Simbol Kota Ho Chi Minh setelah 50 tahun pembangunan

VOV.VN - Banyak proyek tidak hanya membawa nilai praktis tetapi juga menjadi simbol arsitektur modern, berkontribusi dalam membentuk identitas perkotaan Kota Ho Chi Minh.

Lima puluh tahun setelah Pembebasan Selatan dan penyatuan kembali negara, Kota Ho Chi Minh telah berupaya keras mengembangkan transportasi dan infrastruktur perkotaan. Kota ini telah mencapai kemajuan pesat, dengan serangkaian proyek dan karya utama yang berkontribusi pada perubahan lanskap perkotaan dan perluasan ruang bagi pembangunan sosial -ekonomi.

Banyak proyek yang tidak hanya memberikan nilai praktis, tetapi juga menjadi simbol arsitektur modern, yang berkontribusi dalam membentuk identitas perkotaan Kota Ho Chi Minh. VOV HCMC ingin mengulas beberapa proyek dan karya khas yang telah meninggalkan kesan mendalam dalam proses pembangunan kota.

1. Jalan Nguyen Van Linh dan Kawasan Perkotaan Phu My Hung: Rawa menjadi kawasan perkotaan, simbol proses urbanisasi

Kawasan Perkotaan Phu My Hung (Distrik 7) dengan Jalan Vo Van Kiet sebagai tulang punggungnya merupakan simbol perkembangan luar biasa Kota Ho Chi Minh, yang telah berubah dari daerah rawa menjadi kawasan perkotaan "model" Vietnam.

Berawal dari pemberian izin investasi pembangunan perkotaan baru oleh Perusahaan Saham Gabungan Phu My Hung (PMH) pada bulan Mei 1993. Pada bulan Desember 1994, rencana induk disetujui oleh Perdana Menteri, dan pada bulan Juli 1996, investor mulai membangun infrastruktur perkotaan Phu My Hung.

Nguyen Van Linh Avenue dan Kawasan Perkotaan Phu My Hung

Pada tanggal 30 Desember 1996, Jalan Raya Nguyen Van Linh Tahap 1 diresmikan dengan partisipasi mantan Perdana Menteri Vo Van Kiet. Pada bulan Februari 1998, Tahap 1 dibuka untuk lalu lintas... Seluruh rute selesai pada bulan Desember 2027.

Jalan sepanjang 17,8 km dan lebar 120 m ini memiliki 10 lajur, termasuk 6 lajur ekspres dan 4 lajur campuran; ruas yang melewati Area A - Pusat Kota Phu My Hung memiliki 14 lajur. Di tengah jalan terdapat taman selebar 18-36 m yang diperuntukkan bagi pengembangan proyek metro di masa mendatang.

Jalan Nguyen Van Linh dan Kawasan Perkotaan Phu My Hung merupakan awal penerapan gagasan industrialisasi dan urbanisasi pada lahan pertanian berproduktivitas rendah di bekas distrik Nha Be (sekarang Distrik 7 dan Distrik Nha Be) dan Binh Chanh.

Jalan Nguyen Van Linh bukan hanya poros lalu lintas utama di wilayah Selatan Kota Ho Chi Minh, dengan signifikansi ekonomi dan sosial yang besar, tetapi juga rute yang sangat penting yang menghubungkan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong ke provinsi-provinsi Barat dan jembatan Phu My ke Distrik 2, Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh.

2. East-West Avenue dan Terowongan Sungai Saigon: Jalan strategis dengan terowongan sungai paling modern di Asia Tenggara

Jalan Timur-Barat atau Jalan Vo Van Kiet-Mai Chi Tho adalah rute yang melintasi pusat Kota Ho Chi Minh. Jalan sepanjang 21,9 km ini membentang di sepanjang kanal dari Jalan Raya Nasional 1 di Distrik Binh Chanh, melintasi Sungai Saigon melalui terowongan, dan memanjang hingga persimpangan Cat Lai (Kota Thu Duc); melewati distrik 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Distrik Binh Chanh, dan Kota Thu Duc, membentuk poros lalu lintas Timur-Barat, dan menghubungkan kedua ujung Timur Laut dan Barat Daya kota.

Jalan Timur-Barat dan Terowongan Sungai Saigon

Jalan Raya Timur-Barat memfasilitasi lalu lintas ke dan dari Pelabuhan Saigon dan dari sini ke provinsi-provinsi Timur dan Barat tanpa harus pergi ke pusat kota. Ini adalah jalan vital yang menghubungkan erat wilayah-wilayah di zona ekonomi utama di Selatan.

Proyek ini memiliki total investasi sebesar 13.400 miliar VND; pembangunannya dimulai pada Januari 2005 dan selesai pada tahun 2011.

Terowongan Thu Thiem, yang panjangnya hampir 1.500 m, dengan investasi lebih dari 2.200 miliar VND, menghubungkan Distrik 1 dengan Thu Thiem (Kota Thu Duc) sebagai proyek terpenting. Pembangunan proyek yang belum pernah terjadi sebelumnya di Vietnam dan termodern di Asia Tenggara ini menghadapi banyak kesulitan, tetapi semua berhasil mengatasinya dan menyelesaikan proyek, menjadikannya simbol baru semangat mengatasi kesulitan.

3. Jalur Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien): Membuka era transportasi perkotaan modern

Jalur Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) pertama kali disetujui pada tahun 2007. Pada bulan Agustus 2012, pembangunan paket konstruksi dimulai dan diharapkan selesai pada tahun 2018. Namun, karena berbagai alasan dari sumber modal, pembersihan lokasi... baru pada bulan Desember 2024 proyek tersebut resmi beroperasi secara komersial.

Jalur metro Ben Thanh – Suoi Tien memiliki total panjang 19,7 km, dengan 2,6 km di antaranya berada di bawah tanah dan 17,1 km di atas layang melalui distrik 1, 2, 9, Binh Thanh, Kota Thu Duc di Kota Ho Chi Minh, dan bagian terakhir jalur ini berada di Kota Di An, Provinsi Binh Duong. Seluruh jalur ini memiliki 14 stasiun, dengan stasiun 1, 2, dan 3 di antaranya berada di bawah tanah.

Jalur Metro 1 membuka era transportasi perkotaan modern

Saat ini, Metro Jalur 1 beroperasi dari pukul 5 pagi hingga 10 malam setiap hari, mengangkut sekitar 50.000 - 70.000 penumpang per hari.

Dari jalur awal ini, Kota Ho Chi Minh berencana membangun metro sepanjang 355 km mulai sekarang hingga tahun 2035. Kota Ho Chi Minh akan mengembangkan jalur metro dengan orientasi TOD (model pengembangan perkotaan sesuai orientasi pengembangan transportasi umum).

4. Jembatan Phu My

Jembatan Phu My adalah salah satu jembatan kabel-tetap terbesar di Kota Ho Chi Minh, membentang di atas Sungai Saigon, menghubungkan Distrik 7 dan Kota Thu Duc. Jembatan ini mulai dibangun pada September 2005 dan selesai pada 2 September 2009, 4 bulan lebih cepat dari jadwal. Proyek penting ini bertujuan untuk meningkatkan lalu lintas antarwilayah utama Kota Ho Chi Minh, mengurangi beban jalan yang ada, dan menghubungkan wilayah perkotaan Phu My Hung dengan wilayah perkotaan baru Thu Thiem.

Jembatan Phu My

Jembatan Phu My memiliki panjang total lebih dari 2 km, termasuk 6 lajur, dan dapat melayani hingga 100.000 kendaraan per hari. Jembatan Phu My merupakan salah satu proyek lalu lintas utama Kota Ho Chi Minh, yang tidak hanya menghubungkan area-area penting di kota tetapi juga merupakan simbol pembangunan dan modernisasi. Dengan desain jembatan kabel-tetap yang canggih dan kemampuan untuk melayani volume lalu lintas yang besar, Jembatan Phu My telah berkontribusi dalam mengurangi kemacetan lalu lintas, mempersingkat waktu tempuh, dan menciptakan kondisi yang kondusif bagi perkembangan sosial-ekonomi kota.

5. Proyek Renovasi Kanal Nhieu Loc – Thi Nghe: Kanal hijau berkelok-kelok di jantung kota

Nhieu Loc - Kanal Thi Nghe panjangnya hampir 10 km, mengalir melalui Distrik 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh, dan bermuara di Sungai Saigon.

Sebelum renovasi, kanal tersebut sangat tercemar, dengan gulma dan sampah yang tumbuh liar di kedua sisinya, serta rumah-rumah yang bobrok. Proyek ini dimulai pada tahun 2003 dengan total investasi sebesar 8.600 miliar VND.

Nhieu Loc - Thi Nghe Canal

Pada Agustus 2012, proyek ini selesai dengan sebuah kanal yang bersih dan indah yang berkelok-kelok melintasi area tersebut; di kedua sisi kanal terdapat jalan Hoang Sa - Truong Sa yang dipagari pepohonan. Pasangan jalan yang dinamai berdasarkan dua kepulauan Tanah Air ini memiliki karakteristik persimpangan dan lampu merah yang sangat sedikit, sehingga kemacetan lalu lintas jarang terjadi dibandingkan dengan situasi umum Kota Ho Chi Minh.

6. Menara Bitexco: Kuncup teratai, simbol arsitektur baru

Menara Bitexco terletak di Jalan Hai Trieu, tepat di sebelah Jalan Pejalan Kaki Nguyen Hue (Distrik 1). Saat pertama kali dibangun, Menara Bitexco menjadi gedung tertinggi di Vietnam (saat ini menjadi gedung tertinggi ke-4). Gedung ini dibangun di atas lahan seluas hampir 6.100 m². Total investasi diperkirakan mencapai sekitar 220 juta dolar AS.

Bangunan Bitexco menonjol di pusat kota

Menara setinggi 68 lantai ini, berbentuk seperti kuncup teratai yang sedang mekar, melambangkan pertumbuhan. Selain arsitekturnya yang unik, gedung ini juga memiliki keistimewaan: sebuah helipad di lantai 50. Di sinilah berbagai program budaya khusus negara ini diselenggarakan. Baru-baru ini, helipad ini digunakan oleh para pemimpin militer untuk mengamati dan mengendalikan pesawat yang berpartisipasi dalam Peringatan 50 Tahun Pembebasan Selatan dan Penyatuan Kembali Nasional yang akan datang.

7. Landmark 81: Gedung tertinggi di Vietnam, simbol kebangkitan Kota Ho Chi Minh ke ketinggian baru

Mirip dengan Bitexco Tower, gedung Landmark 81, gedung tertinggi di Vietnam, ke-2 di Asia Tenggara, dan ke-17 di dunia, merupakan bagian dari kompleks proyek Vinhomes Central Park senilai 1,4 miliar dolar AS yang diinvestasikan oleh Vingroup.

Gedung ini dibangun pada Desember 2014 dan ketika mencapai lantai 69, tingginya melampaui ketinggian Bitexco. Pada Juli 2018, Landmark 81 resmi diresmikan dan fasilitas pertamanya, Vincom Center Landmark 81, mulai beroperasi.

Landmark 81, gedung tertinggi di Vietnam, terletak di kompleks proyek Vinhomes Central Park.

Saat ini, gedung pencakar langit ini menjadi simbol khusus Kota Ho Chi Minh karena Anda dapat dengan mudah melihatnya dari segala arah di pusat kota. Gedung ini menjadi sorotan di wilayah timur kota dengan kompleks Jembatan Saigon 1 dan 2, Landmark 81, kompleks Vincom Central Park, dan di dekatnya terdapat Saigon Pearl...

8. Jembatan Ba ​​Son: Sebuah sorotan di tengah Sungai Saigon, menghubungkan kedua tepiannya

Jembatan Ba ​​Son (awalnya bernama Jembatan Thu Thiem 2) menghubungkan Distrik 1 dan Kota Thu Duc. Nama Ba Son berasal dari tahun 1790, ketika Tuan Nguyen Anh mendirikan pangkalan angkatan laut dan membangun "bengkel kelautan" di Sungai Saigon. Ba Son dikenal sebagai tempat lahirnya industri pembuatan dan perbaikan kapal Vietnam. Selain itu, nama ini juga dikaitkan dengan kehidupan Presiden Ton Duc Thang, dan merupakan kebanggaan kelas pekerja dan Serikat Buruh Vietnam.

Jembatan Ba ​​Son memiliki panjang 1,4 km dengan desain kabel tetap, dimulai di persimpangan Ton Duc Thang - Le Duan (Distrik 1) dan berakhir di Jalan Tran Bach Dang (Rute R1, Kota Thu Duc). Proyek ini dilaksanakan dalam bentuk BT (bangun-serah), dimulai pada tahun 2015 dan selesai pada 30 April 2022, setelah 7 tahun pembangunan.

Jembatan Ba ​​Son: Sorotan di tengah Sungai Saigon

Dengan desainnya yang unik di seberang Sungai Saigon, Jembatan Ba ​​Son telah menjadi sorotan lanskap di kawasan ini dengan jalur konstruksi yang membentang dari Dermaga Nha Rong, Taman Dermaga Bach Dang, Jembatan Ba ​​Son, Jembatan Thu Thiem, dan Landmark 81... Di malam hari, Jembatan Ba ​​Son berkilauan dengan lampu, bagaikan benang yang menghubungkan kedua tepian. Ini juga merupakan proyek lalu lintas yang penting, membantu mengurangi tekanan lalu lintas di terowongan Sungai Saigon, Jembatan Thu Thiem, Jembatan Saigon...

9. Jalan Pham Van Dong: Rute modern dalam kota yang terhubung ke bandara

Dari jalan tanah, Jalan Pham Van Dong kini telah menjadi salah satu jalan dalam kota terindah dan modern di Kota Ho Chi Minh.

Rute ini panjangnya hampir 14 km, melewati distrik Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, dan Kota Thu Duc. Dari jumlah tersebut, ruas jalan dari Linh Xuan hingga bundaran Nguyen Thai Son (distrik Go Vap) memiliki panjang lebih dari 12 km, lebar 30-65 m, dan 6-12 lajur. Sisa ruas jalan memiliki panjang lebih dari 1,5 km, melewati Taman Gia Dinh, terhubung dengan gerbang bandara Tan Son Nhat, dan terbagi menjadi dua cabang: Jalan Hong Ha dan Jalan Bach Dang, masing-masing selebar 20 m dan 3 lajur.

Jalan Pham Van Dong: Rute modern dalam kota yang terhubung ke bandara

Proyek ini memiliki total investasi sekitar 340 juta USD, dilaksanakan dengan metode kemitraan publik-swasta (kontrak BT - bangun, alihkan), dan dimulai pada tahun 2008. Rute tersebut dioperasikan pada tahap pertama, sepanjang hampir 5 km (dari bundaran Nguyen Thai Son hingga persimpangan Binh Trieu, termasuk jembatan Binh Loi) mulai tahun 2013 dan dibuka untuk lalu lintas pada tahun 2016.

Di jalur tersebut, Jembatan Binh Loi merupakan jembatan terbesar yang melintasi Sungai Saigon, dengan panjang lebih dari 1 km dan 6 lajur di setiap arah. Jembatan ini dirancang dengan lengkungan Nielsen setinggi 35 m, lebar 28 m, panjang 150 m, dan berat 3.000 ton—sebuah komponen teknis khusus yang pertama kali digunakan untuk proyek jembatan di Vietnam pada masa itu.

Tak hanya memiliki desain yang indah dan modern, Jalan Pham Van Dong juga berperan penting dalam mendorong pembangunan ekonomi dan menghubungkan perdagangan di kawasan gerbang timur laut Kota Ho Chi Minh. Rute ini menghubungkan Bandara Tan Son Nhat melalui Tan Binh, Binh Thanh, distrik Go Vap, Kota Thu Duc hingga Jalan Lingkar 2, Jalan Lingkar 3, dan jalan raya nasional penting seperti Jalan Raya Nasional 1, 1K, dan 13 – yang menghubungkan kawasan ekonomi utama di wilayah Tenggara.

Secara khusus, rute tersebut secara efektif telah memecahkan masalah koneksi antara bandara Tan Son Nhat dan wilayah timur laut, berkontribusi secara signifikan dalam mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan pembangunan sosial ekonomi kota.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Sumber: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov