Persaingan untuk memperebutkan pangsa pasar kendaraan listrik semakin memanas.

Pasar kendaraan listrik Vietnam memasuki fase persaingan yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan banyaknya perusahaan domestik dan asing yang bergabung dalam persaingan, menciptakan perlombaan yang mencakup segala hal mulai dari produk, infrastruktur pengisian daya, teknologi baterai, dan harga hingga layanan purna jual.

Pelanggan menerima saran tentang kendaraan listrik di sebuah dealer di Jalan To Ngoc Van (Kelurahan Linh Xuan, Kota Ho Chi Minh) - Foto: THANH HIEP

Dalam konteks ini, kebijakan pembatasan bertahap kendaraan berbahan bakar bensin di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh diharapkan dapat membuka jalan bagi percepatan pertumbuhan kendaraan listrik dan menjadikannya pilihan populer dalam transportasi perkotaan di masa depan.

Menurut perkiraan RMIT, pasar kendaraan listrik Vietnam dapat mencapai US$6,7 miliar pada tahun 2030, dengan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata sebesar 18%. Oleh karena itu, para ahli merekomendasikan untuk mengaktifkan tiga elemen kunci: memprioritaskan infrastruktur, menerapkan kebijakan yang mendukung, dan memastikan bisnis mengambil tindakan nyata untuk memenuhi permintaan pasar.

Pasar mobil dan sepeda motor listrik sedang berkembang pesat.

Menurut surat kabar Tuoi Tre, pasar kendaraan listrik Vietnam sedang mengalami gelombang investasi dari bisnis domestik dan raksasa internasional. Di Kota Ho Chi Minh, banyak showroom mobil listrik dan toko sepeda motor listrik telah dibuka, memamerkan dan menjual kendaraan listrik. Harganya berkisar dari 15-30 juta VND untuk sepeda motor listrik dasar hingga lebih dari 1 miliar VND untuk model mobil listrik kelas atas.

Di media sosial, iklan kendaraan listrik ada di mana-mana, dengan penawaran menarik seperti: "penggantian baterai dalam 5 menit," "tiga kali lebih hemat bahan bakar daripada mobil bensin," "rencana cicilan 0%," dan lain-lain. Pasar kendaraan listrik juga menjadi lebih aktif. Di pusat perbelanjaan, kawasan perumahan padat penduduk, dan di sepanjang jalan utama seperti Cach Mang Thang 8, Phan Van Tri, dan Truong Chinh, dealer kendaraan listrik bermunculan di mana-mana, dengan arus pelanggan yang terus menerus.
Menunggu konsultasi.

"Pelanggan terus berdatangan. Beberapa orang menonton siaran langsung kemarin dan datang untuk melihat sepeda motor secara langsung hari ini. Banyak orang tidak sabar menunggu sepeda motor tiba dan bersedia membayar uang muka sebulan sebelumnya. Hanya di bulan Juni saja, dealer saya menjual lebih dari 30-40 sepeda motor, dua kali lipat dari periode yang sama tahun lalu," ujar Le Van Khoa, manajer toko sepeda motor listrik di Kota Ho Chi Minh.

Di pusat perbelanjaan seperti Vincom dan Gigamall, produsen mobil secara rutin menyelenggarakan acara peluncuran mobil. Konsumen tidak hanya semakin tertarik dan bersedia melakukan pembelian cepat, tetapi sisi penawaran pasar juga berubah dengan cepat. Secara khusus, model VinFast tidak lagi mendominasi panggung seperti sebelumnya, karena semakin banyaknya merek baru yang memasuki pasar.
Bergabunglah dalam permainan.

Sebagai pelopor di pasar, VinFast membangun ekosistem kendaraan listrik yang hampir mandiri sejak awal, mendiversifikasi jajaran produknya hingga mencakup model-model seperti Klara, Evo, Feliz, Impes, VF5, dan VF9, memasang stasiun pengisian daya, menawarkan paket sewa baterai, dan menyediakan layanan purna jual yang komprehensif. Namun, sejak akhir tahun 2023, merek-merek kendaraan listrik asing telah membanjiri pasar Vietnam.

BYD menghadirkan model-model populer seperti Dolphin, Atto 3, dan Seal. Dongfeng menarik perhatian dengan Nammi 01 yang dibanderol hanya 550 juta VND. MG meluncurkan MG4 EV dan Cyberster yang sporty dan berjenis convertible. Belum lagi serangkaian "pendatang baru" seperti Wuling, Aion, Geely... yang secara bertahap memperluas pangsa pasar mereka dengan harga yang kompetitif dan model yang beragam.

VinFast, Selex, Dat Bike... akselerasi

Dengan tren peningkatan permintaan yang kuat untuk sepeda motor listrik, produsen dalam negeri telah secara proaktif meningkatkan produksi. VinFast memiliki pabrik dengan kapasitas 250.000-500.000 kendaraan per tahun, siap untuk diperluas hingga 1 juta kendaraan. Yadea Vietnam memiliki kapasitas 500.000 kendaraan per tahun, Selex Motors 200.000, Dat Bike 100.000, Pega 50.000 kendaraan per tahun, dan seterusnya.

Menurut penilaian, produksi dalam negeri telah mendekati kapasitas untuk memenuhi gelombang permintaan konsumen baru. Sementara itu, produsen Jepang seperti Honda dan Yamaha juga mulai memasuki pasar dengan beberapa model sepeda motor listrik. Para analis percaya bahwa langkah ini akan menciptakan efek domino, sehingga menyulitkan merek-merek seperti Piaggio, Suzuki, SYM, dan lain-lain, untuk tetap berada di luar persaingan yang semakin ketat.

Seiring dengan boomingnya pasar kendaraan listrik Vietnam dan tidak lagi menjadi domain eksklusif satu perusahaan, bisnis domestik mempercepat upaya mereka untuk merebut pangsa pasar. Misalnya, VinFast baru-baru ini mengumumkan peningkatan kapasitas produksi sepeda motor listrik menjadi 1 juta unit per tahun, sekaligus memperluas lini produknya dengan mobil dan truk listrik mini.
Katup listrik EC...

Selex Motors juga mempercepat perluasan jaringan stasiun penggantian baterai cepatnya, yang menargetkan sektor logistik yang membutuhkan fleksibilitas dan kecepatan. Perusahaan rintisan sepeda motor listrik Dat Bike juga mengumumkan rencana untuk melipatgandakan kapasitas pabriknya di Kota Ho Chi Minh (sebelumnya Binh Duong) dan memperluas operasinya ke wilayah Delta Mekong untuk memenuhi permintaan transportasi pribadi yang berkembang pesat.

"Masyarakat Vietnam lebih menyukai kendaraan yang awet, hemat bahan bakar, dan mudah perawatannya. Itulah mengapa kami berinvestasi dalam sistem layanan garansi bergerak yang menjangkau bahkan distrik-distrik terpencil sekalipun, daripada menunggu pelanggan membawa sepeda mereka," ujar Bapak Nguyen Ba Canh Son, pendiri Dat Bike.

Meskipun peta jalan untuk membatasi kendaraan berbahan bakar bensin dan mendorong kendaraan listrik di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh telah memberikan dorongan besar bagi pasar, tidak semua bisnis memiliki sumber daya untuk bersaing dalam jangka panjang. Bapak Nguyen Huu Phuoc Nguyen, Direktur Jenderal Selex Motors, memperingatkan bahwa jika tindakan tepat waktu tidak diambil, bisnis Vietnam akan didominasi oleh kendaraan listrik Tiongkok.

Menurut Bapak Nguyen, meskipun permintaan kendaraan listrik pasti akan meningkat dalam beberapa tahun ke depan, tantangan modal, teknologi, dan infrastruktur tetap menjadi hambatan utama.

"Banyak bisnis domestik kekurangan ekosistem yang lengkap dan kesulitan mengakses modal untuk memperluas produksi, sementara mobil buatan China lebih murah dan memiliki investasi yang lebih baik," ungkap Bapak Nguyen mengungkapkan kekhawatirannya.

Bapak Hoang Manh Tan, Wakil Direktur Jenderal Son Ha Group, juga meyakini bahwa agar kendaraan listrik dapat tersebar luas, selain produk berkualitas, perusahaan harus mendukung konsumen dalam membeli kendaraan dengan harga yang wajar, serta infrastruktur stasiun pengisian daya yang memadai.

Stasiun pengisian daya kendaraan listrik di sebuah pusat perbelanjaan di Kota Ho Chi Minh - Foto: TTD

Banyak "raksasa" asing juga ikut serta dalam perlombaan ini.

Pakar pasar Pham Chinh percaya bahwa ketika beralih ke kendaraan listrik, perlu untuk memastikan hak masyarakat untuk memilih. Pasar mobil bensin menawarkan berbagai macam model dan harga, tetapi kendaraan listrik masih memiliki pilihan yang terbatas dan lebih mahal. "Jika permintaan meningkat terlalu cepat sementara pasokan tidak dapat mengimbangi, harga mobil bisa naik, merugikan konsumen," ungkap Chinh.

Namun, tidak hanya produsen dalam negeri tetapi juga perusahaan mobil asing telah mulai menerapkan rencana ambisius untuk menghindari kehilangan pasar kendaraan listrik yang berpotensi menguntungkan ini. BYD, salah satu produsen mobil listrik terbesar di dunia, sedang mempertimbangkan untuk membangun pabrik di Vietnam. Hyundai juga mempercepat lokalisasi untuk meningkatkan keunggulan kompetitifnya.

Merek-merek mewah seperti Mercedes-Benz, BMW, Audi, dan Porsche secara berturut-turut memperkenalkan model kendaraan listrik kelas atas ke Vietnam, yang menargetkan pelanggan berpenghasilan tinggi. Tasco, salah satu distributor mobil terbesar di Vietnam, juga berencana membangun stasiun pengisian daya dan mengimpor berbagai kendaraan listrik dari Tiongkok, termasuk Geely.

Menurut sumber dari perusahaan logistik internasional, merek Zeekr (bagian dari Geely Group) sedang meneliti pasar Vietnam untuk peluncuran pada tahun 2026, dengan strategi kompetitif berdasarkan harga dan teknologi baterai pengisian cepat. Para ahli percaya bahwa pasar kendaraan listrik Vietnam berada dalam fase transisi yang krusial, beralih dari pengujian ke adopsi secara luas.

Dalam konteks ini, persiapan yang matang, tidak hanya dari segi produk tetapi juga infrastruktur, layanan purna jual, dan ekosistem, akan menjadi faktor kunci dalam membantu bisnis untuk tetap bertahan. Bapak Nguyen Ngoc Dat, seorang ahli di bidang teknologi, menilai bahwa pasar kendaraan listrik di Vietnam merupakan "panggung" yang menarik dengan banyak bisnis domestik dan asing yang bersaing.

Tren transisi hijau tak terelakkan, dan masyarakat mulai mengonsumsi kendaraan listrik. Dengan jaringan stasiun pengisian daya yang luas di seluruh negeri, VinFast memimpin, memaksa para pesaing seperti BYD, Geely, dan Wuling untuk mempercepat investasi atau mengembangkan kemitraan stasiun pengisian daya untuk memenuhi permintaan.

"Kendaraan listrik dan stasiun pengisian daya terbagi menjadi dua kutub ekstrem, mirip dengan pasar telepon seluler. iPhone menggunakan sistem operasi iOS, sementara produk lain menggunakan Android. Kendaraan VinFast menggunakan stasiun pengisian daya milik mereka sendiri, sementara kendaraan listrik impor juga menggunakan stasiun pengisian daya milik mereka sendiri. Dalam jangka panjang, saya percaya bahwa sistem terpadu stasiun pengisian daya bersama akan mendorong penggunaan kendaraan listrik," ujar Bapak Dat.

Persaingan ketat di segmen sepeda motor listrik.

Di segmen sepeda motor listrik, yang merupakan "wilayah kekuasaan" VinFast, persaingannya bahkan lebih sengit. Yadea baru-baru ini meresmikan pabrik di Bac Giang, Selex Motors mempromosikan model penggantian baterai cepatnya, sementara Pega, DK Bike, dan Dat Bike terus meluncurkan produk baru dengan harga mulai dari 15 hingga 50 juta VND. Perusahaan-perusahaan ini secara langsung menargetkan pelanggan muda, pengemudi ojek online, dan pengemudi pengiriman barang – pasar di mana VinFast pernah memiliki keunggulan.

Konsumen menunjukkan minat yang besar terhadap kendaraan listrik.

Menurut Bapak Tran Minh Khanh, seorang analis pasar di AVM Vietnam, banyak orang tidak lagi bertanya, "Apakah kendaraan listrik itu bagus?", tetapi mulai bertanya, "Di mana saya bisa mengisi dayanya?", "Berapa biaya penggantian baterai?", "Apakah ada opsi pembayaran cicilan?"... "Sekarang adalah saatnya pelanggan menuntut ekosistem yang komprehensif, mulai dari stasiun pengisian daya hingga kebijakan purna jual. Perusahaan mana pun yang gagal memenuhi tuntutan ini akan ditinggalkan oleh pelanggan," kata Bapak Khanh.

Thanh Long (35 tahun), seorang pengemudi ojek online, mengatakan bahwa setelah mendengar berita bahwa Kota Ho Chi Minh akan mewajibkan kendaraan listrik untuk layanan ojek online tahun depan, ia harus mempersiapkan diri terlebih dahulu dan menabung untuk membeli sepeda motor listrik. "Ada banyak pilihan, selama kendaraannya berjalan lancar, mudah diisi daya, dan memiliki dukungan finansial yang baik, saya akan memilihnya," kata Long. Sementara itu, Nguyen Thanh Binh, seorang pekerja kantoran di Kota Ho Chi Minh, menegaskan: "Jika ada jaringan seperti SPBU, saya akan langsung beralih."

Banyak kafe dan restoran telah menambahkan layanan pengisian daya sepeda motor listrik untuk meningkatkan fasilitas mereka, menarik pelanggan, dan memenuhi permintaan kendaraan listrik yang terus meningkat. Harga pengisian daya sepeda motor listrik berkisar antara 10.000 hingga 20.000 VND per pengisian, dengan beberapa tempat usaha menawarkan pengisian daya gratis untuk menutup investasi mereka dari layanan lain seiring meningkatnya jumlah pelanggan.

Selain itu, pasar aksesoris sepeda motor listrik juga berkembang dengan berbagai barang seperti kabel pengisi daya ponsel, paket baterai cadangan, dudukan pengisi daya, dan lain-lain, yang dijual oleh distributor kendaraan dan platform e-commerce. Beberapa perusahaan rintisan teknologi bahkan telah mengembangkan aplikasi untuk membantu pengguna menemukan stasiun pengisian daya terdekat, mengelola level baterai, memprediksi waktu pengisian daya, dan banyak lagi.

Kebijakan harus selangkah lebih maju.

Bengkel servis sepeda motor listrik di sebuah showroom di distrik Linh Xuan, Kota Ho Chi Minh - Foto: THANH HIEP

Pengamatan menunjukkan bahwa persaingan untuk ekosistem kendaraan listrik semakin sengit. VinFast memimpin dengan ratusan ribu titik pengisian daya.

Perusahaan rintisan seperti EBOOST, DatCharge, Charge Plus, EVG... mempercepat ekspansi mereka. EVN, PVOIL, PV Power, Petrolimex... bereksperimen dengan stasiun pengisian daya di SPBU, gedung apartemen, dan kawasan perkotaan. Banyak daerah seperti Hanoi, Ho Chi Minh City, Hue... mewajibkan setiap kawasan perkotaan baru untuk memiliki setidaknya dua stasiun pengisian daya publik.

Menurut para ahli, stasiun pengisian daya adalah tulang punggung infrastruktur transportasi hijau; tanpanya, adopsi kendaraan listrik secara luas tidak mungkin terjadi. Profesor Madya Ngo Tri Long berpendapat bahwa infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik merupakan bagian dari strategi keamanan energi.

"Oleh karena itu, perlu merencanakan stasiun pengisian daya sebagai bagian integral dari pembangunan perkotaan, dengan memberikan insentif pajak, dukungan lahan, kredit hijau, menarik kemitraan publik-swasta (PPP), dan terutama memiliki kebijakan yang secara langsung mendukung pengguna," saran Bapak Long.

Dosen Tran Anh Tung dari Universitas Ekonomi dan Keuangan Kota Ho Chi Minh juga meyakini bahwa dukungan kredit, subsidi, atau insentif keuangan yang tepat diperlukan untuk mengurangi beban masyarakat di kota-kota besar, di mana sepeda motor masih menyumbang persentase yang sangat tinggi dari total jumlah kendaraan pribadi. Bersamaan dengan itu, peningkatan teknologi baterai diperlukan untuk mempersingkat waktu pengisian daya, meminimalkan dampak pada jumlah pesanan dan pendapatan pengemudi.

Sementara itu, Bapak Le Duy Thanh, CEO sebuah perusahaan manufaktur peralatan pengisian daya, menyarankan agar Negara dapat membentuk dana untuk mendukung perusahaan rintisan teknologi hijau, termasuk kendaraan listrik, dan menawarkan kebijakan sewa lahan preferensial jika bisnis membangun stasiun pengisian daya publik.

"Itu adalah cara praktis untuk membantu bisnis domestik membentuk ekosistem yang berkelanjutan," kata Bapak Thanh.

Kembali ke topik

CONG TRUNG

Sumber: https://tuoitre.vn/nong-cuoc-dua-gianh-mieng-banh-xe-dien-2025072923105312.htm