Kapal hidrofoil listrik pertama di dunia

Setelah puluhan tahun dibayangi oleh mobil, feri perlahan kembali menjadi bentuk transportasi umum yang andal di kota-kota dengan jaringan sungai.

Kapal feri hidrofoil P-12 Candela meluncur mulus di perairan dekat Stockholm (Swedia) tanpa menimbulkan gelombang besar dan tidak mengeluarkan emisi - Foto: New York Times

Di ibu kota Stockholm (Swedia), kemacetan lalu lintas dan tren menghidupkan kembali pelabuhan telah menciptakan kondisi untuk langkah teknologi baru: feri hidrofoil.

Kecepatan lebih tinggi, emisi lebih rendah

Menurut New York Times pada tanggal 5 Juli, kota Stockholm telah mulai menguji feri hidrofoil listrik pertama di dunia P-12 yang dikembangkan oleh perusahaan rintisan Swedia Candela, dengan tujuan membuka pendekatan baru, efisien dan berkelanjutan untuk transportasi air perkotaan.

Rute uji coba kini membentang sekitar 18 km antara Pulau Ekero dan balai kota di pusat kota Stockholm. Waktu tempuhnya telah dipersingkat menjadi 30 menit, setengah dari waktu tempuh feri diesel konvensional.

Otoritas transportasi umum Stockholm mengatakan P-12 tidak hanya memangkas waktu perjalanan, tetapi juga mengurangi emisi hingga 95% dan mengonsumsi energi 80% lebih sedikit daripada feri konvensional.

Data operasi P-12 dari musim gugur 2024, diterbitkan ulang di Shippax pada 10 April, terus mengonfirmasi efisiensi operasional model feri P-12 pertama, bernama Nova.

Statistik ini menunjukkan bahwa untuk setiap penumpang yang menempuh jarak per kilometer, feri P-12 mengonsumsi energi 84% lebih sedikit daripada feri diesel yang saat ini beroperasi pada rute yang sama. Selain itu, tingkat hunian rata-rata sekitar 80% dan sebagian besar perjalanan dioperasikan dengan kapasitas penuh, menunjukkan sambutan positif dari para penumpang.

Kapal feri P-12 dirancang dengan sistem hidrofoil yang ditempatkan di bawah badan kapal, yang beroperasi serupa dengan sayap pesawat terbang di lingkungan air.

Dengan demikian, tekanan air yang tercipta akan menjadi gaya angkat yang mendorong badan feri keluar dari air saat feri berakselerasi, membantu mengurangi hambatan secara signifikan dan menghemat energi selama pengoperasian.

Berkat mekanisme ini, P-12 dapat mencapai kecepatan jelajah sekitar 30 mph (sekitar 26 knot), dua kali lebih cepat dari feri konvensional yang beroperasi di AS, sementara hanya menggunakan paket baterai dengan kapasitas setara dengan tiga mobil listrik Tesla Cybertruck.

Hemat bahan bakar

Meskipun kapal feri hidrofoil banyak digunakan pada tahun 1980-an, biaya pengoperasian yang tinggi telah menyebabkan teknologi tersebut perlahan-lahan terlupakan.

Menurut Profesor Jakob Kuttenkeuler dari Institut Teknologi Kerajaan Swedia, kemajuan terkini dalam material komposit, teknologi sensor, dan digitalisasi telah memungkinkan teknologi hidrofoil kembali populer, tepat saat kota-kota di seluruh dunia secara aktif mencari solusi transportasi listrik.

Berdasarkan platform ini, Candela telah mulai mengembangkan model feri menggunakan teknologi hidrofoil untuk tujuan pariwisata sejak 2019 dan akan terus berekspansi ke sektor transportasi umum pada tahun 2022 dengan model feri P-12.

Setelah fase pengujian dan komisioning di Stockholm, Candela telah menandatangani kontrak untuk memasok P-12 ke operator transportasi di banyak kota berkembang - termasuk Lake Tahoe di AS, Berlin di Jerman, dan Neom - kota besar yang direncanakan di Arab Saudi.

Menurut Washington Post , Candela saat ini menggunakan dua stasiun pengisian cepat EV yang terletak di Pelabuhan Stockholm untuk mengisi ulang baterai P-12 setelah jam sibuk pagi dan sore.

Sesuai rancangannya, setiap siklus feri berlangsung sekitar dua jam terus-menerus di atas air, setelah itu perlu diisi ulang dalam waktu satu jam melalui sistem pengisian cepat. Hal ini telah menciptakan tekanan pada infrastruktur pengisian daya, terutama di pelabuhan-pelabuhan kecil atau wilayah-wilayah yang jaringan listriknya belum berkembang.

Selain manfaat lingkungan, P-12 juga tidak menciptakan gelombang besar yang mengikis garis pantai atau memengaruhi feri di dekatnya, dan tidak menyebabkan mabuk laut berkat sistem stabilisasi otomatis yang dikendalikan oleh mikroprosesor terintegrasi.

Dari segi biaya, meskipun biaya investasi awal P-12 lebih tinggi daripada biaya feri diesel tradisional, menurut perkiraan Candela dan mitranya, penghematan bahan bakar selama seluruh siklus hidup operasi dapat mencapai puluhan juta dolar.

Di Swedia, feri Candela P-12 telah menerima tanggapan positif dari pemerintah daerah Stockholm, yang telah memperluas jadwal operasi feri Nova dari lima menjadi enam hari seminggu, dan akan beroperasi setiap hari mulai bulan Mei.

Berdasarkan persetujuan awal ini, Candela bermaksud memperluas rute operasi musim panasnya, khususnya menargetkan kepulauan Stockholm – salah satu kepulauan terbesar di dunia dalam hal ukuran dan jumlah pulau.

8 miliar USD

Berdasarkan potensi komersial dari pasar yang tertarik pada teknologi transportasi tanpa emisi, Candela memperkirakan bahwa pasar global untuk P-12 dapat mencapai skala sekitar 8 miliar USD per tahun, di mana Asia dianggap sebagai kawasan paling potensial, diikuti oleh pasar Eropa dan Amerika Utara.

LIEN AN

Sumber: https://tuoitre.vn/pha-canh-ngam-chay-dien-dau-tien-tren-the-gioi-20250705225526495.htm