya datang sekali, kendala terbesar adalah lalu lintas.
Faktanya, sejak akhir September 2015, Perusahaan Saham Gabungan Pariwisata Perkotaan Can Gio telah mengusulkan pembangunan Jembatan Can Gio untuk menggantikan feri Binh Khanh yang ada saat ini guna menghubungkan lalu lintas dengan mudah ke pusat kota. Namun, lokasi jembatan yang diusulkan oleh investor tersebut tidak ada dalam perencanaan, sehingga Kota Ho Chi Minh harus berkonsultasi dengan berbagai departemen dan cabang, kemudian menyerahkannya kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan. Hampir setahun kemudian, pada Agustus 2016, Perdana Menteri menyetujui secara prinsip, menugaskan Kementerian Perhubungan untuk meninjau dan menambahkan proyek ini ke dalam Rencana Pengembangan Transportasi Kota Ho Chi Minh hingga 2020 dan visi setelah 2020 sebagai dasar pelaksanaan. Kemudian pada 9 Mei 2017, Kantor Pemerintah secara resmi mengeluarkan dokumen yang menyetujui Kota Ho Chi Minh untuk membangun Jembatan Can Gio dan 2 proyek lainnya.
Perspektif kawasan wisata perkotaan pesisir Can Gio
Foto: VG
Jembatan tersebut belum dibangun, sehingga pada 19 April, ketika Vingroup Corporation memulai proyek kawasan perkotaan wisata pesisir Can Gio di komune Long Hoa dan kota Can Thanh (lama), para pemimpin pusat dan daerah harus berangkat pagi-pagi sekali, menghabiskan beberapa jam untuk menghadiri upacara tersebut. Dianggap sebagai "kembang api" pertama dari "kampanye" untuk membuka "harta karun Can Gio", warga kota masih khawatir karena infrastruktur lalu lintas belum menunjukkan tanda-tanda perbaikan. Tanpa jembatan dan jalan, target untuk menyambut 8-9 juta wisatawan setiap tahun ke kawasan perkotaan pesisir termodern di Vietnam ini kemungkinan besar tidak akan tercapai.
Namun, kekhawatiran itu kini telah teratasi. Tak hanya berinvestasi dalam proyek super senilai $10 miliar, Vingroup juga "menangani" pembangunan jalur metro dan jalan penyeberangan laut sehingga perjalanan ke Can Gio akan "mudah".
Itulah sebabnya, tepat setelah Vingroup Corporation mengirimkan dokumen kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yang mengusulkan studi dan investasi jalur laut yang menghubungkan Can Gio dan Ba Ria - Vung Tau (lama) dengan format BT, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, menginstruksikan departemen, cabang, dan sektor untuk segera mempertimbangkan proposal ini dan memberikan saran kepada pemerintah kota sebelum 10 Oktober. Rute laut ini merupakan bagian selanjutnya dari proyek jalan layang Rung Sac yang diusulkan perusahaan ini untuk dilaksanakan. Jalur layang ini terhubung langsung dengan jalan raya Ben Luc - Long Thanh, dan terhubung dengan Jalan Lingkar 3.
Sebelumnya, ketika Vingroup mengusulkan pembangunan jalur metro sepanjang 48,5 km yang menghubungkan pusat Kota Ho Chi Minh dan Can Gio, para pemimpin kota juga mendesak Pemerintah Pusat untuk meminta pendapat mereka, merekomendasikan agar proyek tersebut dimasukkan ke dalam perencanaan sebagai dasar pelaksanaan langkah selanjutnya. Menurut proposal Vingroup, jalur kereta api perkotaan berkecepatan tinggi yang menghubungkan pusat Kota Ho Chi Minh dan Can Gio, melewati komune Nha Be, hanya membutuhkan waktu sekitar 12 menit. Jalur ini memiliki total investasi sekitar 10 miliar dolar AS, dan diperkirakan akan mulai beroperasi pada tahun 2026.
Dengan demikian, dengan adanya jaringan kereta api berkecepatan tinggi dari Nha Be - Can Gio, jembatan Can Gio, dan jalan penyeberangan laut Can Gio - Vung Tau, di masa mendatang masyarakat dan wisatawan dapat melalui Can Gio menuju Vung Tau, tanpa harus mengambil jalan memutar seperti saat ini.
Mengubah distrik pertanian menjadi kawasan perkotaan yang “berharga”
Belum pernah sebelumnya proyek-proyek terobosan ekonomi Can Gio begitu gigih untuk dilaksanakan oleh para pemimpin Kota Ho Chi Minh dan menerima begitu banyak dukungan dari masyarakat seperti pada periode ini. Menyaksikan transformasi Can Gio dari masa ketika hanya ada satu cara untuk mencapai pusat kota dengan feri, hingga jalan Rung Sac dibangun untuk menggantikan feri Dan Xay, air bersih terhubung, listrik pun tersedia, Ketua Asosiasi Real Estat Kota Ho Chi Minh (HoREA) Le Hoang Chau selalu khawatir: "Dengan semua sumber daya yang ada, Can Gio seharusnya sudah berkembang pesat sejak lama."
Bapak Le Hoang Chau menekankan: Secara historis, Giong Ca Vo di Can Gio adalah tempat tinggal manusia prasejarah. Ini merupakan peninggalan arkeologi dan antropologi, tempat lahirnya bukti bahwa manusia prasejarah pernah tinggal di wilayah selatan, tepatnya di Can Gio. Selain itu, ini adalah pangkalan Grup Pasukan Khusus ke-10 Hutan Sac dan merupakan cagar biosfer langka di Vietnam. Can Gio memainkan peran penting dalam sejarah, baik masa kini maupun masa depan, tidak hanya bagi Kota Ho Chi Minh tetapi juga bagi Kawasan Ekonomi Utama Selatan. Oleh karena itu, masyarakat Can Gio layak untuk mengubah hidup mereka melalui proyek infrastruktur besar seperti kawasan perkotaan Vingroup, pelabuhan super transit; Can Gio layak mendapatkan investasi "baik" seperti itu.
Can Gio menghadapi kesempatan "emas" untuk mengubah penampilannya.
FOTO: INDEPENDENCE
Jembatan laut Can Gio - Vung Tau dan jalan layang Rung Sac yang baru saja diusulkan Vingroup untuk diinvestasikan juga merupakan proyek yang telah diusulkan HoREA untuk dilaksanakan bertahun-tahun lalu, tetapi kota ini belum memiliki cukup sumber daya untuk melakukannya. Proyek-proyek ini merupakan infrastruktur strategis yang tidak hanya mengatasi kemacetan lalu lintas tetapi juga menciptakan simbol lanskap bagi kota, memastikan kelancaran lalu lintas maritim, melayani pelabuhan super transit di masa depan, dan mengubah wajah seluruh daratan.
Mengutip kawasan perkotaan Phu My Hung, Bapak Le Hoang Chau mengatakan, berdasarkan usulan mendiang Perdana Menteri Vo Van Kiet, usaha patungan pengembangan properti antara grup Taiwan dan investor domestik di bawah kepemimpinan Komite Partai Kota Ho Chi Minh telah membentuk kawasan perkotaan percontohan pertama yang sukses di Vietnam. Sebagaimana yang dilakukan Vingroup dengan Can Gio, sebelum mengembangkan kawasan perkotaan tersebut, investor Phu My Hung berinvestasi di seluruh jalan Nguyen Van Linh (sebelumnya bernama Jalan Bac Nha Be - Nam Binh Chanh, kemudian berganti nama menjadi Jalan Binh Thuan).
Jalan "paku" yang menghubungkan kawasan perkotaan seluas 400 hektar ini telah mendorong Pemerintah Pusat dan Kota Ho Chi Minh untuk berinvestasi di Jembatan Phu My yang menghubungkan wilayah Tenggara, serta membangun jalan tol Ben Luc - Long Thanh. Setelah populasi besar tertarik, mereka akan terus membangun jaringan listrik, menyambungkan saluran air, dan membangun serangkaian jembatan serta jalan penghubung. Harga tanah di kawasan Binh Chanh lama telah meroket dari sekitar 20.000 VND/m2 menjadi ribuan kali lipat. Dari sini, Kawasan Perkotaan Phu My Hung telah benar-benar diinvestasikan, banyak perusahaan besar berbondong-bondong ke sini, mengubah wilayah selatan Kota Ho Chi Minh dari daerah rawa menjadi "daerah terkaya" di kota dan menjadi ciri khas seluruh negeri.
Kisah Can Gio terjadi persis seperti itu. Ketika Vingroup mengumumkan keputusan untuk berinvestasi dalam proyek reklamasi laut dengan berbagai utilitas berkualitas tinggi, Kota Ho Chi Minh juga memutuskan untuk berinvestasi di Pelabuhan Transit Internasional, dan pada saat yang sama menyetujui dan menambahkan serangkaian proyek lalu lintas penghubung. Bersamaan dengan itu, banyak investor kecil juga datang ke sini untuk bekerja sama, membentuk kawasan perkotaan "mengikuti" megaproyek Vingroup. Dapat dilihat bahwa "modal awal" dari sektor swasta telah membuka pintu bagi perubahan hidup kedua bagi masyarakat Can Gio, mengubah Can Gio dari distrik pertanian menjadi kawasan perkotaan. Ketika ada derek terdepan yang memimpin jalan, seluruh kawanan derek akan mengikutinya, pertama-tama membuka jalan dan kemudian bersama dengan investasi publik, mengubah wajah seluruh kawasan," tegas Bapak Le Hoang Chau.
Setelah Bandara Internasional Long Thanh selesai dibangun, wisatawan dapat berkendara melalui Jalan Raya Nasional 51 menuju Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, yang terhubung langsung ke Can Gio. Hambatan terbesar yang menghalangi Can Gio untuk lepas landas akan resmi dihilangkan.
Sumber: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm
Komentar (0)