Mobil “Made in Vietnam”: Untuk mengekspor, kita harus meningkatkan tingkat lokalisasi

Untuk mencapai terobosan dan lompatan baru, pertama-tama, kita harus meningkatkan tingkat lokalisasi produk mobil yang diproduksi di Vietnam dalam arti sebenarnya.

Delegasi pada seminar "Melokalkan industri otomotif dengan ekonomi yang mandiri dan berdaulat". Foto: Minh Khoi

Itulah sharing para pakar dan delegasi pada seminar "Lokalisasi industri otomotif dengan ekonomi mandiri dan otonom" yang diselenggarakan oleh Portal Informasi Elektronik Pemerintah pada pagi hari tanggal 18 September, di Hanoi .

Tingkat lokalisasi masih rendah

Dr. Nguyen Si Dung, mantan Wakil Kepala Kantor Majelis Nasional , mengatakan bahwa penerapan Strategi Pengembangan Industri Otomotif Vietnam hingga 2025, dengan visi hingga 2035, yang telah disetujui oleh Perdana Menteri, selama 10 tahun terakhir telah menghasilkan hasil positif bagi industri manufaktur otomotif Vietnam. Namun, secara keseluruhan, hal ini belum memenuhi harapan dan harapan.

Dr. Nguyen Si Dung, mantan Wakil Ketua Kantor Majelis Nasional, berpidato. Foto: Minh Khoi

Keterbatasan terbesar industri manufaktur otomotif Vietnam meliputi tingkat lokalisasi yang rendah dan ketergantungan yang tinggi pada komponen impor. Setiap tahun, industri otomotif menghabiskan hampir 10 miliar dolar AS untuk mengimpor komponen; daya saing produk ekspor masih lemah dan masih dalam tahap awal...

"Hal ini menyebabkan ketidakseimbangan perdagangan, kurangnya nilai tambah domestik, kegagalan menciptakan rantai pasokan domestik, dan terutama kegagalan mengakumulasi kapasitas produksi berteknologi tinggi, serta aliran mata uang asing ke luar negeri. Oleh karena itu, pengembangan industri otomotif, terutama lokalisasi, merupakan orientasi kebijakan yang sangat penting dan harus menjadi tujuan pembangunan prioritas kita," tegas Dr. Nguyen Si Dung.

Dr Ngo Nhat Thai berbicara. Foto: Minh Khoi

Senada dengan itu, Dr. Ngo Nhat Thai, pakar dengan pengalaman lebih dari 30 tahun di industri manufaktur otomotif, mengatakan, yang menjadi kekhawatiran kita adalah rendahnya tingkat lokalisasi, yang hanya mencapai sekitar 10% untuk mobil 5 penumpang dan mobil penumpang kecil.

Meskipun untuk kendaraan tujuan khusus atau truk dan bus, angkanya bisa lebih tinggi, hingga 40%, mencapai target yang ditetapkan Negara hingga tahun 2020. Namun, angka lokalisasi untuk mobil penumpang Vietnam terlalu rendah, terutama dibandingkan dengan negara-negara tetangga seperti Thailand, Malaysia atau Indonesia.

Menekankan peran industri otomotif, Dr. Nguyen Van Hoi, Direktur Institut Penelitian Strategi dan Kebijakan di Industri dan Perdagangan - Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, mengatakan bahwa pada tahun 2024, total konsumsi mobil di pasar Vietnam mencapai 580.000 unit, baik impor maupun rakitan dalam negeri. Proyeksi 900.000 hingga 1 juta mobil pada tahun 2030-2035 sepenuhnya realistis, menunjukkan potensi pasar yang sangat besar.

Bapak Nguyen Van Hoi mengakui bahwa, dalam realitas saat ini, telah terjadi pencapaian dan keterbatasan, oleh karena itu, perlu ada orientasi di masa mendatang untuk benar-benar memenuhi kebutuhan pasar mobil, bergerak menuju 1 juta atau 900.000 mobil semua jenis dalam periode mulai sekarang hingga tahun 2030 dan 2035.

Dari perspektif ekonomi, Prof. Dr. Hoang Van Cuong, delegasi Majelis Nasional Kota Hanoi dan Wakil Ketua Dewan Profesor Negara, mengatakan bahwa kebijakan Vietnam telah terlindungi dengan baik dengan tujuan produksi lokal. Vietnam merupakan salah satu negara dengan pajak impor mobil tertinggi di dunia.

Prof. Dr. Hoang Van Cuong, delegasi Majelis Nasional Delegasi Kota Hanoi, Wakil Ketua Dewan Profesor Negara, memberikan pidato. Foto: Minh Khoi i

"Namun, kami belum mencapai tujuan lokalisasi yang diinginkan. Kami juga memiliki produk mobil yang dirakit di Vietnam. Dapat dikatakan bahwa produksi di Vietnam dalam arti perakitan cukup banyak, lebih dari 10 merek mobil, terutama mobil kecil, truk kecil, mobil penumpang, dan mobil untuk penggunaan pribadi," Bapak Hoang Van Cuong menganalisis dan mengatakan bahwa yang paling mengkhawatirkan adalah tingkat lokalisasi kelompok ini hanya sekitar 10%, hampir nol, tidak dianggap sebagai lokalisasi.

Lebih lanjut, Dr. Ngo Nhat Thai mengatakan bahwa rendahnya tingkat lokalisasi memiliki banyak alasan. Alasan pertama adalah konsumsi tahunan di Vietnam sangat rendah dibandingkan dengan negara-negara produsen mobil terkemuka dunia. Setiap tahun, baik produksi dalam negeri maupun impor sekitar 500.000 kendaraan, di mana 175.000 di antaranya merupakan impor.

"Dengan output yang sangat rendah dan terbagi dalam puluhan merek berbeda, belum lagi per merek, kuantitas per jenis kendaraan bahkan lebih rendah. Dengan kuantitas yang rendah, kemampuan untuk berinvestasi dalam produksi komponen lokal menjadi sangat sulit," ujar Dr. Ngo Nhat Thai.

Orientasi terhadap produk mobil "Made in Vietnam"

Dr. Nguyen Si Dung menekankan bahwa untuk memastikan perkembangan pesat dan berkelanjutan industri manufaktur otomotif Vietnam, dan untuk mengarahkan produk otomotif "Buatan Vietnam" ke pasar ekspor, industri manufaktur otomotif Vietnam harus meningkatkan tingkat lokalisasi produk otomotif yang diproduksi di Vietnam dalam arti sebenarnya. Hal ini merupakan persyaratan objektif sekaligus tuntutan yang mendesak.

Dr. Nguyen Van Hoi, Direktur Lembaga Penelitian Kebijakan dan Strategi Industri dan Perdagangan - Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Foto: Minh Khoi

Untuk mengarahkan produk otomotif "Buatan Vietnam", Dr. Nguyen Van Hoi mengatakan, pertama-tama kita harus fokus pada sains dan teknologi, karena manufaktur otomotif merupakan industri yang unik, sangat berbeda dari industri lainnya. Oleh karena itu, untuk berubah, pertama-tama kita harus mendorong terobosan ilmiah dan teknologi untuk mengembangkan semua industri pendukung industri otomotif, mulai dari sasis, transmisi, girboks, hingga perangkat lunak elektronik...

"Kita harus membangun pusat-pusat untuk mendukung industri otomotif, termasuk industri lain seperti industri pendukung otomotif, yang harus berskala besar, terkonsentrasi, dan memiliki persaingan yang adil secara global," kata Bapak Nguyen Van Hoi.

Menurut Dr. Nguyen Van Hoi, dengan terobosan di bidang sains, teknologi, dan pengalaman bisnis, Vietnam dapat sepenuhnya mengembangkan semua industri pendukung industri otomotif, mulai dari sasis, rangka, lampu, lampu sein, transmisi, hingga sistem kemudi... "Namun, dengan syarat kita harus berubah ke arah perbaikan, yaitu kita harus memiliki ilmu pengetahuan dan teknologi yang berbeda, karena orang-orang sudah menggunakan model dan standar lama," ujar Bapak Hoi.

Dari perspektif lain, Dr. Ngo Nhat Thai berpendapat bahwa perlu meninjau sistem perpajakan untuk menyesuaikan setiap komponen dengan standar, guna benar-benar mendorong industri otomotif Vietnam mengembangkan produksi lokal. Ia memberi contoh, jika 100% komponen harus diimpor, berapa persen untuk bodi mobil, berapa persen untuk sistemnya...

"Kita harus menyesuaikan rasionya dengan tepat. Jika rasionya disesuaikan dengan tepat, produsen mobil akan fokus pada lokalisasi untuk mengurangi tarif pajak," ujar Bapak Thai.

Para delegasi menyampaikan bahwa Majelis Nasional telah mengubah Undang-Undang Pajak Penghasilan Badan dan Undang-Undang Penanaman Modal juga sedang ditinjau dan diubah. Ini adalah waktu yang tepat bagi unit-unit terkait untuk membahas dan melaporkan kepada Pemerintah dan Majelis Nasional agar menyusun kebijakan yang dapat menarik industri pendukung untuk berpartisipasi dalam rantai nilai guna meningkatkan tingkat lokalisasi industri otomotif dan mekanik serta industri terkait.

Sumber: https://hanoimoi.vn/o-to-made-in-viet-nam-muon-xuat-khau-phai-tang-ty-le-noi-dia-hoa-716476.html