Penelitian tentang pemompaan beton untuk mengatasi longsor di terowongan Chi Thanh

Pada sore hari tanggal 22 Mei, Badan Manajemen Proyek 85 (Kementerian Perhubungan) dan Perusahaan Kereta Api Vietnam memeriksa lokasi longsor dan melakukan penelitian geologi untuk mempertimbangkan dan menghitung solusi untuk menangani insiden tanah longsor di terowongan kereta api Chi Thanh, melalui kota Chi Thanh, distrik Tuy An, Phu Yen .

Di sini, unit-unit teknis melakukan pengeboran eksplorasi teknis pada rute DT641 di atas atap terowongan untuk mengeksplorasi geologi di sekitar area tersebut. Dari sana, mereka mempertimbangkan untuk memompa beton ke bawah guna memperkuat atap terowongan dan menghitung opsi-opsi untuk mengatasi insiden longsor dengan cara yang paling efektif.

Tim teknis melakukan pengeboran eksplorasi geologi di jalan DT641, di atas atap terowongan Chi Thanh untuk menemukan solusi.

Bapak Nguyen Thanh Hoai, Direktur Badan Manajemen Proyek 85, mengatakan bahwa geologi di area terowongan kereta api Chi Thanh rumit, tidak dapat diprediksi, dan terus berubah, sehingga pekerjaan konstruksi dan perbaikan menghadapi banyak kesulitan.

Dewan telah menginstruksikan staf dan pekerja untuk memantau dan memperingatkan potensi bahaya selama konstruksi, serta memastikan keselamatan kerja. Perbaikan terowongan kereta api yang melintasi area tersebut menunjukkan bahwa sebagian besar terowongan mengalami kerusakan dan berisiko tinggi longsor. Oleh karena itu, evaluasi ulang semua terowongan kereta api agar memiliki rencana perbaikan yang proaktif sangatlah penting, ungkap Bapak Hoai.

Lebih dari 50 petugas dan pekerja Cabang Eksploitasi Kereta Api Phu Khanh, berkoordinasi dengan Dewan Manajemen Proyek, terus mengerahkan solusi untuk mengatasi tanah longsor dan bebatuan di terowongan kereta api Chi Thanh. Di lokasi kejadian, para pekerja secara bergantian menyemprotkan beton ke area longsor di dalam terowongan untuk menahan tanah dan bebatuan. Bersamaan dengan itu, inspeksi teknis dan survei geologi sedang dilakukan untuk mengebor bebatuan dari atap terowongan dan kemudian menuangkan beton untuk memperkuat bagian-bagian yang longsor.

Industri perkeretaapian masih berupaya keras memperbaiki tanah longsor di terowongan Chi Thanh. Namun, waktu pembukaan terowongan masih belum diketahui.

Bapak Le Quang Vinh, Direktur Cabang Eksploitasi Kereta Api Phu Khanh, mengatakan bahwa insiden tanah longsor di terowongan kereta api Chi Thanh dianggap serupa dengan insiden tanah longsor di terowongan kereta api Bai Gio (Provinsi Khanh Hoa ) yang terjadi lebih dari sebulan yang lalu. Tanah dan bebatuan di atap terowongan runtuh, menghalangi terowongan, dan solusinya juga diterapkan serupa dengan terowongan Bai Gio.

Oleh karena itu, tim konstruksi melakukan pengeboran untuk membuat jangkar di kedua ujung area terowongan yang runtuh. Setelah itu, mereka menyemprot beton untuk memperkuat dan memperkuat terowongan, lalu mengatur pembersihan tanah dan bebatuan di bawahnya. Saat ini, di terowongan kereta api Chi Thanh, terdapat sekitar 200 m³ tanah longsor dan bebatuan yang menghalangi terowongan.

Unit ini telah memfokuskan seluruh sumber daya manusianya dan memobilisasi lebih banyak unit di industri. Sumber daya manusianya tidak terbatas. Saat ini, kami sedang melakukan pengeboran untuk membuat jangkar guna memompa beton kembali ke atap terowongan guna menstabilkan geologi dan mencegah longsor lebih lanjut. Namun, geologinya tidak stabil, rembesan air menyebabkan tanah menjadi lunak, dan sangat mudah runtuh lebih lanjut," ujar Bapak Vinh.

Unit tersebut menambahkan bahwa akibat hujan yang turun di area tersebut dalam beberapa hari terakhir, konstruksi mengalami banyak kendala. Tanah dan batuan di area terowongan telah mengalami pelapukan dalam waktu yang lama dan menjadi lebih lunak serta rentan terhadap longsor. Industri perkeretaapian belum menentukan kapan pekerjaan perbaikan akan selesai.

Sekitar pukul 10.15 pagi tanggal 21 Mei, sejumlah besar batu dan tanah di terowongan kereta api Chi Thanh (Distrik Tuy An, Phu Yen) tiba-tiba runtuh saat kereta konstruksi sedang memperkuat terowongan. Perkiraan volume batu dan tanah yang runtuh adalah sekitar 30 meter kubik. Setelah itu, terowongan terus runtuh dengan volume hingga ratusan meter kubik.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm