Konstruksi dan jalan yang mengubah wajah Hanoi secara total

Dua proyek kereta api perkotaan, pekerjaan lalu lintas dalam kota, dan jalan tol... yang dibangun dalam dekade terakhir telah mengubah wajah Hanoi secara signifikan, membuatnya sebanding dengan ibu kota negara-negara di kawasan Asia Tenggara.

Jalan Vo Nguyen Giap yang menghubungkan Bandara Internasional Noi Bai dengan pusat ibu kota memiliki panjang 12 km dan lebar 70-100 m, melintasi distrik Dong Anh dan Soc Son. Proyek ini memiliki total investasi sebesar 6,742 miliar VND, dan diresmikan pada awal tahun 2015.

Jalan Tol Hanoi- Hai Phong sepanjang 105 km, yang dimulai pada tahun 2008 dan diresmikan pada Desember 2015, merupakan salah satu proyek berkualitas yang sangat diapresiasi. Proyek ini dimulai di persimpangan dengan Jalan Lingkar 3 (1 km dari Jembatan Thanh Tri) di Distrik Thach Ban (Distrik Long Bien, Hanoi); titik akhir proyek berada di Pelabuhan Dinh Vu (Hai Phong); total modal investasinya adalah 45.487 miliar VND (lebih dari 2 miliar USD).

Jalan Lingkar Layang 3 dengan titik awal di Mai Dich dan titik akhir di utara Danau Linh Dam mulai dibangun pada Juni 2010. Rute ini memiliki panjang 8,9 km, termasuk jalan pendekatan sepanjang 385 m dan viaduk utama sepanjang 8,5 km; kecepatan yang dirancang adalah 100 km/jam; rute ini memiliki 4 jalur cepat dan 2 jalur darurat. Total investasi lebih dari 5.500 miliar VND. Rute ini terus dibangun dari Mai Dich ke Nam Thang Long dengan total investasi 5.343 miliar VND. Setelah lebih dari 2 tahun pembangunan, rute ini dibuka untuk lalu lintas pada Oktober 2020.

Bagian Jalan Lingkar 2 dari Jembatan Vinh Tuy ke Nga Tu So mulai dibangun pada bulan April 2018, dengan total biaya sekitar VND9,400 miliar. Ini juga merupakan proyek jalan layang pertama di Hanoi yang menggunakan teknologi konstruksi jembatan beton bertulang pada perancah bergerak, menuangkan balok secara langsung dan tidak harus mengangkut balok beton dengan kendaraan berat ke lokasi konstruksi. Item tersebut meliputi: jembatan utama (permukaan 19m), jembatan pendekatan (permukaan 7m) dan cabang yang menghubungkan ke jalan di bawah di 3 lokasi: Jembatan Vinh Tuy, Nga Tu Vong dan Nga Tu So. Proyek ini memainkan peran penting dalam menghubungkan Hanoi dengan daerah-daerah tetangga. Di pusat kota saja, kedua sisi jalan memiliki kepadatan penduduk yang tinggi, dalam beberapa tahun terakhir harus membawa puluhan gedung apartemen bertingkat tinggi. Sebelumnya, kemacetan lalu lintas terjadi terus-menerus. Setelah proyek dibuka untuk lalu lintas, penderitaan para peserta lalu lintas telah membaik. Inilah yang menjadi dasar bagi kota untuk terus berinvestasi dalam pembangunan dan penyelesaian Jalan Lingkar 2,5, Jalan Lingkar 3,5 dan khususnya Jalan Lingkar 4 yang dilaksanakan secara serentak.

Jalan Thang Long sepanjang 29.264 km merupakan salah satu proyek lalu lintas utama yang dipilih oleh Komite Pengarah Nasional untuk peringatan 1.000 tahun Thang Long - Hanoi sebagai proyek yang akan diselesaikan dalam rangka merayakan festival besar tersebut. Terdapat 51 jembatan di atas sungai dan persimpangan di sepanjang jalan tersebut. Total investasi proyek ini adalah 7.527 miliar VND, dengan anggaran pusat sebesar 1.840 miliar VND dan anggaran ibu kota Hanoi sebesar 5.687 miliar VND.

Jembatan Vinh Tuy 2 mulai dibangun pada Januari 2021 dengan target selesai dalam 3 tahun (bersamaan dengan Jembatan Vinh Tuy 1 yang rampung pada tahun 2010). Titik awal jembatan berpotongan dengan Jalan Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (Distrik Hai Ba Trung), titik akhir berpotongan dengan Jalan Long Bien - Thach Ban (Distrik Long Bien). Lebar jembatan lebih dari 19 m, dengan 4 lajur. Setelah menyelesaikan tahap kedua, Jembatan Vinh Tuy (termasuk Vinh Tuy 1 dan 2) memiliki penampang melintang 40 m dengan 8 lajur mobil. Sejak Jembatan Vinh Tuy 2 dioperasikan, beban pada Jembatan Vinh Tuy 1 yang sering macet telah berkurang, lalu lintas antara kedua tepi Sungai Merah meningkat, dan memenuhi permintaan transportasi yang terus meningkat antara pusat ibu kota dan wilayah Utara dan Timur Laut Hanoi.

Tepat 10 tahun yang lalu, tepatnya pada 9 Oktober 2014, Jembatan Dong Tru resmi dibuka untuk umum. Jembatan sepanjang 1,1 km ini melintasi Sungai Duong, dengan lebar penampang 55 m dan 8 lajur. Selain sistem jalan penghubung di kedua ujungnya, jembatan ini terdiri dari 3 bentang utama, dengan 2 bentang samping sepanjang 80 m dan bentang tengah sepanjang 120 m, menggunakan teknologi baru: jembatan lengkung tabung baja isi beton, yang pertama di Asia Tenggara.

Pada 6 November 2021, jalur kereta api perkotaan pertama di ibu kota dan seluruh negeri (Jalur Cat Linh - Ha Dong) resmi beroperasi secara komersial setelah 10 tahun pembangunan. Proyek ini menelan total investasi yang telah disesuaikan dengan persetujuan Kementerian Perhubungan, yaitu lebih dari 18 miliar VND, meningkat lebih dari 9,231 miliar VND dibandingkan dengan total investasi yang disetujui sebelumnya. Meskipun progresnya terlambat dan waktu penyelesaiannya diperpanjang hingga bertahun-tahun, setelah dioperasikan, proyek ini telah berkontribusi secara signifikan dalam mengatasi masalah lalu lintas bagi masyarakat Hanoi.

Kereta metro Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi mulai beroperasi secara komersial di jalur layang dari Stasiun Nhon ke Stasiun Cau Giay pada Agustus 2024. Berdasarkan perencanaan modal untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang telah disetujui oleh Dewan Rakyat Hanoi, orientasi investasinya adalah membangun 14 jalur kereta api perkotaan, meningkat 4 jalur dibandingkan rencana sebelumnya. Komite Rakyat Hanoi menargetkan penyelesaian konstruksi sepanjang 96,8 km dan persiapan investasi untuk 301 km jalur kereta api perkotaan pada tahun 2030, dengan total investasi sebesar 14,602 miliar dolar AS.

Untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, banyak jalan layang dan jalan bawah tanah di persimpangan-persimpangan utama di Hanoi telah dibangun selama 10 tahun terakhir. Contoh tipikal adalah persimpangan Trung Hoa dengan 3 tingkat lalu lintas, yang telah beroperasi sejak 2016. Ke depannya, area ini juga akan menjadi area dengan 4 tingkat lalu lintas ketika kereta api perkotaan mulai beroperasi.

Gedung baru Mahkamah Agung Rakyat dibangun di atas lahan seluas 6.417 m² dengan skala 6 lantai di atas tanah dan 4 ruang bawah tanah. Bangunan ini memiliki gaya arsitektur neoklasik yang senada dengan arsitektur gedung di 48 Ly Thuong Kiet, Hoan Kiem, Hanoi, menciptakan kompleks terpadu yang memadukan arsitektur lama dan baru. Kedua bangunan dirancang secara simetris melalui poros tengah, menciptakan keseimbangan, dan memenuhi persyaratan estetika bangunan modern.

Keangnam Landmark 72 adalah gedung tertinggi di Hanoi, tertinggi kedua di Vietnam dengan kompleks pusat perbelanjaan, hotel, perkantoran, dan apartemen mewah. Gedung ini dirancang sebagai menara modern dan mewah dengan ketinggian 336 m, terdiri dari 72 lantai dan luas total hingga 300.000 m2. Ini adalah proyek konstruksi yang disetujui pada kesempatan peringatan 1000 tahun Thang Long - Hanoi. Gedung tertinggi kedua di ibu kota adalah Lotte (foto kanan), proyek pertama dalam desain keseluruhan Observatorium di lantai 65, yang membuka pemandangan kota yang lengkap dan panorama. Gedung ini memiliki 4 sisi yang terbuat dari kaca tempered, lift super cepat yang berpindah dari ruang bawah tanah B1 ke observatorium lantai 65 hanya dalam 50 detik. Gedung ini dirancang oleh Callison (AS). Bagian dasar dan interiornya dirancang oleh Benoy (Inggris).

Hanoi semakin diramaikan dengan munculnya kompleks pusat perbelanjaan modern seperti Vincom, Lotte, Aeon... Salah satu yang menonjol adalah proyek megah sebuah perusahaan Korea yang berlokasi di kawasan Tay Ho, yang diresmikan pada September 2023. Pusat perbelanjaan ini memiliki total luas lantai 354.000 m², terdiri dari 7 lantai, termasuk 5 lantai di atas tanah dan 2 lantai bawah tanah. Di dalamnya terdapat hotel bintang 5, apartemen mewah dengan layanan lengkap, dan perkantoran kelas A.

Komentar (0)