Landmark-landmark ikonik Kota Ho Chi Minh setelah 50 tahun pembangunan.

VOV.VN - Banyak proyek tidak hanya memberikan manfaat praktis tetapi juga menjadi simbol arsitektur modern, berkontribusi dalam membentuk identitas perkotaan Kota Ho Chi Minh.

Lima puluh tahun setelah pembebasan Vietnam Selatan dan penyatuan kembali negara, Kota Ho Chi Minh terus berupaya mengembangkan transportasi dan infrastruktur perkotaannya. Kota ini telah mencapai kemajuan yang luar biasa, dengan serangkaian proyek dan pekerjaan penting yang berkontribusi pada perubahan lanskap perkotaan dan memperluas ruang untuk pembangunan sosial -ekonomi.

Banyak proyek tidak hanya memberikan nilai praktis tetapi juga menjadi simbol arsitektur modern, berkontribusi dalam membentuk identitas perkotaan Kota Ho Chi Minh. VOV Ho Chi Minh City ingin menyoroti beberapa proyek dan karya khas yang telah dan sedang memberikan dampak mendalam pada perkembangan kota ini.

1. Boulevard Nguyen Van Linh dan Kawasan Perkotaan Phu My Hung: Rawa yang berubah menjadi kota, simbol dari proses urbanisasi.

Kawasan perkotaan Phu My Hung (Distrik 7), dengan Boulevard Vo Van Kiet sebagai tulang punggungnya, merupakan simbol perkembangan luar biasa Kota Ho Chi Minh, yang bertransformasi dari daerah rawa menjadi pusat kota "model" di Vietnam.

Kisah ini bermula ketika Perusahaan Patungan Phu My Hung (PMH) diberikan izin investasi untuk membangun kawasan perkotaan baru pada Mei 1993. Pada Desember 1994, rencana induk disetujui oleh Perdana Menteri , dan pada Juli 1996, investor mulai membangun infrastruktur perkotaan Phu My Hung.

Nguyen Van Linh Boulevard dan Kawasan Perkotaan Phu My Hung

Pada tanggal 30 Desember 1996, fase pertama Boulevard Nguyen Van Linh dimulai dengan partisipasi mantan Perdana Menteri Vo Van Kiet. Fase 1 dibuka untuk lalu lintas pada Februari 1998… Seluruh jalan dijadwalkan selesai pada Desember 2027.

Jalan raya sepanjang 17,8 km dengan lebar 120 m ini memiliki 10 lajur, termasuk 6 lajur ekspres dan 4 lajur campuran; bagian yang melewati Zona A – Pusat Kota Phu My Hung memiliki 14 lajur. Di tengah jalan raya terdapat area taman selebar 18-36 m yang diperuntukkan untuk pengembangan metro di masa mendatang.

Jalan Raya Nguyen Van Linh dan Kawasan Perkotaan Phu My Hung menandai awal inisiatif industrialisasi dan urbanisasi di lahan pertanian berproduktivitas rendah di bekas distrik Nha Be (sekarang Distrik 7 dan Distrik Nha Be) dan Binh Chanh.

Jalan Raya Nguyen Van Linh bukan hanya jalur transportasi vital di bagian selatan Kota Ho Chi Minh, dengan signifikansi ekonomi dan sosial yang penting, tetapi juga rute penting yang menghubungkan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Trung Luong ke provinsi-provinsi bagian barat dan Jembatan Phu My ke Distrik 2, Cat Lai, Nhon Trach, dan Long Thanh.

2. Boulevard Timur-Barat dan Terowongan Sungai Saigon: Sebuah boulevard strategis dengan terowongan sungai paling modern di Asia Tenggara.

Boulevard Timur-Barat, juga dikenal sebagai Boulevard Vo Van Kiet – Mai Chi Tho, adalah jalan yang membentang di pusat Kota Ho Chi Minh. Boulevard sepanjang 21,9 km ini membentang di sepanjang kanal dari Jalan Raya Nasional 1 di Distrik Binh Chanh, melintasi Sungai Saigon melalui terowongan sungai, dan memanjang hingga persimpangan Cat Lai (Kota Thu Duc). Boulevard ini melewati Distrik 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Distrik Binh Chanh, dan Kota Thu Duc, membentuk poros transportasi Timur-Barat dan menghubungkan ujung timur laut dan barat daya kota.

Jalan Raya Timur-Barat dan Terowongan Sungai Saigon

Jalan Raya Timur-Barat memfasilitasi akses lalu lintas ke dan dari Pelabuhan Saigon, dan dari sana, memungkinkan perjalanan ke provinsi-provinsi timur dan barat tanpa harus melewati pusat kota. Ini adalah jalur utama yang menghubungkan erat berbagai daerah di wilayah ekonomi utama bagian selatan.

Proyek ini memiliki total investasi sebesar 13.400 miliar VND; pembangunan dimulai pada Januari 2005 dan selesai sepenuhnya pada tahun 2011.

Di sepanjang rute tersebut, terowongan Thu Thiem, yang panjangnya hampir 1.500 meter dan menelan biaya lebih dari 2.200 miliar VND, menghubungkan Distrik 1 dengan Thu Thiem (Kota Thu Duc), merupakan komponen terpenting. Pembangunan proyek yang belum pernah terjadi sebelumnya di Vietnam dan yang paling modern di Asia Tenggara ini menghadapi banyak tantangan, tetapi semua hambatan berhasil diatasi untuk menyelesaikan proyek tersebut, menjadi simbol baru ketahanan dan keberhasilan mengatasi kesulitan.

3. Metro Jalur 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): Membuka era baru transportasi perkotaan modern.

Jalur Metro 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) pertama kali disetujui pada tahun 2007. Konstruksi dimulai pada Agustus 2012, dengan perkiraan penyelesaian pada tahun 2018. Namun, karena berbagai alasan terkait pendanaan dan pembebasan lahan, proyek ini baru akan resmi beroperasi secara komersial pada Desember 2024.

Jalur metro Ben Thanh – Suoi Tien memiliki total panjang 19,7 km, di mana 2,6 km berada di bawah tanah dan 17,1 km di atas tanah, melewati Distrik 1, 2, 9, Binh Thanh, dan Thu Duc di Kota Ho Chi Minh, dengan bagian terakhir terletak di kota Di An, provinsi Binh Duong. Seluruh jalur memiliki 14 stasiun, dengan stasiun 1, 2, dan 3 terletak di bawah tanah.

Jalur Metro 1 mengantarkan era transportasi perkotaan modern.

Saat ini, Jalur Metro 1 beroperasi dari pukul 5 pagi hingga 10 malam setiap hari, mengangkut sekitar 50.000 hingga 70.000 penumpang setiap harinya.

Dimulai dari jalur awal ini, Kota Ho Chi Minh berencana membangun jalur metro sepanjang 355 km antara sekarang hingga tahun 2035. Kota Ho Chi Minh akan mengembangkan jalur metro ini dengan pendekatan TOD (Transit-Oriented Development) (model pengembangan perkotaan yang berfokus pada transportasi umum).

4. Jembatan Phu My

Jembatan Phu My adalah salah satu jembatan kabel terbesar di Kota Ho Chi Minh, membentang di atas Sungai Saigon dan menghubungkan Distrik 7 dan Kota Thu Duc. Pembangunan dimulai pada September 2005 dan selesai pada 2 September 2009, empat bulan lebih cepat dari jadwal. Ini adalah proyek penting yang meningkatkan arus lalu lintas antara area-area utama Kota Ho Chi Minh, mengurangi kemacetan di rute yang ada, dan menghubungkan kawasan perkotaan Phu My Hung dengan kawasan perkotaan Thu Thiem yang baru.

Jembatan Phu My

Jembatan Phu My memiliki panjang total lebih dari 2 km, termasuk 6 lajur, dan dapat melayani hingga 100.000 kendaraan per hari. Sebagai salah satu proyek transportasi utama Kota Ho Chi Minh, Jembatan Phu My tidak hanya menghubungkan area-area penting kota tetapi juga melambangkan pembangunan dan modernisasi. Dengan desain kabel pancang yang canggih dan kemampuannya untuk menangani volume lalu lintas yang besar, Jembatan Phu My telah berkontribusi dalam mengurangi kemacetan lalu lintas, mempersingkat waktu perjalanan, dan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pembangunan sosial ekonomi kota.

5. Proyek Renovasi Kanal Nhieu Loc – Thi Nghe: Kanal hijau yang berkelok-kelok di jantung kota.

Kanal Nhieu Loc - Thi Nghe memiliki panjang hampir 10 km, mengalir melalui Distrik 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, dan Tan Binh sebelum bermuara ke Sungai Saigon.

Sebelum renovasi, kanal tersebut sangat tercemar, dengan rumput yang tumbuh subur dan sampah di kedua tepiannya, serta rumah-rumah yang rusak. Proyek ini diluncurkan pada tahun 2003 dengan total investasi sebesar 8.600 miliar VND.

Nhieu Loc - Kanal Thi Nghe

Pada Agustus 2012, proyek tersebut selesai, menampilkan kanal yang bersih dan indah yang berkelok-kelok melalui area tersebut; di kedua sisi kanal terdapat jalan Hoang Sa - Truong Sa yang dipenuhi pepohonan. Jalan-jalan ini, yang dinamai berdasarkan dua kepulauan di Tanah Air, dicirikan oleh sedikitnya persimpangan dan lampu lalu lintas, sehingga mengurangi kemacetan lalu lintas dibandingkan dengan situasi umum di Kota Ho Chi Minh.

6. Menara Bitexco: Kuncup teratai, simbol arsitektur baru.

Menara Bitexco terletak di Jalan Hai Trieu, tepat di sebelah Jalan Pejalan Kaki Nguyen Hue (Distrik 1). Setelah selesai dibangun, Menara Bitexco menjadi gedung tertinggi di Vietnam (saat ini gedung tertinggi ke-4). Gedung ini dibangun di atas lahan seluas hampir 6.100 m². Total investasi diperkirakan sekitar 220 juta USD.

Gedung Bitexco menonjol di pusat kota.

Menara setinggi 68 lantai, yang berbentuk seperti kuncup bunga lotus yang mekar, melambangkan upaya untuk mencapai ketinggian. Selain arsitekturnya yang unik, gedung ini juga memiliki landasan helikopter di lantai 50. Di sinilah banyak program budaya dan seni nasional khusus diadakan. Baru-baru ini, landasan helikopter ini telah digunakan oleh para pemimpin militer untuk mengamati dan memberi perintah kepada pesawat yang berpartisipasi dalam perayaan ulang tahun ke-50 pembebasan Vietnam Selatan dan reunifikasi nasional yang akan datang.

7. Landmark 81: Gedung tertinggi di Vietnam, simbol aspirasi Kota Ho Chi Minh untuk mencapai ketinggian baru.

Mirip dengan Menara Bitexco, Landmark 81 adalah gedung tertinggi di Vietnam, gedung tertinggi kedua di Asia Tenggara, dan gedung tertinggi ke-17 di dunia. Menara ini merupakan bagian dari proyek Vinhomes Central Park, senilai $1,4 miliar, yang dikembangkan oleh Vingroup.

Pembangunan gedung dimulai pada Desember 2014, dan setelah mencapai lantai 69, gedung ini melampaui ketinggian Menara Bitexco. Pada Juli 2018, Landmark 81 diresmikan secara resmi, dan komponen operasional pertamanya, pusat perbelanjaan Vincom Center Landmark 81, dibuka.

Landmark 81, gedung tertinggi di Vietnam, terletak di dalam kompleks proyek Vinhomes Central Park.

Saat ini, gedung pencakar langit ini merupakan simbol khas Kota Ho Chi Minh, mudah terlihat dari segala arah di pusat kota. Gedung ini menjadi daya tarik utama di bagian timur kota, berdampingan dengan Jembatan Saigon 1 dan 2, Landmark 81, kompleks Vincom Central Park, dan Saigon Pearl di dekatnya…

8. Jembatan Ba ​​Son: Sebuah daya tarik utama di tengah Sungai Saigon, yang menghubungkan kedua tepian sungai.

Jembatan Ba ​​Son (awalnya bernama Jembatan Thu Thiem 2) menghubungkan Distrik 1 dan Kota Thu Duc. Nama Ba Son berasal dari tahun 1790, ketika Lord Nguyen Anh mendirikan pangkalan angkatan laut dan membangun "galangan kapal" di Sungai Saigon. Ba Son diakui sebagai tempat lahirnya industri pembuatan dan perbaikan kapal Vietnam. Lebih jauh lagi, nama tersebut juga dikaitkan dengan kehidupan dan karya Presiden Ton Duc Thang, sumber kebanggaan bagi kelas pekerja dan organisasi serikat pekerja Vietnam.

Jembatan Ba ​​Son memiliki panjang 1,4 km dan berdesain jembatan kabel. Titik awalnya berada di persimpangan jalan Ton Duc Thang dan Le Duan (Distrik 1), dan titik akhirnya terhubung ke jalan Tran Bach Dang (rute R1, Kota Thu Duc). Proyek ini dilaksanakan dengan model BT (build-transfer), dimulai pada tahun 2015, dan selesai pada 30 April 2022, setelah 7 tahun pembangunan.

Jembatan Ba ​​Son: Sebuah daya tarik utama di tengah Sungai Saigon

Dengan desain uniknya yang membentang di atas Sungai Saigon, Jembatan Ba ​​Son telah menjadi landmark di daerah tersebut, bagian dari kompleks yang membentang dari Dermaga Nha Rong, Taman Dermaga Bach Dang, Jembatan Ba ​​Son, Jembatan Thu Thiem, dan Landmark 81… Di malam hari, Jembatan Ba ​​Son berkilauan dengan lampu, seperti benang yang menghubungkan kedua tepian sungai. Ini juga merupakan proyek transportasi penting, yang membantu mengurangi tekanan lalu lintas pada terowongan Sungai Saigon, Jembatan Thu Thiem, dan Jembatan Saigon…

9. Boulevard Pham Van Dong: Jalan dalam kota modern yang menghubungkan ke bandara.

Dari jalan tanah, Boulevard Pham Van Dong kini telah menjadi salah satu jalan dalam kota terindah dan termodern di Kota Ho Chi Minh.

Rute ini memiliki panjang hampir 14 km, melewati distrik Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, dan Kota Thu Duc. Dari jumlah tersebut, bagian dari Linh Xuan ke bundaran Nguyen Thai Son (distrik Go Vap) memiliki panjang lebih dari 12 km, lebar 30–65 m dengan 6–12 lajur. Bagian yang tersisa, sepanjang lebih dari 1,5 km, melintasi Taman Gia Dinh, terhubung ke pintu masuk Bandara Tan Son Nhat dan bercabang menjadi dua: Jalan Hong Ha dan Jalan Bach Dang, masing-masing selebar 20 m dengan 3 lajur.

Jalan Raya Pham Van Dong: Jalan dalam kota modern yang menghubungkan ke bandara.

Proyek ini, dengan total investasi sekitar US$340 juta, dilaksanakan melalui kemitraan publik-swasta (kontrak BT – bangun, alihkan) dan dimulai pada tahun 2008. Fase pertama, sepanjang hampir 5 km (dari bundaran Nguyen Thai Son hingga persimpangan Binh Trieu, termasuk jembatan Binh Loi), mulai beroperasi pada tahun 2013, dan seluruh rute dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2016.

Rute ini mencakup Jembatan Binh Loi, jembatan terbesar yang melintasi Sungai Saigon, dengan panjang lebih dari 1 km dan 6 lajur di setiap arah. Jembatan ini memiliki desain lengkung Nielsen, setinggi 35 m, lebar 28 m, panjang 150 m, dan berat 3.000 ton – sebuah fitur teknik khusus, yang pertama kali diterapkan dalam proyek jembatan di Vietnam pada waktu itu.

Selain desainnya yang indah dan modern, Boulevard Pham Van Dong memainkan peran penting dalam mendorong pembangunan ekonomi dan menghubungkan perdagangan di kawasan gerbang timur laut Kota Ho Chi Minh. Rute ini menghubungkan Bandara Tan Son Nhat melalui distrik Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap, dan Thu Duc ke Jalan Lingkar 2 dan 3, serta jalan raya nasional penting seperti Jalan Raya Nasional 1, 1K, dan 13 – yang menghubungkan kawasan ekonomi utama di Tenggara.

Secara khusus, rute ini telah secara efektif memecahkan masalah penghubungan Bandara Tan Son Nhat dengan wilayah timur laut, memberikan kontribusi signifikan dalam mengurangi kemacetan lalu lintas dan mendorong pembangunan sosial ekonomi kota.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Sumber: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov