Dua proyek kereta api perkotaan, infrastruktur transportasi dalam kota, dan jalan tol yang dibangun selama dekade terakhir telah secara signifikan mengubah penampilan Hanoi , menjadikannya setara dengan ibu kota negara-negara Asia Tenggara lainnya.
Jalan Vo Nguyen Giap menghubungkan Bandara Internasional Noi Bai dengan pusat kota Hanoi. Membentang sepanjang 12 km dan lebar 70-100 m, jalan ini melewati distrik Dong Anh dan Soc Son. Proyek ini memiliki total investasi sebesar 6.742 miliar VND dan diresmikan pada awal tahun 2015.
Jalan Tol Hanoi- Hai Phong sepanjang 105 km, yang dimulai pada tahun 2008 dan diresmikan pada Desember 2015, dianggap sebagai salah satu proyek berkualitas tinggi. Proyek ini dimulai dari persimpangan dengan Jalan Lingkar 3 (1 km dari Jembatan Thanh Tri) di Kelurahan Thach Ban (Distrik Long Bien, Hanoi); titik akhirnya berada di Pelabuhan Dinh Vu (Hai Phong); total investasinya mencapai 45.487 miliar VND (lebih dari 2 miliar USD).
Ruas jalan layang Ring Road 3, yang dimulai dari Mai Dich dan berakhir di sebelah utara Danau Linh Dam, mulai dibangun pada Juni 2010. Rute sepanjang 8,9 km ini mencakup jalan akses sepanjang 385 m dan jembatan utama layang sepanjang 8,5 km; kecepatan desainnya adalah 100 km/jam; rute ini memiliki 4 lajur kecepatan tinggi dan 2 lajur pengereman darurat. Total investasinya lebih dari 5.500 miliar VND. Pembangunan berlanjut pada ruas dari Mai Dich ke Nam Thang Long dengan total investasi 5.343 miliar VND, dan setelah lebih dari dua tahun pembangunan, ruas tersebut dibuka untuk lalu lintas pada Oktober 2020. 
Ruas Jalan Lingkar 2 dari Jembatan Vinh Tuy hingga persimpangan Nga Tu So mulai dibangun pada April 2018, dengan total biaya sekitar 9.400 miliar VND. Ini juga merupakan proyek jalan layang pertama di Hanoi yang menggunakan teknologi konstruksi jembatan beton bertulang dengan perancah bergerak, pengecoran balok secara langsung, dan menghilangkan kebutuhan untuk mengangkut balok beton dengan kendaraan berat ke lokasi konstruksi. Proyek ini meliputi: jembatan utama (lebar 19m), jembatan penghubung (lebar 7m), dan jalan penghubung ke jalan di bawahnya di tiga lokasi: Jembatan Vinh Tuy, persimpangan Nga Tu Vong, dan persimpangan Nga Tu So. Proyek ini memainkan peran penting dalam menghubungkan Hanoi dengan daerah sekitarnya. Di pusat kota saja, kedua sisi jalan memiliki kepadatan penduduk yang tinggi, dengan puluhan gedung apartemen bertingkat tinggi yang dibangun dalam beberapa tahun terakhir. Sebelumnya, kemacetan lalu lintas merupakan masalah yang terus-menerus. Setelah seluruh proyek dibuka untuk lalu lintas, kondisi para pengguna jalan membaik. Hal ini menjadi landasan bagi kota untuk terus berinvestasi dan menyelesaikan Jalan Lingkar 2,5, Jalan Lingkar 3,5, dan terutama Jalan Lingkar 4, yang sedang diimplementasikan secara bersamaan. 
Ruas Jalan Lingkar 2 dari Jembatan Vinh Tuy hingga persimpangan Nga Tu So mulai dibangun pada April 2018, dengan total biaya sekitar 9.400 miliar VND. Ini juga merupakan proyek jalan layang pertama di Hanoi yang menggunakan teknologi konstruksi jembatan beton bertulang dengan perancah bergerak, pengecoran balok secara langsung, dan menghilangkan kebutuhan untuk mengangkut balok beton dengan kendaraan berat ke lokasi konstruksi. Proyek ini meliputi: jembatan utama (lebar 19m), jembatan penghubung (lebar 7m), dan jalan penghubung ke jalan di bawahnya di tiga lokasi: Jembatan Vinh Tuy, persimpangan Nga Tu Vong, dan persimpangan Nga Tu So. Proyek ini memainkan peran penting dalam menghubungkan Hanoi dengan daerah sekitarnya. Di pusat kota saja, kedua sisi jalan memiliki kepadatan penduduk yang tinggi, dengan puluhan gedung apartemen bertingkat tinggi yang dibangun dalam beberapa tahun terakhir. Sebelumnya, kemacetan lalu lintas merupakan masalah yang terus-menerus. Setelah seluruh proyek dibuka untuk lalu lintas, kondisi para pengguna jalan membaik. Hal ini menjadi landasan bagi kota untuk terus berinvestasi dan menyelesaikan Jalan Lingkar 2,5, Jalan Lingkar 3,5, dan terutama Jalan Lingkar 4, yang sedang diimplementasikan secara bersamaan. Jalan Raya Thang Long, dengan panjang 29,264 km, merupakan salah satu proyek transportasi utama yang dipilih oleh Komite Pengarah Nasional untuk Peringatan 1.000 Tahun Thang Long - Hanoi untuk diselesaikan dalam rangka perayaan acara besar tersebut. Rute ini mencakup 51 jembatan yang melintasi sungai dan persimpangan. Total investasi untuk proyek ini adalah 7.527 miliar VND, di mana 1.840 miliar VND berasal dari anggaran pemerintah pusat dan 5.687 miliar VND dari anggaran Kota Hanoi.
Pembangunan Jembatan Vinh Tuy 2 dimulai pada Januari 2021 dengan target penyelesaian dalam waktu 3 tahun (bersamaan dengan penyelesaian Jembatan Vinh Tuy 1 pada tahun 2010). Titik awal jembatan berpotongan dengan jalan Tran Quang Khai - Nguyen Khoai - Minh Khai (Distrik Hai Ba Trung), dan titik akhirnya berpotongan dengan jalan Long Bien - Thach Ban (Distrik Long Bien). Jembatan ini memiliki lebar lebih dari 19 meter dengan 4 lajur. Setelah penyelesaian fase kedua, Jembatan Vinh Tuy (termasuk Vinh Tuy 1 dan 2) akan memiliki penampang 40 meter dengan 8 lajur untuk kendaraan. Sejak Jembatan Vinh Tuy 2 beroperasi, jembatan ini telah mengurangi kemacetan di Jembatan Vinh Tuy 1 yang sering padat, meningkatkan arus lalu lintas antara kedua tepi Sungai Merah, dan memenuhi peningkatan permintaan transportasi antara pusat kota dan wilayah Utara serta Timur Laut Hanoi. 
Tepat 10 tahun yang lalu, pada tanggal 9 Oktober 2014, Jembatan Dong Tru resmi dibuka untuk lalu lintas. Jembatan ini memiliki panjang 1,1 km, membentang di atas Sungai Duong, dengan penampang melintang selebar 55 m dan 8 lajur. Selain jalan akses di kedua ujungnya, jembatan ini terdiri dari tiga bentang utama: dua bentang samping sepanjang 80 m dan bentang tengah sepanjang 120 m di atas sungai. Jembatan ini menggunakan teknologi baru: jembatan lengkung pipa baja berisi beton, yang pertama dari jenisnya di Asia Tenggara.
Pada tanggal 6 November 2021, jalur kereta api perkotaan pertama di Hanoi dan di Indonesia (jalur Cat Linh - Ha Dong) resmi beroperasi secara komersial, 10 tahun setelah dimulainya perencanaan. Total investasi proyek, yang disesuaikan dengan persetujuan Kementerian Perhubungan , mencapai lebih dari 18.000 miliar VND, meningkat lebih dari 9.231 miliar VND dibandingkan dengan investasi awal yang disetujui. Meskipun mengalami penundaan dan perpanjangan waktu penyelesaian, proyek ini telah secara signifikan meningkatkan kondisi lalu lintas bagi warga Hanoi sejak dioperasikan.
Jalur metro Nhon - Stasiun Hanoi telah memulai operasi komersial pada bagian layang dari Stasiun Nhon ke Stasiun Cau Giay pada Agustus 2024. Menurut Rencana Tata Ruang Kota Hanoi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang baru-baru ini disetujui oleh Dewan Rakyat Kota Hanoi, rencana tersebut adalah untuk berinvestasi dalam pembangunan 14 jalur kereta api perkotaan, peningkatan sebanyak 4 jalur dibandingkan dengan rencana sebelumnya. Komite Rakyat Kota Hanoi bertujuan untuk menyelesaikan pembangunan 96,8 km dan menyelesaikan persiapan investasi untuk 301 km jalur kereta api perkotaan pada tahun 2030, dengan total investasi sebesar US$14,602 miliar.
Untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, sejumlah jalan layang dan terowongan telah dibangun di persimpangan-persimpangan utama di Hanoi selama 10 tahun terakhir. Contoh utamanya adalah persimpangan Trung Hoa, dengan sistem lalu lintas tiga tingkatnya, yang beroperasi sejak tahun 2016. Di masa mendatang, area ini juga diharapkan memiliki sistem lalu lintas empat tingkat ketika jalur kereta api perkotaan diimplementasikan.
Kantor pusat baru Mahkamah Agung Rakyat dibangun di atas lahan seluas 6.417 meter persegi dengan 6 lantai di atas tanah dan 4 lantai basement. Bangunan ini menampilkan gaya arsitektur neoklasik yang melengkapi arsitektur bangunan di Jalan Ly Thuong Kiet Nomor 48, Distrik Hoan Kiem, Hanoi, menciptakan kompleks terpadu dengan perpaduan arsitektur lama dan baru. Kedua bangunan dirancang simetris di sekitar sumbu tengah, menciptakan keseimbangan dan memenuhi persyaratan estetika bangunan modern.
Keangnam Landmark 72 adalah gedung tertinggi di Hanoi dan gedung tertinggi kedua di Vietnam, sebuah kompleks yang terdiri dari pusat perbelanjaan, hotel, kantor, dan apartemen mewah. Gedung ini dirancang sebagai menara modern dan mewah, mencapai ketinggian 336 meter dengan 72 lantai dan luas total 300.000 meter persegi. Proyek pembangunan ini disetujui bertepatan dengan peringatan 1000 tahun Thang Long-Hanoi. Gedung tertinggi kedua di ibu kota adalah Lotte (gambar kanan), struktur pertama dalam desain keseluruhan, yang menampilkan dek observasi di lantai 65 yang menawarkan pemandangan kota yang panoramik. Gedung ini memiliki empat sisi yang terbuat dari kaca bertulang, dan lift super cepat dapat membawa penumpang dari basement B1 ke dek observasi lantai 65 hanya dalam 50 detik. Gedung pencakar langit ini dirancang oleh Callison (AS), sedangkan bagian dasar dan interiornya dirancang oleh Benoy (Inggris). 
Hanoi semakin banyak memiliki kompleks pusat perbelanjaan modern seperti Vincom, Lotte, dan Aeon... Di antara mereka, contoh yang menonjol adalah proyek besar dari sebuah perusahaan Korea Selatan yang terletak di kawasan Danau Barat, yang diresmikan pada September 2023. Pusat perbelanjaan ini memiliki total luas lantai 354.000 m2, terdiri dari 7 lantai, termasuk 5 lantai di atas tanah dan 2 lantai basement. Di dalamnya terdapat hotel bintang 5, apartemen mewah dengan layanan lengkap, dan ruang kantor kelas A.
Komentar (0)