Produsen balap memperluas investasi, pasar sepeda motor listrik ramai

Dengan transisi ke sepeda motor listrik di beberapa kota besar seperti Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, persaingan untuk pangsa pasar menjadi lebih sengit karena produsen berlomba-lomba memperluas pabrik, saluran penjualan, dan menawarkan paket dukungan istimewa kepada pengguna.

Tak hanya pelajar, pelanggan kendaraan listrik juga termasuk ibu rumah tangga dan pekerja kantoran - Foto: N.AN

Menurut riset pasar Mordorintelligence, pasar kendaraan listrik Vietnam diperkirakan mencapai 2,93 miliar dolar AS pada tahun 2025 dan diperkirakan mencapai 6,69 miliar dolar AS pada tahun 2030, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 18% dalam periode perkiraan (2025-2030). Oleh karena itu, menurut para ahli, seiring dengan permintaan kendaraan listrik, stasiun pengisian daya dan infrastruktur pasokan listrik untuk kendaraan juga meningkat.

Perlombaan untuk memperluas investasi dan mendiversifikasi produk

Menurut survei Tuoi Tre di sejumlah toko sepeda motor listrik di wilayah Hanoi , permintaan sepeda motor listrik semakin beragam. Menurut Bapak Hung, pemilik sebuah toko sepeda motor listrik di Jalan Tran Phu, pelanggannya tidak hanya mahasiswa, tetapi juga pekerja kantoran, penyedia jasa pengiriman, dan pelanggan paruh baya.

Dengan harga umum 10-20 juta VND/kendaraan, produsen mobil semakin bersaing tidak hanya dalam hal harga jual tetapi juga teknologi yang terintegrasi ke dalam setiap sepeda motor listrik, yang menghadirkan kenyamanan dan pengalaman baru bagi pelanggan. Di antara mereka, produsen mobil Tiongkok memiliki pangsa pasar terbesar dan banyak pilihan bagi pelanggan.
Vietnam.

Dengan kebijakan peralihan dari mobil berbahan bakar bensin ke mobil listrik, banyak pelanggan telah meneliti model mobil untuk menghitung konversi kendaraan ini. Penggunaan mobil listrik sebagai moda transportasi wajib juga membuat pelanggan harus mengubah pola pikir mereka dari yang berhati-hati menjadi mempertimbangkan pilihan penggunaannya, padahal mobil listrik memiliki biaya yang cukup kompetitif dan semakin optimal, nyaman, dan cerdas dalam penggunaannya, ujar Bapak Hung.

Dapat dilihat bahwa di pasar terdapat merek sepeda motor dalam negeri dan patungan seperti DKBike, Page, Selex, Motors, VinFast , Dat Bike, Nijia, Detech... Sementara itu, banyak merek sepeda motor listrik telah mulai memasuki pasar Vietnam, memperluas skala produksi seperti Yadea, Tailg... Beberapa merek sepeda motor berbahan bakar bensin seperti Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki... juga telah mulai memasuki pasar dengan beberapa lini kendaraan.

Meskipun hanya ada sedikit produsen sepeda motor listrik berskala besar di Vietnam, mayoritasnya berskala kecil, baru berdiri, atau memiliki sumber daya keuangan terbatas. Produsen mobil asing semuanya berskala sangat besar. Khususnya, produk-produk baru yang diluncurkan di pasar oleh produsen mobil ini semakin meningkatkan fitur teknologi modern, penggunaan yang cerdas, dan performa yang lebih tinggi.

Dengan pangsa pasar sepeda motor listrik Vietnam yang meningkat dari 5,4% pada tahun 2019 menjadi 10% pada tahun 2021 dan terus meningkat hingga 12% pada tahun 2022, dan diperkirakan akan terus mempertahankan pertumbuhan dua digit pada tingkat yang lebih tinggi di waktu mendatang, ini dianggap sebagai hal yang menarik bagi produsen sepeda motor listrik di Vietnam.
Vietnam.

Hilangkan penghalang stasiun pengisian daya dan pastikan penggunaan yang aman

Menurut statistik dari Motorcycles Data, pasar sepeda motor listrik Vietnam mencatat pertumbuhan yang kuat pada paruh pertama tahun 2025. Hingga akhir Juni 2025, penjualan sepeda motor dengan mesin di bawah 50cc meningkat sebesar 112,6%.

Khususnya, mobil berukuran kecil sangat menarik minat konsumen, sehingga banyak merek mobil besar meluncurkan lini produk baru dengan program insentif dan diskon. Dengan lini mobil di atas 50cc, pertumbuhan penjualan mencapai 52,6%, memenuhi kebutuhan konsumen yang semakin beragam.

Namun, dalam diskusi kami, banyak produsen menyatakan bahwa psikologi konsumen terhadap sepeda motor listrik masih menjadi kendala besar. Meskipun biaya investasi awal sepeda motor listrik lebih rendah daripada sepeda motor berbahan bakar bensin, waktu pengisian dayanya memakan waktu 6-8 jam untuk sepeda motor yang mampu menempuh jarak sekitar 100 km.

Oleh karena itu, infrastruktur stasiun pengisian daya yang memenuhi permintaan konsumen akan sepeda motor listrik, beserta persyaratan untuk memastikan keselamatan kebakaran, menjadi masalah. Oleh karena itu, selain meluncurkan beragam model untuk memenuhi permintaan konsumen, beberapa produsen sepeda motor listrik juga berencana berinvestasi dalam menggabungkan stasiun pengisian daya dan meningkatkan kinerja baterai.
trem.

Bapak Liu Jia, Direktur Jenderal Yadea Vietnam, mengatakan bahwa dengan tujuan menjadi yang teratas di pasar, menguasai lebih dari 40% pangsa pasar, perusahaan tengah menghitung untuk memperluas ekosistem stasiun pengisian daya dengan jaringan nasional, bekerja sama dengan investor domestik dan asing untuk meningkatkan cakupan penggunaan kendaraan listrik, memastikan kemudahan dan efisiensi yang lebih tinggi.

Namun, sebaiknya ada kebijakan perencanaan stasiun pengisian daya dengan standar yang jelas, terutama untuk stasiun pengisian daya di kawasan pemukiman dan pusat komersial.

Sementara itu, menurut Bapak Bui Hai Nam, Direktur Jenderal DIMEC Charging Solutions Joint Stock Company, mitra yang menerapkan model bisnis waralaba stasiun pengisian daya V-Green dari VinFast, meningkatnya permintaan dan tren penggunaan kendaraan listrik telah membuat pasar investasi stasiun pengisian daya semakin bergairah.

"Seluruh negeri memiliki sekitar 5.000 stasiun pengisian daya dengan 55.000 alat pengisian daya, sehingga permintaan investasi di stasiun pengisian daya, terutama stasiun skala kecil, semakin meningkat. Dengan sistem stasiun pengisian daya baru yang hanya memenuhi sekitar 3% dari permintaan, berinvestasi di stasiun pengisian daya tidak hanya menjadi ladang subur bagi investor, tetapi juga menjawab kekhawatiran tentang keselamatan pengguna kendaraan listrik," ujarnya.
Kata Nam.

Masyarakat sudah mulai terbiasa menggunakan sepeda motor listrik untuk transportasi sehari-hari. Foto orang-orang yang menggunakan sepeda motor listrik di Jalan Nam Ky Khoi Nghia (Distrik Xuan Hoa, Kota Ho Chi Minh) - Foto: THANH HIEP

Banyak kebijakan preferensial untuk menarik pelanggan

Untuk bersaing di pasar, selain harga yang kompetitif, perusahaan sepeda motor listrik China di Vietnam telah menerapkan banyak kebijakan dukungan seperti menawarkan paket pembiayaan konsumen istimewa bagi pelanggan, subsidi untuk program tukar tambah mobil lama dengan mobil baru, insentif maksimum hingga 2 juta VND atau undian berhadiah...

Tak hanya produsen mobil listrik Tiongkok, banyak produsen mobil listrik di Vietnam juga berlomba-lomba menarik pelanggan. Baru-baru ini, VinFast meluncurkan dua versi sepeda motor listrik, Evo Grand dan Evo Grand Lite, yang dilengkapi fitur dua baterai lepas pasang untuk pengisian daya eksternal, dengan jangkauan tempuh maksimum 262 km.

Untuk mendongkrak permintaan, perusahaan ini telah meluncurkan kebijakan preferensial dan suportif bagi pelanggan berdomisili di Hanoi, yang akan menerima mobil dengan modal awal 0 VND. Pengemudi yang membeli mobil melalui GSM dan terdaftar di Platform Green SM bahkan akan menerima potongan 10% dari harga mobil dan membayar sisanya secara mencicil dalam jangka waktu maksimal 3 tahun.

Konsumen perorangan juga didukung oleh VinFast dengan 10% dari harga mobil, dan hanya perlu membayar 10% dari harga mobil di muka, sisanya 80% dapat dibayar secara mencicil, dan 100% biaya pendaftaran didukung untuk konsumen yang membeli sepeda motor listrik di Hanoi.

Perusahaan mobil listrik China berinvestasi dalam perluasan pabrik di Vietnam

Tn. Liu Jia berpendapat bahwa kebijakan pengalihan mobil berbahan bakar bensin ke mobil listrik dianggap sebagai peluang emas bagi produsen mobil listrik di Vietnam.

Oleh karena itu, perusahaan ini tidak hanya berfokus pada investasi dalam perluasan lini produk strategis, dengan sistem toko hingga 1.000 titik penjualan, tetapi juga memutuskan untuk berinvestasi di pabrik baru di Bac Giang (lama) untuk meningkatkan kapasitas menjadi 2 juta unit/tahun, dibandingkan dengan produksi saat ini sebanyak 300.000 kendaraan.

"Dengan kebijakan insentif Pemerintah, dunia usaha akan memiliki lebih banyak peluang untuk mendorong transisi menuju transportasi hijau. Itulah alasan kami untuk terus berinvestasi dalam memperluas kapasitas produksi, meningkatkan tingkat lokalisasi, dan mempromosikan penelitian dan pengembangan," ujar Bapak Liu Jia.

Kembali ke topik

NGOC AN

Source: https://tuoitre.vn/nha-san-xuat-dua-mo-rong-dau-tu-thi-truong-xe-may-dien-soi-dong-20250814225443064.htm